Луаз без документов что делать
2. Регистрация в ГИБДД
Доброй ночи, дорогие подписчики – полуночники! ))) Расскажу ка я Вам на ночь историю про то, как мы наш ЛуАЗ ТПК от продавца забирали, да в ГИБДД его регистрировали.
Выдался солнечный и тёплый апрельский день. Для перевозки ТПК обычно мы используем жёсткую сцепку или прицеп-подкат. Но в этот раз такие конструкции были не уместны! Маршрут перевозки предполагал более 100 км пробега по Москве и МО в самые пробочные часы. И для того, чтобы обезопасить этот уникальный ТПК от возможных мелких ДТП и «притирок» в пробках, для перевозки было решено использовать прицеп с возможностью полной погрузки автомобиля. В одной из контор, предлагавших прицепы в аренду, нашелся подходящий нам вариант. Всего за 500 руб. был взят в аренду на сутки прицеп AvtoS AL38AB. Это большой прицеп (размеры платформы 3834 х 1921 мм) с рессорной подвеской и 16-дюймовыми колесами, при этом не требующий категории «E» в водительском удостоверении. Тягачом для прицепа стала пятидверная Нива ВАЗ-2131.
Ранним утром мы приехали в Подольск к продавцу ЛуАЗика. Для того, чтобы заехать на прицеп, были использованы штатные трапы от ТПК. Конечно же, не те трапы, что были в комплекте с данным автомобилем (жалко их, ведь на них «муха не сидела»!), а от другого нашего ТПК. Благополучно загнав «своим ходом» ТПК на прицеп и надежно закрепив его там, мы направились в МРЕО ГИБДД на север Москвы.
В тот день Ленинский проспект и Киевское шоссе перекрывали для проезда кортежа, поэтому внутренний МКАД от Варшавки до Ленинского (как раз по нашему маршруту) встал в «мертвую» девитибальную пробку. С таким прицепом ехать в режиме тронулся-затормозил не слишком уж просто, поэтому приходилось использовать первую пониженную передачу. Из-за этой пробки мы едва не опоздали к назначенному времени записи в МРЭО. Но, все это мелочи по сравнению с тем, какие эмоции ТПК вызвал на площадке осмотра в ГИБДД. Мало того, что рядовые автомобилисты окружили нас с расспросами об автомобиле, так чуть ли не половина сотрудников. При этом у инспектора, который проводил осмотр возникли легкие сомнения в подлинности табличек на раме, кузове и капоте. Но, старшие и более опытные коллеги подсказали ему, что такой способ крепления на сварку — это как раз заводской вариант. В общем, главное, что поставили на учет быстро и без проблем. По результату получили свои номера вместо транзитов. Ура! Свершилось! Теперь ТПК оформлен как и положено!
Поскольку юридические вопросы были благополучно решены, можно было переходить к техническим делам. Теперь ЛуАЗик предстояло обслужить и подготовить к выезду на 9 мая. При этом как назло в нашей мастерской тогда был переезд в другое помещение. Поэтому сразу же после ГИБДД мы повезли авто к нашему другу Роману, у которого в Подмосковье частный дом с большим оборудованным гаражом. Вдоволь постоявши в вечерних пробках на Ярославском шоссе, мы с ТПКашкой прибыли к Ромке. Проведение диагностики и последующего ремонта наметили на ближайшие выходные (через пару дней).
О результатах диагностики и начале ремонта читайте в следующей записи.
Ставьте лайки, если Вам понравилась эта запись. Подписывайтесь на бортжурнал и задавайте свои вопросы! Спасибо за внимание.
Продажа документов на луаз.Есть ли на них спрос?
Предлогают документы на луаз с номерами табличками за 10 тысяч рублев?есть смысл брать?
ЛуАЗ 969 1993, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., полный привод, механическая коробка передач — техосмотр
Машины в продаже
Комментарии 15
Привет нужны документы на луаз
Мужики уже всё.документы продали.
