Deutsche Kriegsmarine Военно-морские силы Германии
Эмблема ВМС Германии 1935-1945
Год формирования
1 июня 1935 года
Страна
Германия
Подчинение
Министерство обороны Германии
В составе
вооружённые силы Германии
Тип
Военно-морские силы
Роль
Размер
Часть
Pазмещение
Прозвище
<<<прозвище>>>
Покровитель
Девиз
Цвета
Марш
Талисман
Снаряжение
Войны
<<<войны>>>
Участие в
Вторая мировая война
Знаки отличия
Командиры
Нынешний командир
Известные командиры
Эрих Редер Карл Дёниц
Содержание
История
По условиям Версальского мирного договора Германии было позволено иметь в составе флота следующие корабли:
Тип
Водоизмещение, т
Главный калибр
В строю
В резерве
Линкоры
10 000
280-мм
6
2
Лёгкие крейсера
6 000
150-мм
6
2
Миноносцы
800
12
Миноносцы
200
12
Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых вспомогательных судов. Подводные лодки и авиация были под запретом.
Январь 1939 г. — утверждён План «Z» (до 1948 г.).
Организация ВМФ Германии
Состав во Второй мировой войне
Линейные корабли
Авианосцы
В 1942 году во вспомогательные авианосцы переоборудовались три пассажирских судна и два недостроенных крейсера: захваченный французский «De Grasse» и немецкий тяжёлый крейсер «Зейдлиц». В 1943 году работы по переоборудованию были свёрнуты, в связи с недостатком материалов и изменением стратегической обстановки.
Тяжёлые крейсера
Подводные лодки
К началу войны кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них — трофейные, ещё 4 — новые, построенные на иностранных верфях, 1099 — новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок кригсмарине в боевых действиях участвовали 863.
Прочее
Лёгкие крейсера
Вспомогательные крейсера
Учебно-артиллерийские корабли
Эсминцы
К началу войны в строю находился 21 эсминец, в ходе её введены в строй ещё 19.
Кроме того кригсмарине имел транспортные суда, суда снабжения, прорыватели блокады и большое количество малых кораблей — тральщиков, охотников за подводными лодками, торпедных катеров и других.
Для сравнения, Royal Navy к началу войны располагал: 15 линкорами и линейными крейсерами (ещё 5 строились), 7 авианосцами (5 строились), 66 крейсерами (23 строившихся), 184 миноносцами (52 в строительстве) и 60 подлодками. [3]
Действия флота
Всего подлодками потоплено 2759 торговых судна и 148 кораблей союзников, в том числе 2 линкора, 3 авианосца, 3 эскортных авианосца союзников. В боевых походах погибло 630 подлодок кригсмарине, 123 — в германских водах, 215 было уничтожено собственными командами, 38 списано из-за повреждений и износа, 11 переданы за границу, 153 достались союзникам.
Надводными кораблями кригсмарине были потоплены, среди прочего, один авианосец и один линейный крейсер Royal Navy.
Deutsche Kriegsmarine Военно-морские силы Германии
Эмблема ВМС Германии 1935-1945
Годы существования
Министерство обороны Германии
Содержание
История
По условиям Версальского мирного договора Германии было позволено иметь в составе флота следующие корабли:
Тип
Водоизмещение, т
Главный калибр
В строю
В резерве
Линкоры
10 000
280-мм
6
2
Лёгкие крейсера
6 000
150-мм
6
2
Миноносцы
800
12
Миноносцы
200
12
Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых вспомогательных судов. Подводные лодки и авиация были под запретом.
Январь 1939 г. — утверждён План «Z» (до 1948 г.).
Организация ВМФ Германии
Состав во Второй мировой войне
Линейные корабли
Авианосцы
В 1942 году во вспомогательные авианосцы переоборудовались три пассажирских судна и два недостроенных крейсера: захваченный французский «Де Грасс» и немецкий тяжёлый крейсер «Зейдлиц». В 1943 году работы по переоборудованию были свёрнуты, в связи с недостатком материалов и изменением стратегической обстановки.
