Как подорожали машины за 10 лет

Как за 10 лет выросли цены на популярные модели российского рынка?

Самые продаваемые автомобили в России являются таковыми во многом благодаря своей цене. Эксперты сайта «Цена Авто» решили посмотреть, как сильно выросла их стоимость за последние 10 лет, начиная с 2012 года? Поясним, что в расчет принималась минимальная цена на начало года за автомобиль в базовой комплектации.

Самый доступный и одновременно самый популярный автомобиль в нашей стране, отечественная LADA Granta, за 10 лет подорожал более чем вдвое. С января 2012-го по май 2021-го стоимость этой модели выросла на максимальные 127% – с 229 до 519,9 тыс. руб. Столько сейчас стоит Granta в кузове «седан», а кроме того на рынке представлены также версии в кузовах «лифтбек» (от 541,9 тыс. руб.), «универсал» (548,9 тыс. руб.) и «хэтчбек» (от 565,5 тыс. руб.).

Следующий по цене – Renault Logan, стартовая комплектация которого сегодня доступна от 706 тыс. руб. Это на 109% больше, чем 10 лет назад, когда такой же автомобиль можно было купить за 338 тыс. руб.

Более высокие цены имеют корейские Hyundai Solaris (от 840 тыс. руб.) и KIA Rio (от 889,9 тыс. руб.). За 10 лет обе модели показали практически равный рост – в пределах 90%. При этом, KIA Rio утратила звание самого дорогого автомобиля из пятерки лидеров, уступив его Volkswagen Polo.

Стоимость Volkswagen Polo сегодня является самой высокой среди указанных моделей и начинается от 957,9 тыс. руб. Это на 123% больше, чем 2012 году. Во многом это объясняется тем, что в 2020 году на рынок вышло новое поколение Volkswagen Polo в кузове «лифтбек», с новым набором силовых агрегатов и новым набором опций.

Все эти (и другие) автомобили можно найти и на рынке России – в салонах проверенных дилеров.

* Указаны рекомендованные розничные цены без учета акций, специальных предложений и дополнительных опций на автомобили текущего года выпуска.

Источник

Выгоднее депозитов: на сколько выросли в цене популярные машины за 10 лет

Аналитическое агентство «Автостат» посчитало, на сколько процентов выросли в цене популярные модели автомобилей с 2011 по 2021 год

На российском рынке не нашлось ни одного автомобиля, цена которого за 10 лет выросла бы меньше чем в два раза. Наиболее ходовые модели прибавили в цене от 112% до 191%. Ну а рекорд поставила Skoda Octavia, которая с 2011 по 2021 год подорожала почти в 3 (!) раза с 549 000 до 1 598 000 рублей. Если сравнить рост цен на автомобили со средней доходностью вкладов за тот же период времени, то вложение в машины (без учета их амортизации) окажутся выгоднее депозитов.

Помимо Skoda Octavia, больше других выросла в цене Lada Granta. Если в 2011 году ее можно было купить по цене от 229 000 рублей, то сейчас рекомендованные розничные цены начинаются с 587 900 рублей. Третье место рейтинга занимает VW Polo, который 10 лет назад стоил от 424 700 рублей, а теперь минимальный официальный прайс, без учета дилерской наценки, составляет 1 033 900 рублей. Ну а меньше других российских бестселлеров подорожали Hyundai Solaris и Kia Rio: «всего» на 112 и 114% соответственно.

Конечно, винить в безудержном росте цен одних автопроизводителей не стоит. Нужно учесть, что за это время курс рубля к доллару и евро упал в несколько раз. Плюс многие модели сменили поколение, став больше и получив улучшенное оснащение. Весомый вклад в удорожание автомобилей внес и дефицит микросхем, а также проблемы с логистикой, что привело к увеличению затрат автоконцернов.

Источник

Посмотрите, как подорожали популярные машины в России (есть даже +73%)

Цены на новые легковые автомобили в минувшем году в России увеличились в среднем на 23%, легкий коммерческий транспорт прибавил в цене еще больше — 28%. Об этом говорится в исследовании компании «Газпромбанк Автолизинг», которая изучила ценовые изменения в период с декабря 2020 года по декабрь 2021 года.

