Лобовое столкновение автомобилей видео
Лобовое столкновение автомобилей видео
Дивеевский район Нижегородской области. За рулем Mitsubishi Outlander находилась 54-летняя женщина. Она, как и водитель грузовика, осталась жива, и попала в больницу. А вот три пассажира Mitsubishi погибли на месте.
Как стало известно «С», иномарка принадлежит акушеру-гинекологу, заместителю главного врача по медицинской части государственного бюджетного учреждения здравоохранения РМ «Родильный дом Саранска» Ирине Воробьевой. В то утро она вместе с родственниками и коллегами ехала из Саранска в Дивеево в паломническую поездку. По предварительным данным «С», никто в «Мицубиси» не был пристегнут. Ранее Ирина Воробьева уже попадала в ДТП на другой личной машине, а ее стиль вождения некоторые знакомые характеризуют негативно.
Высший пилотаж
Найти недвижимость в своем городе
Звонок от Льва Николаевича (того самого) и кухня с сюрпризом. Семь необычных историй из жизни риелторов
Когда работаешь с недвижимостью, понимаешь, что со странностями могут быть не только люди, но и квартиры. На рынке можно встретить объекты, которые удивляют своеобразным ремонтом, несуразной планировкой и другими особенностями. Чтобы продавать такие объекты, нужно быть настоящим мастером своего дела.
История 1 — про квартиру с изюминкой
Дело было в центре культурной столицы. Огромная квартира, на продажу выставлена одна из комнат. Риелтор едет на просмотр. Встречает его хозяин и говорит, что квартира «с изюминкой». Входят в квартиру: интеллигентные люди, удачная планировка, раздельные комнаты, большой коридор. Риелтор вежливо интересуется: «Все хорошо, только где в квартире удобства?» В этом и оказалась изюминка. Представьте: огромная, под 40 квадратных метров кухня, на ней несколько плит, десятки включенных конфорок, сушится белье, идет жизнь, и в центре этой жизни — ОН.
Ровно посередине кухни — туалет. Как в деревне: домик, обитый досочками, с окошком-сердечком. Риелтор снова вежливо спрашивает: «Это… оно?» «Да-да, там свободно, видите — свет в “сердечке” не горит».
Оказалось, что в доме система канализации проходит именно в этом месте. Конечно, современные технологии позволяют перенести туалет в другую часть квартиры, но узаконивание перепланировки — дело хлопотное, да и все жильцы привыкли к такой изюминке и никого «домик» на кухне не смущал.
Работая риелтором, вы встречаете разных людей. Одни удивляют своими предпочтениями, другие ставят в ступор неожиданными вопросами, а третьи смешат до коликов в животе.
История 2 — про Льва Николаевича
Одна риелтор работала в агентстве недвижимости в Туле. В компании разговоры сотрудников с клиентами записывались, а затем проблемные моменты обсуждались на общих собраниях.
Продавался домик, скромный, но место знаковое — Ясная Поляна. Звонит по поводу этого домика женщина:
— Продается. За 10 миллионов.
— Доооорого. Знаете, дело в том, что мне нужен дом именно в Ясной Поляне. В прошлой жизни я была Львом Толстым. Поэтому мне необходимо жить поближе к своей усадьбе…
Много остроумных ответов у агента тогда возникло в голове, но пришлось оставить их при себе. Зато после могла хвалиться, что довелось лично с самим Львом Николаевичем пообщаться.
История 3 — про семейное хобби
Родители с дочкой ищут жилье и ходят на просмотры. Были на нескольких объектах, каждый раз повторяется одна и та же история: дочка недовольно фыркает, мама фыркает, отец говорит: «Все отлично, но давайте еще посмотрим».
На последней квартире агент в конце концов интересуется: «Понравилось ли что-то? Столько уже посмотрели, было несколько явно хороших вариантов». Тут семья признается: «Да неее, нам просто скучно, дома сидеть надоело, вот и решили покататься, квартиры посмотреть».