Тяжёлые крейсеры
Подводные лодки
Прочее
Лёгкие крейсеры
Вспомогательные крейсеры
Учебно-артиллерийские корабли
Эсминцы
К началу войны в строю находился 21 эсминец, в ходе её введены в строй ещё 19.
Кроме того кригсмарине имел транспортные суда, суда снабжения, прорыватели блокады и большое количество малых кораблей — тральщиков, охотников за подводными лодками, торпедных катеров и других.
Kriegsmarine по сравнению с Royal Navy к началу войны
Для сравнения, Royal Navy к началу войны располагал [5] :
Действия флота
Всего подлодками потоплено 2759 торговых судна и 148 кораблей союзников, в том числе 2 линкора, 3 авианосца, 3 эскортных авианосца. В боевых походах погибло 630 подлодок кригсмарине, 123 — в германских водах, 215 было уничтожено собственными командами, 38 списано из-за повреждений и износа, 11 переданы за границу, 153 достались союзникам.
Надводными кораблями кригсмарине были потоплены, среди прочего, один авианосец и один линейный крейсер Royal Navy.
Море всегда привлекало людей. Оно не только обеспечивало их пищей, но и давало возможность познавать мир и открывать новые торговые пути. Но море также стало ареной многих кровавых битв. В древние времена финикийцы, греки и римляне часто вели морские сражения. Используя абордажные мостики и установленные в носах тараны, они топили и захватывали суда противника. В VIII веке до н.э. древние викинги начали совершать морские набеги на государства северо-западной Европы. Продолжалось это вплоть до XI века. Также существует предположения, что северную Америку задолго до Колумба открыли именно эти отважные мореплаватели.
Ганзейская гильдия германских торговцев, объединившая во время средневековья ряд прибрежных городов, сумела добиться положения и власти благодаря своим отважным мореходам. Растущие богатства и влияние гильдии стали причиной завести многочисленных противников, что привело к торговым войнам и даже пиратству на протяжении нескольких веков.
В Германии до середины XV века флот играл второстепенную роль. Раздробленное государство не могло позволить себе строительство мощного объединенного флота. Были оснащены лишь отдельные вооруженные корабли, предназначенные для борьбы с пиратством. Даже Фридрих Великий не особенно интересовался кораблестроением. Дерево было важной статьей экспорта, и император распорядился, чтобы каждый кусок дерева продавался по самой выгодной цене. В 1848 году в Германии началась революция. Генерал Фон Горовиц, выступая на национальном собрании ассамблеи, потребовал создать флот для будущего германского рейха. Теперь корабли с германскими черно-красно-золотым флагом могли выходить в море наравне с судами признанных морских держав.
29 апреля 1848 года Дания объявила войну северным землям Германии. Это заставило рейх закупить корабли в Англии. Но то, что происходило нельзя было назвать независимой военной морской стратегией. Единственное морское сражение состоялось в 1849 году в Гельголандской бухте. Германской эскадрой командовал адмирал Брумбель. Немцы и датчане в течение долгого времени обменивались залпами и особого значения этот эпизод не имел. Революция в Германии потерпела поражение. 10 апреля 1852 года на флагмане был спущен флаг. Впоследствии корабль перешел в собственность прусского военного флота, остальные суда были распроданы.
Даже столь сильная военная держава как Пруссия обладала совсем небольшим флотом. Политика изменилась после победы Германии над Австрией. Бисмарк положил начало создания северогерманской конфедерации, которая завершилась в 1866 году. Тогда же было принято решение об усилении флота. Ряд крупных военных кораблей были закуплены за рубежом. Тем не менее, германский флот оставался слишком слабым, чтобы повлиять на ход франко-прусской войны в 1870-1871 года.
