Как подключить авто печку через реле
Переключатель печки. Разгрузочные реле. Практическая часть.
Продолжаю внедрение реле в схему включения отопителя пассатика…
Первое что сделал, с небольшим отступом проводов откусил штекер идущий на переключатель режимов работы печки.
Те провода которые уходят в недра авто буду подключать к реле на 30 выходы, каждый провод на свой выход.
Соединительные провода должны быть сечением не меньше чем родные.
По схеме сечение провода для первой и второй скорости вентилятора 1,5 квадрата. Для третьей тоже указано 1,5, но вроде там сечение побольше. Для четвёртой скорости 2,5.
А провода которые остались торчать из штекера, как показано на схеме, будут подключены к выводам управления реле. Провода управление можно сделать тонкими.
Так как плюсовой провод (чёрный с красной полоской) будет подключен к 87 выходам реле, от него нужно сделать ответвление и соединить его с аналогичным проводом на штекере переключателя, релешки питаться тоже чем-то должны. 😀
Вот как получилось у меня.
Так сечение моих проводов мне показалось недостаточным и я сделал вот как:
от плюсового провода (чёрно-красного) подцепил три отрезка провода которые приходят на клемму реле четвёртой скорости.
К этой же клемме припаяны ещё два отрезка провода идущие на фишку маму реле третьей скорости. К не же припаяны ещё два провода идущие на реле второй скорости, и туда же припаян один провод с фишкой для первой скорости.
Получается что у меня на фишку 87 реле четвёртой скорости припаяны пять проводов, на фишку 87 реле третьей скорости припаяно четыре провода, на фишке второй скорости три провода, и на первой один.
Кстати если кто-нибудь будет так же делать скручивайте их как можно плотно, мне после пайки пришлось место соединения напильником немного подогнать, что-бы клемма залезла в штекер реле.
На фотке видно тоненький красный проводок, через него как раз подаётся плюс на штекер переключателя.
Вот такая красота получилась:
Теперь приступаю к проводам идущим от реле на моторчик вентилятора. Так как до реле у меня были и двойные и тройные провода, после реле придётся тоже повторить.
Установка печки салона и подключение печек через кнопки и реле
Для комфортных поездок зимой и ночевок в межсезонье в машине была приобретена печка салона.
Установлена как у большинства за сидением пассажира.
Далее электрическая часть, было куплены 2 кнопки и 4 реле
Печка салона имеет 2 вентилятора, для подключения с одной кнопки была разработана вот такая схема:
Нашёл диод по мощнее и впаял в кнопку
Далее сборка схемы:
Проверил работоспособность за одно проверил сколько Ампер потребляют вентиляторы
Далее передняя печка, тут проще, вот схема:
Для такого количества реле нужно хорошее крепление и хорошая масса, нашел подходящий кусок металла, просверлил отверстия и нарезал резьбу:
В сборе получилось вот так:
Далее вырезаны отверстия и установка
Итого: 2 кнопки — 2 печки, 2 положения кнопки — 2 режима работы вентилятора
Красиво и удобно, кнопки с подсветкой.
П.С. Как не ломал голову с меньшим количеством реле сделать не получилось))
Замена крана печки и ОЖ. Подключение света через реле
Так как на улице холодает — все чаще приходится пользоваться печкой. Печка у меня не обыкновенная, а с дедушкиным тюнингом. Для включения подачи жидкости в радиатор отопителя нужно было крутить кран под бардачком. И это очень раздражало, так как нужно было снимать ремень, беспокоить пассажира, да и температуру им отрегулировать был еще тот геморрой.
В один прекрасный день, когда я увидел каплю тосола на коврике под краном, я понял что мои мучения скоро кончатся =)
Старый кран был демонтирован и отправлен в металлолом.
На замену был куплен керамический кран 2101 Лузар
После чего он был успешно посажен на свое место
Старые дубовые патрубки печки и хомуты также отправились в мусор
Вместо них — новые патрубки производства БРТ
А вот с хомутами по началу была проблема — их купить то я забыл…
Временно из положения вышел так: зашкурил и обезжирил трубки, промазал литолом и одел на новые патрубки кабельные стяжки. Держало нормально и не сопливило. На три дня пока не купил хомуты вполне хватило =)
Пользуясь случаем промыл систему и поменял ОЖ.
Промывку использовал Mannol
Антифриз купил концентрат Hepu P999-05 и развел его 1:1
Результат оправдал все мучения. Печка включается как положено регулятором на торпеде и жарит как в аду, наверное из за того, что в новом кране перепускное окно больше чем в водопроводном.
С краном проблему устранил и оставшееся время выходного дня решил использовать для улучшения главного света. Давно была идея подключить фары через реле, тем самым устранить возможные потери напряжения в цепи и разгрузить подрулевые переключатели. С фарами еще полбеды, они с завода подключены без каких релюшек (хотя потом автоваз таки понял свою недоделку, и стал вешать фары через реле). А вот с подключением ПТФ вообще все плохо — на них опять таки дедушкин тюнинг. Они подключены в тупую к кнопке габаритов, а так делать нельзя!
