Личные автомобили джереми кларксон
И hot, и not: лучшие и худшие автомобили по версии Кларксона
Джереми Кларксон давно не в Top Gear, но работа над Grand Tour не мешает знаменитому журналисту продолжать сотрудничать с The Sunday Times. Колумнист британского еженедельника подвёл итоги автомобильного года и назвал пятёрку лучших и худших автомобилей 2018 года.
Топ-5 лучших автомобилей года-2018
Lamborghini Huracan Performante
Джереми тестировал предсерийный вариант спорткара в конце 2017 года и назвал Lamborghini Huracan Performante машиной, которая «рычит и мурлыкает одновременно». Вдобавок к 5 звёздам рейтинга, несмотря на некоторые замечания к серийной версии купе, Кларксон присвоил итальянской двухдверке звание Car of the Year-2018 по мнению Sunday Times Motor Awards.
Porsche 911 GT2 RS
«Джезза» никогда не был фанатом Porsche, что не помешало ему высоко оценить последний 911 GT2 RS — тут и пять звёзд рейтинга, и фраза «поистине великолепный спортивный автомобиль — это слова человека, который никогда не был фанатом Porsche».
Если для вас стандартного BMW 5-Series мало, а BMW M5 слишком много, то можно выбрать Alpina B5. Столь же мощный, как и M5, но при этом роскошный и комфортабельный седан. Четыре звезды рейтинга и вердикт Джереми: «Это максимально близко к идеальному автомобилю, насколько вообще возможно».
Aston Martin Vantage
Будучи фанатом Vantage, Кларксон не мог не оценить новое поколение модели. Купе Aston Martin, несмотря на замечания к работе фар и навигации, получило четыре звезды и мнение, что «по уровню удовольствия от вождения этот Aston близок к Porsche».
Bentley Continental GT
Раньше «Джезза» критиковал это купе за популярность у футболистов, а сейчас мнение поменялось. Новое поколение отмечено четырёхзвёздным рейтингом и оценкой «великолепный образец совершенно неповторимого стиля, словно глазурь на правильно приготовленном торте».
Топ-5 худших автомобилей года-2018
Антирейтинг открывает спецверсия FIAT 500 — модели, которой Кларксон в своё время восхищался, но… Спортивный Abarth 695 Rivale получил две звезды рейтинга и критику за тряскость и жёсткость. «Эту машину трудно водить, если вы не привыкли носить стринги».
Внезапно новому флагманскому кроссоверу Audi Джереми также поставил две звезды и назвал эту модель «конкурентом для ужасного BMW X6» и автомобилем «только для сумасшедших людей». Но при этом технологиями Q8 журналист всё же восхитился.
«Никто и никогда не будет ездить на этом автомобиле с достоинством», — заявил Кларксон по итогам теста Dacia Duster. Две звезды рейтинга, критика за слабый мотор, сомнительный дизайн и оснащение, а также золотистый цвет и высокую стоимость (более £15 000).
Ещё одна спецверсия культовой компактно модели. Британский хэчтбек получил две звезды, а также характеристику «трудно подобрать правильное описание, но слово «ужасно» будет достаточно точным» от «Джеззы». В общем, жёсткая подвеска и слабый мотор сыграли против MINI 1499 GT.
Очередной двухзвёздный рейтинг для неплохой вроде бы модели. Но дизельный универсал Volvo V60 последнего поколения был раскритикован в первую очередь за двигатель. В сухом остатке, по мнению, Джереми, «ничто так не указывает на ваше половое бессилие, чем езда на Volvo».
С Джереми Кларксоном можно соглашаться или нет, но не признать его остроумие в оценках просто нельзя. Кстати, какое мнение «Джеззы» вы поддерживаете, а какое нет?
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч. Подписывайтесь на мой блог- для меня это очень важно!
