Лучший авто на все случаи жизни
10 недорогих и экономичных автомобилей на все случаи жизни
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
10. Toyota Corolla
В 2016 году японская компания сделала редизайн (как внешнего вида, так и «начинки») популярной модели Toyota Corolla. Сегодня этот надежный и доступный 4-дверный седан остается лидером по сдаче в аренду среди многих развитых стран.
9. Volkswagen Jetta SE TSI
8. Scion iM
Хотя Scion довольно скромный, как на модель 2016 года, у него есть неоспоримое преимущество. А именно, он поможет существенно сэкономить на бензине. Плюс, конечно же, низкая стоимость.
7. Kia Forte Koup SX
Эта корейская модель была выпущена в 2015 году. Она идеально подойдет тем, кто хочет приобрести компактное купе со всеми удобствами премиум автомобилей класса люкс.
6. Hyundai Elantra GT
Hyundai Elantra GT с автоматической коробкой передач идеально подходит для тех, кому небезразлична мощность его железного коня. Причем, на удивление мощный 2,0-литровый двигатель довольно экономичен.
5. Mazda CX-3
Теперь не нужно выкладывать кругленькую сумму за отделку Grand Touring, чтобы покататься на кроссовере. Модель CX-3 2016 года может похвастаться исключительным рулевым управлением, хорошо продуманным интерьером, а также неплохой экономичностью.
4. Chevrolet Trax
Модель Trax (как доступная в базовой комплектации, так и более «навороченная» в варианте LT edition) имеет просторный салон, но при этом занимает очень мало места на дороге. Конечно авто не может похвастаться выдающими показателями на дороге, поскольку оснащено крошечным двигателем, но оно на удивление комфортно.
3. Subaru Legacy 2.5i Premium
Изысканный Subaru Legacy относится к сегменту седанов среднего размера. Поскольку основной акцент в этой модели делается на безопасности и комфорте, она подойдет как для университетских профессоров, так и для хипстеров.
2. Dodge Dart GT
Оснащенный 2,4-литровый 4-цилиндровым двигателем MultiAir, этот спортивный седан является одним из самых привлекательных автомобилей по сочетанию «цена-качество». При этом в базовую комплектацию входят некоторые базовые апгрейды авто GT-класса.
1. Fiat 500C 1957 Edition
Это авто сразу бросается в глаза на дороге довольно милыми колесами в ретро-стиле, а также сходством со знаменитым «Жуком». Fiat 500c 1957 Edition как нельзя лучше подойдет тем, кто хочет сочетания классики, индивидуального подхода и весьма доступной цены.
Продолжим тему рассказом про то, как находчивые британцы создают ремейки легендарных авто под заказ и не только.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Машина на всю жизнь: 5 современных вариантов
Skoda Octavia
Автомобиль на всю жизнь для обычного среднего мужчины должен быть наиболее простой и понятный в конструкции (без турбин и гибридов), в меру экономичный и недорогой в обслуживании, практичный и хотя бы немного вместительный. Если вдруг дает какие-то положительные эмоции от вождения, то и в жизни будет маленькая дополнительная радость.
Пробежавшись по дилерам, есть почти «идеальный» кандидат — Skoda Octavia с 1.6 MPI атмосферником и 5-ступенчатой механикой. Средний расход 6.1 литра на 100 км. Легендарных размеров багажник — 568 литров. Надежность относительно современного уровня производства выше среднего. Как пример, тормозные колодки, которые спокойно пройдут 100 тысяч километров.
Renault Logan
Прародитель платформы B0 все еще пользуется особым статусом надежности старшего поколения. Да, малолитражные двигатели Logan не столь надежны как шкодовский атмосферник. Но мы живем в веке двадцать первом, когда можно если есть необходимость купить «контрактный мотор», а вот новый кузов и самое главное новую подвеску покупать бессмысленно, а они служат на французском «муле» особо долго. При этом автомобиль компактный и очень манёвренный.
Audi RS Q3 Sportback
Допустим потенциальный покупатель более состоятельный, но при этом невероятно практичный. Покупка Рено или Шкоды станет для него ударом по имиджу и самолюбию. Тогда есть отличный вариант — Audi RS Q3 Sportback. Он станет настоящим хамелеоном для различных ваших увлечений и жизненных задач. Большая семья – он даст вам просторный салон и вместительный багажник. Желание путешествовать – полный привод, высокий крутящий момент, системы электронной блокировки и помощи на бездорожье. Любите получать эмоции от вождения – настраиваемая подвеска под спорт, 400 лошадиных сил. К тому же Audi сегодня делают акцент на свою надежность и предоставляет дополнительную гарантию на свои новые авто.