Продаю с кузовом за 15тр, год никто даже не звонил…
И хренову тучу з.ч)) купили только мотор родной)
СЛИШКОМ ДОРОГО!
За сумму в пять ещё можно было бы подумать…
Это дорого когда они не надо.
На ашку доки лежат тоже может кому нужны?
мне нужны.с табличками и номером с кузова
Есть знакомый кому нужны бумаги! Если не сложно кинь контакты продавца в личку! Заранее спасибо!
Есть конечно. Если есть ЛуАЗ в идеале без документов. И доки сразу на себя оформлять надо.
да у меня луаз с документами)я вот думаю дорого это или нет)может кому то надо, я бы дал контакты человека который продает)
да у меня луаз с документами)я вот думаю дорого это или нет)может кому то надо, я бы дал контакты человека который продает)
Надо! Дай контакты в личку! У человека висит авто в идеале катается на свой страх и риск! И надеется легализоваться!
Есть конечно. Если есть ЛуАЗ в идеале без документов. И доки сразу на себя оформлять надо.
Есть знакомый кому нужны бумаги! Если не сложно кинь контакты продавца в личку! Заранее спасибо!
Я не продаю. И контактов у меня нет. И тема это не моя.
О техрегламенте и легализации. Аннулирование регистрации?!
Всем привет!
Данный пост носит временный характер.
Расположил его в БЖ, а не в блоге, т.к. целевая аудитория по идее находится как раз здесь.
Хочу поделиться мыслями, а точнее послушать Ваши.
В-первую очередь все это адресовал владельцам Луазов, т.к. машина редкая, и к ней, по-крайней времени в Москве и области, внимание на дорогах повышенное(но касается конечно и владельцев «тюнингованных» авто других марок).
Итак, об облавах ДПС, которые сейчас они устраивают (якобы?) не написал/прочитал в соцсетях/новостных лентах/на драйве только ленивый или нелюбознательный автолюбитель)
Напишу и я.Только с целью собрать мнения единомышленников и понять как дальше себя вести/действовать.
Все наперебой говорят/пишут разные ответы на эту тему.Кто-то утверждает и пишет посты, что его поймали, аннулировали регистрацию, кто-то кричит, что всё это «утка», подкрепляя свои слова ответом «знакомого гаишника».
Давайте разберемся.
Итак, для многих не секрет, что наш чудесный автомобиль Луаз, снятый с производства в 1992 году, является одним из лучших «конструктором для взрослых».
Следовательно, все мы становимся нарушителями закона, как только начинаем это чудо эксплуатировать на дорогах общего пользования.
Вот одно из постановлений о таком штрафе:
Почему мне интересна эта тема?Ну просто машина моя закорчевана очень основательно.
Строю я ее третий год, чтобы ездить не только по лесу, но и по дорогам.
Хотелось бы ездить безбоязненно, не скрываясь от сами знаете кого)
Ну и чтобы автомобиль, в который вложено столько сил, инженерной мысли, да и финансов не стал в один прекрасный момент железкой с аннулированным учетом.
Немного поизучал документ («Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (с изменениями на 14 октября 2015 года))
, требованиям которого наши ТС должны соответствовать.Казалось бы есть лазейка на тему возраста ТС, но формулировка какая-то неоднозначная.Кто что думает?
Вроде подходит под исключения 30 лет. Моему ЛУ 1980 г.в. сейчас уже стукнуло 36 лет.
То есть можно отмахаться, если остановят, прикрывшись этим пунктом?
Или нет?
Не скрою, немного перепугала меня эта сумятица.
Даже грешным делом написал письмо в НАМИ (ПТИА-Фонд), насчет возможности регистрации уже внесенных изменений.
Чтобы оформить все законно, и видимый тюнинг внести в «особые отметки» в СТС машины.