Также эксперты проанализировали, как изменилась стоимость в минувшем году самых популярных моделей на российском рынке.

Данные приводятся с учетом стоимости дополнительного оборудования, без которого купить новую машину сейчас у российских дилеров практически не возможно. В компании объяснили, что в качестве основы для исследования были взяты рейтинг самых востребованных легковых и легких коммерческих автомобилей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) и цены на них по договорам купли-продажи, содержащиеся в лизинговых сделках с клиентами «Газпромбанк Автолизинга».

Так, самый популярный автомобиль по итогам минувшего года, Lada Vesta, в декабре 2021 в среднем стоил 1 155 424 руб. Это на 18% больше показателей за декабрь 2020 года. В свою очередь, самая популярная иномарка в России, Kia Rio, подорожала на 29%. В декабре в среднем эта модель стоила 1 547 783 руб.

За Lada Granta придется заплатить 835 845 руб. (+29%). Отечественный внедорожник в декабре 2021 стоил около 1 047 877 руб. Для сравнения годом ранее эта машина обходилась в 862 338 руб. В свою очередь, Lada Largus прибавила в цене 43% и теперь стоит в среднем 1 165 381 руб. Сильнее всего за год из самых популярных моделей на российском рынке подорожала Lada Xray. Эта машина в декабре 2021 года в среднем стоила 1 329 544 руб (+73%).

Среди основных причин такого негативного тренда эксперты традиционно называют сокращение производства из-за нехватки полупроводников. Причем аналитики «Газпромбанк Автолизинга» считают, что ситуация изменится только в 2023 году, а до этого времени рост цен на машины продолжится.

«Большинство производителей и импортеров техники не видят [перспектив] восстановления поставок раньше 2023 года. Это означает, что до конца года дефицит новых машин, а вместе с ним и рост цен, сохранятся. По нашим оценкам, он составит очередные 10-15%», — — объяснила генеральный директор «Газпромбанк Автолизинг» Лилия Маркова.

«С учетом нынешнего «рынка продавца» можно прибавить к этому прогнозу еще столько же. Коврики в салон и багажник, сетки для радиаторов и защита картера, газовые упоры для капота и улучшенная шумоизоляция — все это в списке самого распространенного дополнительного оборудования и услуг. За год они также прибавили в цене — примерно 20%», — добавила она.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России в 2021 году было продано 1 666 780 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Эта цифра на 4,3% больше показателей «черного» 2020 года, на который пришлись серьезные ограничения (в том числе закрытие автосалонов) из-за пандемии COVID-19.

Источник

Насколько подорожали автомобили за 10 лет: флешмоб «#10YearChallenge»

Цены на новые автомобили, которые мы потеряли: грустный флешмоб «#10YearChallenge»

Флэш-моб (он же флэшмоб, флешмоб и оригинальное название flash mob) – изначально спланированная акция на улице или в виртуальной сети Интернет, во время которой неограниченная группа людей делает заранее оговоренные по сценарию действия. Обычно это смешное или, по крайней мере, забавное действие, привлекающее внимание общества. Таких акций за последний десяток лет проведено, без преувеличения, тысячи. Сотни из них получили популярность и признание.

Смотрите также: Насколько за 2 года подорожали новые автомобили

Десятка популярных моделей автомобилей, которые продавались тогда и до сих пор в продаже сейчас. Плюс бонус – пять дополнительных моделей. Предупреждаем сразу – этот флешмоб получился грустным. Посему запаситесь салфетками… мы начинаем!

Kia Rio

Kia Rio по классификации дороговизны всегда входила в бюджетный сегмент. Вот только проблема: бюджетный сегмент в 2009 году – это 400-500 тыс. рублей. Сегодня он «немного» подорожал – 700-1 млн рублей.

Так, десять лет назад Kia Rio продавалась в двух кузовах – седан и хэтчбек. В минимальной комплектации модель стоила 399.000, а в максимальной – 469.000 рублей. Сегодня реалии немного подкорректировали ценники: от 750 тыс. до 1 млн рублей за седан.

Вам стало грустно и захотелось плакать? Да не нервничайте вы так! У нас в закромах еще много интересных сравнений стоимости автомобилей тогда и сегодня. Наш невеселый флешмоб «Десять лет назад и сейчас» начинается!