Toyota Land Cruiser 70
Печально известный иракский лидер и военный Садам Хусейн заявлял, что две вещи работают без отказа: Автомат Калашникова и Toyota Land Cruiser и говорил он именно про 70-ые модели. Автомобиль выпускается лимитировано с 80-х годов и по сей день. Максимально простой и надежный. Из 60 тысяч внедорожников больше половины продается на ближнем Востоке. Имеет имидж вечного автомобиля у знатоков офф-роуда. В России новые автомобили доступны только по заказу, обойдется он примерно в 5 миллионов рублей.
Rolls-Royce
При покупке на данный авто идет пожизненная гарантия. А также все техническое обслуживание положенное по регламенту — включено в стоимость. Компания производила так же авиационные двигатели, что сказывается на повышенной надежности их авто. Машины до сих пор собираются практически полностью вручную.
К тому же в Британии среди лордов и баронетов принято приобретать и владеть одним Rolls-Royce практически всю жизнь и каждое поколение отстаивает мнение, будто именно их «Ройс» лучший, а ваш молодежный «Фантом» уже не тот! Британский автомобиль — прекрасное вложение, после 30 лет они начинают значительно расти в цене и вы оставите в наследство своим внукам драгоценный ретро-автомобиль.
Дали газу Как выбрать автомобиль на все случаи жизни
Фото: Андрей Золотов
На подмосковном треке Moscow Raceway происходило то, на что можно любоваться вечно: на него выкатили линейку Mercedes-AMG. А главное — дали возможность клиентам и друзьям марки на них прокатиться. Корреспонденту «Ленты.ру» достались Mercedes-AMG GLC 63 S купе и Mercedes-AMG CLA 45 S. А еще мокрый асфальт после дождя и бонус в виде G-Класса. О том, как прошел AMG Performance Tour, — в репортаже «Ленты.ру».
Флагманское событие под названием AMG Performance Tour проводится каждый год как часть программы лояльности клиентов Mercedes-AMG. К 2020 году само мероприятие претерпело несколько изменений. Сейчас это исключительно тест-драйв на гоночных треках Подмосковья, Казани, Санкт-Петербурга и Сочи. И все для того, чтобы дать возможность клиентам прочувствовать мощь и истинный характер AMG в исключительных условиях, которых не встретишь в повседневной жизни.
Mercedes-AMG одинаково хорош и на треке, и у местного гастронома, и на презентации в свете софитов, и на офисной парковке, и у ресторана, рядом с которым концентрация дорогих автомобилей обычно превышает все санитарные нормы. Миссия AMG помимо всего прочего в том, чтобы украшать собой все вокруг — хотя бы в радиусе сотни метров.
Фото: Андрей Золотов
Это по-настоящему приятный глазу и остальным органам чувств автомобиль. В него сразу хочется сесть, заблокировать двери, активировать спортивный режим и выжать из нее всю мощь. Так мы, собственно, и поступили.
Поездка на треке — это далеко не беззаботная прогулка с торчащим локтем из открытого окна. Это серьезная работа, требующая максимальной концентрации и хороших навыков вождения. Прохождение поворотов, разгон и торможение — целая наука. Скорость реакции должна быть на уровне супергеройской. И в автомобиле AMG чувствуешь себя именно что супергероем. Пусть и в шлеме. Потому что герой эффективен, когда он цел и невредим.
На AMG Performance Tour все выверено до минуты: инструктаж, тест-драйв по двадцать минут на каждую модель — и дальше уже активности по желанию. Например, у клиентов, которые приехали на своих автомобилях, была возможность напечатать свой виниловый автограф, чтобы наклеить на борт личного авто. Также после заезда можно было получить на почту фото и гифки, полученные с GoPro, установленных в автомобилях. Для особых ценителей — площадка для теста Mercedes-AMG G 63.
В общем, было, чем заняться. Обо всем по порядку.
