Как подключить стробоскопы на машину через кнопку

Дневные ходовые огни + стробоскоп «не как у всех»: сдвоенные модули с управлением кнопками с передней панели [часть 1]

Давно пора было сделать себе ДХО, но из-за предстоящего тотального кузовного ремонта ставить их не было смысла.

Пока машина была на покраске, у меня была масса времени всё почитать, посмотреть и придумать че бы такого сделать не как у всех, да чтоб недорого.

Посмотрев предлагаемый на рынке самый дешевый вариант ДХО «eagle eye» с режимом стробоскопа, а затем увидев его в жизни днем на машине скорой помощи, я был в очередной раз опечален: не то пальто. В видеозаписях они выглядят круто и ярко, а в жизни не очень. Слишком маленькие и не сказать чтобы ярко светят днем. Речь идет вот о таких ДХО

Концепция моей системы была выбрана следующая:

1) Сдвоенные 8-диодные блоки-полоски, т.к. одна пара смотрятся слишком уж дешево, уныло и обыденно;
2) ДХО должны иметь управление режимами работы обычным большими кнопками, расположенными на передней панели;
3) По-возможности минимальный бюджет всего проекта;
4) Все подключения должны быть выполнены на винтовых клеммниках;
5) По возможности максимально выполнить требования технического регламента к ДХО, в т.ч. попытаться реализовать автоматическое отключение ДХО при включении фар (с сохранением возможности поморгать совместно с фарами).

— Комплект ДХО Eagle-Eye.
— Две пары 8-диодных рефлекторных блочных ДХО.
— Провода, кнопки, пятиконтактные реле с колодками, термоусадка, изолента, разрезная гофра, хомутики, колбы для предохранителей, клеммы, клеммных колодки… Далеко не копеечные «мелочи»: затрат на эти «мелочи» и материалы вышло почти столько же, как на сами блоки ДХО с контроллером.
— Акустический кабель 2х0.5 в силиконовой изоляции в качестве кабеля питания: хорошо гнется, легко и быстро зачищается, приятно работать с ним в общем, а главное цена ни о чем: 7 р./метр в рознице.

Модули будут скреплены между собой мебельными уголками.

Делаем в заглушке на панели под правую руку две обычных больших кнопки (без фиксации), которые будут подключены к кнопкам разобранного пульта дистанционного управления. Одна будет активировать и перебирать разные режимы стробоскопа, вторая — возвращать ДХО в режим постоянного свечения.

Кнопки эти будут подключатся вместо кнопок брелка. Увы, к нему придется периодически лазить под панель менять батарейки, но что поделать — это плата за дешевизну исходного устройства.

Итак, контроллер BK-YYBS. Я так и не дождался посылки с отдельным контроллером, и откусил точечные светодиоды от уже имевшегося на руках обычного комплекта eagle-eye.

Немного об алгоритмах и принципах работы контроллера BK-YYBS:

1) Кнопка D перебирает режимы(«pattern» — узор) мигания каналов. Всего их три, перечислены по порядку активации:

— плавное затухание и возврат к 100% значению свечения (без пауз по синусоиде) обоих каналов;
— почти синхронное аритмичное мигание с изменяемой частотой и изменяемым в небольших пределах смещением между двумя каналами ;
— восемь вспышек одним каналом, затем восемь вспышек вторым каналом;

Эти три режима перебираются даже когда свечение было отключено кнопкой «B». То есть если например была нажата последовательность DCBDB — огни включатся уже в следующем режиме после того, в котором они были «загашены»!

2) Кнопка С активирует режим непрерывного свечения;
3) Кнопка A активирует демо-режим: три режима повторяются циклически;
4) Кнопка B включает и выключает свечение, независимо от выбранного режима работы, включить обратно можно только ей же;

5) Пока на контроллер подается питание, последний выбранный режим работы запоминается.
При отключении питания контроллера и следующем его включении активируется режим постоянного свечения, даже в том случае, если перед отключением питания контроллера свечение было отключено кнопкой «B».

6) Брелки разных комплектов совместимы между собой. Можно купить два комплекта, один брелок спрятать под панель, выведя из него провода на кнопки на панели. А брелок от второго комплекта держать неразобранным в качестве резерва.

Таким образом, устройство идеально подходит для нашей задачи. При каждом новом запуске двигателя (или повороте ключа из LOCK в АСС) огни будет в режиме обычного свечения. Если надо поморгать — жмем D, выбирая режим. Когда надо вернутся в постоянное свечение — нажимаем «С». По сути, из имеющихся четырех кнопок реально нужны только две. Как раз только под две у меня и есть место на передней панели…

Обрадовавшись результатам экспериментов, я в хорошем настроении на целый вечер крепко залип с паяльником (вернее с двумя паяльниками): три часа пролетели как одна минута.