Джереми Кларксон
Jeremy Clarkson
Джереми Чарльз Роберт Кларксон родился 11 апреля 1960 года в городе Донкастер, Великобритания. Родители мальчика, коммивояжер Эдвард и учительница Ширли стремились дать сыну хорошее образование и для этого продали свой чайный бизнес, а позже открыли другой: по производству мягконабивных медведей Паддингтон.
В школе Рэптон одноклассником Джереми являлся Эдриан Ньюи, ставший известным в мире автоспорта конструктор. Но выпускной в школе проходил без участия Ньюи, которого исключили раньше окончания школы за нарушение дисциплины. В школьные годы Кларксон впервые познакомился с работой в корпорации BBC. Парень участвовал в популярной передаче «Час детей» на радио BBC, пока его голос не стал «ломаться».
После школы Джереми решил заняться журналистикой. Молодой человек писал для газеты Rotherham Advertiser на темы, далекие от мира авто. В 1984 году с приятелем основывает агентство «Motor Press Agency». Кларксон проводил тест-драйвы и продавал свои ревю газетам.
Впервые, в качестве телеведущего Джереми появился в 1988 году в передаче «Top Gear». Само шоу выходило на британском телевидении, начиная 1977 годом. В 1994 году Кларксон также писал для печатной версии «Top Gear». Благодаря своему «чисто» английскому юмору и язвительной манере общения Кларксон стал очень популярным ведущим. В конце 1990-х годов, помимо Top Gear, Кларксон вел британскую версию «Robot Wars» и свое шоу «Clarkson».
В 2000 году шоу «Top Gear» ушло в двухгодичный отпуск, а в 2002 году началась новая веха его истории. Отдохнувший Кларксон появился в эфире со своими соведущими Джеймсом Мэем и Ричардом Хаммондом. Классический состав работал на шоу в течении тринадцати лет. Кроме того, в шоу задействован еще один участник: тест-драйвер Стиг, личность которого скрывалась.
Кларксон очень увлечен британскими Вооруженными силами. Несколько из его DVD и телешоу были на военную тему, в некоторых летал на военных самолетах. Также, в «Top Gear» иногда мелькала военная техника, как, например: стрельба вертолета «Апач» по «Лотусу», «увернись от пули» на «Порше» и «Мерседесе» или использование «Ford Fiesta» в качестве десантного судна.
В конце 2007 года Кларксон стал членом фонда «Помощи для Героев», фонд помогает военнослужащим. В 2007 году в Sunday Times вышло Рождественское обращение с призывом пожертвовать деньги в фонд «Помощь для Героев».
В марте 2015 года из-за конфликта Джереми Кларксона с руководством корпорация BBC решила не продлевать контракт ведущего. Вместе с Кларксоном шоу покинули и соведущие Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй.
По данным издания The Guardian, исчезновение «Top Gear» из эфира привела к снижению аудитории BBC: передача привлекала более 5 млн зрителей, что составляло примерно 19,5% от общего количества зрителей корпорации.
В 2016 году Кларксон и его коллеги по предыдущему шоу получили новую работу. Работодателем стала компания Amazon Prime. Премьерный выпуск шоу The Grand Tour вышел на телеканале Amazon Video 18 ноября 2016 года. Производство начальной сцены обошлось в 3,4 миллионов долларов. В ней участвовали 150 автомобилей стоимостью 26 миллионов долларов.
Помимо этого, Джереми Кларксон с 5 мая 2018 года выступает ведущим популярного телевизионного шоу «Кто хочет стать миллионером?».