Первым на тесте оказался Mercedes-AMG GLC 63 S купе. Красивый, мощный, дерзкий и рычащий. Производит впечатление, даже находясь без движения. А когда перед выездом на нем трек обильно заливает дождем, путешествие обещает быть еще более увлекательным, чем могло быть.
Фото: Андрей Золотов
На каждом автомобиле мы делаем по четыре круга. Пара ознакомительных, третий — основной и четвертый — остужающий. Из-за дождя сцепление с дорогой в некоторых моментах было максимально условным. Разгон получался робким, хотя автомобиль совершенно понятен и приветлив в управлении. И в какой-то момент возникло странное ощущение: мы на треке на AMG, а гнать совершенно не хочется. Хочется уверенно, но все же плавно проходить дистанцию. Потянуть время. Побыть еще в автомобиле.
Дождь усиливался, давая возможность на резонных основаниях газовать только на прямых участках. На них приходит в голову еще одна мысль. Но скорее уже грустная — если мир двигается к автомобилям на электрической тяге, то, получается, он в какой-то момент наполнится бесшумными авто? Не будет этого узнаваемого рычащего звука и эффекта «попкорна» — когда автомобиль «прокашливается» после разгона?
Стараясь гнать от себя эти мысли и гнать как можно увереннее с каждым поворотом — на третьем круге начинаешь получать настоящее удовольствие от происходящего. Не то чтобы до этого оно было поддельным, просто предварительные стартовые ласки начинались с некоторого стеснения.
Фото: Андрей Золотов
За руль второго автомобиля — Mercedes-AMG CLA 45 S — садишься уже опытным гонщиком. Знаешь, где тормозить, как раскрываться после поворотов, в какой момент нажимать на газ (это, кстати, тоже тонкая наука: ускорился, когда колеса еще не встали ровно, и переднюю ось тут же снесло).
Дождь прекратился, и стало комфортней. Конечно, система стабилизации автомобиля полностью все контролировала и подхватывала в нужный момент, но все же как-то спокойней, когда колеса цепляются за асфальт более уверенно. И уже инструктор, сидящий рядом, вместо замечаний делает комплименты. Но почивать на лаврах долго не получается: если слишком сильно веришь в свои супергеройские способности — еле-еле вписываешься в очередной вираж.
Снова четыре круга, и снова не хочется выходить из автомобиля. Теперь уже из этого. Это магия AMG. Эти три буквы делают нас слишком избалованными. Причем моментально и бесповоротно. Вот жил себе человек, ездил на чем-то, а потом сел в Mercedes-AMG — и понял, как должно быть.
Кстати, как должно быть — вернее, как нужно уметь управлять автомобилем, показал инструктор, прокатив нас по треку с отключенными системами стабилизации. Это называется Race Taxi, и после него человек, ехавший на пассажирском сиденье, еще какое-то время пытается вернуть былую прыть и координацию движений. Что называется — не пытайтесь это повторить сами.
И какой же AMG Performance Tour без G 63 — легендарного «гелика», который был протестирован на маневренность и проходимость. Любопытный автомобиль с безумной харизмой. Годы идут, а он остается неповторимым. Это не просто автомобиль с потрясающим набором внедорожных опций вроде блокировки дифференциалов. Это явление.
Топ-10 автомобилей «для души», которые стоят дешевле 10 тысяч долларов
Все мы хотели бы ездить на Porsche или хотя бы на кабриолете Mercedes. Кто бы отказался каждое утро садиться в роскошный кабриолет, опускать крышу и мчать по своим делам сквозь городские джунгли в дорогих солнечных очках? Или, может быть, вы не хотели бы входить в повороты с легким заносом задней оси и разгруженной «мордой» на заднеприводном купе? Если бы машины раздавали бесплатно, улицы Минска стали бы гораздо ярче. Но реальность возвращает нас в наши универсалы и седаны с экономичными моторами и большими багажниками. Хотя если вы одиноки и молоды, то у вас еще есть возможность купить «автомобиль для души» — детей в садик и тещу на дачу возить не нужно. Думаете, это дорого? Onliner.by составил рейтинг наиболее интересных «дрим-каров», которые стоят не дороже 10 тысяч долларов!
10 место. Volkswagen Golf Cabrio 2000 г. в.