В результате родился вот такой брутальный франкенштейн, с толстой и гибкой проводкой, к которой можно цеплять по-человечески через клеммники питание и нагрузку, а также два светодиода-индикатора, которые выводятся на панель — чтобы случайно не прилететь в объятия ДПС с включенными стробами.

Тестовый запуск состоялся на одной паре ДХО и с управлением с брелка. Всё работает, ттт.

Какие результаты мы имеем в первой части проекта:
— Готовый модуль контроллера с человеческой проводкой с клеммниками;
— Сдвоенные модули 8-диодных ДХО

Следующий этап — сделать выводы от пульта ДУ, чтобы подключить к ним большие кнопки на передней панели, но об этом в следующей части.

Когда пульт ДУ обзаведется припаянными к нему большими кнопками, не потеряв работоспособности, останется нудная тривиальщина: монтаж блоков на бампере, прокладка проводки в салон, размещение светодиодов-индикаторов на панели, подключение всего этого через пятиконтактное реле и т.п.

Источник

Стробоскопы своими руками

Вот-така должна быть начинка в не оригинальном реле 494.3787. В этих реле нужно выпаять резистор обведенный желтым цветом и вместо него вывести провода для переменного резистора на 200 кОм, а так же выпаять конденсатор обведенный красным цветом и впаять новый на 330–1000 мФ.

( andRiU применял у себя переменные резисторы на 20 кОм — у меня с такими-схема не заработала, поэтому применил на 200 кОм).
Вот-так выглядит начинка оригинального реле 494.3787, но ни оно, ни любые аналогичные четырехконтактные реле не подходят, схема работает только на не оригинальных реле.

После того как заменили конденсатор и резистор, тоже самое нужно проделать со вторым реле.

Дальше нам понадобится 3 шт обычных пятиконтактных реле 90.3747. Теперь соединяем все реле согласно схемы

Переменные резисторы позволяют:
R1–регулировать скорость переключения между левым и правым светодиодами;
R2–регулировать скорость самих вспышек.
Резистор который выпаиваем имеет два контакта, а у переменного-три контакта. В переменном резисторе нам понадобится центральный контакт и любой крайний.
Теперь несколько фоток в собранном виде.

andRiU у себя использовал схему на три реле, но у меня при таком подключении не хватало нагрузки для светодиодов.

Я заменил светодиоды на обычные лампочки–и все заработало. Конечно можно было перед светодиодами, между «+» и «-» поставить резисторы или те же обычные лампочки, но есть НО, лампочки накаливания в режиме стробоскопов долго не протянут. Пробовал ставить и резистор на 5 Ом (5 Вт)-такой мощности оказалось мало- он очень грелся, ну прям очень, так, что в руке не удержать.

Запчасти

KIA Ceed 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 21

можноли их использовать как дхо

Можно использовать как ДХО. Для этого там две кнопки одна отвечает за ДХО, вторая за стробоскопы. Резисторы переменные с крутилками должны быть от 20 до 200 кОм (это зависит от используемых компонентов в самих реле). Нужно пробовать у кого то работает с резистором в 20 кОм, у ко то с 200 кОм.

Добрый день скажите пожалуста какой резистор надо братьи где я не на ты с электроникой

У меня заработала именно схема с 3-мя пятиконтактными и 2-мя четырехконтактными реле

Пожалуйста, но только реле должны быть неоригинальные, с оригинальными-не работает.

А какие не оригинальные?

В бортжурнале подробно описал и фотки прикрепил начинок реле: неоригинальных и оригинальных. В оригинальных другая начинка, я не знаю, что там нужно выпаивать.

У меня заработала именно схема с 3-мя пятиконтактными и 2-мя четырехконтактными реле

Доброе время суток!а схему можно с 3-мя пятиконтактными и 2-мя четырехконтактными реле

Все дело в начинках реле. Там нужно выпаивать совсемь другие элементы. Данная схема (проверенно) работает только от неоригинальных реле, потому, что в оригинальных начинка другая.

Так какие рэле необходимы?

Как у меня, я же все подробно расписал и поыоткал

в курсе? ч. 4 ст. 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет с конфискацией указанных устройств. Согласно ч. 5 ст. 12.5. КоАП РФ использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет с конфискацией указанных устройств.

Да, спасибо. У нас такие же законы. Во первых они не установлены на транспортное средство, а во вторых, даже если и займут свое место, то никто не собирается с постоянно включенными стробоскопами ездить. Так, увидел запись, у человека получилось такое сотворить, вот и решил проверить смогу ли я.

ох не обратил внимания откуда пишет автор)да дпсникам или даишникам дай только повод, докопаются тем более по такому пункту, наши иной раз даже лютуют если ставишь модуль GS-100A LED для стоп сигнала который мерцает пытаются приписать эту статью

огонь! что за треки?