Ведущий
Библиография
Jeremy Clarkson’s Motorworld (1996)
«Автомобили по Кларксону» Clarkson On Cars, 1996
Clarkson’s Hot 100 (1997),
Jeremy Clarkson’s Planet Dagenham: Drivestyles of the Rich and Famous (1998)
Born to Be Riled: The Collected Writings of Jeremy Clarkson (1999) (re-published 2007)
Jeremy Clarkson’s Ultimate Ferrari (2001)
«Мир по Кларксону» The World According To Clarkson, 2004
Clarkson on Cars (2004)
I Know You Got Soul (2004)
The World According to Clarkson 2: And Another Thing… (2006)
«Вокруг света с Кларксоном: Особенности национальной езды» The Top Gear Years, 2004
«Могло быть и хуже…», What Could Possibly Go Wrong. 2016
Кларксон и его семья владеют или владели:
Volvo XC90
Range Rover TDV8 Vogue SE
Lotus Elise 111S
Mercedes-Benz 600 Grosser
Mercedes CLK63 AMG Black
Mercedes-Benz SLK55 AMG
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster
BMW 3.0 CSL
Honda CR-X
Ferrari F355
2 Ford GTs
Aston Martin Virage
Lamborghini Gallardo
Volkswagen Scirocco 1
Volkswagen Scirocco 2
Ford Escort RS Cosworth
Ford Focus 1
Volkswagen Golf GTi
Лучшие и худшие авто 2019 года, рейтинг Джереми Кларксона
Джереми Кларксон в мире автомобильной журналистики — человек-легенда. Он ответственен за превращение автомобильного шоу Top Gear в мегапопулярное (его официально смотрят 350 млн. человек, а неофициально – еще больше), а также первым в истории добрался до магнитного полюса Земли на легковушке.
А теперь Кларксон – постоянный колумнист The Sunday Times, где рассказывает про автомобили, на которых ему пришлось ездить.
Представляем вам список лучших и худших автомобилей уходящего года по мнению Джереми Кларксона.
Худшие автомобили 2019 года
3. Toyota GR Supra
Открывает список машин-неудачников произведение компании Toyota, которая обычно веников не вяжет, но явно не в этот раз. Правда, главная вина Toyota GR Supra по версии Кларксона – невыразительность.
И хотя скорость и управляемость у японца на высоте, однако заимствование технологий у BMW не могло не сказаться на уникальности модели. Машина не имеет «собственного лица» и практически неотличима от BMW Z4 или Toyota GT 86.
2. BMW X5 xDrive 30d M Sport
Для Кларксона новый полноприводной внедорожник стал настоящим разочарованием. Трехлитровый двигатель мощностью 249 л. с. (или 340 в другой комплектации) показался Джереми недостаточно мощным. Но главной проблемой машины, по его мнению, стала электроника.
То ли модель слишком торопились запустить в продажу, то ли по иной причине, но в результате ее электронная начинка получилась громоздкой, неуклюжей и сложной в пользовании. Кларксон был настолько неприятно удивлен машиной, что заявил, что единственное, что ему в ней понравилось – это форма рычага переключения передач.
1. Audi TTS Roadster
Хотя рев мотора скорее способен прибавить машине баллы в личном рейтинге Джереми, к шуму в салоне это не относится. А новый суперкар от Audi страдает именно этим. Второй недостаток машины – подвеска; трясти водителя будет изрядно.
И хотя этот энергичный автомобиль прекрасно выглядит, обладает очень комфортным салоном и мощным двигателем с турбонаддувом, все эти прекрасные качества не смогли изменить мнение британского автожурналиста в лучшую сторону.
Лучшие автомобили 2019 года по версии Джереми Кларксона
9. Suzuki Jimny
Хотя у внедорожника от Suzuki есть проблемы с управлением и тормозной путь у него дольше, чем Транссибирская магистраль, но все это с лихвой искупается одним качеством – проходимостью.
Езда по бездорожью на Suzuki Jimny способна вызвать широкую улыбку до ушей. Шутка ли, цельная рама, пружинная подвеска и литые диски. Хотя, как говорит Кларксон, получить удовольствие от вождения Suzuki Jimny может только мазохист.