Автомобиль Volkswagen Golf всегда считался практичной семейной машиной, рассчитанной на массовость и доступность. Почти все поколения этой модели отличаются высоким качеством и неплохой ремонтопригодностью. Однако ждать от обычного (не GTI или R) Golf эмоций — все равно что ждать, когда на МТЗ начнут делать спорткары. И если у вас нет денег на «заряженный» Golf, но очень хочется данную модель, можете присмотреться к кабриолету.
До 10 тысяч долларов на белорусском рынке можно найти Golf Cabrio третьего поколения. Открытые версии хетчбэка, как правило, имеют 1,8- либо 2-литровый мотор и неплохую комплектацию. Рвать резину на светофоре вряд ли сможете, но получить от поездки жарким летним днем массу удовольствия — вполне. В Беларуси кабриолеты любых годов выпуска привлекают внимание больше, чем «примелькавшиеся» BMW X6 или Porsche Cayenne.
9 место. Toyota Celica 2000 г. в.
Последнее поколение Toyota Celica продается у нас только с 1,8-литровой бензиновой «четверкой». Разгон — далеко за 7 секунд. В общем, не спорткар. Но душу греть будет. Рулится интересно, да и выглядит эффектно. В отличие от предшественников, Celica VII не выпускалась с открытыми кузовами (уникальный пикап Toyota Celica Cruising Deck и концептуальный кабриолет не в счет) — только купе.
Мощность бензиновой «четверки» для Celica варьируется от 143 до 192 л. с. Топовую встретить в Беларуси сложно. Зато базовых — на каждой парковке. В принципе, за 10 тысяч долларов можно найти пятое либо даже четвертое поколение Celica в идеальном состоянии. В таких машинах старый год выпуска не всегда является недостатком, а предыдущие поколения этой модели еще более интересные, чем последнее.
8 место. Peugeot 406 Coupe 2001 г. в.
В 1997 году итальянцы представили Peugeot 406 Coupe. Да-да, именно итальянцы — созданием и производством машины занималась компания Pininfarina. Автомобиль построен на платформе седана 406, но отличается от него буквально каждой кузовной деталью. В отличие от других итальянских купе (например, Alfa Romeo GTV), в 406 Coupe можно поместиться впятером. Сзади, конечно, не самые комфортные места, но они есть.
У нас на рынке цены на «двухдверку» Peugeot начинаются от 6,5 тысячи долларов. Почти все экземпляры оборудованы 2-литровым бензиновым мотором (132 л. с.). Изредка можно встретить дизель (2,2 литра) и бензиновый V6 (3 литра). 406 Coupe с 4-цилиндровыми двигателями едет «вяло» — больше 10 секунд до сотни. Если любите «притопить» — ищите 3-литровые экземпляры. Подавляющее большинство машин оборудованы «механикой» с пятью ступенями.
7 место. Opel Astra Bertone 2002 г. в.
Еще одним неитальянским автомобилем, который разрабатывали в Италии, является Opel Astra второго поколения в кузовах купе и кабриолет. Сегодня встретить такую машину в продаже можно без труда. Как и в случае с Peugeot, итальянская Astra не имеет ни одной общей кузовной детали с немецкой.
Базовым мотором для Opel Astra Coupe/Cabriolet является 1,6-литровая бензиновая «четверка», развивающая 103 л. с. Спину вжимать в кресло не будет. Была еще версия OPC (200 л. с.), но за 10 тысяч такую не купишь. Наиболее популярными у нас являются модели с 1,8- и 2-литровыми моторами. Вся «душевность» купе завершается на внешнем виде. Так что любителям романтики лучше поискать кабриолет.
6 место. Mitsubishi Eclipse 2001 г. в.
За 10 тысяч долларов в Беларуси можно купить еще одно интересное купе — Mitsubishi Eclipse предпоследнего поколения. Эти автомобили чаще всего оборудованы 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л. с. Привод — только передний. Учитывая, что большинство Eclipse последних двух поколений прибыло к нам из США, часто можно встретить версии с АКП. Иногда в продаже встречается купе с 5-ступенчатой «механикой».
Если задаться целью, можно найти кабриолет Eclipse примерно за такие же деньги. Кстати, второе поколение модели (1994—2000 г. в.) — тоже неплохой вариант для желающих получить интересный автомобиль за относительно небольшую сумму. Эта машина стала знаменитой после серии фильмов «Форсаж».
