Как переварить стаканы на авто
Переварка стакана и покраска, как это было!
ну начну с пред истории, почему-то правый стакан на б3, больное место, в большенстве случаев вырывает именно его, но так как я не когда не довожу до придела решено было реанимировать мой, а причиной всего этого стала ржавчина которая полезла из швов и трещин кузовного герметика.Была высверлена верхняя часть, и в последующим выкинута, вытравлена химией вся ржавчина и вварина новая верхняя чашка, в дальнейшем, на машине ещё было прокрашенно всё подкапотное пространство и она отправилась на сборку.
Вашему внимаю предлагается полный фото отчёт о проделанной работе.
Volkswagen Passat Variant 1989, 150 h. p. — body work
Comments 39
Что за уничтожитель ржавчины?никогда не встречал.где продается, в автомагазинах?
Ржа не появилась спустя время?
Неа, все по сей день в идеале. Но под капотом все мою строго раз в два месяца.
Подскажите пожалуйста какую антикоррозийную грунтовку и какой шовный герметик использовать?
Смотря чем варить.
Если полуавтоматом то кислотник BOBY 960, потом перекрывать акриловым грунтом, например новолом и класть герметик 3М.
Если варить контактной сваркой, то любой сварочный грунт и тот же герметик 3М.
Спасибо понял. Полуавтоматом варить будут.
отлично, у меня вырвало левый. отправлю эту запись в закладки, как пособие. а дырки от сверла чем заделывал? шпаклевал или заклеивал как то?
Там не было дырок от сверла, я специальным для точек сверлил.
аа все понял)) извиняюсь, потом когда присмотрелся уже увидел как сделано. приварил в эти же места и заровнял болгаркой.
если этот стакан я высверлю как ты, то потом будет ли надежно держать ее обратная приварка полуавтоматом?
конечно будет, скорее что-то случиться с родным металлом чем со швом после от полуавтомата.
Но по фото видно что там надо вырезать все трухлявые места места.
По мне тут проще переварить весь брызговик по родным точкам, чем латать это.По крайней мере с технологической точки зрения это будет верно.
брызговик ладно, его в случае чего как вы говорите можно высверлить с донора, а вот дыра то в лонжероне
как мне сказали, эту дыру не только заварить, но и надо укрепить, чтобы стакан под силой пружины опять не согнуло в лонжерон
значит будем высверливать, и укреплять лонжерон
а почему так же лонжерон не заменить по заводским точкам вместе со стаканам? Это самый верный и качественный способ, железо найти не проблема, и сделать все по заводу.
Метод нивоводов мне не интересен и я считаю совершенно не применим к иномаркам.
На нивах железо постоянно трещит, в местах крепления передних амортизаторов всегда отрывает кусок кузова вместе с лонжероном, возможно у них этот вариант единственный спасительный, а на иномарках все понадежнее, железо лучше, да и конструкция более продуманная, поэтому следует просто восстановить как было с завода и ничего больше усиливать не надо.
как то снимал видео для форума
посмори пжл и напиши свое мнение вообще о машине, стоит ли машина того или лучше от нее избавится?
мне кажется она и без сварки года 4-5 проездит
и еще за корявый русский извиняюсь)
В общем и целом терпимо, если машину делаешь для себя и для души, то я бы советовал бы отсверлить лонжерон, стакан и брызговик и купить на разборке не вареный и не битый.
Но вообще можно и это все залатать, но швы ужасные, они уже цветут, их изнутри ты уже не сможешь их вычистить.
На счет лонжерона то на нем можно просто поставить заплатку из двойке, только предварительно вырезав все ржавые участки, и все это будет ездить, особенно в сухом климате.
что это за краска желтая? типа чтоб не ржавела? как называется?
Как правильно переварить (заменить) стаканы амортизатора в машине?
Те самый «стаканы» ароматизаторов могут быть номерными,
Надо ехать в ГИБДД, предъявить авто на экспертизу, после экспертизы получать акт и разрешение на замену номерных «стаканов» и далее посетить СТО, только мастера с лицензией на замену номерных стаканов могут выполнить эту работу.
После замены стакана берётся справка и далее опят в ГИБДД для регистрации.
Если это безномерной стакан, то можно переварить его самостоятельно.
Если он сгнил полностью и заменой чаши стакана не обойтись, то надо сделать следующее (хотя конечно марки авто разные, могут быть нюансы):
Демонтируем (снимаем) капот.