НАША СЛУЖБА И ОПАСНА И ТРУДНА
Хоть риелторы не полицейские и не сотрудники МЧС, они тоже сталкиваются с опасностью в своей работе. Иногда, чтобы совершить сделку, приходится проявлять настоящий героизм.
История 4 — про коммуналку и лабрадора
Расселяли в Петербурге прекрасную коммунальную квартиру — чистую, светлую, в доме с историей. Риелтор объяснила жильцам основы предпродажной подготовки квартиры такого типа: поменьше вещей и поменьше людей, чтобы на просмотрах не было балагана.
Одна из семей держала в квартире собаку, взрослого лабрадора. Риелтор приходит на просмотр пораньше и понимает, что собака почему-то заперта на балконе. Зимой. Балкон не остекленный и не утепленный. Риелтор говорит, что это не дело — проводить просмотр под лай страдающей собаки. Предлагает кому-то сходить с лабрадором погулять на время просмотра. Но хозяева отказываются: говорят, сейчас переведут собаку на другой балкон, что подальше.
Все происходит в считанные секунды: лабрадора выводят, тот не понимает, что тут вообще происходит, кидается на хрупкую девушку-риелтора и кусает ее за ногу. Риелтор в шоке, место укуса болит не на шутку, просмотр через 15 минут. Девушка не теряется, просит зеленку и говорит, чтобы ее оставили одну для обработки раны. Картина из остросюжетного фильма: крохотная кухня, укус, бедный риелтор буквально без штанов, где-то на дальнем балконе несчастная собака.
За пять минут до назначенного времени пришли покупатели, риелтор встретила их уже с улыбкой, словно ничего и не случилось. Заключение: агент героически довела начатое до конца, комната была успешно продана, но случай запомнился надолго.
История 5 — про перочинный ножик
Сделка прошла успешно и подошло время прощаться. Все благодарят друг друга, ведут себя очень культурно. Риелтор, который был на машине, спрашивает, нужно ли подвезти покупателя. Тот в ответ: «Нет-нет, спасибо, я сам».
История 6 — про скалку и отчаянного покупателя
Агент продавал квартиру в Красноярске. Клиенты — приличные милые люди: врачи, железнодорожники. Все культурно, провели переговоры. Доходят до момента передачи квартиры. Мебель должны была оплатить отдельно, ей около 15 лет. Тут собственник неожиданно решает прогуляться по магазинам и узнать, сколько же сейчас стоит такая мебель. После этого за старый диван, который стоил 50 тысяч рублей, он просит 150 тысяч, за комод — 70, и все по такому прайсу. Покупатель в шоке и, конечно, за такие деньги покупать мебель не хочет. Тогда продавец заявляет, что вынесет окна, снимет оконные блоки и дверные проемы в ванной. Агентство с большим трудом, но договаривается: какую-то мебель покупатель забирает, что-то владелец успевает продать.
Вишенка на торте: участники событий приезжают подписывать акт приема-передачи. Риелтор вместе с покупателем (мать троих детей, врач) поднимаются в лифте, и тут женщина поворачивается к нему и с горящими глазами говорит: «Знаете, у меня с собой скалка!» — и показывает агрегат, который она реально взяла с собой на случай, если придется отбиваться от продавца. Нужно было видеть глаза риелтора.
История 7 — про больших детей
Приехали на просмотр. Собственник — адекватный одинокий мужчина. Заходит риелтор в дом и сразу обращает внимание, что вся квартира усыпана детскими игрушками. Спрашивает хозяина: «Это ваших детей?» Он в ответ: «Нет, все мое». А с виду такой деловой.
Таких историй точно немало в копилке каждого риелтора. Именно они заставляют влюбиться в эту профессию, помогают не скучать и не расслабляться, а еще создают поводы для профессиональных шуток и жарких обсуждений в кругу коллег.
Найти агентам клиентов, а клиентам — риелторов и жилье помогает Авито Недвижимость — платформа номер один в России по покупке и аренде недвижимости.
Добрый день, уважаемый читатель.
На практике именно такие аварии приводят к самым серьезным последствиям для жизни и здоровья людей, находящихся в автомобилях.