8. Renault Megane RS Trophy
Не будем гадать, где именно Кларксон приобрел столь яркий опыт. Достаточно сказать, что переднеприводный хэтчбек от Renault – новый рекордсмен круга на Нюрбургринге. Расстояние в 20,6 км на этой гоночной трассе автомобиль преодолел всего за 7 с небольшим минут.
Конечно, речь идет о сильно измененной версии машины (например, ее облегчили на 130 кг ради скорости). А у массовой, которая пойдет в продажу, будет шестиступенчатая коробка передач, двигатель объемом 1,8 л и мощностью 300 л. с.
7. Range Rover Velar SVAutobiography
В этот внедорожник инженеры компании ухитрились вместить настоящую «восьмерку». Автомобиль разгоняется до 100 км за 4,5 секунды и способен выдать 170 км/ч.
Как говорит Кларксон, модель получилась настолько удачной, что рациональная часть мозга водителя отключается напрочь. Кстати, это эксклюзивное авто, которое будет доступна покупателям всего год. Налетай-торопись!
6. Peugeot Rifter GT Line
Джереми был приятно удивлен компактвэном от Peugeot, хотя изначально был невысокого мнения об автомобиле на новой платформе. Однако тест-драйв развернул его на все 180° — настолько прекрасен оказался «семейник».
В первую очередь Кларксону понравилась подвеска, которая настолько хороша, что водитель даже не замечает препятствий на дороге. В числе других сильных сторон модели британский ведущий назвал простоту и удобство управления и небольшой радиус поворота, даже несмотря на длину колесной базы (4400 и 4750 мм).
5. Mercedes-AMG A35 4Matic
В личном рейтинге колумниста участвуют не только машины, способные выдать скорость в 300 с лишним км/ч. Кларксон всеяден и с удовольствием рассматривает самые разные машины.
В том числе самый недорогой из AMG-автомобилей — Mercedes-AMG A35 4Matic. Этот полноприводной седан по своему внешнему виду скорее напоминает автомобиль для среднего класса, а не спортивную машину. Да и мощностями он уступает типичному спорткару (под капотом находится двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью до 306 л. с.). Однако, как пишет Джереми, Mercedes-AMG A35 4Matic показал класс на дороге: он так мчался, что «звезды пролетали мимо с головокружительной скоростью».
4. Ford Mustang V8 GT Convertible
У автомобиля две комплектации и два кузова – купе и кабриолет. И у той, и у другой мощная пятилитровая «восьмерка» в 421 л. с. с крутящим моментом 530 Нм. И оба отличаются отличной управляемостью.
«Форду» удалось избавиться от вековой болезни «Мустангов» — сноса кормы. И даже если подвеска не слишком-то мягкая, зато можно менять усиление руля.
3. Ferrari 488 Pista
Кларксон и Motor Awards 2019 года тут выступили в унисон: Джереми назвал Ferrari 488 Pista с восьмицилиндровым двигателем в 711 л. с. одним из лучших автомобилей, а шоу присвоило ему звание лучшего суперкара.
Кларксон в описаниях бурно выражает свой восторг: его статья пестрит выражениями в стиле «ракета на дороге», «захватывающая», «волнующая», «прекрасная» и так далее. Ferrari 488 Pista даже заставила его изменить принятое долгие годы назад решение никогда не покупать суперкар среднего класса.
3. Bentley Continental GT V8
Хотя фирма Bentley у нас в России ассоциируется с люксовыми автомобилями, однако Джереми присвоил ей звание лучшего народного автомобиля.
Что же такое «народный автомобиль» по версии Кларксона? Это четырехлитровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 542 л. с. – считается, что это один из самых мощных двигателей за всю историю Bentley. Не знаем, как вам, а нам с Джереми нравятся такие автомобили! Правда, «народными» в наших реалиях назвать их сложно…
2. Audi R8 V10 Performance Quattro
Скорость, маневренность и чуткость управления – вот три качества нового автомобиля от Audi, которые вызвали восторг Кларксона. Как выразился экс-ведущий Top Gear, этот автомобиль – олицетворение суперкара.