Вот такой ответ:
Документы пока отправлять не стал, все думаю)
Расценки на основные услуги примерно такие(это только за выдачу заключения при положительном решении):
Полная версия прейскуранта тут: Расценки на услуги по технической экспертизе автотранспортных средств от 5.03.2014г.
Ну и есть еще внизу примечание:
а) Указанные расценки установлены для одного вида переоборудования (экспертизы). При внесении в конструкцию АТС дополнительных изменений за каждый следующий вид переоборудования расценки увеличиваются на 20-50%.
б) Расценки за экспертизу каждого конкретного АТС устанавливаются экспертом в зависимости от сложности переоборудования и назначения транспортного средства (в случае сложных расчетов цена на «Заключение» может быть увеличена).
в) Стоимость работ может быть снижена при наличии у владельца АТС согласования с заводом-изготовителем, копии ОТТС, а также при представлении владельцем (изготовителем) документов на несколько АТС с однотипным изменением конструкции.
г) На услуги по оформлению Свидетельств БКТС льготы не распространяются.
д) Стоимость иных услуг определяется соглашением сторон.
То есть-одно переоборудование по прейскуранту, а если несколько-то хрен проверишь что тебе там насчитают)
Слышал от «знакомого знакомого» что он вносил изменения на джипе(иномарка).Из изменений колеса увеличенные грязевые и силовые бампера (сертифицированные, перед+зад).И взяли с него за заключение+помощь в оформлении в гибдд около 60т.р.
У кого какие мысли и информация на данный счет?
Скоро достроюсь, пора и выезжать.
П.С. Спасибо за любую информацию!Жду не лайков а комментариев по теме!Спасибо!
hunt72.ru | КЛУБ ОХОТНИКОВ СИБИРИ (ТЮМЕНЬ, ХМАО-Югра, ЯНАО)
КЛУБ ОХОТНИКОВ СИБИРИ
Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение laj-012-laj » 01 мар 2016 19:07
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение Александр Е. » 01 мар 2016 21:29
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение Добрый охотник 2.0. » 01 мар 2016 22:30
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение А.А.Б. » 01 мар 2016 23:26
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение laj-012-laj » 02 мар 2016 09:39
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение ИванычЪ » 02 мар 2016 11:19
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение А.А.Б. » 02 мар 2016 11:37
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение ИванычЪ » 02 мар 2016 12:12
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение СанычСан » 10 мар 2016 10:03
Re: Нужен совет по машине ЛУАЗ969М
Сообщение Leo73 » 04 апр 2016 00:48
Постановка на учет
Луазик привлекает ооочень много внимания) поставил на учет без проблем, учитывая что прежний владелец 28го года рождения я ожидал неких трудностей.
Чуть не забыл, инспектор долго искал модель двигателя, так и не нашел, поставил прочерк)))
ЛуАЗ 969 1982, двигатель бензиновый 1.2 л., 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 14
Да-а, внимание машинка привлекает… я когда на учет ставил, пропустили на осмотр без очереди, народ как то с любопытством и пониманием))) ну и у инспектора тоже удивление на лице было, но все прошло на ура…
так это что, можно любую движку ставить?
Номер двигателя указан на табличке с номером шасси
только на луаз 969 а на м-ке только вин- номер выколочен.
Серьёзно, у Луазиков и ВИНы были? У меня на 2-ух М-ках только номер кузова…
на луазах 969м — да
Номер двигателя указан на табличке с номером шасси
Номер двигателя не нужен, его отменили осталась только модель двигателя ( а там прочерк)
Это насколько юридически точно? Или из личного опыта?
Читал где-то на Драйве, мол при постановке на учёт номера сверяют-таки
Я ставил на учёт луаз, гаишник сказал посмотрим двигатель я ему дословно( что там смотреть номера отменили) он мне номера отменили, мы будем смотреть модель двиготеля, вчера ставил на учёт шевроле нива, сверил номер кузова и посмотрел с боку на двигатель мельком, не снимая пластиковую нахлобучку( на вид модель двигателя) в сторону номере ДВС даже не смотрел.
Это насколько юридически точно? Или из личного опыта?
Читал где-то на Драйве, мол при постановке на учёт номера сверяют-таки
Ну как обычно, закон один, а трактуют по-разному. На кого нарвешься…
После выведения ДВС из списка намерных агрегатов, принят был ещё один закон что номерные агрегаты замене не подлежат, мужик попал в ДТП и погнул раму, купил с документами хорошую, но дорого, в ГАИ его развернули и сказали что он не сможет её оформить.
С сайта pitrrhunt.ru:
Вы подняли достаточно актуальную тему. Для ответа на Ваши вопросы, необходимо проанализировать приказ МВД России от 24.11.2008 N 1001 и ч. 1 ст. 326 УК РФ.
Пункт 35.4 АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МВД РФ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ К НИМ (Утв. Приложением 2 к к Приказу МВД России от 24.11.2008 N 1001), гласит:
Госинспектором или иным уполномоченным должностным лицом производится визуальный осмотр транспортного средства, подготовленного владельцем к осмотру.
В процессе осмотра осуществляется визуальная идентификация транспортного средства на предмет его соответствия данным паспорта транспортного средстваи (или) регистрационного документа, а также при необходимости регистрационным и информационным учетам, с целью подтверждения и (или) установления:
марки (модели, модификации), типа, категории, цвета, года выпуска, идентификационного номера VIN, номера кузова (рамы), номера шасси транспортного средства;
соответствия маркировки транспортного средства (содержание, способ нанесения, конфигурация, взаиморасположение), а также признаков изменения маркировки транспортного средства (выявление скрытых, поддельных или измененных каким-либо иным способом);
внесения изменений в конструкцию транспортного средства, признаков целостности конструкции или составляющей части конструкции транспортного средства, имеющей маркировочное идентификационное обозначение, в том числе наличие признаков кустарного демонтажа (сварные швы, следы прессовки или крепления иным способом) элементов (части) шасси, либо несущего каркаса кузова транспортного средства, а также принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства.
В свидетельстве на высвободившийся номерной агрегат, форма которого утверждена Приложением N 4 к Приказу МВД России от 24. 11. 2008 N 1001, установлен исчерпывающий перечень агрегатов, в случае демонтажа которых выдается данное свидетельство.
Таким образом, отныне с 20.01.2011 сотрудники ГИБДД не обязаны в случае замены двигателя выдавать свидетельство на высвободившийся номерной агрегат.
Суть такова! Сотрудники ГИБДД утратили право проверки номера двигателя. Однако за сотрудниками ГИБДД осталось право проверки соответствия установленного двигателя конструкции транспортного средства. Например, если Мерседес оборудовать двигателем от Запорожца, то он явно не будет соответствовать конструкции, установленной заводом-изготовителем.
Тем не менее, в связи с утратой права сотрудников ГИБДД осуществлять проверку номера двигателя, в уголовном кодексе РФ продолжает действовать статья 326, которой установлена уголовная ответственность за подделку или уничтожение номера двигателя.
Если номер двигателя будет иметь признаки подделки, или сотрудники ГИБДД будут «полагать», то они вправе приостановить регистрационные действия и сообщить об этом в органы предварительного расследования.
Поэтому дабы подстраховать себя от возможных проблем в связи с покупкой подделанного номерного агрегата, рекомендую заключить с продавцом б/у-шного двигателя договор купли-продажи.
Я думаю так, если сотрудник решит проверить номер двс не кто не сможет помешать, но и если номер не совпадет он сможет пробить по угону, если чисто он больше не чего не сможет сделать. (Но некогда не повредит иметь документ на ДВС, ) и если его нет, это не критично.Да ещё если например ДВС был чист, но по какой то причине номер стал сбит или ещё как повреждён его не стоит ставить, проблем станет куча.