Рассмотрим, кто из водителей является виновником лобового столкновения, а также правила, относящиеся к подобным ДТП:
Складываются ли скорости при лобовом столкновении автомобилей?
Тяжесть последствий лобовых столкновений в первую очередь связана с тем, что автомобили движутся во встречных направлениях. Если вспомнить школьный курс физики, и принять один из движущихся автомобилей за систему отсчета, то второй автомобиль будет двигаться со скоростью, равной сумме скоростей двух этих автомобилей. То есть можно сказать, что скорости автомобилей при лобовом столкновении складываются.
Некоторые водители по ошибке считают, что скорость автомобиля при столкновении удваивается. Приведенный выше пример показывает, что это не верно.
Поэтому будет неправильным говорить о том, что ущерб от столкновения двух автомобилей, движущихся со скоростью 60 км/ч будет аналогичен ущербу от столкновения с неподвижным препятствием на скорости 120 км/ч.
Данный пример показывает, что скорость автомобилей является не единственным фактором, влияющим на тяжесть последствий ДТП. Однако чем скорость ниже, тем меньше тяжесть последствий.
Кто виноват в ДТП на встречной полосе?
В данной статье будут рассматриваться только лобовые столкновения, связанные с выездом на встречную полосу:
Итак, вернемся к столкновению автомобилей с выездом на встречную полосу. На рисунке выше на встречной полосе находится красный автомобиль. Разберемся, в каких случаях правила дорожного движения запрещают находиться на встречной:
В перечисленных выше случаях, красный автомобиль, который находится на встречной, является виновником лобового столкновения (единственным или одним из двух).
Обратите внимание, есть ситуации, когда правила не запрещают находится на встречной полосе:
Например, речь идет о двухполосной дороге с прерывистой линией разметки. По правой полосе дороги никто не едет, однако водитель красного автомобиля по каким-то причинам решил ехать по встречной полосе.
В правилах нет пункта, который бы требовал покинуть встречную полосу двухполосной дороги при появлении встречного транспорта.
Что касается синего автомобиля, то его расположение на попутной полосе не является нарушением. Однако водитель может допустить иные нарушения правил, которые сделают его одним из виновников ДТП. Например, превысить разрешенную скорость или частично выехать на встречную полосу.
Подводя итоги данной части статьи, можно сказать, что водитель автомобиля, находящегося на встречной полосе, гораздо чаще становится виновником лобового столкновения. Однако второй водитель также нередко признается виновником ДТП.
Что делать, если навстречу едет автомобиль?
Разберемся, как именно предлагают поступить правила при появлении автомобиля на встречной полосе. Обратимся ко второму абзацу пункта 10.1 ПДД:
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Пункт 10.1 говорит о том, что если на полосе оказывается автомобиль, то нужно снижать скорость, то есть тормозить. Вплоть до того момента, пока автомобиль остановится.
Зачастую водители предпринимают иные действия, например, пытаются на скорости свернуть на обочину. Однако в этом случае ответственность за возможные последствия ложится на самого водителя. И, если автомобиль на обочине перевернется, и в нем погибнут пассажиры, то к ответственности привлекут водителя, допустившего такой съезд (возможно, вместе с водителем встречного автомобиля).
К сожалению, на практике может возникнуть ситуация, когда реализация этого варианта невозможна (встречный автомобиль оказывается слишком близко). Тут уже сам водитель должен решить, как лучше поступить. Естественно с учетом того, что маневрирование переложит на него часть вины за возможные последствия.
Например, когда на двухполосной дороге пытаются уместиться сразу 3 автомобиля: обгоняемый, обгоняющий и встречный. В этой ситуации встречный автомобиль рискует на высокой скорости съехать правыми колесами на обочину а это, в свою очередь, может привести к развороту или перевороту автомобиля.
В заключение данной статьи нужно сказать о том, что самые загруженные двухполосные автодороги, на которых чаще всего случаются лобовые столкновения, постепенно реконструируются и приводятся к современным требованиям безопасности. А наличие металлического отбойника на разделительной полосе снижает риск лобовых столкновений практически до нуля. И с каждым годом подобных современных дорог становится все больше.