Именно таким должна быть спортивная машина: пожирать мили, словно лапшу, реветь мотором, чтобы всем сразу было слышно, кто едет, и плевать на проценты вредных веществ в выхлопе. Вообще машина очень «кларксоновская», он такие любит – агрессивно ревущий двигатель V10 и цена под 200 тысяч долларов.
1. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Похоже, уже наступил Апокалипсис и ад замерз, потому что одним из лучших автомобилей 2019 года по версии Кларксона стал… кроссовер. Это удивительно, учитывая его антипатию к этому классу машин.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio – единственный кроссовер, получивший двигатель прямиком от Ferrari. И вообще эта первая попытка во внедорожники от Alfa Romeo вышла на редкость удачной: двигатель в 505 л. с. и скорость разгона до 100 км/ч всего за 3,8 с.
А ведь у этого авто еще есть режим Race, включив который можно не по-детски разогнать «железную лошадку» и вовсю наслаждаться ее скоростью и маневренностью. Как утверждают инженеры компании, восьмиступенчатая коробка-автомат меняет передачи за каких-то 150 мс.
А еще он много лет возглавлял автогоночную федерацию ОАЭ, а с 2008 года – вице-президент ФИА по спорту во Всемирном совете автомобильной организации. В 2013-м он уже пробовал выдвигаться против Тодта, но в итоге снял кандидатуру.
У мирового автоспорта новый босс – богатый араб-реформатор. Сменил бывшего шефа «Феррари» и Шумахера, обещает дешевые гонки
Но он не всегда был гоночным чиновником – раньше Мохаммед жил полной жизнью богатого шейха с невероятно крутым автопарком, возможностью гонять на чем угодно в раллийных сериях и возможностями всем этим хвастаться.
В спорте Мохаммед – звезда арабских ралли: за 20 лет гоночной карьеры он 14 раз выиграл чемпионат Ближнего Востока и 18 раз поучаствовал в заездах Чемпионата мира (WRC). Активную карьеру закончил в 2002-м и тогда же перешел на работу в национальную федерацию – и в 2009-м ее возглавил. В том же году он вместе с компанией брата организовывал серию дрэг-заездов между болидом «Рено» из «Формулы-1» и мощнейшими суперкарами из личной коллекции – ради рекламы свежеоткрытого трека «Яс-Марина» под первый в истории Гран-при Абу-Даби.
Новый шеф мировых автогонок однажды сел в болид «Ф-1». И через 50 метров разнес его об стену на прямой
А вот и он сам – просто «гонщик ралли».
«Думаю, это потому, что долгие годы мы в основном имели дело лишь с лошадьми, – ответил он на вопрос Джереми «что же в арабской ментальности заставляет так гонять?» – В те времена лошади использовались не только как транспорт, но прежде всего ради скорости. Гонки [на них] практиковались здесь целыми поколениями. И они все еще являются здесь большим спортом.
Иногда я выкатываю все эти машины на прогулку – ну, я просто должен. Иначе зачем я их покупал? Люди говорят: «окей, им здесь не место, езжай с ними на юг Франции или, может, в Америку. Окей, но я не думаю, что люди наслаждаются машинами только когда показывают их другим или проезжают на них мимо девушек. Если тебе нравится только это – то да, [Франция и Америка] правильные места. Но с точки зрения использования и обслуживания – наши страны тоже вполне подходящие. Более подходящие.
Дети радостно встречают такие машины на улицах? Да, в каком-то смысле. Ну, благодаря моей славе раллиста они лучше знают меня в лицо, чем по моим машинам. Помню пару случаев: у ворот моего дома стояло четверо парней с «Ниссанами» Skyline – 18-летние, если не моложе – и они хотели гоняться со мной! Где-то 20 месяцев они время от времени нарезали круги вокруг моего дома и умоляли погоняться с ними. Но я знал, что должен что-то сделать, потому как-то раз резко газанул на одной из машин – они обрадовались и потом пропали.