Цены за 2009 год взяты с PDF-файла журнала «За рулем»

Volkswagen Polo

В 2009 году Volkswagen Polo стоил от 380 тыс. рублей в минимальной комплектации до 510 тыс. рублей в «жирной». При среднемесячной заработной плате в Москве порядка 30.000 рублей накопить на бюджетного немца в теории можно было за 3.5 года, откладывая по 10.000 рублей ежемесячно. Это в теории. Ценник-то на новые автомобили тоже не стоял на месте, а там и 2014-й год был не за горами, санкции, рост доллара и всего зарубежного на свете. Это мы к тому, что иногда стоит соразмерять аппетиты и брать автомобиль либо в кредит, либо не брать его вообще, если «не горит».

В 2019 году Volkswagen Polo стоит от 654 до 994 тыс. рублей. Подорожал сорванец минимум на 274 тысячи… Что касается «максималки», теперь она дороже почти на стоимость топа 2009 года – на 484.000 рублей.

Toyota Camry

Легендарное VI поколение Toyota Camry в 2009 году стоило от 790 до 1 млн рублей. Эх, обратно бы такие цены. Сегодня в ходу «Камрюха» VIII поколения. Правильный дизайн вроде вернулся, но цены – нет: минимум 1.5 млн, максимум 2.5 млн рублей.

Подорожание: «минималка» – 710 тыс. рублей (почти цена Камри десять лет назад), «максималка» – 1.5 млн рублей.

Volkswagen Tiguan

Хотите знать, насколько подорожал немецкий кроссовер? Десять лет назад он стоил от 850 до 1.1 млн рублей. Сегодня малец обойдется в 1.4 или 2.5 млн в зависимости от комплектации.

Lada 4×4

Вот! Нашли в закромах родины наше, отечественное. Может, классика не только не стареет, но и не дорожает?

ВАЗ-2121 «Нива». Модель изменила название и с 2006 года продается под маркой «Lada 4×4». В далеком 2009 русский внедорожник стоил 295.000 рублей. Сегодня стоит немного дороже – от 518 тыс. в почти оригинальном варианте, а тюнинговая версия «Bronto» (в 2009 ее не существовало) обойдется как иномарка среднего класса того времени – от 720.000 рублей.

Лада – это иномарка? Судя по ценнику, теперь стала. Не знал!

Ford Focus

Сегодня Focus переживает не лучшие времена, но в 2009 он был на коне, несмотря на свою приличную стоимость в топовой комплектации. Тем не менее базовая модель была доступна большинству автомобилистов: от 406 до 861 тыс. рублей.

Сегодня третье поколение Ford Focus стоит от 968 тыс. рублей до 1.3 млн.

Подорожание: 562 тыс. и 439 тыс. рублей соответственно.

Mazda 3

Еще одна популярная модель прошлого, ценник на которую взлетел почти космически – Mazda 3. В 2009 году стоила от 541 до 953 тыс. рублей. В 2019 году обойдется от 1.2 до 1.4 млн. Быстренько модель перешла в разряд «миллионников».

Toyota RAV 4

От 901 тыс. до 1.1 млн рублей в 2009 году. Ну не то. Вот 1.6 и 2.3 млн рублей в 2019-м – гораздо веселее. Десять лет назад квартиру однокомнатную новую можно было за 2.3 млн купить…

Renault Logan

Логанов в такси было когда-то немерено. И это было логично. Автомобиль стоил очень дешево (от 277.000 до 350.000 рублей), не ломался и был некапризным в обслуживании. Сейчас Логан второго поколения обойдется от 554.000 до 857.000 рублей.

Chevrolet NIVA

382.000 и 548.000 рублей стоила Chevrolet Niva тогда. 639.000 и 789.000 рублей стоит она сейчас. Хорошо хоть это уже рестайлинговое поколение. Кстати, пошло оно именно с 2009 года.

Это был Топ-10 самых популярных моделей. Еще не рыдаете? Тогда вдогонку публикуем еще пять популярных моделей. Сухие цифры, без эмоций. Недавно приобрели новую машину и не уверены, насколько переплатили? Сравните ценники с 2009 годом и все поймете.