Не смотря на это, в России остается огромное количество двухполосных дорог, на которых невозможно исключить ДТП на встречной полосе. Так что будьте внимательны, а в случае появления на горизонте любителя ездить по встречной, заранее снижайте скорость до минимума.
Виды столкновений транспортных средств при ДТП
Теория столкновения
Для понимания масштаба повреждений автомобиля после ДТП, надо четко представлять, что происходит непосредственно в момент удара с кузовом автомобиля, какие участки подвержены деформации. И Вы будете неприятно удивлены узнать, что при фронтальном ударе появляется перекос задней части кузова.
Соответственно, после недобросовестного кузовного ремонта передней части, даже если автомобиль был на стапеле, Вы будете наблюдать заедание крышки багажника, перетирание уплотнительной резинки и многое др. Если Вас заинтересовала эта тема, предлагаю ознакомиться с учебным материалом по теории столкновений, который подготовили специалисты нашего учебного центра.
Общие сведения
Теория
столкновения–этознаниеипониманиесил,возникающихидействующихпристолкновении.
Кузов сконструирован так, чтобы противостоять ударам при обычном движении и обеспечить безопасность пассажиров в случае столкновения автомобиля. При конструировании кузова особое внимание уделяется тому, чтобы он деформировался и поглощал максимальное количество энергии при серьезном столкновении и в то же время оказывал минимальное воздействие на пассажиров. Для этой цели передняя и задняя части кузова должны до определенного предела легко деформироваться, создавая конструкцию, поглощающую энергию удара, и в то же время эти части кузова должны быть жесткими, чтобы сохранить зону отделения для пассажиров.
Определение нарушения положения элементов конструкции кузова:
Виды столкновений транспортных средств при ДТП
Самое первое в мире ДТП зафиксировано через 10 лет после изобретения автомобиля — это был наезд на пешехода (1896). Все виды ДТП регламентированы нормативным документом Министерства Внутренних Дел РФ (приказ МВД России № 328 «О мерах по реализации постановления Правительства РФ от 29.06. 95 №647»).
По статистике, на первом месте находится такой вид дорожно-транспортного происшествия, как столкновение. Второе место занимает наезд на препятствие.
Тип и степень тяжести травм водителей и пассажиров, которые были вовлечены в автомобильную аварию, зависят от многих причин:
Какие травмы получают в ДТП?
Все виды ДТП на автомобильном транспорте:
Российская судебно-медицинская литература имеет множество характеристик ДТП, связанных с типом столкновений (травмы людей, угол удара и так далее — единообразия нет). Анализируются также:
Опрокидывания: причины и последствия
Чаще всего местом ДТП выступает загородная трасса, поскольку перевернуться машина может только при высокой скорости движения. Исключением может быть попадание в кювет, которое может произойти и в городе.
Виды столкновений
Когда два или большее число объектов сталкиваются друг с другом возможны следующие варианты столкновений
По начальному взаиморасположению объектов
По направлению удара
Рассмотрим каждый из них
Оба объекта движутся:
Один движется, а другой неподвижен:
Дополнительные столкновения:
Столкновение спереди (фронтальное):
Столкновение сзади:
Боковое столкновение:
Опрокидывание:
Классификация видов столкновений
Классификация видов столкновений транспортных средств, отвечающая потребностям автотехнической экспертизы, должна способствовать подбору методов и наиболее полной разработке методике экспертного исследования обстоятельств, определяющих механизм столкновения.
Классификация видов столкновений приведена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 — Классификация видов столкновений ТС
К общим признакам принадлежат следующие:
1 Перемещение одного транспортного средства в поперечном направлении по отношению к полосе движения другого в процессе их сближения (классификация по направлению движения ТС). Признак определяется: величиной угла столкновения б, которая может быть установлена по следам колес обоих ТС перед столкновением, по расположению ТС и следов их перемещения после происшествия, по направлению отбрасывания отделившихся от них объектов (осколки стекол и др.), по полученным при столкновении деформациям.