Снимаем колесо, демонтируем воздушный фильтр, зеркала заднего вида, снимаем аккумулятор демонтируем площадку под ним, крыло и.т.п всё что может мешать.
Снимаем амортизатор вместе с пружиной.
Далее при помощи болгарки с отрезным кругом, а так же дрели (понадобится высверливание заводской точечной сварки) вырезаем старый стакан.
Затем машина устанавливается на стапель, выставляются зазоры и приваривается новый стакан к кузову.
Зачистка швов и обработка специальным герметиком, покраска.
Далее на стапеле проверяется геометрия кузова авто.
Сборка в обратной последовательности.
За два дня мне удалось самостоятельно переварить один стакан с пассажирской стороны.
Первый день был потрачен на демонтаж в следующей последовательности:
Если есть необходимость выложить продолжение этой работы ставьте +, выложу.
ремонт стакана
Добрый вечер. Описывать тут особо нечего, режем да варим, металл 0.8, кто то может скажет что проще было бы поменять стакан, я с вами согласен, но город у меня не большой, и машин таких мало, а если и есть то в похожем состоянии, тратить время на поиски не хотел, да и финансов лишних нет, смотрим, комментируем.
То что на фото грунт это времянка, при покраске подкапотки швы будут зачищатся, а потом все это пескоструиться и краситься.
Комментарии 68
Лонжерон тоже надо было зачистить и где надо латки наварить.Сгниёт быстро.Всё равно придётся половинку искать.
себе на ниссан все новое купил.
можно было просто купить новые лонжероны и чашки и по заводу все приварить. сколько раз варили так кусками- все трескается.
а как же сопли убрать? шов можно было бы и подровнять.
ты читать умеешь? в описании все есть
Я конечно всё понимаю, но это уже некрофилия… И 0.8мм не маловато ли для силового элемента?
думаю нет, машина легкая, в ралли не учавствую
Да дело не в ралли… Что полопается утверждать не буду, но я бы взял 1.2мм. Да и прогниёт 0.8 очень быстро. Такая толщина только для наружных панелей годится. Но искренне желаю удачи, ты её за этот труд заслуживаешь.
Молодцы, верное решение, сделано хорошо!
Страшно. Замена стакана на негнилой- верное решение, это решение — кроилово
распорки всетаки нужнобыло поставить. у меня после удаления всего лишнего лонжерон от двух пальцев шевелился, хотя вырезал меньше твоего. Уже потом распорку временную вставил. а то бегал мерял расстояние между стаканами постоянно. А так молодец. Обьемная работа. Я бы только вспомогательный лонжерон и стакан все таки потытался гнуть, что бы сварки меньше было.
у меня ничего не шевелилось, поэтому ничего никуда не ушло, я так же делал левый пол года назад, положение руля не изменилось, никуда не тянет, значит все на месте
Титанический труд. Респект. Вопрос только у меня такой. Почему не купил на разборе стакан и не переварил его? Было бы эстетичней.
проблема с деньгами, и нормальный стакан будет проблема найти, а машина у меня ровная идеально, в плане развалов и соосности, не хотелось рисковать.
С кастором потом не будет мучений?
нет, стакан на своем месте остался
Эмм, откуда такая уверенность?
потому что он был постоянно зафиксирован
Надо было эти слова в запись тиснуть. По фото непонятно.
че за масло масляное? поясните пожалуйста
да не, я коментировал коментатора)
че за масло масляное? поясните пожалуйста
Наверное имелось ввиду, что ремонтные сварные швы нужно было делать так же как в оригинале, где была точка, варить точкой, где сплошной шов идти сплошным. В данном случае сварка частей арки.
я не отрезал сразу все, так что он на своем месте остался, варил как мне было удобнее, машина не на выставку
Класс только яб еще швы зачистил!
все будет, написано же в описании
Я швы всегда сразу зачищаю, а то глаз режет
капот закрыл, и не режет)
круто смотрится, но ёлки — палки! где она эксплуатируется что аж на столько прогнила?!
металл говно, европейки собирались на китайском и тайваньском железе, вот они и разваливаются, епошки так ездят до сих пор многие, и ни жучка
В общем и целом неплохо. Но слишком много швов, их количество можно было бы сократить раза в два.
проще кусочками делать, а швы потом зачистятся и будут под герметиком, так что сильно выделятся не будет я думаю
Металл в районе сварки — это отожженная железяка, которая имеет свойства консервной банки.