Германский рейх был основан в 1871 году, но по сравнению с сухопутной армией флот явно проигрывал. Хотя теперь корабли строились на немецких судоверфях при участии крупных компаний, весьма заинтересованных в военно-морском строительстве. Император Вильгельм ІІ пришел к власти в 1882 году. Этот монарх видел будущее своей державы напрямую связанное с морем. Торговые фактории на отдаленных территориях превратились в колонии, и добраться до них, можно было только по морю. Кроме того им требовалась защита. Необходимость создания сильного германского флота была очевидной. Статс-секретарем военно-морского министерства был назначен Альфред фон Тирпиц. По его инициативе в 1898 году был создан указ о создании флота, способного вести наступательные действия. Линкоры и крейсера строились с использованием значительных средств. Вскоре Германия обладала мощным и боевым флотом, а Тирпиц мечтал сделать ее второй морской державой в мире.
В начале XX века союз Германии с Италией и Австро-Венгрией против Франции и России начал распадаться. Италия сбежала из Франции к союзникам России. Великобритания стала союзником Франции и налаживала отношения с Россией. Новая политическая расстановка сил стала причиной всерастущей конкуренции между империалистической Англией и Германией на почве экономики. Ситуация становилась все напряженнее. Требовалась только искра, чтобы разжечь конфликт.
Поначалу значительные потери англичан убедили германское командование в правильности выбранной тактики. Однако англичане, верно, отреагировали на ситуацию, организовав систему конвоев, и начали вести поиск и уничтожение подводных лодок. Потери торгового флота сразу же сократились.
В конце февраля 1916 года немцы начали действовать более жестко. Теперь объектами атак подводных лодок становились нейтральные вооруженные суда, осуществлявшие поставки в Англию. Они рассматривались как вражеские военные корабли и топились без предупреждения. Англичане со своей стороны пытались ослабить германский рейх, установив морскую блокаду. В результате был достигнут определенный эффект как в военном, так и в экономическом отношении. Попытка Германии вернуться к узаконенным методам ведения войны не встретила откликов у Англичан. Великобритания не собиралась снимать блокаду. В ответ Германия объявила неограниченную подводную войну.
Это произошло 1 февраля 1917 года. Германские подводные лодки атаковали невооруженные торговые суда под нейтральными флагами, если они находились в определенных районах. За их пределами корабли останавливались и после того команда спускала на воду спасательные шлюпки, судно расстреливалось из палубного орудия.
Политически неограниченная подводная война стала катастрофой для Германии на международной арене. Она только ускорила вступление Америки в Первую мировую войну. В начале войны США заявили о своем нейтралитете, но их корабли постоянно снабжали Англию военными грузами. Потопление американских кораблей привело к тому, что 2 апреля 1917 года конгресс официально объявил войну Германии. США нашли оправдание для реализации своих империалистических амбиций путем войны. Прежде всего, Первая мировая война способствовала тому, что Америка как одержавшая победу страна стала играть ведущую роль в установившемся мировом порядке. С этого момента объединенная финансово-промышленная мощь стала основой успеха союзников Вашингтона. Экономика Америки, находившаяся в застое начала резко развиваться. Благодаря военным заказам, экспорт увеличился на 30 процентов.
У германского рейха не было никаких шансов столь ощутимого превосходства и исход войны, был в значительной степени предрешен. В ходе войны германский флот выполнял все больше задач связанных с материально-техническим обеспечением. Прежде всего, доставку сухопутных частей на удаленные театры военных действий. Происходили и морские сражения, правда незначительные у острова Гельголанд и Доггер-Банки. По сравнению с ними Ютландская битва занимает важное место в истории войны в целом. 30 мая 1916 года германский флот в составе 100 кораблей покинул военно-морскую базу в Вильгельмсгафене с целью атаковать эскадру британских крейсеров, находящейся в Северном море. После донесения воздушной разведки основные силы британского флота в составе 130 кораблей в тот же день вышли из своей базы в Скапа-Флоу, чтобы встретить германские корабли у побережья Дании. Никто из сторон не представлял истинных сил противника. Бой продолжавшейся 12 часов и прекратился с наступлением темноты по инициативе англичан. Германские силы обошли основные силы британского флота и вернулись в свои базы в Северное море.