5 место. Honda Prelude 1997 г. в.
Пятерку лидеров в нашем топ-10 открывает Honda Prelude, которая выпускалась с 1996 по 2001 год. В продаже таких машин не очень много, но, как правило, владельцы очень хорошо следят за ними. Вообще, переднеприводных автомобилей прошлого века, которые дарят такие ощущения за рулем, как это японское купе, довольно мало.
На нашем рынке представлены в основном 2-литровые Prelude. Но если вам нужен драйв, ищите 2,2 литра на «механике». Разгон у такой машины — около 7 секунд до 100 км/ч. Правда, расход топлива может приближаться к отметке в 15 литров на сотню. Да и картошки много не загрузишь — багажник всего 284 литра. Хотя зачем молодой душе картошка? Она эмоциями питается. И фастфудом.
4 место. Nissan 200SX (год выпуска — какой найдете)
Никогда не спрашивайте у владельцев таких автомобилей, как Nissan 200SX, про год выпуска. Это последнее, что волнует энтузиастов, покупающих редкое купе с задним приводом и турбомотором. Лучше спросите, где такое нашли. В продаже 200SX встречаются редко. Но продать модель еще сложнее, чем купить. В нашей стране не так много людей, готовых отдать цену 8-летнего Peugeot 307 за тесное купе, чей возраст уже приближается к 20 годам.
На 200SX устанавливался 2-литровый турбомотор, развивающий 200 л. с. С «механикой» такая машина разгоняется до сотни за 7,5 секунды. Но почти все «дожившие» до сегодняшнего дня экземпляры неоднократно доработаны и выдают по 300 л. с. Любой 200SX в идеальном состоянии может принимать участие в автошоу.
3 место. Subaru Impreza 2001 г. в.
Удивительно, но «бронзу» нашего рейтинга получил не кабриолет или родстер. И даже не купе. Одним из самых лучших автомобилей «для души», который можно купить за 10 тысяч долларов, является Subaru Impreza второго поколения (2000—2008 г. в.). Машина выпускалась с кузовами седан и универсал. Оба выглядят неплохо.
И едет Impreza тоже неплохо! Постоянный полный привод и отличные двигатели делают этот автомобиль еще более драйверским, чем некоторые BMW (не будем показывать пальцем). Если нет денег на WRX, ищите 2,5-литровую Impreza. Машина доставит вам удовольствие как с «механикой», так и на «автомате». Кстати, это единственная модель в сегодняшнем топе, которую можно назвать еще и практичной. А версия WRX STI — это вообще семейный спорткар!
2 место. Mercedes CLK 1998 г. в.
Если хотите купить быстрое и комфортное купе с задним приводом, то вам нужен Mercedes CLK c компрессорным мотором. Правда, за 10 тысяч вы, скорее всего, получите машину до 2000 г. в. Но мощность почти в 200 л. с. и хороший подхват с низов обеспечат вам удовольствие от каждой поездки.
При желании можно найти кабриолет CLK тех же годов выпуска, но он у нас достаточно большая редкость. Если вы не против того, чтобы разгоняться до сотни за 12 секунд, можете присмотреться и к обычным «атмосферникам». Ну а если для вас очень важно хорошенько «отжигать», то ищите либо CLK430, либо версию AMG. Только обозначенную сумму придется удвоить.
1 место. BMW 3-Series до 2000 г. в.
Если репутация «любимого авто неадекватов» вас не пугает и вы просто хотите заднеприводную машину с отличной управляемостью, отправляйтесь на «Автобарахолку» в поисках BMW E46 или Е36. Желательно — купе или кабрио. Правда, на рынке полно «убитых» экземпляров, за которыми почти не следили. Хотя при должном уходе «тройка» будет служить вам верой и правдой долгое время.
За 10 тысяч долларов можно найти простые версии Е46. Скорее всего, это будут 1,9- или 2-литровые автомобили, которые на ближайшем светофоре «накажет» Ford Fiesta 1,0 EcoBoost. Смущает маленький объем? Тогда придется либо докладывать денег, либо искать машину «постарше» — BMW E36 в хорошем состоянии с моторами «под три литра» в Беларуси хватает. И они как раз подходят нам по бюджету. Главное, проведите хорошую диагностику перед покупкой. Ну и не забывайте про «поворотники»!