Крутизна склона в чем измеряется

ликбез от дилетанта estimata

Новичку об основах в области экстремальных и чрезвычайных ситуаций, выживания, туризма. Также будет полезно рыбакам, охотникам и другим любителям природы и активного отдыха.

четверг, 9 июля 2020 г.

Как измерить угол склона (как определить крутизну склона)

Также это может пригодиться туристам для написания отчета.

Простой способ определения крутизны склона

Проще всего оценить крутизну с по­мощью лыжной палки или ледоруба. Возьмите ледоруб или палку так, чтобы их острие коснулось склона возле вашего ботинка (см. 1 на рисунке), а затем поднимите руку горизонтально. Если при этом острие коснулось склона, ваше тело до плеча, рука с ледорубом и склон обра­зуют равнобедренный прямоугольный треугольник и крутизна склона соответ­ственно составляет 45°. Если острие не достигает склона на длину ледоруба (см. 1 на рисунке), тангенс угла, образованного поверхностью склона и горизонталью, составляет 2/3, что соответствует крутизне около 30° (точнее, 33,7°). Если, стоя вертикально, можно коснуться склона рукой (см. 3 на рисунке), тангенс угла наклона равен 2/1 что соответствует примерно 60°.

Однако в последнем случае надо помнить, что на крутом склоне человек инстинктивно пытается прижаться к не­му, поэтому коснуться склона рукой нередко удается при крутизне 45—50°. Так рождаются туристские рассказы. Склоны порядка 60° воспри­нимаются как отвесные, а покорители склонов в 75—80° не редко приносят реляции о преодолении «отрицаловок», поскольку при движении по такому склону человек отклоняется от вертикали в сторону долины (см. 4 на рисунке).

Ошибки резко возрастают при движе­нии по глубокому снегу. Если снега по колено, то на склоне в 45°, даже стоя вертикально, можно дотянуться до него рукой (см. 5 на рисунке), а на склоне в 30° — ледорубом, что создает иллюзию большой крутизны. Особенно сильно сказывается глубокий снег при движении вверх по склону: резко увеличивая нагрузку на тропящего, снег создает психологический эффект дополнительной крутизны.

Определение крутизны склона угломером

Наиболее точно можно определить крутизну склона угломером. Удобен, например, горный (геологический) ком­пас с клиномером. Этот прибор имеет один, а иногда и два отвеса, угломерные шкалы и ви­зирные устройства. В литературе реко­мендуются самодельные угломеры из школьного транспортира с отвесом. Но, пожалуй, наиболее доступен и удобен в походных условиях жидкостной компас для спортивного ориентирования. Как правило, из-за перепадов температуры и давления в жидкостном компасе воз­никают пузырьки. Они-то и могут вместо отвеса указывать крутизну склона.

Установите линию север — юг (нуле­вое деление) подвижной шкалы перпен­дикулярно длинной стороне подставки компаса (см. 6 на рисунке выше) и визируйте вдоль нее параллельно склону. Пузырек установится строго по вертикали, и угол между ними и нулевым делением укажет крутизну склона. Не ставьте компас прямо на склон, поскольку небольшая неровность может сильно исказить истинную крутиз­ну. Но и при определении крутизны протяженного склона визированием мож­но получить только ее среднее значение. На отдельных участках возможны замет­ные отклонения.

Но этот способ подходит только для грубой оценки.

Источник

Уклоны, наклоны и классификация трасс

Знаки на картах трасс

Показатели крутизны трассы: уклон и наклон. В чём различие?

Уклон (или угол наклона) — это показатель крутизны склона, который равен отношению превышения (перепада высот) к заложению (горизонтальному проложению). Т.е. уклон — это показатель крутизны склона, а наклон — это угол между данной прямой горизонталью. В общих чертах одно и то же, но, говоря про крутизну склона, правильно говорить либо «уклон равен. » либо «угол наклона равен. «.

Для вычисления процента уклона для начала необходимо вычислить горизонтальное проложение через теорему прямоугольного треугольника Пифагора, зная перепад высот и длину трассы (или участка трассы). А после этого разделить перепад высот на горизонтальное проложение (получится десятичная дробь) и умножить на 100 (получится процент) или 1000 (получится промилле).

Уклон i = h/S*100 (в процентах). При уклоне в 100% горизонтальное расстояние местности увеличивается на 1 метр при подъёме по вертикали на 1 м. В таком случае угол наклона будет равен 45 градусам. Уклон может быть больше 1000% и до бесконечности (при 90-градусном обрыве), но не на общедоступных горнолыжных трассах.

Чтобы получить угол наклона в градусах, необходимо найти тангенс угла наклона через аналогичное отношение превышения к заложению h/S и взять от него arctg. В итоге i = arctg h/S (в градусах). В градусах угол наклона может быть по модулю от 0 до 90 °.

Уклон может быть и отрицательный

Но можно и не заморачиваться такими вычислениями! Тем более, если у вас нет данных по длине и перепаду высот на трассы.

Но как в таком случае померить уклон трассы?

Вариант 2. Научиться пользоваться теодолитом (или аналогичными геодезическими приборами), найти такого же сумасшедшего человека, как и вы, спуститься с ним и с громоздким оборудованием на нужный участок трассы, всё установить, настроить и замерить до того момента, как за вами вышлют вертолёт с Омоном.

Вариант 3. По фото. Этот вариант самый неточный, потому что нужно постараться не завалить горизонт при съёмке и надеяться, что ваш объектив вас не подвел и не исказил действительность. Если искажение обнаружено, то можно включить селфи-камеру, она-то вас точно не подведёт:)

Вариант 4. Если вы хотите определить приблизительный угол наклона крутого склона, но не имеете при себе никаких инструментов, то можно обратиться к старому дедовскому способу. Для этого вам нужно закантоваться, остановившись и направив лыжи поперёк склона (соседи по трассе снова вам скажут спасибо!)), и попытаться достать рукой снега выше по склону, нагнувшись либо вправо, либо влево.

Если вы райдер со средней гибкостью, то ваше «достижение» снега будет свидетельствовать о том, что угол наклона больше или равен 30 градусам. Ну, а если вы не достали, то не расстраивайтесь, значит, у вас есть все шансы спуститься донизу целым! Будут и вашей жизни 30-градусники.

Похожая штука используется и в альпинизме:

Проецируя на горнолыжный спорт, можно ледоруб заменить на горнолыжную палку, которая будет почти вдвое длиннее вашей руки (у вашего покорного слуги, например, длина руки от центра ладони до ключицы 55 см, а длина палки 115 см). И если вы станете прямо, смотря вверх по склону, и достанете палкой до снега в районе вашего плеча, то крутизна трассы будет приблизительно 30 или больше градусов.

Но этот способ зависит от анатомических параметров конкретного человека. А какие ещё способы определения уклона склона Вы знаете?

Теперь, когда вы успешно вычислили крутизну трассы, вы можете определить её уровень в классификациях разных регионов мира.

Общепринятым является разделение трасс по 3 градациям: простые трассы (для тех, кто вскипает при 100 градусах), трассы среднего уровня сложности и сложные трассы для экспертов (или если у вас 40 градусов внутри, то 40 градусов снаружи не страшно).

Но бывают и предельно сложные трассы, которые маркируются либо двумя чёрными ромбиками, либо красным ромбиком. Эти трассы имеют запредельный уклон до 80-100 % или являются зонами фрирайда / могула. Поэтому их выделение весьма условно. Но если вы лом, псих, профессионал или имеете счёты с жизнью, то вам непременно нужно сюда заглянуть. Как и новичкам, чтобы постоять в самом крутом участке, желательно за перегибом, наслаждаясь настоящим, и, смотря в суровое будущее.

Вот, например, Япония, Австралия и Новая Зеландия пошли по уникальному пути развития и создали Франкенштейна

Источник

Почему крутизна склонов измеряется в процентах, и зачем водителям это нужно

Наверняка вы уже ни раз встречали предупреждающие дорожные знаки 1.13, он же «Крутой спуск», и 1.14 (соответственно, «Крутой подъем»). И кто-то из водителей точно обратил внимание, что уклон обозначен не в привычных градусах, а в процентах. Градусы – они же и при температуре, и в спиртном. Родные, понятные. Зачем все усложнять? Настало время разобраться с этим недоразумением и узнать, как автомобилистам может помочь данная информация при езде.

Представьте ситуацию: едете вы за городом и встречаете перед собой дорожный знак, предупреждающий водителей о том, что впереди подъем с крутизной уклона в 10%. Как на картинке выше. В голове сразу: 10% – это вообще сколько? Но если мы скажем, что это почти 6 градусов, вам разве станет от этого понятнее?

Тут важно понимать, что дорога постоянно меняет угол своего наклона, поэтому определить этот показатель в градусах будет сложновато. Зато уклон дороги в процентах – легко! Это то количество метров, на которое проезжая часть опустится или поднимется через 100 метров пути. То есть в нашем случае, проехав 1 километр по дороге с крутизной уклона в 10%, вы поднимитесь на 100 метров относительно первоначальной точки. Если вспоминать школьный курс тригонометрии, то цифра на дорожном знаке – это тангенс угла наклона проезжей части, выраженный в процентах. Впрочем, не заморачивайтесь: за вас уже давно все подсчитали, а вам нужно просто научиться этими данными пользоваться.

Зачем нужно знать крутизну склона?

Оказывается, тангенс угла наклона равняется коэффициенту сцепления с дорожным покрытием. Если вы едете по сухому асфальту, этот показатель составляет около 0,7 (при условии, что у вас не «лысая» резина). Пошел дождь – коэффициент сцепления с мокрой дорогой сразу упал до 0,5. А если дело происходит поздней осенью, и после ливня «удачно» подморозило, то асфальт превращается в настоящий каток. И тут уже коэффициент сцепления с проезжей частью снижается до минимума – менее 0,1. Что это значит в нашей ситуации, когда мы поднимаемся в горку с крутизной уклона в 10%, или 0,1?

Вы должны понимать, что, если вы остановитесь на склоне, то, в лучшем случае, не сможете тронуться, чтобы продолжить путь, в худшем – автомобиль с легкостью покатится обратно. И никакой водительский опыт или даже самая лучшая шипованная резина не помогут автомобилю остановиться, пока он не скатится с горы. Потому что с дорогой колеса практически ничего не связывает. Именно поэтому Правила дорожного движения (п. 11.7 ПДД) принуждают спускающихся со склона водителей уступать встречному поднимающемуся в гору потоку (даже, если препятствие расположено на их половине дороги).

Чем опасен затяжной спуск

Съезд с крутой горы – не менее опасное мероприятие. Во время длительного спуска, когда вы беспрерывно давите на педаль тормоза, в автомобиле могут перегреться и отказать тормоза. Чтобы этого не случилось, советуем научиться «гасить скорость» при помощи двигателя, постепенно снижая передачи. Чем круче спуск, тем ниже должна быть передача. Об особенностях торможения двигателем мы подробно писали в нашем блоге ранее.

Кстати, многие не обращают особого внимания на знаки «Крутой спуск» или «Крутой подъем». Особенно, когда там указан небольшой процент крутизны склона. Напрасно. Нередко случается, что в условиях плохой погоды (например, в снегопад, туман или когда темно) автомобилист может попросту не заметить небольшие, но затяжные спуски или подъемы. А именно на них чаще всего и перегреваются тормоза. Так что знаки не пропускаем. Стали бы чиновники тратить деньги из местного бюджета, если бы данный отрезок дороги не представлял никакой опасности?