На самом деле в Ютландской битве ни один из противников не одержал победу, так как исход сражения был неопределенным. Немцы считали, что победа на их стороне, ввиду гораздо больших потерь англичан. Британцы считали, исход сражения благоприятным, поскольку прорвать блокаду оказалось неудачей. В итоге она станет одним из важных факторов поражения Германии в Первой мировой войне. После Ютландской битвы для германского флота наступил период спокойствия. Корабли стояли на якоре Вильгельмсгафена и уже не выходили в море. Германия контролировала воды Балтийского моря. В Северное море с его сплошными минными полями выходили только миноносцы, тральщики и подводные лодки. Отсутствие боевых действий и сочетание жесткой дисциплины на борту деморализовали экипажи, в итоге принесли к мятежу. Восставших моряков удалось быстро призвать к порядку, а зачинщиков казнили, но к тому моменту большинство солдат и гражданское население устали от войны. Армия вела бои без надежды на победу, в тылу люди голодали. Когда капитуляция была неизбежной, Кайзер отрекся от престола. Сразу было объявлено о создании свободной Германской республики. Перемирие было заключено в железнодорожном вагоне со стороны победителя 11 ноября 1918 года при участии французского маршала Фоше. В июне 1919 года был подписан Версальский договор, который определял условия послевоенного мирного существования.
На самом деле этот договор обеспечивал базу для грядущей войны. Требования победивших государств не ограничивались репарациями. Значительная часть территории отходила от Германии к соседним государствам, даже, несмотря на согласие проживавших там немцев, составлявших большинство населения. Важнейшие отрасли промышленности были ликвидированы, оборудование вывезено. Ситуация продолжала усугубляться, германский военно-морской флот, который за последнее десятилетие удалось вывести на мировой уровень перед началом Первой мировой войны уступал только британскому флоту. Его участь была предрешена. Соглашение о прекращении военных действий заключенное в ноябре 1918 года предъявляло следующие требования: 11 линкоров, 5 линейных крейсеров, 8 легких крейсеров и 50 новых эсминцев, а все подводные лодки должны быть разоружены и отведены в порты стран бывших союзников или же нейтральных государств.
В истории войны на море подобных условий еще не выдвигал никто. В результате более 70 самых мощных современных германских кораблей прибыли на якорную стоянку в Scapa Flow. Чтобы предотвратить захват англичанами кораблей в качестве военных трофеев командующий германским флотом вице-адмирал фон Ройтер приказал поднять германский флаг и открыть кингстоны. 21 июля 1918 года германский флот был затоплен, англичане открыли огонь по германским морякам, покидавшим корабли в спасательных шлюпках.
Мирное население и торговый флот Германии в значительной мере пострадали от организованной союзниками морской блокады и наложенных впоследствии в страну репараций. Тысячи немцев, прежде всего женщин и детей к окончанию войны стали жертвами голода и болезней. Доступ к мировым рынкам был блокирован. Грузы на борту торговых судов, четверть рыболовецкого флота и все недостроенные корабли были конфискованы. Доля Германии в общемировом торговом флоте сократилась с 11 процентов 1914 года до 0,2 процента 1920 года. Готовность Германии прекратить военные действия и подписать согласие о перемирье в определенной мере базировалось на выступлениях американского президента Вудра Вильсона. Представленная 8 января 1918 года программа из 40 пунктов включала свободное судоходство в не территориальных водах, как в военное, так и мирное время. Реальная ситуация казалась совершенно другой. Целью победителей, прежде всего англичан, являлось уничтожение Германии как морской державы. Последствия тех действий ощущаются даже в настоящее время.
В начальный период его руководства кригсмарине было построено несколько легких крейсеров. 19 мая 1931 года на воду был спущен карманный линкор «Дойчленд», впоследствии переименованный в «Люцев». А люди начали радоваться мирному времени после напряженных военных лет. В 1929 году на воду был спущен пассажирский лайнер «Бремен». Он совершал трансатлантические путешествия к берегам США. Пассажиры наслаждались на борту, пользуясь разнообразным оборудованием. Теперь у немцев появилась возможность путешествовать за границу в дальние страны.
Рейхспрезидент Пауль Фон Гинденбург 30 января 1933 года назначил Адольфа Гитлера на пост канцлера страны. К власти Германии пришла национал-социалистическая партия. С этого момента темпы перевооружения значительно ускорились. Германский военный флот также выиграл от экономического подъема и военного усиления страны. Эрих Редер в 1935 году назначенный верховным главнокомандующим новым флотом Германии, который уделял внимание строительству подводного флота, хотя это напрямую противоречило статьям Версальского договора. Двигатели и прочее оборудование необходимое для постройки 12 подводных лодок по 250 тонн были собраны и размещены на Кильской судоверфи в обстановке строжайшей секретности. Одновременно на верфи было выделено место для сборки еще 6 подводных лодок того же класса. В марте 1935 года правительство Германии объявило об аннулировании ограничений Версальского договора. Через несколько недель в состав германского флота были приняты 12 подводных лодок. К 1937 году Германия обладала 3 укомплектованными флотилиями подводных лодок.
Весной 1939 года Эрих Редер произведенный в гросс-адмиралы получил согласие Гитлера на программу строительства нового флота получившего название план «Z». Программа была рассчитана на срок 5-6 лет. Германский флот должен был получить 10 мощных линкоров, 15 линейных кораблей, 4 авианосца, 49 крейсеров, 158 эсминцев, 75 быстроходных торпедных катеров, 227 миноносцев и тральщиков, а также 249 подводных лодок. Однако произошедшие вскоре события положили конец амбициозным планам.
Действительно, благодаря нашим бывшим союзникам и мемуарам проигравших, мы более или менее прониклись мыслью о том, что немецкий флот во Второй мировой войне – это было нечто вполне грозное, страшное и трудноуничтожаемое. Но так ли это?
Насколько плохи немецкие адмиралы?
На самом деле только подводные силы Кригсмарине реально выглядели этакой гидрой, у которой вместо одной отсеченной башки вырастало три.
А вот с надводными силами все было очень печально. И эффективность надводных сил Третьего рейха была ничуть не больше, чем, скажем, у итальянского или советского флота. Что, кстати, только подтверждается тем, что с 1943 года Гитлер отправил большие корабли на отстой. Во избежание новых потерь.
Справедливости ради замечу, что Сталин поступил так еще раньше. Но тут дело в советских адмиралах, которые довольно быстро показали свою полную непригодность к такому тонкому делу, как флотоводство.
Но кто сказал, что немецкие адмиралы были лучше?
Список потерь. Да, именно он может многое рассказать о профпригодности немецких адмиралов лучше всего.
Давайте посмотрим, как и при каких обстоятельствах немцы теряли свои боевые корабли.
Договоримся, что пойдем сверху вниз, потому что всем известно и понятно (я надеюсь), что командовать линкором – это одно, а тральщиком – совершенно другое.
Единственный класс, который очень справедливо останется в стороне – это рейдеры, они же вспомогательные крейсера. Поскольку эти ребята наделали таких дел, которые рассматривать надо совершенно с другого ракурса.
Итак, пошли волну мутить.
Линкоры
«Бисмарк»
Героический «Бисмарк» был потерян в череде событий, которых иначе как «странными» не назвать. Вообще, командир корабля Лютьенс сделал все, чтобы корабль был потерян, и у него это получилось.
Скажите на милость, неужели было непонятно, что после такой оплеухи, как потопление «Худа», британцы на свой флаг изорвутся, но постараются найти немецкий линкор и его утопить? Зачем надо было бомбардировать Берлин своими депешами, по которым, кстати, «Бисмарка» и отыскали?
Далее (вообще это обсуждалось тысячи раз) Лютьенс не принял надлежащих мер для того, чтобы расклинить рули. Мог отдать приказ, разрешающий расклинить взрывом? Мог. Побоялся за валы. В итоге «Бисмарк» ушел на дно с прекрасно отбалансированными валами, но совершенно бесполезными в данном деле.
Резюме: глупая потеря вследствие не совсем смелого командования.