По этому признаку столкновения подразделяются на 2 группы:
По этому признаку столкновения подразделяются на три группы:
Если угол б настолько мало отличается от нуля или от 90°, что применяемые методы исследования не позволяют установить этого отклонения, и если возможное отклонение не окажет существенного влияния на механизм столкновения, то последнее может быть определено соответственно как продольное или поперечное.
3 Относительное расположение направлений продольных осей ТС в момент столкновения. Признак определяется величиной угла взаимного расположения их продольных осей б0, который устанавливается на основании трасологических исследований следов и повреждений в местах непосредственного контакта ТС при столкновении. В некоторых случаях угол б0 может быть установлен по следам колес перед местом столкновения.
По этому признаку столкновения подразделяются на группы:
По этому признаку столкновения подразделяются на группы:
Влияние сил инерции при столкновении
Под действием сил инерции движущийся автомобиль стремиться продолжить движение в прямом направлении и при ударе о другой объект или автомобиль действует как сила.
Автомобиль, стоящий неподвижно, стремиться сохранить неподвижное состояние и действует как сила, противодействующая другому автомобилю, который на него наехал.
При столкновении другим объектом создается «Внешняя сила»
В результате инерции возникают «Внутренние силы»
Типы повреждений
Сила и поверхность удара
Два типа повреждений
Первичное повреждение
Столкновение между автомобилем и препятствием называется первичным столкновением, а создаваемое при этом повреждение — первичным повреждением. Непосредственное повреждение Повреждение, вызываемое препятствием (внешней силой), называется непосредственным повреждением. Повреждения от волнового эффекта Повреждения, создаваемые при передаче энергии удара, называются повреждениями от волнового эффекта. Вызванное повреждение Повреждение, вызываемое в других частях, испытывающих растягивающее или толкающее усилие в результате непосредственного повреждения или повреждения от волнового эффекта, называется вызванным повреждением.
Вторичное повреждение
Когда автомобиль сталкивается с препятствием, создается большая сила замедления, которая останавливает автомобиль в течение нескольких десятков или сотен миллисекунд. В этот момент пассажиры и предметы внутри салона автомобиля будут пытаться продолжать свое движение со скоростью автомобиля до столкновения. Столкновение, которое вызывается инерцией и которое имеет место внутри автомобиля, называется вторичным столкновением, а получающееся в результате этого повреждение называется вторичным (или инерционным) повреждением.
Категории нарушения положения частей конструкции
Рассмотрим каждое из них отдельно
Прямое смещение
Косвенное (непрямое) смещение
Основные виды ДТП, при которых необходимо проведение АСР
Основными видами ДТП, при которых необходимо проведение АСР, являются столкновения, которые подразделяются на:
лобовое — столкновение ТС при встречном движении;
боковое — столкновение ТС с боковой стороной другого ТС;
касательное — столкновение ТС боковыми сторонами при встречном движении или движении в одном направлении; опрокидывание — происшествие, при котором движущееся ТС опрокинулось;
наезд на стоящее ТС — происшествие, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп;
наезд на препятствие — происшествие, при котором ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т. д.).
Особые виды ДТП, при которых необходимо проведение АСР
Особые виды ДТП — ДТП, осложненные опасными факторами, требующими специальной подготовки спасателей или привлечения дополнительных сил и средств. ДТП с падением ТС в воду — ДТП, при которых ТС по каким-либо причинам падают в реки, озера, море, проваливаются под лед и т.п. ДТП с падением ТС с крутых склонов — ДТП, при которых ТС по каким-либо причинам срываются с крутых склонов и при падении, как правило, несколько раз переворачиваются, ударяясь о выступы скал, и пролетают 100–150 м и более. Иногда ТС взрываются. Сами ТС превращается в груду искореженного металла. ДТП на участке железной дороги — ДТП, при которых: ТС сталкивается с подвижным или стоящим железнодорожным составом на железнодорожных переезде или на непредназначенном для переезда участке железной дороги; ТС сталкивается с другим ТС на железнодорожном переезде; подвижный железнодорожный состав наезжает на ТС на железнодорожном переезде или на непредназначенном для переезда участке железной дороги. ДТП с участием трамвая (троллейбуса) — ДТП, при которых трамвай (троллейбус) столкнулся (наехал) на другое ТС, или в результате обрыва и падения на ТС силовых проводов, или схода трамвая с рельсов и его опрокидывания пострадали ТС или люди. ДТП с возникновением пожара – ДТП, сопровождающееся возгоранием аварийных ТС и перевозимых ими грузов. Попадание ТС под завал — ДТП, при котором ТС с людьми в результате природных или техногенных явлений попало под лавину, сель, обвал, камнепад и т.п. ДТП в туннеле (путепроводе) — ДТП, осложненные спецификой ограниченного пространства, затрудняющего доступ к месту ДТП, проведение АСР и эвакуацию пострадавших. ДТП с транспортным средством, перевозящим опасный груз — ДТП с ТС, перевозящим груз, попадающий под категорию опасных, в результате которого произошла его утечка (выброс, возгорание и т.п.) или существует опасность возникновения такой ситуации, в том числе: — ДТП с ТС, перевозящим горючие (ГЖ) или легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ), в результате которого произошел их разлив или утечка; — ДТП с ТС, перевозящим аварийно химически опасные вещества (АХОВ), в результате которого произошел их разлив или утечка; — ДТП с ТС, перевозящим радиационно опасные вещества (РВ), в результате которого произошел их разлив или утечка, повлекшие загрязнение ими окружающей среды; — ДТП с ТС, перевозящим биологически опасные вещества (БВ), в результате которого произошел их разлив или утечка, повлекшие заражение ими окружающей среды; — ДТП с ТС, перевозящим взрывчатые вещества и взрывоопасные предметы, при котором возникла угроза детонации ВВ и ВОП вследствие их перемещения, механического воздействия на них или нагрева (горения).
Источник: Руководство по ведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий с комплектом «Типовых технологических карт разборки транспортных средств, деблокирования и извлечения пострадавших при ликвидации последствий ДТП», Москва 2012
Поглощение удара
Места разделения автомобиля на секции
Конструкция для поглощения удара при столкновении
Главное назначение этой конструкции — эффективно поглощать энергию удара всей рамой кузова дополнительно к разрушаемым передней и задней частям кузова. В случае столкновения эта конструкция обеспечивает минимальный уровень деформации пассажирского салона.
Передняя часть кузова
Поскольку вероятность столкновения для передней части кузова относительно высока, в дополнение к передним лонжеронам предусмотрены верхние усилители фартука крыла и верхние боковые панели торпедо кузова с зонами концентрации напряжения, предназначенные для поглощения энергии удара.
Задняя часть кузова
Из-за сложного сочетания панелей задней боковой части кузова, короба заднего пола и элементов, сваренных с помощью точечной сварки, поверхности поглощения удара относительно трудно заметить в задней части кузова, хотя концепция поглощения удара остается аналогичной. В зависимости от расположения топливного бака поверхность поглощения удара лонжеронов заднего пола изменена так, чтобы поглощать энергию удара от столкновений без повреждения топливного бака.
Традиционное деление ДТП по видам
Итак, на сколько видов подразделяются ДТП и как их классифицируют? Различают следующие виды ДТП.
3 главных фактора ДТП
Столкновение
Этот вид ДТП, столкновение, один из распространенных случаев аварий. Механическое транспортное средство при таком ДТП сталкивается с другим МТС, с животным или с железнодорожным транспортом.
Столкновения двух МТС бывают следующими.
Более подробно о классических видах ДТП расскажет специалист в данном видео:
Наезд
В зависимости от объекта бывает следующих видов.
Наезды случаются по невнимательности как водителей, так и пешеходов и велосипедистов. Ухудшается ситуация с наездами в условиях плохой видимости.
Теперь погорим про опрокидывание как вид ДТП.
Опрокидывание
Чаще бывает на загородных трассах, где разрешена высокая скорость движения. Эти аварии непредсказуемые. У пассажиров, в особенности непристегнутых, в результате удара машины могут быть сильные травмы, вплоть до летальных.