Ты соединяешь куски железа внахлест, в месте соединения получается полость, в которой будет скапливаться конденсат и пыль. И как бы ты не изолировал швы герметиком, со временем они превратятся в рассадник коррозии. Поэтому чем меньше сварки тем лучше.
Ну и кто-то тут уже писал о том, что там где точечная сварка, надо было её повторять, там где сварки не было, не нужно было её делать, а не варить все подряд почти сплошным швом.
Я не люблю возиться со ржой, но если приходится, то рассверливаю по старым деталям и по ним делаю выкройки, вырезаю, сгибаю как надо и свариваю получившиеся заготовки между собой, лишних швов почти не бывает.
Кстати, как правило чашка амортизатора делается из более толстого, чем 0,8 мм, металла, там должен быть как минимум 1 мм.
кому как нравится тот так и делает, я делал из того что было, и так как было проще, и при всем при этом делал быстро, и нету цели чтобы эта машина прослужила ещё лет 10
Золотые руки… МОЛОДЦА!
лансер 5, в сарае, 93 год
Не ну так то шикардос хуле)))
Стоял вопрос — раму на моего патруля в приличном состоянии взять за 150 или переварить родную и все, что вызывает подозрения за 200 «прямыми руками» — выбрал сварку. Пока ручками не прощупаешь — уверенности не будет. Сейчас как у тебя — сделал и забыл навсегда.
ну и я так подумал, и денег сэкономлю, и опыта подзаработаю
Стоял вопрос — раму на моего патруля в приличном состоянии взять за 150 или переварить родную и все, что вызывает подозрения за 200 «прямыми руками» — выбрал сварку. Пока ручками не прощупаешь — уверенности не будет. Сейчас как у тебя — сделал и забыл навсегда.
А гаи со своей сваренной ямой сьездите. Обратно пешком вернетесь.
ДОМОСТРОЙСантехника и строительство
Смотрите также
Комментарии 38
у меня теща сталкивалась с этой проблемой. с начала едешь к эксперту, он фиксирует факт корозии или трещин, потом варишь перевариваешь и опять к эксперту, вот так, а если сделаешь сам то до первой проверки дпс и потом доказывай что она не ворованная
Да уж понял. С экспертами завтра свяжусь, посмотрим что скажут они мне…
По фото видно, что треснул не сам стакан, а верхней усилитель переднего правого брызговика.
Лечится все это после снятия крыла, также можно проварить снизу, затем шпакля, кладется шовный герметик на стык со стаканом, потом покраска.
Ладно, всем огромнейшее спасибо за ответы! Будем решать что да как.
Я сталкивался с такой ситуацией. У меня была подобная ситуация на 99-ой. Стакан сгнил и варить просто не к чему было. Ставил безномерной.
Для этой операции я выбрал официальный сервис который в нашем городе еще с совдеповских времен. Только у них есть все допуски, лицензии, документы. И все равно когда я пошел оформлять документы все затянулось на 4 месяца.
Мне выносили мозг о том, что я сначала должен был получить рзрешение у начальника МрЭО (ппц бред), потом проверяли три раза эксперты и проверяли по всевозможным базам. При этом были ВСЕ документы и фотки, плюс старый стакан в наличии…
В этой стране… не буду расказывать Вы сами все знаете.
Блин какие страсти тут написаны про экспертизу, ворованная и.т.д. Шов короткий, болезнь многих машин, главное сам номер оставить, замазывается что и невидно, экспертиза это выманивание денег (1000 руб). друг с полностью переваренным стаканом прошел 1000 руб.(а вот бить не в коем случае нельзя это уже криминал)
любой гаишник при первом открытии капота, увидев твой вареный стакан, конфискует авто, а потом попробуй докажи что ты не гладиолус! твоя машина должна пройти экспертизу, где тебе напишут бумагу, мол так и так была повреждена номерная часть кузова, и дальше скажут что делать варить эту, или брать ремонтную и бить новый номер! процесс долгий и неприятный, вот поэтому люди просто сами варят и ездят до первого ДТП, где машина отправляеться на экспертизу и там находят сварочный шов, и после конечно же бай-бай машинка! а могут и списать на ворованую, а тебя не дай тебе Бог на вора!
Вот подобного я и ждал. И даже немного был удивлён предыдущими ответами. И на сколько я знаю экспертиза бывает даже по нескольку раз (( за каждую баблища и времени куча. Попал вообщем 🙁
У меня авто отправили на экспертизу просто из-за ржавого номера, а тут переварка!Так можно взять любой корпус и переварить номер!Для этого и оставили корпус как главную часть авто!Так что варить на этом месте проблема!Мое личное мнение!
ёпт, так и делают. Даже продают доки чисто и стакан. Много раз видел
Последствия плачевные!попадеться инспектор гавно и досвиданья!Я у знакомого инспектора номер на кузове отмывал на морозе!и то не стал ставить на учет, пока я ему номер не найду нормальный!А тут сварка в районе номера!Сам думай!
Бояться за свои места инспекторы!
ёпт, так и делают. Даже продают доки чисто и стакан. Много раз видел
ну вопервых ты не можешь быть уверен что машина, от которой ты «покупаешь» кузовной номер чиста в ГАИ! а во вторых как бы ты не варил, не дай Бог маленькое дтп = экспертиза = залет по полной!
Вот подобного я и ждал. И даже немного был удивлён предыдущими ответами. И на сколько я знаю экспертиза бывает даже по нескольку раз (( за каждую баблища и времени куча. Попал вообщем 🙁
ребята не подставляйте парня под криминал! по «командировкам» в лагеря ехать из-за того что собственную машину решил подшаманить-это ТУПО!
BarneyG послушай меня, я долго искал выход из подобной ситуации, но дешевых и одновременно не нарушающих законы нет! только через экспертов, либо же посоветуйся со знакомыми гаишниками, они должны быть больше уведомленными по поводу законов!
Недавно ударил правое колесо на большой скорости в поребрик
По началу подумал — херня диск заменю, сход развал сделаю и все будет в порядке. Но позже, проходя мимо своего авто, заметил, что правая часть кузова неестественно провисла и угол капота относительно другого угла сильно торчит. После открытия капота оказалось, что стакан отслоился от арки колеса
Стакан оказался с номером кузова, но сварочный шов который соединяет стакан с лонжероном цел. Теперь возникает вопрос — можно ли сварить его без экспертизы в ГАИ или нужно ехать на экспертизу обязательно?
Дополнительно фотографии со стороны двигателя:
В результате ДТП (ваз 21083) требуется замена переднего правого ланжерона и стакана (под стойку), на которой выбит номер. я сам могу все прекрасно сделать — и не нужно на автосервис деньги тратить. Это возможно? С последующей регистрацией в гаи?
Как мне быть если это невозможно?
как увас усё просто. ну писец.
побегай- сам а потом советуй.
а потм вас ждет вот енто. ПО ПОЛНОЙ.
То есть единственный нормальный выход — делать это злаполучный стакан в лицензированном автосервисе. Или же искать в этом автосервисе знакомых.
Потом мне что предстоит? Замена птс? свидетельства о регистрации?
потом придется искать еще кучу ЗНАКОМЫХ. итд итп.
продай ушлепка и не майся дурью.
Я прошу совет как мне поступить в данной ситуации с РЕМОНТОМ и последующим оформлением.
Если есть такие автосервисы — то почему бы не сделать.
Это ведь не противозаконно.
Объясни еще про кучу знакомых — не понимаю зачем они нужны. Только аргументируй нормально
Продать я всегда успею. За копейки естественно.
Объясни еще про кучу знакомых
самому не трудно догадаться с из какой организации нужны знакомые на кучу сверок (верней всего экспертизу) и всё такое.
не заморачивайся- горя хапнешь. (проверено)
не сравнивайте член с пальцем.
зы
я и кузов с двигателем в свое время менял без проблем. и что.
вот и советуй людям после этого.
+ многа
на самом деле, советую:
1. обязательно! Справку 12 формы о ДТП, где говориться, что ы вас был повреждён а/м в ДТП, где пострадал правый лонжерон с номером.
2. желательно! всё делать в сервисее со всем ибумажками 
3. желательно! заключение экспертизы, что требуеться замена чашки!
4. желательно! что бы о всех ваших действиях были в курсе в ГИБДД, напишите писменное заявление в ГИБДД, что вам требуеться замена чашки.
да-да, много всего чего можно сделать, что бы потом невыкидывать машину У меня был ВАЗ-2108 ПОЛНОСТЬЮ БЕЗНОМЕРНОЙ в ГИБДД регистрацию проходила на «УРА!» Нед, конечно говорили гаишники: «Что будут пробивать на угон!» но как ты её пробъёшь-то — безномерную? гы