Ну и напоследок расскажем о том, как отличить спуск и подъем на знаках. Конечно, чаще всего можно понять, что перед тобой чисто визуально. Но не всегда. Погода вносит коррективы, и в сильный снегопад небольшой длительный спуск можно запросто не заметить, а тормозная система автомобиля заметит. Так что в плохую погоду стоит особенно внимательно смотреть на знаки, установленные на обочине.

Отличить спуск от подъема на дорожных знаках вам поможет левая рука. Направьте ладонь по наклонной линии, над которой написана крутизна склона в процентах. Если пальцы будут направлены вниз, значит перед вами крутой спуск, если вверх, то значит вам предстоит забираться в гору.

К счастью, наибольшие продольные уклоны на автомобильных дорогах России не превышают 6-7% на равнинной и холмистой местности и 9-10% в горах. Конечно, в приморских городах есть дороги с довольно серьезными склонами, крутизна которых превышает все имеющиеся нормативы. Но мы-то теперь знаем, где опасность, а значит преодолеем даже самые крутые подъемы и спуски. Удачи на дорогах!

Источник

Уклон (геодезия)

Укло́н (в геодезии) — показатель крутизны склона; отношение превышения местности к горизонтальному проложению, на котором оно наблюдается. Иными словами, величина уклона равна тангенсу угла между поверхностью склона и горизонталью.

Например, подъёму 12 м на 100 м перемещения по горизонтали соответствует уклон, равный 0,12 (12 % или 120 ‰).

При чтении нотации знак «%» произносится «сотых», а «‰» — «тысячных».

Полезное

Смотреть что такое «Уклон (геодезия)» в других словарях:

уклон местности — уклон Тангенс угла наклона линии местности к горизонтальной плоскости в данной точке [ГОСТ 22268 76] Тематики геодезия Обобщающие термины топография Синонимы уклон EN slope DE Gefälle FR pente Déclivité d une pente … Справочник технического переводчика

Уклон пути — – отношение разности уровней двух точек кранового пути к расстоянию между ними. [Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей РД 50:48:0075.01.05.] Рубрика термина: Крановое оборудование Рубрики энциклопедии … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

уклон — 2.6. уклон: Измеренный в процентах угол наклона опорной поверхности, образованный поднятой или опущенной одной стороной поверхности и горизонтальной плоскостью таким образом, что линия пересечения опорной поверхности и горизонтальной плоскости… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Уклон местности — 121. Уклон местности Уклон D. Gefälle E. Slope F. Pente Déclivité d une pente Тангенс угла наклона линии местности к горизонтальной плоскости в данной точке Источник: ГОСТ 22268 76: Геодезия. Термины и определения оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ 22268-76: Геодезия. Термины и определения — Терминология ГОСТ 22268 76: Геодезия. Термины и определения оригинал документа: 114. Абрис Ндп. Кроки D. Gelandeskizze Gelandekroki E. Outline Field sketch F. Croquis Схематический чертеж участка местности Определения термина из разных документов … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

высота — 3.4 высота (height): Размер самой короткой кромки карты. Источник: ГОСТ Р ИСО/МЭК 15457 1 2006: Карты идентификационные. Карты тонкие гибкие. Часть 1. Физические характеристики … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Акведук Айфель — Карта прохождения акведука Айфель (красная линия) Акведук Айфель один из наиболее протяжённых акведуков Римской и … Википедия

СССР. Библиография — Население Государственный строй. Конституции и конституционные акты Союза ССР (1922 1936). Сб. документов, М., 1940; Конституции и конституционные акты РСФСР (1918 1937). Сб. документов, М., 1940; История Советской Конституции.… … Большая советская энциклопедия

Проступь — – горизонтальная поверхность ступени. [Термины российского архитектурного наследия. Плужников В. И., 1995] Проступь – у лестничной ступени ширина горизонтальной части, предназначенной для установки ноги. Ширина проступи является одним из… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

Транспорт цемента аэрационный — – основанный на свойстве пылевидных материалов приобретать текучесть при непрерывной подаче и распределения в их массе воздуха низкого давления, так как насыщенный воздухом пылевидный материал (аэропульпа) легко перемещается подобно… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

Источник

ОЦЕНКА КРУТИЗНЫ УКЛОНА СКЛОНА

Общий уклон насыпейКрутизна склона измеряется подсчитывается и выражается несколькими способами. Во-первых, крутизна уклона склона измеряется в ГРАДУСАХ ОТНОСИТЕЛЬНО ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ, или базовых углов (см. рис. 9.2).

В данном случае показан уклон в 15°.Это выражается как «склон крутизной в 15 градусов» Таким же методом пользуются геологи при определении угла падения наклона каменных пластов.

Следующий способ: 90° между горизонтальной и вертикальной плоскостями можно разделить на 100 частей и измерять угол в ПРОЦЕНТНОМ ОТНОШЕНИИ. Этим способом пользуются в основном инженеры.

И, наконец, крутизну общий уклон насыписклона можно выразить в виде ПРОПОРЦИИ или отношения основы к высотевысоты к основанию, например, 1:4 – это наклонсклон, при котором высота равна единице, а длина основания равняется четырем единицам. Гидрологи часто пользуются способом отношения подъема относительно расстояния при планировании дренажных систем и трубопроводов. Многие ирригационные каналы канавы построены на пропорции от 1:500 до 1:2000, иными словами уровень падает на 1м каждые 500 – м на протяжении 2000 м, и такую систему. Такую градацию называют уровневой (см. рис. 9.3).

РИСУНОК 9.2

ОЦЕНКА КРУТИЗНЫ УКЛОНАСКЛОНА

Наклон может быть выражен в градусах, в процентном соотношении или в виде пропорции (45° = 50 % = 1:1)

Глина со свободным отводом воды (1:2*26*5°* 29*5%)

Влажные глиныоземы и илистые почвы (1:4*14°*15*6%)

РИСУНОК 9.3

ОЦЕНКА КРУТИЗНЫ УКЛОНА СКЛОНА (Пропорции)

Рекомендованные пропорции уклона для устойчивых углов естественного откоса грунта относительно для разных объема типов земляного материала.

Крутые склоны обычно измеряют в градусах, а уклон дренажа вдоль пологогонебольшие склонадренажные уклоны выражают в виде пропорции (1:2000). Любые единицы служат для выражения градусных или пропорциональных мерую покатость можно высчитать как в градусах, так и в пропорциональном соотношении.

Существуют соответствующие ирригационные уровни для разных видов почв и дренажных систем. Для мелкозернистого песка нужен довольно пологий склон (1:2000), и выемка песчаного грунта происходит сравнительно проще,требует под наименьшегоим углаом осыпания, примерно 1:4:.5. В таблице 9.1 отражены некоторые причинно-следственные связи между градусом уклона и конечными результатамиданы четкие выводы по склонам различной крутизны.

Стабильные природные уклоны склоны предгорья никогда не бывают прямыми, это всегда ниспадающая (вогнутая) кривая вогнутая спадающая кривая. При строительстве дорог хорошо помнить о том, что со временем уровень по которому проходит дорога обязательно снизится относительно изначального ландшафта и примет форму вогнутой дуги. Таким образом, лучше срезать эту дугу еще в начале уклона. Естественное понижение уклона в регионах с повышенной влажностью также тяготеет к форме вогнутой кривой. Земляная насыпь тоже со временем приобретает подобные очертания (смотри пунктирные отметки на рисунке 9.4). В связи с этой особенностью все виды почв имеют специфический тип уклона устойчивого откоса грунтаугол осыпания, с вогнутым профилем.

Base – подножье горыоснование

Angle (Declination) – угол (уклонсклон)

Actual profile is normally concave – the “resting angle”. It is in fact a curve. – Реальные В норме, фактический профиль, вогнутый – это угол осыпания. В действительности это кривая.очертания природная вогнутость угла естественного откоса. Фактически представляет собой дугу.

Angle (Inclination) – угол (тенденция к форме вогнутой кривойнаклон)

РИСУНОК 9.4

A Копия резкого природного вогнутого уклона почвы является более стабильной, чем прямой уклонсклон.

B Прямые уклоны склоны измеряются в градусах либо наклона относительно крутизны скаталибо склона.

Slope easier on shade side to dry out banks. – Тип Легкий уклона склон с теневой стороны при котором насыпи высыхают быстрее.

РИСУНОК 9.5

ВЫЕМКА УКЛОНОВСРЕЗ СКЛОНА ДЛЯ ОСУШЕНИЯ ДОРОГИ

Деревья или крутые насыпи с солнечной стороны делают дорогу грязной топкой в условиях влажного климата.

Вследствие обязательного приобретения угла уклона (отмечен пунктиром), прямая линия только приблизительно соответствует настоящему уклону почвыТаким образом угол крутизны склона (пунктирная линия) это прямолинейное приближение к реальному углу склона почвы. Выемка наверху насыпи направляет отводит воду с лицевого фронтальной части для защиты склона, это стандартная черта защиты всех насыпей. уклона на более безопасный, внутренний уклон. Средние значения безопасного уклона склона используемые инженерами:

· глинозем глина (с хорошим дринажомдренажом) 1:2

· глинаозем (влажныйвлажная) 1:4

Для того чтобы дорога оставалась сухой склон с солнечной стороны ый склон должен быть более покатым, и наоборот противоположный склонуклон с тенистой стороны может быть настолько крутым, так как почва вероятнее всего останется неподвижной на сколько то позволяет устойчивость почвы (см. рис. 9.5).

Когда мы врезаемся в склон, естественные эрозийные процессы, если не воспрепятствовать им, приведут уклон в первоначальный вид. В следствиие уступной выемкитеррасирования основания покатых и грунта в нестабильных покатых наклонных пластовах происходит разрушению всего холма, что в сою очередь влечет за собой бесконечные расходы по расчистке дорог и устранению последствий проваловоползня. Оползни, в местах неустойчивых склонов Часто в холмах с неустойчивым грунтом случаются провалы, которые могут с легкостью поглощать жилье и людеймогут унести с собой, или похоронить под собой, жилые дома и людей.

ТАБЛИЦА 9.1

НЕКОТОРЫЕ СВОЙСТВА РЕЗКИХ УКЛОНОВКРУТЫХ СКЛОНОВ (здесь которые даны в процентном соотношении)

60Очень крутой суклон – доступен для прохождения бульдозером вверх-вниз, непригоден для горизонтального проезда вдоль склона.

50Очень крутой суклон. Пропорция – 1:1 или 45°. Склон под таким уклоном ни в коем случае не нужно чистить от деревьев. Здесь необходим постоянный лесной покров.

40Крутой суклон – максимум, на котором безопасно может работать и перемещаться гусеничная техника (бульдозер).

30Крутой суклон – также как и предыдущий подходит для работы гусеничной техники; можно аккуратно засаживать деревьями, предназначенными для периодической вырубкииспользовать растущий лес для сбора дров и обрезки на хворост, так же можно проводить террасирование для улучшения доступа.

10Умеренный уклон – могут понадобится контурные насыпи и тщательный уход. Уклон в 4-5% считается идеальным для ж/д полотна. Он способствует необходимому сцеплению колес без специальных тросов и зубцов.

1-10Небольшой уклон –при ведении сельского хозяйстваможет подвергаться эрозии; но обычно является устойчивым прио возделывании злаковых, террасировании или если местность представляет собой болотистую низинусоздании валлоканав.