К тому же, возможно возгорание автомобиля. Урон от таких аварий значительный, часто машина уже не подлежит восстановлению.
О причинах образования разных видов ДТП расскажет специалист в видео ниже:
Падение
Падение с путепроводов и мостов происходит в результате форс-мажора, и в результате того, что водитель не справляется с управлением. Как правило, водитель совершает ДТП в нетрезвом виде (в состоянии алкогольного или наркотического опьянения). В таких авариях, даже при падениях с небольших высот, редко остаются в живых. Эти ДТП характеризуются тяжелыми последствиями, потому что погибнуть могут и случайные люди, оказавшие в месте падения.
Падение грузов может стать причиной серьезных ДТП. Грузы, которые плохо закреплены, представляют угрозу безопасности дорожного движения. Особое коварство являет внезапность ситуации. Груз падает с машины, едущей впереди, а водитель автомобиля, следующего сзади, просто не успевает среагировать.
Про виды травм и повреждений автомобиля при ДТП и подробную классификацию читайте ниже. Про виды топографического анализа ДТП мы рассказывали отдельно.
Статистика по разным видам ДТП
Волновой эффект
Энергия удара характеризуется тем, что легко проходит по прочным участкам кузова и, наконец, достигает более слабых участков, повреждая их. На этом основан принцип волнового эффекта.
Передняя часть кузова
В заднеприводном автомобиле (FR), если энергия удара F приложена к передней кромке А переднего лонжерона, она поглощается посредством повреждения зон А и В и вызывает также повреждение зоны С. Затем энергия проходит через зону D и после изменения направления достигает зоны Е. Повреждение, создаваемое в зоне D, показано смещением назад лонжерона. Энергия удара затем вызывает повреждение от волнового эффекта панели щитка приборов и короба пола, прежде чем распространится по более обширной площади.
В переднеприводном автомобиле (FF) энергия фронтального удара будет вызывать интенсивное разрушение передней части (А) лонжерона. Энергия удара, вызывая выпучивание задней части В лонжерона, в конце концов приводит к повреждению панели щитка приборов (С) от волнового эффекта. Тем не менее, волновой эффект на заднюю часть (С), усиление (нижней задней части лонжерона) и кронштейн рулевого механизма (в нижней части щитка приборов) остается незначительным. Это происходит потому, что центральная часть лонжерона будет поглощать большую часть энергии удара (В). Другой характеристикой переднеприводного автомобиля (FF) является также повреждение опор двигателя и соседних участков.
Если энергия удара направлена к участку А фартука крыла, будут также повреждаться более слабые участки В и С по пути распространения энергии удара, обеспечивая гашение некоторой части энергии по мере ее распространения назад. После зоны D волна будет воздействовать на верхнюю часть стойки и продольный брус крыши, но воздействие на нижнюю часть стойки будет незначительным. Как результат, передняя стойка будет наклоняться назад, причем ее нижняя часть будет действовать в качестве оси поворота (в месте соединения с панелью). Типичным результатом этого перемещения является сдвиг в зоне посадки двери (дверь становится смещенной).
Задняя часть кузова
Энергия удара по панели задней боковой части кузова вызывает повреждение в зоне контакта и затем у боковины задка. Также панель задней боковой части кузова будет сдвигаться вперед, исключая любой промежуток между панелью и задней дверью. Если прилагается более высокая энергия, задняя дверь может быть подана вперед, деформируя центральную стойку, и повреждение может распространяться на переднюю дверь и переднюю стойку. Повреждение двери будет концентрироваться в подогнутых участках в передней и задней частях наружной панели и в зоне замка двери внутренней панели. Если стойка повреждена, то типичным симптомом является плохо закрываемая дверь.
Другим возможным направлением волнового эффекта является путь от стойки боковины задка к продольному брусу крыши.
В этом случае задняя часть продольного бруса крыши будет толкаться вверх, создавая больший зазор у задней части двери. Затем деформируется участок соединения панели крыши и задней боковой части кузова, приводя к деформации панели крыши над центральной стойкой.