«Тирпитц»
«Шарнхорст»
Двоякое у меня отношение к судьбе этого корабля. Капитан 1 ранга Хинце и командовавший операцией контр-адмирал Бей знали, что конвой JW 55B охраняет линкор «Герцог Йоркский», крейсер «Ямайка» и 4 эсминца. И что в районе где-то идет обратный конвой RA 55A, в составе которого были крейсера «Шеффилд», «Белфаст» и «Норфолк» еще с восемью эсминцами.
«Шарнхорст» и 5 эсминцев в принципе могли составить огромную проблему для британской группы прикрытия, но Бей отправил эсминцы искать конвой южнее, так как все еще не мог войти в контакт. В итоге «Шарнхорст» остался в одиночестве. Несколько раз линкор выходил в атаку, пару раз отрывался от конвоя, но… Британские линкор, один тяжелый и три легких крейсера, 8 эсминцев не оставили немецкому кораблю никаких шансов.
Весьма героически, но очень глупо.
«Гнейзенау»
Вот этот корабль погиб совершенно не героически. Поскольку к моменту гибели вопрос о его восстановлении не стоял. Слишком хорошо ему досталось от авиации британцев, а потому его потопили свои же, чтобы перегородить фарватер.
Тяжелые крейсера
«Дойчланд»/«Лютцов»
«Адмирал Шеер»
Потоплен британской авиацией при налете на город Киль в 1945 году.
«Адмирал граф Шпее»
Рейдерствовал в Атлантике. Потопил 11 британских судов. Был пойман отрядом их тяжелого и двух легких крейсеров, принял бой. Значительно повредил тяжелый крейсер «Эксетер» и легкий «Аякс».
Возможно, спорно, но очень бездарно.
«Адмирал Хиппер»
Уничтожен британской авиацией при налете на Киль в 1945 году.
«Блюхер»
«Принц Ойген»
Прошел всю войну. Затонул возле атолла Кваджалейн, где принимал участие в атомных испытаниях в качестве мишени.
Легкие крейсеры
«Эмден»
Потоплен британской авиацией при налете на город Киль.
«Кенигсберг»
Потоплен 10 апреля 1940 года британскими бомбардировщиками «Скьюа». Вообще-то можно сказать, что это позор. От «Скьюа» можно было отбиться при помощи MG.34.
«Карлсруэ»
Потоплен 9 апреля 1940 года. Сперва попадание торпеды с британской подводной лодки, потом добили свои.
«Кельн»
Потоплен авиацией союзников в Вильгельмсхафене.
Эсминцы
«Леберехт Маас». Потоплен своей авиацией из-за не информированности в 1939 году. «Георг Тиле». Потоплен британскими эсминцами в 1940 году в Нарвике. «Макс Шульц». Подорвался на мине в 1939 году и погиб вместе со всем экипажем. «Герман Шеманн». Потоплен поврежденным крейсером «Эдинубург» при атаке конвоя QP-14. «Бруно Хайнеманн». Подорвался на британских минах в 1942 году. «Вольфганг Зенкер». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике. «Бернд фон Арним». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике. «Эрих Гизе». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике. «Эрих Келльнер». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике. «Фридрих Экольдт». Потоплен 26 декабря 1942 года британским крейсером «Шеффилд». «Дитер фон Редер». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике. «Ганс Людеманн». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике. «Герман Кюнне». Потоплен в апреле 1940 года британскими эсминцами в Нарвике. «Вильгельм Хайдкамп». Потоплен в Первой битве при Нарвике 11 апреля 1940 года. «Антон Шмидт». Потоплен в Первой битве при Нарвике 10 апреля 1940 года.
И вот на этом можно было бы и остановиться. Ниже, у тральщиков, «шнелльботов» и прочей мелочи все было не сильно лучше. Но и не сильно хуже. Сами понимаете, что крейсером не поставят командовать лейтенанта, ему как раз катер дадут. Выжил – пошел выше, нет… Ну катеров во все времена хватало.