В сухих холмистых лесах Калифорнии, Франции и в местностях, граничащих с пустыней, сильнейшие сильные пожары перемещаюшиеся вврех по склону могут выработать достаточное количество тепла для того, чтобы обжечь спечь почву. Когда такие пожары случаются на крутых рыхлых склонах, состоящих из аргиллита и сланцевой глинырыхлых сланцев и окаменевшего ила, обожженная почва (прогретая до 6 сантиметров в глубину) образует водонепроницаемую ровную поверхность (через некоторое время такая гидрофобная корка раскрошитсяуже не будет иметь зернистой структуры).

В долинах после таких пожаров могут произойти катастрофические оползни. Возможность бедствия вероятна до тех пор, пока утренние осадки в виде тумана не возобновят вегетацию почвенного покрова. Можно засеять пепелище овсом, люпином и семенами различных кустарников. Но если, прежде чем первые растения закрепятся, пойдут сильные дожди, вода может проникнуть под «корку», вследствие чего произойдёт массированный сход грязи и спекшейся глазурии количество подвижной грязевой массы резко увеличится и снова застынет. Такая грязевая стена неизбежно сойдет каскадом вниз. При подобных чрезвычайных происшествиях оползень блокирует дороги и ставит под угрозу ресурсы, сосредоточенные в долинах. Подвижные осадочные породы более всего подвержены грязевым лавинам в условиях климата с переменными сезонами: повышенной влажностью и засухой.

Таким образом, вода, стекающая со склонов после пожара (так же как это было в 1984 г. в Аделаиде, Австралия), может привести к стихийному бедствию, а последствия сильных пожаров и их влияние на почву и её потерю могут быть весьма долговременными. Для средиземноморского климата и опусташённых земель свойственно сочетание пожаров в конце лета с ранними осенними дождями, что имеет негативные последствия для почвы. Ландшафтные дизайнеры (и архитекторы-урбанисты) должны избегать подвижных грунтов при строительстве жильяв качестве мест для поселений, это места для поддерживать там постоянногоый лесногой покрова. Большинство таких территорий отмечено на специальных грунтовых почвенных картах или они могут быть исследованы.

ТАБЛИЦА 9.2

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПОЧВЕННЫХ МАСС

SLIDE – СДВИГ ГОРНОЙ ПОРОДЫ

Water content increases – увеличение содержания влаги

A. AVALANCHE – ОБВАЛ

B. LANDSLIDE – ОПОЛЗЕНЬ

C. SLUMP – ОПОЛЗАНИЕ ГРУНТА

D. DEBRIS FLOW – СЕЛЕВОЙ ПОТОК

E. EARTH FLOW – ЗЕМЛЯНОЙ ПОТОК

F. MUD FLOW – ГРЯЗЕВАЯ ЛАВИНА

G. SOIL FLOW – СОДИФЛЮКЦИЯ (ТЕЧЕНИЕ ГРУНТА)

Quick clays (fine lake sediment) and quick sands may liquefy in earthquakes and become colloids. – Рыхлые водоносные глины (мелкозернистые слой тонкодисперсных озерныхе осадочые породыков) и плывуны могут разжижаться в условиях землетрясения и превращаться в каллоиды.

HEAVE – ВЗДУТИЕ ПОЧВЫ

6. FROST HEAVE – ВЗДУТИЕ ПОЧВЫ

5. SOIL CREEP – ОПОЛЗАНИЕ ПОЧВЫ

4. ROCK CREEP – ОПОЛЗАНИЕ КАМНЕЙ

3. TALUS SHIFT – СМЕЩЕНИЕ ОСЫПЕЙНАСЫПЕЙ ПОРОД У ПОДНОЖЬЯ ХОЛМА

2. ROCK SLIDE – ОПОЛЗЕНЬ СКАЛЬНЫХ ПОРОД

1. ROCK FALL – КАМНЕПАД

Rate of movement increases – увеличение уровня сдвигадвижения

Дата добавления: 2015-02-16 ; просмотров: 30 | Нарушение авторских прав

Источник