Skoda Octavia (в 2009 стоила от 499.000 до 999.000 рублей )

Mitsubishi Outlander ( 838.000 рублей десять лет назад)

Nissan Qashqai ( от 630 до 938 тыс. рублей в 2009 году)

Hyundai Tucson ( 652—930 тыс. рублей )

Nissan X-Trail ( 1.2-1.6 млн. рублей )

Вообще, хотелось бы отметить, что на рынке десятилетней давности почти не было машин дороже 3.5 млн рублей. За эти деньги расходились люксовые модели BMW, Lexus и Range Rover. Сегодня сами видите, какие ценники на транспортные средства. Автомобили вновь переходят из разряда средств передвижения в разряд роскошных вещей. Увы, тенденция устойчива.

Источник

Аналитики: реальное подорожание легковых автомобилей в России за год достигло 40–70%

Реальная стоимость новых легковых автомобилей, с учетом дополнительного оборудования, за год в России выросла в среднем на 23%, а легких коммерческих машин — на 28%. Некоторые модели от списка «отечественных бестселлеров» подорожали на 40–70%. Такие данные Znak.com привели в компании «Газпромбанк Автолизинг», где ожидают дальнейшего роста цен.

Есть мнение аналитиков по сложившемуся в России «рынку продавца», когда к рекомендованным импортерами и производителями ценам в автосалонах добавляется стоимость дополнительных услуг и оборудования, которое чаще всего входит в список обязательного. По подсчетам лизинговой компании, ценники имеющихся в наличии или ожидающихся в поставке машин в подавляющем большинстве случаев отличаются от рекомендованных на 10–15%.

В России из-за резкого роста цен даже массовые автомобили стали попадать под налог на роскошь

В основу исследования лег рейтинг Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) самых востребованных легковых и легких коммерческих автомобилей в России. Розничные цены сравнивались с ценами по договорам купли-продажи, которые были заключены с декабря 2020 по декабрь 2021 года.

Выяснилось, в частности, что Lada Vesta за этот период в реальном выражении подорожала на 18% (с 981 тыс. рублей до 1,1 млн рублей), Lada Granta — на 29% (с 649 тыс. до 835 тыс. рублей), а Lada XRAY сразу на 73% (с 767 тыс. до 1,3 млн рублей). Среди иномарок больше всего в цене прибавили Skoda Rapid (на 27%, с 1,1 млн до 1,4 млн рублей), Renault Duster (на 30%, с 1,2 млн до 1,6 млн рублей) и Kia Sportage (на 43%, с 1,9 млн до 2,8 млн рублей).

Динамика цен на легковые автомобили 2020/2021*

*Указана средняя стоимость по договорам купли-продажи «Газпромбанк Автолизинг».

Среди легковых коммерческих автомобилей сильнее других подорожали UAZ (+35%), Lada Largus (+50%) и Volkswagen Transporter (+51%).

Динамика цен на легкие коммерческие автомобили 2020/2021*

*Указана средняя стоимость по договорам купли-продажи «Газпромбанк Автолизинг».

«Большинство производителей и импортеров техники не видят восстановления поставок раньше 2023 года. Это означает, что до конца текущего года дефицит новых машин, а вместе с ним и рост цен сохранятся. По нашим оценкам, он составит очередные 10–15%. С учетом нынешнего „рынка продавца“ можно прибавить к этому прогнозу еще столько же. Коврики в салон и багажник, сетки для радиаторов и защита картера, газовые упоры для капота и улучшенная шумоизоляция — все это в списке самого распространенного дополнительного оборудования и услуг. За год они также прибавили в цене — примерно 20%», — отмечает гендиректор компании «Газпромбанк Автолизинг» Лилия Маркова.

Платежи по автокредитам сравнялись с ипотечными. Три примера из жизни

В настоящее время в России почти 1400 моделей автомобилей, которые облагаются повышенным транспортным налогом. Если изначально так называемый «налог на роскошь» касался только машин класса «люкс», то в последние годы из-за роста цен он все больше распространяется на массовые модели.

Такое неприятное следствие роста цен на автомобили при снижении реальных доходов населения сопровождается стремительным увеличением числа займов: доля кредитных автомобилей на рынке уже превышает 60%. Кредитоваться людей вынуждают реалии: в российских автосалонах почти не осталось машин дешевле 1 млн рублей.

Источник