красные

белые

Источник

Что такое стробоскоп для тюнинга автомобиля и как его использовать при установке зажигания?

Установка дополнительных автомобильных световых приборов – один из самых распространенных видов тюнинга. В этой статье мы узнаем, что такое стробоскопы на авто, какие они бывают и как устанавливаются.

Что это такое

Согласно энциклопедическим справочникам, стробоскоп – прибор, воспроизводящий быстро повторяющиеся световые вспышки. Иными словами, это безинерционная лампа, которая мигает с той или иной частотой. Частота вспышек выбирается в зависимости от поставленных задач, а задач стробоскоп может выполнять множество. С его помощью, к примеру, измеряют скорость повторяющихся процессов, в частности, вращения или возвратно-поступательного движения тех или иных узлов машин.

На левом снимке мы видим неподвижный диск проигрывателя с нанесенными на него специальными метками. В свете стробоскопической лампы они, естественно, неподвижны. На среднем снимке диск вращается со скоростью 33 оборота в минуту – верхний ряд меток сливается, нижний кажется неподвижным.

Если скорость вращения изменится, то метки «побегут» вперед или назад в зависимости от повышения или понижения скорости вращения. То же самое происходит и при вращении диска со скоростью 45 оборотов в минуту, только на этот раз в работе участвует верхний ряд меток.

Используется стробоскоп и для визуальных эффектов. Ты наверняка видел, как на дискотеке люди, до этого просто танцующие, в свете стробоскопа начинают неестественно и забавно дергаться.

Стробоскоп автомобильный, по сути, ничем не отличается от обычного, но служит просто для украшения, как, к примеру, «ангельские глазки», установленные в фары.

На заметку. Автомобильный стробоскоп тоже может использоваться для визуальных эффектов, скажем, на пикнике. Если его частота правильно подобрана (обычно 3-5 Гц), то в его свете картинка движущихся людей может быть весьма эффектна.

Схема подключения

Обычно автомобильные тюнинговые стробоскопы устанавливаются в фары, но существуют модели в виде источников света, устанавливаемых на тех или иных элементах автомобиля. Проблесковый маячок или так называемая «мигалка» на крыше спецмашины – это тоже своего рода автомобильный стробоскоп только с очень маленькой частотой вспышек, и служит он для привлечения внимания.

Проблесковый маячок на «скорой» – это тот же автомобильный стробоскоп

Независимо от того, в каком месте авто будет устанавливаться прибор и для чего использоваться, схема его подключения останется та же. Для запуска в работу большинству имеющихся в продаже устройств достаточно питания, поэтому подключить прибор не составляет никакого труда. К примеру, его можно запитать просто от аккумулятора, включив через переключатель, установленный в любом удобном месте.

Такая схема удобна тем, что автомобильный стробоскоп можно использовать на стоянках с заглушенным двигателем. Забыть же автомобиль в гараже с включенным прибором довольно сложно – слишком уж он обращает на себя внимание.

Простая схема включения автомобильного стробоскопа (выключатель не показан)

Важно! Кроме выключателя, в цепь питания устройства нужно поставить предохранитель. Это поможет избежать крупных неприятностей вплоть до пожара при поломке прибора.

Еще один вариант подключения – параллельно габаритным огням. В этом случае прибор будет включаться из салона вместе с габаритными огнями.

Подключение автомобильного стробоскопа к габаритным огням

Следующий вариант – подключение автомобильного стробоскопа к замку зажигания. В этом случае стробоскоп будет включаться при пуске двигателя.

Подключение автомобильного стробоскопа к замку зажигания

Есть модели приборов, которые включаются при помощи беспроводного пульта ДУ. Оптимальная схема подключения такого устройства – к аккумулятору (I вариант).

“Мигалка” с радиопультом ДУ к содержанию ↑

Обзор моделей

А теперь рассмотрим наиболее интересные модели автомобильных “мигалок”, которые можно найти в магазине.

Federal Signal

Восемь светодиодных ламп-стробоскопов для установки под обрешетку радиатора. Подключаются к основному блоку, который управляется беспроводным пультом ДУ. Благодаря специальной клипсе фонари легко устанавливаются без доработки решетки. В выключенном состоянии приборы абсолютно незаметны.

Автомобильный стробоскоп Federal Signal

Основные характеристики:

Стробоскопы – ДХО

Четыре мощных led фонаря-стробоскопа с функцией ДХО. Устанавливаются под обрешетку радиатора и не привлекают лишнего внимания. Управляются радиопультом ДУ. Режим ДХО включается автоматически при пуске автомобиля. Благодаря самоклеящемуся основанию фонари легко устанавливаются без доработки автомобиля.

Стробоскоп + ДХО Премиум

Основные характеристики:

Лампа «Хамелеон»

Мультицветная лампа-стробоскоп с цоколем W5W. Устанавливается на место лампы габаритных огней, может светить семью цветами, в том числе и белым (режим габаритных огней). Режимы работы переключаются кратковременным переключением габаритов. После выключения включаются в предыдущем режиме. Подходит на все марки авто, включая машины с бортовым компьютером.

Мультицветная автомобильная LED лампа-стробоскоп в габариты

Основные характеристики:

Съемный фонарь-стробоскоп

Прибор выполнен в виде линзованного фонаря с присосками. Устанавливается под лобовое стекло внутри салона. Питается от гнезда прикуривателя. Легко устанавливается и при необходимости быстро снимается. Компактен, не загораживает обзор. Режимы работы меняются кнопкой, расположенной на задней панели. Включение производится выключателем, расположенным на питающем кабеле.

Автомобильный стробоскоп под лобовое стекло

Основные характеристики:

Рейка-стробоскоп

Светодиодный автомобильный стробоскоп, выполненный в виде рейки. Может крепиться на бампер, за обрешетку радиатора или на крышу. Рейка имеет 4 группы светодиодов, управлять группами можно раздельно. Управление прибором производится с проводного пульта. Режим постоянного свечения позволяет использовать устройство в качестве автомобильного прожектора.

Светодиодная автомобильная рейка с режимом стробоскопа

Основные характеристики:

Законность установки

Насколько законна установка автомобильного стробоскопа? Думаю, практически каждый автовладелец знает ответ на этот вопрос. Ну а для того, кто не знает, привожу выдержки из некоторых правовых документов, которые нарушаются при установке стробоскопа для автомобиля:

Постановление от 10 сентября 2009 г. N 720 Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

Статья 12.5 КоАП

Стробоскоп для установки зажигания – совсем другое устройство

Существует еще один автомобильный стробоскоп, пользование которым не только разрешено, но и рекомендуется. Это стробоскоп для установки угла опережения зажигания.

Автомобильный стробоскоп для регулировки зажигания

Он тоже подает короткие световые вспышки, но только частота их зависит от оборотов коленчатого вала. С его помощью можно выставить угол опережения зажигания с точностью до минут, а это – повышение мощности двигателя, увеличение ресурса его работы, экономия топлива. Каков принцип работы этого прибора?

Автомобильный стробоскоп подключается к аккумуляторной батарее, а специальный датчик надевается на высоковольтный провод катушки зажигания. После пуска двигателя прибор начинает подавать короткие вспышки в тот момент, когда на свечи подается высоковольтный разряд.

Если теперь поднести стробоскоп к шкиву коленчатого вала, то на нем (шкиве) можно увидеть неподвижную метку. Изменяя угол опережения зажигания, эту метку можно смещать (визуально, конечно). Наблюдая за положением метки, выставляют необходимый угол опережения зажигания, совмещая метку на шкиве со специальными метками на корпусе двигателя.

На этом беседу об автомобильных стробоскопах можно закончить. Теперь ты знаешь, что это за приборы, как они работают и какими бывают. Но, главное, ты в курсе неприятностей, которые может принести такой тюнинг.

Источник

Слепим в ответ! Стробоскопы на задний ход! (ВИДЕО)

Наверное всех бесят многие джипы или с колхозным ксеноном, с задранными корректором фар, которые едут сзади и слепят всех, особенно в пробке!
И вот хочется в ответ включить им яркий свет(не в движений конечно), что бы знали что они создают неудобства впереди едущей машине! Для этого подходили сверх мощные лампочки которые я поставил на задний ход.
Проблема была в том что надо было провести питание, сделать тумблер для них.

Решение:
Ранее сделал доработку своих фонарей Eagle Eyes так что-бы противотуманные огни дублировали стоп сигнал (фото). Так и остался у меня просто весящий провод питания зад птф, вот и нашёл питание для них и сразу удобный тумблер в салоне.

Пошла мысль, не поставить ли туда стробоскопы для эффекта! Как раз был строб контролер который купил(но не поставил из за того что он маломощный) для LED под решеткой.

Проблема в том что этот контролер работает на минус, то есть что бы сделать вспышку он убирает минус. Мешал во всем постоянный минус на лампочках, а в штатную работу заднего хода не хотелось вмешиваться(вдруг будут играть стробоскопы при включений заднего хода).
Решил проблему через перекидное реле. При включений зад птф, срабатывает реле и убирает постоянный минус с лампочек заднего хода и перекидывает на контролер.

С первого раза ничего не получилось! Так как не силен в этом ушло около 5 часов, 2 реле, 5-6 диодов, много проводов )

Получилось вот так (видео)! Чуть чуть не правильно работали

Не слепите меня сзади!

Через пару дней подключил и поворотнки!
Законченный вид!

Слепит не реально сильно!
Стробоскопы сделаны только для демонстраций, при движений не включаю!
Много что еще надо написать что сделал во время отпуска!

Источник