Начал с изготовления крепления для релюшек, дабы не дырявить кузов. Получилось вот так:
Эта планка была окрашена и посажена на винты, которые держат реле РС702
Далее прокладываем кабель к коннектору левой фары. У меня он находится за расширительным бачком. Старый коннектор теперь не задействован, его изолируем.
Второй конец кабеля ведем к релюшкам. Возле релюшек паяем клеммы и соединяем все согласно такому принципу:
По этой схеме подключаем ближний, дальний и ПТФ. Получилось вот так:
В процессе работы обязательно нужно:
1. Для силового кабеля использовать хороший медный провод с запасом по сечению, который для полного счастья поместить в гофру.
2. Обязательно на силовые кабеля вешать предохранители по максимуму близко к АКБ.
3. Для всех клемм использовать только пайку. Никаких скруток и тд.
4. Для удобства на реле использовать разъемы.
К списку дорожных запчастей добавляем 4-х контактное реле
Результатом данного тюнинга доволен. Лампы, как и ожидалось, стали светить немного ярче. Гитара и кнопка габаритов разгружены. Теперь все как в дорогих иномарках =)
Собственно все. Всем теплого салона и яркого света! =)
Подключение Через Реле 4 Контактное Схема Подключения
Электромагнитное реле срабатывает за доли секунды, в то время как полупроводниковые ключи могут переключаться миллионы раз в секунду.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора. 
Обе схемы имеют общий недостаток. Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее: ДХО должны быть установлены на высоте от до мм; Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее мм; Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более мм.
Реле четырех контактное, подключение.
Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током например сигналом кнопки включать цепи с большим током. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут.
Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.
Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.
Об этом подробно написано здесь.
Поэтому нужно подходить с умом к выбору коммутационной аппаратуры. Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару.
РЕЛЕ. Простое подключение
Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР
Навигация по записям
То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. Читайте так же. Преимущества реле: простота конструкции; ремонтопригодность.
Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания запуске двигателя. Данная схема уже имеет право на жизнь, так как вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов. Якорь изготовлен из материала, который магнитится и он притягивается к сердечнику катушки.
В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. Напряжение срабатывания катушки. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован! Простейшая схема Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла.
Подключение доп.фар через реле
Заказ Яндекс Такси
Обе схемы имеют общий недостаток.
От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!
Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. Если где ошибся пишите исправлю.
Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.
Заполните форму, ответ придёт на электронную почту
Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков: ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам; схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды; схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки; с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель. Когда напряжение пропадает — якорь возвращается в нормальное состояние возвратной пружиной.
Когда на катушку подаётся ток, то силовые линии магнитного поля пронизывают её сердечник. Как подключить четырехконтактное реле Как правильно подключить 4 контактное реле. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут.
Отметим лишь, что наибольшее распростран : Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги.
как подключить автомобильное реле (свет.зажигание и тд)
Дистанционное включение печки
Еще после покупки машины на нее сразу установил сигнализации с автозапуском (Starline A91), и в первую же зиму возникла идея дистанционного включения печки, т.к забывал оставлять печку во включенном положении, да и в сильный мороз дополнительная нагрузка на аккумулятор при пуске не к чему!
Хотелось чтоб сел в машину, не только двигатель прогрелся, но еще и в салоне было тепло!
Решил подключить все это дело через дополнительное реле и дополнительный канал на сигнализации.
При такой схеме выявил для себя некоторые неудобства:
Во-первых, по запарке можно было опять же таки забыть включить печку дистанционно.
Во-вторых, чтобы отключить печку нужно было опять нажимать на кнопки брелка сигнализации.
Проездил я с такой схемой первую зиму. На дворе осень 2017, пока еще не совсем холодно решил переделать схему, найти другой вариант реализации включения печки при дистанционном запуске исключая, описанные недостатки предыдущей схемы.
И я его, таки, нашел!
Т.к. на четырке нет провода «Аксессуары», то зеленый провод не был задействован! Так же синий провод можно перепрограммировать как выход на «Аксессуары». Это силовые провода их можно подключить без доп. реле (если у вас Starline, не знаю как на других).
Еще при установке сигнализации не стал обрезать синий и зеленый провод, подумав, а вдруг еще пригодятся!
Как видим по диаграмме, на зеленом проводе при удачном дистанционном запуске появляется +12 Вольт, и пропадает при снятии машины с дистанционного запуска, как раз что нам и надо!
Для подключения были куплены два разъема «мама» и два разъема «папа», для того чтобы сделать своего рода ответвитель, уж очень я не люблю «кромсать» проводку! Плюс при таком исполнении без проблем можно все вернуть в исходное состояние и провода все целы останутся.