Какую машину я прогулки? Если погода хороша – конечно, F50. Она дает мне ощущение, как богатым людям… Ну, я не такой богатый, я про реальных богачей. В общем, в гробу карманов нет, потому наслаждайся!»
И с этими словами Мохаммед газует и увозит потрясенного Джереми в закат.
Да, вот такое Кларксон снимал в середине 90-х на волне успеха Top Gear – целое мировое путешествие по миру авто и соответствующей культуры в разных странах. В его шоу попали Япония, Вьетнам, Детройт, Исландия, Италия, Индия, Монако, Куба, Швейцария, Австралия и Техас – и Джереми показывал там все: от сверхдорогих суперкаров до огромнейших карьерных самосвалов для работы на рудниках. Настоящее золото.
А еще теперь у главной рок-звезды британского автотелевидения, выходит, есть выход на босса мировых автогонок – теперь Кларксон сможет направлять разносы «Формулы-1» и судейства на Гран-при напрямую в компетентные органы, а не просто в твиттер.
Известный телеведущий и эксперт Джереми Кларксон выбрал лучшие автомобили 2019 года
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Универсальный автомобиль среднего класса, который выпускается компанией Volvo с 2010 года. Машина имеет широкую палитру двигателей и может быть как с передним, так и с полным приводом. До недавнего времени все авто имели только бензиновые агрегаты. В 2019 в ассортимент добавлены еще и дизельные силовые установки.
Субкомпактный автомобиль американского производства, который пользуется большим спросом во многих странах мира. Производится Ford Fiesta начиная с 1976 года. Машина имеет передний привод и комплектуется бензиновыми агрегатами. На сегодняшний день выпускается уже седьмое поколение.
Кроссовер премиального класса, который в данный момент выпускается британской компанией Land Rover. Машина была создана на базе концепта, представленного еще в 2008 году. Выпуск начался в 2011. Авто доступно исключительно в кузове хэтчбек с передним или полным приводом на выбор клиента. Оснащается дизельными агрегатами мощностью от 150 до 190 л.с.
Компактный шведский кроссовер, который пользуется большой популярностью в странах Европы с 2017 года. Выполнена машина на платформе CMA, которую в данный момент использует еще несколько моделей Volvo. Автомобиль доступен с переднеприводной и заднеприводной компоновкой.
Не обошлось в рейтинге Джереми и без пикапа. Американский Ford Ranger Raptor сегодня производится преимущественно в Таиланде. Пикап относиться к классу компактных и несмотря на то, что является скорее городским автомобилем, все еще не растерял высоких показателей надежности и проходимости в условиях бездорожья.
Данный спорткар является прямым продолжателем линейки автомобилей, появившихся на свет в далеком 1967 году. Реставрация серии произошла в 2007 году. Выпускается спортивный автомобиль небольшими сериями. За всю историю было собрано не более тысячи Aston Martin DBS всех моделей.
Малолитражный широкодоступный автомобиль корейского производства. Выпускается с 2004 года исключительно с колесной формулой 4х2 и передним приводом. Позиционируется, как городской автомобиль. На сегодняшний день представлен на рынке в трех поколениях. Отыскать подержанную модель не составит особого труда.
Заключение
Помимо перечисленных выше Джереми Кларксон назвал и некоторые другие автомобили (и номинации). Например, Nissan X-Trail британец счет лучшим выбором для тех, кто является «хроническим собачником». За лучший дизайн в 2019 году ведущий похвалил McLaren GT, лучшим автомобилем класса люкс был назван Mercedes-AMG S 63 Cabrio, а вот Mercedes Sprinter стал главным вэном 2019 года. Наконец, Джереми назвал автомобиль-гордость Великобритании. Им стал Bentley Continental GT V8.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми: