Лучшие авто до 4000 долларов
Поиск авто в Беларуси до 4000$ на каждый день! Help!
Всем привет, дорогие друзья! Если ты читаешь эту запись, то, пожалуйста, сделай репост! Спасибо!
Раньше я уже создавал подобную тему с поиском авто за 1500$ в Беларуси, посмотреть её можно ТУТ, но время идёт и пора бы уже выбрать авто в следующей ценовой категории!
Машина нужна на каждый день. Мой средний суточный пробег составляет 100-150 километров, иногда он переваливает за 300 километров и крайне редко машина стоит более десяти часов. Соответственно расход топлива очень важен, и я буду искать преимущественно дизельный вариант, хотя в моём списке встречаются и бензиновые авто. За 4000$ в идеальном состоянии я автомобиль не найду, в любом случаи нужно будет вкладывать энные суммы на ремонт и обслуживание, соответственно очень важна стоимость этого самого обслуживания и содержания. Так же у каждого авто есть разного рода «болезни» их тоже надо учитывать как и стоимость их устранения. Так же важна ремонтопригодность, я постоянно езжу на дешёвых подержанных авто и привык все ремонты делать сам (во всяком случаи мелкие ремонты), иначе СТО снимут последние штаны))
Мне интересны мнения всех людей которые заглянут сюда)) Репосты приветствуются! Ну а далее будет мой личный ТОП авто до 4000$. И открывают мой список немецкие авто.
1. Audi
Что можно рассмотреть от Ауди. Мне интересны три модели, это А6С4, 80Б4, А4Б5.
Самый актуальный для меня мотор с которым можно взять каждую из этих моделей это старый добрый 1.9TDi. У нас в Беларуси он давным давно себя зарекомендовал и машины с этим двигателем не сильно теряют свою стоимость с течением времени! Это тоже значимый факт. Но вот найти достойный вариант не так то просто. Фаворит тут конечно же А6С4 но с мотором 1.9TDi это очень редкий зверь. С поиском 80Б4 и А4Б5 дела обстоят попроще но в них не такой просторый салон как хотелось бы. Из бензиновых вариантов меня заинтересовал только двухлитровый моновпрысковый мотор который стоял на А6С4 и 80Б4. Такие модели тоже можно рассмотреть, но только в случаи хорошего соотношения цены и состояния.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
2. Volkswagen
Теперь рассмотрим Фольксваген! Тут тоже три модели, это Passat B5, Golf 4, Bora.
Картина точно такая же как и у Ауди. Здесь фаворит всё тот же мотор 1.9TDi, но Гольф и Бору можно найти с двигателем 1.9 SDi (тот же мотор только без турбины). Из бензиновых моторов я для себя могу выделить только 1.6i, но есть ли смысл его рассматривать на фоне 1.9TDi если стоимость +/- одинаковая? Думаю нет!
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
3. Skoda
И если речь пошла про Фольксваген и Ауди, то не забудем и про Шкоду. Тут только одна модель, Octavia первого поколения.
Можно сказать аналог Пассата. с Теми же 1.9TDi и 1.6i.Но мне почему-то кажется что живую Шкоду гораздо легче найти чем живой Пассат.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
4. Mercedes
Крайне маловероятно что я буду рассматривать для покупки Мерседес, но я не мог не включить его в свой список из-за симпатии к данной марке. Тут две модели, это C-класс W202 и E-класс W210.
Мерседес всегда славился своими дизелями, в случаи с С-классом, тут два мотора 2.2 и 2.5. В случаи с Е-классом их гораздо больше 2.0, 2.2, 2.5 2.7, 2.9 и 3.0. Но кроме хороших дизелей, старые Мерседесы ещё славятся гниющими кузовами, поэтому этот вариант уходит на второй план… Хочется, но колется!
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
5. Ford
Кто-то не любит эту марку из-за кузова, кто-то из-за моторов… Но мне Форды всегда нравились, и я сам не мало на них проехал! В моей ценовой категории я выделяю только одну модель, это Mondeo 3.
Всего два двигателя, 2.0TDCi и бензиновый 1.8. Но брать бензинку я не хочу, а про 2.0TDCi не знаю практически ничего, поэтому этот вариант уходит на второй план. Хотя по внешнему виду и салону для меня это однозначно одна из лучших машин за эти деньги!
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
На этом немецкие машины заканчиваются и мы переходим к французским! По поводу французского автопрома много споров, но в Беларуси их очень много, и однозначно они не так плохи как про них говорят!
6. Citroen
Начну с Ситроенов. Мне нравятся три модели, это С5, Xsara, Xsara Picasso.
Эти три модели объединяет очень хороший мотор 2.0 HDI, строго восьмиклапанный на 90 л.с. Однозначно фаворит тут С5, по уровню комфорта это лучшая машина в моём списке, да и с более дорогими конкурентами она легко может поспорить. Но меня очень сильно настораживает гидро-пневматическая подвеска… Xsara и Xsara Picasso так же отличные варианты но для меня только на 2.0 HDI, в редких случаях бензиновый 1.8, хотя нет, только 2.0 HDI.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
7. Peugeot
В случаи с Пежо тоже три модели, 406, 306, 307.
Всё схоже как и с Ситроеном, моторы всё те же, но в случаи с 406-ым хорошо зарекомендовавший себя кузов и простая подвеска. 306-ой тоже хорош собой, но это скорее запасной вариант чем основной, особенно на фоне того что в мой бюджет попадают некоторые 307-ые, а это уже куда более современная машина! Но среди 307-ых выбирать придётся по нижним ценам рынка, и вероятность найти живой экземпляр сильно падает.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
8. Renault
И заканчивает список французских машин Рено. Опять три модели, Laguna 2, Megane, Scenic.
Дизельный мотор тут 1.9 DCi, судя по отзывам не так хорош как 2.0 HDI, но всё равно не плохой двигатель.
Хотя Рено хвалят за их бензиновые моторы в плане простоты, надёжности и ремонтопригодности, и тут уже есть смысл рассмотреть 1.6 и 1.8. Две модели Рено по своему хороши, Лагуна очень симпатична внешне и выглядит моложе своего года, Сценик комфортен на каждый день и просторен, ну а Меган это конечно не то что я хочу, но он точно не разорит мой карман в случаи каких либо проблем.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
Когда разобрались с французами, переходим к японцам!
9. Nissan
У Ниссана я тоже отметил три модели, это Primera, Almera, Almera Tino.
Тут по моторам всё просто, у Примеры 2.0TD, у Альмеры и Альмеры Тино 2.2TD. Среди бензиновых я бы рассматривал только 1.8. Но у Ниссана не смотря на хорошие двигателя не так всё хорошо с кузовами, и если я буду рассматривать Ниссан, то скорее всего Альмеру, она будет самой молодой, а значит вероятность найти с живым кузовом выше.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
10. Toyota
Куда же без Тойоты! Легендарная марка, выспускающая легендарные машины! Но в моей ценовой только одна, и это Avensis T22.
С мотором сразу всё понятно, это однозначно 2.0 D4-D. Но врятли хорошую Тойоту будут продавать, поэтому большая часть авто на продаже в гораздо худшем состоянии чем конкуренты.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
И на последок кореец.
11. KIA
Конечно же тут зарекомендовавший себя с хорошей стороны Rio.
Простая, надёжная, обычная машина. Мотор 1.5, естественно бензин, но самый простой и ломаться там нечему. Возможно это самый адекватный вариант за эти деньги. К сожалению в случаи с Киа не приходится говорить про дизель, но зато это самая молодая среди всех машин. Плюс ко всему эти машины берут что бы просто ездить, на них не устраивают гонок, их не колхозят, и скорее всего живой вариант найдётся быстро.
Пишите своё мнение и опыт эксплуатации по поводу данных моделей.
Спасибо всем кто дочитал до конца! Оставляйте комментарии, делайте репосты, делитесь своим мнением! Всем удачи и ровных дорог!
Топ-10 дизельных универсалов стоимостью до 5 тысяч долларов
Белорусы любят дизельные универсалы. Этот постулат зародился во времена появления первых Passat B3 на территории нашей страны. Тогда и «дизель» стоил дешевле бензина, и само дизтопливо можно было достать за полцены. Сегодня времена другие: солярку сливать перестали, бензин теперь стоит дешевле, чем ДТ, да и пригнать из Европы хороший дизельный универсал уже вряд ли получится. Но любовь к практичным и экономичным машинам пальцем не задушишь, поэтому многие наши соотечественники продолжают искать дизельные универсалы на «Автобарахолке». Мы порылись в объявлениях и сделали подборку 10 наиболее интересных «сараев», работающих на тяжелом топливе. Все приведенные в статье примеры стоят до 5 тысяч долларов по курсу — самая ходовая цена на рынке «бэушек». Любопытно, что в рейтинг попали универсалы абсолютно разных сегментов — от гольф-класса до бизнес-класса.
Audi A6
Если взглянуть на все дизельные универсалы стоимостью от 4 до 5 тысяч, то наиболее популярной моделью будет как раз Audi A6. У нас на «Автобарахолке» представлено аж шесть десятков таких машин. Есть экземпляры в «древнем» кузове С4, фактически возвращающем нас к последней «сотке», а есть более свежие (и популярные) А6 С5. Его мы и включили в рейтинг.
За нашу сумму мы, вероятнее всего, купим дорестайлинговую С5 до 2001 года выпуска. В Ингольштадте предлагали несколько дизельных агрегатов для данной модели. Самым слабым является 1,9-литровый TDI мощностью 110 л. с. А есть и 2,5-литровые 180-сильные версии. Иногда можно встретить полноприводные A6 C5 quattro (были только с 2,5-литровым агрегатом). Объем багажника у такого универсала варьируется от 455 до 1590 литров. Можно загрузить столько картошки, что хватит на семь месяцев для среднестатистической семьи.
BMW 5-Series E39
Еще один немецкий универсал бизнес-класса стоимостью до 5 тысяч долларов — BMW 5-Series в кузове Е39. Некоторые называют эту модель «последней настоящей пятеркой». Чаще всего «тридцать девятая» встречается у нас в 4-дверном исполнении, но без труда можно найти и универсал. На машину ставились три дизельных мотора объемом 2, 2,5 и 2,9 литра. Первый в лучшие свои годы развивал 136 л. с., самый мощный был 184-сильным.
Главное отличие от Audi: универсалы Е39 — заднеприводные. Это делает мюнхенские машины более драйверскими, поэтому по пути с дачи на пустой проселочной дороге можно и порезвиться (в рамках ПДД!). Объем багажника чуть меньше, чем у А6, — 410 литров в 5-местном исполнении и 1525 литров при сложенном заднем диване.
Citroen C5
Одна из любимых моделей Citroen в нашей стране. В свое время критики нелестно отзывались о «рыбном» дизайне первого С5, но позже рынок распробовал эту модель, и она стала весьма востребованной. Сегодня новые С5 практически не продаются в Беларуси, а вот подержанные продолжают пользоваться большим спросом.
За пять тысяч по курсу мы сможем взять дорестайлинговый универсал С5 до 2004 года выпуска. На автомобиль ставились два дизельных мотора объемом 2 и 2,2 литра. Оба встречаются на нашем рынке. Самый маломощный агрегат выдавал 90 л. с., топовый дизель развивал 136 л. с. Не гонка, конечно, зато багажник имеет объем аж 563 литра! При сложенных креслах цифра вырастает до 1658 литров. А ведь С5 на один сегмент ниже, чем Audi A6 и BMW 5-Series.
Ford Mondeo
К сегменту D относится и следующий наш герой — Ford Mondeo. Всем хорошо известная машина с отличной ремонтопригодностью. Слабое место — кузов. Но за 5 тысяч долларов можно найти достойный экземпляр Mondeo третьего поколения без ржавчины. Как и С5, это будет, скорее всего, «дореформенный» Mondeo примерно 2000—2003 года выпуска.
Европейцам был доступен только один дизельный мотор для универсала Mondeo — 2-литровый. Мощность в зависимости от модификации варьировалась от 90 до 130 л. с. Разгон до сотни даже у самых мощных переваливает за 10 секунд, зато, открыв пятую дверь, вы попадаете в 540-литровую пещеру, способную увеличить свое пространство до 1700 литров. Влезет корова!
Mercedes E-Class
Упомянув в рейтинге Audi A6 и BMW 5-Series, грех забыть про Mercedes E-Class. За обозначенную нами сумму это будет «лупатый» Е210 любого года выпуска. Ищете в хорошей комплектации и в досмотренном состоянии — нужно выбирать «дорестайл». Гóнитесь за годом выпуска — есть варианты и после 1999 года выпуска. В общем, на любой вкус.
Дизельный универсал W210 оснащался моторами объемом от 2,2 до 3,2 литра. На «Автобарахолке» встречаются все версии. Даже базовый был не таким уж «слабаком» — 143 л. с. А 3,2-литровый мотор развивал почти 200 «коней» и разгонял универсал до сотни за 8,7 секунды. Объем багажника 5-дверной «ешки» больше, чем у конкурентов, — 600/1975 литров. Не зря немецкие таксисты полюбили эту модель.
Opel Astra
А вот и первая модель гольф-класса в нашем рейтинге. За 5 тысяч долларов на рынке можно найти универсал Opel Astra G. Кузов у этого автомобиля ржавеет не так быстро, как у старых «Опелей», но все равно следует обратить на него внимание при осмотре. Чаще всего в объявлениях проскакивают 1,7-литровые дизельные «Астры». Такой двигатель развивает 68, 75 либо 80 л. с.
Часто встречаются и более мощные 2-литровые версии (82 либо 101 л. с.). Реже можно встретить 125-сильный дизельный мотор объемом 2,2 литра. У автомобиля достаточно скромный внешний вид, но зато Astra G не так быстро «устаревает». Объем багажника у универсала составляет 460 литров. Сложив задние кресла, получаем 1500 литров.
Peugeot 307
Прямой конкурент «Астры» — Peugeot 307 SW, который появился в продаже летом 2001-го. Практически все дизельные 307 на нашем рынке оснащены 2-литровым мотором мощностью 90 либо 107 л. с. Но изредка встречаются и базовые 1,4-литровые версии с 68-сильным движком. Это откровенно слабая модель и подойдет разве что для редких поездок по деревне: разгон до сотни — под 16 секунд. Коробка передач — только 5-ступенчатая «механика».
Кроме привлекательного внешнего вида и комфортной «длинноходной» подвески, универсал Peugeot 307 предлагает еще и приличный багажник — до 1540 литров. Правда, в 5-местном исполнении цифра относительно небольшая — 340 литров. Зато у машины очень приятный интерьер и дизельные моторы с хорошей репутацией.
Renault Laguna
Одна из самых культовых моделей на нашем рынке. Сотни дизельных «Лагун» прибыли к нам из Европы и продолжают переходить из рук в руки. Сегодня за «пятерку» можно легко смотреть второе поколение Laguna в кузове универсал. Среди достоинств модели — отличный салон, как правило, с множеством опций. Всем автомобилистам знакома закрывающаяся передняя панель «Лагуны» — стильно и практично.
Если взглянуть на объявления, можно подумать, что на Laguna II ставились только 1,9- и 2,2-литровые дизельные моторы. Действительно, это наиболее популярные агрегаты на тяжелом топливе для этой модели (развивают от 100 до 150 л. с.). Багажник у универсала Laguna — от 475 до 1515 литров.
Skoda Octavia
А вот и одна из наших любимых автомобильных марок. «Шкоды» заслуженно завоевали сердца белорусов, и сегодня чешские машины пользуются большим спросом как среди новых авто, так и на «Автобарахолке». Если взять дизельные универсалы стоимостью до 5 тысяч, то получим Octavia первого поколения примерно 2000 года выпуска. Как видите, модель достаточно высоко ценится на рынке.
На универсал Octavia ставился хорошо известный 1,9-литровый турбодизель, который можно найти под капотом практически любой модели Volkswagen того времени. Самые слабые модификации движка развивали 68 л. с. Наиболее мощные — 110 л. с. Были версии как с передним, так и с полным приводом. Объем багажника — одна из сильных сторон «Октавии»: он варьируется от 548 до 1512 литров.
Volkswagen Passat
Самым культовым дизельным универсалом у нас остается Volkswagen Passat. За нашу сумму с легкостью можно найти Passat B5 Variant. Это поколение изменило вектор всего семейства Passat в более «премиальную» сторону. Кто-то считает В5 самой неудачной моделью, кто-то, напротив, любит этот кузов. В любом случае Passat B5 — очень популярный автомобиль на нашем рынке.
Практически все дизельные В5 оснащены 1,9-литровым турбомотором. Мощность данного двигателя варьируется от 90 до 115 л. с. Редко встречается еще 2,5-литровый 150-сильный TDI на Passat B5. Большинство версий оснащены передним приводом, однако можно найти и 4×4. Объем багажника нашего самого любимого универсала составляет без малого 500 литров. Сложив задний ряд, увеличиваем его до 1600 литров. А вот объем бака небольшой — 62 литра.
15 лет на сайте
пользователь #83307
Доброго времени суток, господа.
На днях встал такой вопрос, можно ли найти нормальную машинку до 4-х килобаксов? Чтобы и не сильно убитая, понимаю что проблематично будет такую найти, и чинить не приходилось каждую неделю?
Просто я, насмотревшись на друзей, которые покупали в последнее время, поездят неделю, а потом и дело возят их на ремонт, что-то постоянно чинят. совсем отчаялся.
Ибо денег не ахти много, чтобы каждый день покупать новые запчасти, а тачку хочется. Будет мой первый автомобиль.
Заранее благодарю. Если есть какие-либо предложения кидайте плз ссылочки.
Спасибо
19 лет на сайте
пользователь #5261
Главное найти живую машину, а не гнаться за литухами-нагуталиненой резиной, кондеями_вот_толко_он_какназло_не_ заправлен, АБС, которая не работает _датчик_ за 10бакосв_замени_и_все_хоккей и прочей лабуденью.
15 лет на сайте
пользователь #72263
Я так понял, что это первый личный автомобиль.
потом и дело возят их на ремонт, что-то постоянно чинят.
Правильно всегда оставлять
19 лет на сайте
пользователь #3932
Главное найти живую машину, а не гнаться за литухами-нагуталиненой резиной, кондеями_вот_толко_он_какназло_не_ заправлен, АБС, которая не работает _датчик_ за 10бакосв_замени_и_все_хоккей и прочей лабуденью.
В марте взял машинку 1992 г.р.за 1300$, искал по объявам и рынкам месяц, ездил, смотрел, нюхал:), после покупки заменил ремни, ролики, масла, фильтры. Техосмотр прошёл с первого раза.Доволен аки слон.
13 лет на сайте
пользователь #131006
13 лет на сайте
пользователь #119721
15 лет на сайте
пользователь #77183
14 лет на сайте
пользователь #109313
да, очень даже можно прикупить.
и даже вполне поездить без особых проблем годик-другой-третий и т.д.
если не тошнит от слова «корея».
15 лет на сайте
пользователь #83307
Всем спасибо за ответы
СторожАвтоСвалки, Вы имеете ввиду KIA?
14 лет на сайте
пользователь #104979
18 лет на сайте
пользователь #13203
имхо, надо читать ветку до трех тысяч + ремонт/резина и т.п.. четыре на выходе и получится. вероятность отъездить на ней 2-3 года начинающему без больших пробегов приближается к 100проц. сам так и поступил недавно.
14 лет на сайте
пользователь #109313
Всем спасибо за ответы
СторожАвтоСвалки, Вы имеете ввиду KIA?
и хундай и киа и дэу и любое другое.
вопрос только в степени незадроченности конкретного экземпляра.
14 лет на сайте
пользователь #109313
2 слова по поводу покупки совсем недорогих машин начинающими автолюбителями.
основная проблема в том, что искать придется «тут и здесь», без вариантов.
все обычно осложняется крайней ограниченностью в средствах.
самый легкий (и лучший) способ покупки- найти грамотного и опытного человека, непременно НЕзаинтересованного вам что-нить продать, и возложить на него «право вето». а искать-выбирать придется все равно вам ))
это нелегкая, но увы, обязательная работа, и за вас делать ее никто не будет. для чего это нужно?
пересмотрев 15-20 машин за несколько дней или недель, вы начнете замечать некоторые недостатки и слабые места конкретной модели. где-то нечеткий запуск и ржавые кромки дверей, где-то царапаются стекла и тугой(или пустой) руль. зато немного научитесь вычислять сильно усталые экземпляры.
при наличии согласия останется лишь оформить продажу, получить документы, отдать деньги и слегка отметить это дело.
на след. день ужаснуться тому, что купили, выделить новую постоянную статью расходов в своем бюджете и жить с этим дальше, но уже с авто )))
И бита, и крашена. Чем мы пожертвовали в поисках машины за 4000 долларов
Как мы недавно выяснили, на рынке хорошим спросом даже в застойный летний период пользуются недорогие автомобили за 3-5 тыс. долларов. Решили посмотреть, есть ли что-нибудь «живое» в данном ценовом диапазоне, а заодно найти первый автомобиль знакомой девушке.
В остальном с кузовом все хорошо, разве что в задней части днища обнаружено немного ржавчины в районе технологических отверстий.
1,4-литровый бензиновый моторчик шепчет, под капотом никаких проблем, только кондиционер не работает. Владелец утверждает, что машина недавно обслуживалась. Документы, подтверждающие данный факт, не показал, но по цвету масла видно, что оно недавно менялось.
Салон «живой», хотя на заднем ряду есть немного царапин на пластике. «Ручник» держит, сцепление выжимается легко. Кулиса немного разболтана, ее ходы «ватные», но не критичные. Возможно, это просто особенность данной машины.
Тем не менее салон не самая сильная сторона автомобиля. Все простенько, бедненько, шумненько. Но мы ищем машину за 4000$, поэтому жаловаться нечего. Лишь бы ездила и не ломалась.
Владелец просит за машину 4500$. Учитывая все нюансы, цена «кусается». Но если хорошо поторговаться, машину можно брать, устранять недостатки и ездить. Остаточный ресурс еще есть, что чувствуется.
К тому же по состоянию салона заметно, что он частично разбирался. Некоторые детали, особенно стойки, держатся на своих местах не совсем уверенно.
Как видно на фото, с втягивающим устройством ремня безопасности есть определенные проблемы, что тоже вызывает некоторые подозрения, если вспомнить ситуацию с крышей…
Никаких поспешных выводов делать не хочется, но некоторые подозрительные моменты относительно аварийного прошлого автомобиля послужили причиной отказа от покупки. Покупательнице при этом понравилась Corsa. Но за 4000$ хорошую Corsa D купить сложно, они стоят минимум 4500$ с бензиновыми моторами 1.0, 1.2 и дизельным 1.3. А мы хотим хотя бы 1.4.
Владелец этого Ford Fiesta 2006 г.в. находился в Гомеле, но машина выставлена на площадке одного из автохаусов за 4950$. В интернет-объявлении продается за 4650$. Продавец автомобиля в случае реальной заинтересованности готов забрать его из автохауса и продать дешевле.
Задняя левая часть кузова сильно смущает. Помятость металла, что на фото, явно не «сток».
На кромках задних арок присутствуют небольшие сколы, на которых начинает развиваться коррозия, но отнюдь не критично.
Дополнительно владельцем установлена музыкальная система с большим сенсорным экраном и большими колонками.
Заметно, что за машиной старались следить. Например, помимо установки хорошей аудиосистемы владелец постелил шумоизоляцию в нишу «запаски».
Хотя с тремя элементами все же есть проблемы. Передний бампер нужно ремонтировать и красить. Или ничего не делать, потому что все равно на машине будет ездить девушка, у которой это первое авто. Зато есть отличный повод для торга.
На заднем бампере треснуты катафоты, имеется глубокая царапина.
Спереди шины уже немного «устали», но сезон отъездят. Сзади резина с хорошим остатком протектора.
Салон аккуратный, но химчистку провести все-таки не помешает. Комплектация не самая богатая, хотя мотор 1.4, а не 1.25. И все бы ничего, но кондиционера нет. Об этом, кстати, продавцы предупредили еще по телефону, за что им респект. Да-да, часто по телефону тебе говорят, что кондиционер есть, а оказывается, что им там и не пахнет. Зато есть электроусилитель, неплохая аудиосистема, литые диски на 14 дюймов, электростеклоподъемники и электрорегулировка складывающихся зеркал.
В конце на всякий случай заехали глянуть Volkswagen Polo 2008 года. Как утверждает владелец, автомобиль был куплен новым в Беларуси, с тех пор пробежал 138 тыс. км и сегодня продается за 4300$.
Зимняя резина Matador еще с хорошим остатком. А плохо то, что глушитель где-то спереди сифонит.
При покупке автомобиля за 4000$ приходится чем-то жертвовать, ведь идеальных вариантов нет. В данном случае придется пожертвовать комфортным передвижением в жаркие летние дни…