Что можно сказать, увидев этот скорбный список? Правильно, что рядом неплохо было бы поставить британский. Но Британия воевала по всему миру, во всех морях и на всех океанах. В том числе и там, куда заплывали только совершенно безбашенные ребята на немецких рейдерах.
Смотрим на немецкую статистику.
Немецкая статистика
Сбитые самолеты, простите, не в счет. Слишком, знаете ли, цена разная.
Три из шести тяжелых крейсеров были потеряны в ситуациях, сродни бисмарковской. Лидер, конечно, «Адмирал граф Шпее», который вполне мог хотя бы попробовать раскидать основательно потрепанные британские легкие крейсера и уйти.
Два из шести легких крейсеров тоже погибли в ситуациях, которые не в лучшем свете показывают командование кораблей. «Карлсруэ» получил одну британскую (не самые мощную в мире) торпеду. В аналогичной ситуации британский «Эдинбург» получил три немецких, но мало того, что не утонул сразу, так еще и «Ганса Шемана» на дно отправил. Здесь же одна торпеда – и все, руки опустили, корабль потопили.
С эсминцами и просто, и сложно одновременно. На момент начала войны у Германии был в наличии 21 эсминец, да построили еще 19. Итого 40.
Вот из 21 корабля предвоенной постройки 10 (то есть половина) была потеряна в ходе операции по захвату Норвегии. Вообще, Норвегия очень дорого обошлась Германии: 1 тяжелый, 2 легких крейсера и 10 эсминцев. Перебор по всем статьям.
Но главное, как были потеряны эти корабли. Вообще, сражение при Нарвике достойно отдельного подробного разбора, поскольку оно является лучшим примером качества подготовки немецких флотских командиров. Точнее, отсутствия этого качества.
Не менее интересна и поучительна история гибели «Леберехта Мааса» и «Макса Шульца», что тоже свидетельствует о проблемах в подготовке командиров кораблей.
Немощь надводного флота
В целом же, если говорить о том, насколько эффективно работало Кригсмарине, то тут можно сказать так: Кригсмарине действовало просто превосходно… для британских СМИ. Самим фактом своего существования оно оправдывало все расходы и затраты на содержание британского флота. Хотя, как показала практика той войны, жало британских линкоров оказалось, мягко говоря, неэффективным. Потопление «Бисмарка» и «Шарнхорста», конечно, дело большое, но ради этого содержать 19 линкоров…
И тем не менее, содержали. Мир капитализма, деньги и ничего личного, как говорится. Если 2 полноценных немецких линкора и 2 неполноценных («Шарнхорст» и «Гнейзенау», если читатели не против), с «мелкокалиберными» (по меркам этого класса кораблей) орудиями 283-мм были достаточным основанием, чтобы держать свору из 19 линейных кораблей и крейсеров…
Тогда Кригсмарине свою задачу даже перевыполнила, поскольку время от времени Королевский флот даже нес потери от немецкого флота. У надводной части Кригсмарине на счету 1 авианосец, 1 линейный крейсер и 4 эсминца. Остальные потери британского флота на совести подводных сил и Люфтваффе.
Здесь можно сказать, что Версаль с его ограничениями сыграл свою роль, и в рядах Кригсмарине не было такого количества должным образом подготовленных моряков, как у Флота Открытого моря. Увы, вполне возможно. И если бы кораблями Кригсмарине командовали морские волки из того флота, возможно, столь глупых потерь можно было бы избежать.
Но вышло то, что вышло, история штука вредная. И в том, как многие историки преподносят «заслуги» Кригсмарине, есть резон. Хотя действия подводных сил и рейдеров заслуживают уважения как минимум.
Но боевые действия горстки кораблей, которые олицетворяли «мощь» надводной части немецкого флота, увы, нельзя назвать удачными. И в этом немалая заслуга именно командиров немецких кораблей, которые не обладали должным уровнем подготовки, а потому ничем себя не проявили.
Но об этом мы поговорим чуть позже. Там, где будем разбирать такие морские загадки, как пропавший эсминец Кригсмарине или как потерять 10 кораблей и не попасть в гестапо.
Германия
