Луидор автомобиль грузовой луидор 3009do

Продажа грузового фургона луидор 3009Z5, 2020 года

Технические характеристики

Центральное Агентство Залогового Имущества (ЦАЗИ) реализует:

Грузовой фургон ГАЗель ЛУИДОР 3009

Состояние: Хорошее, рабочее

Периоды понижения цены. Стоимость включает в себя НДС:

до 01.07.2021 = 1 690 000 руб. (включая НДС)

до 16.07.2021 = 1 660 300 руб. (включая НДС)

до 31.07.2021 = 1 630 600 руб. (включая НДС)

до 15.08.2021 = 1 600 900 руб. (включая НДС)

до 30.08.2021 = 1 571 200 руб. (включая НДС)

до 14.09.2021 = 1 541 500 руб. (включая НДС)

до 29.09.2021 = 1 511 800 руб. (включая НДС)

до 14.10.2021 = 1 482 100 руб. (включая НДС)

до 29.10.2021 = 1 452 400 руб. (включая НДС)

до 13.11.2021 = 1 422 700 руб. (включая НДС)

до 28.11.2021 = 1 393 000 руб. (включая НДС)

Возможен наличный и безналичный расчет. Обременения отсутствуют.

Распродажа залогового имущества!

Предложение ограничено по времени. Звоните прямо сейчас!

▼▼▼ Полный перечень продаваемого имущества по ссылке ниже ▼▼▼

Источник

Обжалывани штрафа ГБДД

Я владелец автомобиля ГАЗ 3302 Луидор 3009Д1 (это газель переделанная в специальном центре, поставлен тент.)

08.02.13г. Автомобилем управлял водитель по доверенности меня с ним рядом не было его остановили, предъявили что номерные знаки не читаются, выписали протокол в котором указали часть 2 статья 12.2 в пояснениях написали: Водитель управлял т/с с гос. регистрационными знаками, установленными с применением материалов, затрудняющих информацию гос.регистрационных знаков. Забрали права и предложи проехать с ними.

Водитель в протоколе написал «Данная машина мне не принадлежит, изменений в конструкцию т/с я не вносил.

Теперь некоторые пояснения: номерной знак прикручен в том месте где ему предназначено место; сзади в газели приварена подножка, но не мной, а я такой ее получила при покупки в авто. центре (покупало абсолютно новую, можно сказать с завода), но в тех.книжке этой подножки нет.

т.е. номера присутствовали, мною конструкция автомобиля не менялась и если я что-то понимаю, то мне максимум что грозило это 12.2 ч.1 (штраф 500руб.)

Приехали в отделение полиции водитель и мой представитель. Представитель обратился к начальнику ОМБДД ОМВД. Начальник выслушал, сказал что формально мы правы, но выписал постановление по делу об административном правонарушении, все по тому же п.2 статья 12.2 с теми же комментариями (гос.рег.знак установлен с применением материалов затрудняющих индикацию гос.номера). Постановил водителю штраф 5000руб. и сказал, что права отдадут после оплаты штрафа

Что мы можем обжаловать это все и заказать экспертизу и скорее всего мы правы, и что они возместят и штраф и расходы по экспертизе, что это наше право, но штраф он обязан выписать.

В№1. Оплачивать штраф, а затем все это обжаловать;

В№2. Штраф не оплачивать, а сразу все это обжаловать (водитель нервничает без прав, но временное ему выдали),

Источник

Туристический автобус ГАЗель Next ЛУИДОР-225053

Кузов
• Пакет термоизоляции, шумоизоляции, виброизоляции кузова, включая потолок, двери и стены
• Цвет автомобиля-белый

Отделка салона
• Верхняя часть боковых панелей и потолок: велюр
• Оконные проёмы: отделка искусственная кожа
• Шторки на окна в цвет салона, тёмные
• Шторка на люк в цвет салона, тёмные
• Поясная линия и дверная карта: композитная панель, обтянутая велюром чёрного цвета
• Нижняя часть боковой панели: напольное покрытие
• Полки для ручной клади с алюминиевым профилем, светодиодной подсветкой и индивидуальными комфортблоками-оклейка искусственная кожа
• Багажный отсек под задним рядом сидений, отделка напольным покрытием, фонарь освещения
• Комплект наклеек салона
• Зеркало заднего вида

Ступени и подножки
• Подножка боковая (стандарт либо в комплектации базового ТС)

Пол пассажирского салона
• Пол с подиумом
• Водонепроницаемое, антистатичное и нескользящее напольное покрытие

Остекление пассажирского салона
• Панорамное остекление. 3 форточки. Тонировка 5%

Поручни
• Комплект поручней, окрашены в цвет салона

Электрооборудование
• Потолочные светодиодные ленты, 2 шт.
• Активация блока ЭРА-ГЛОНАСС
• Подсветка ступеней входной двери-светодиодная, белого цвета.
• Габаритные огни
• 2DIN магнитола, дубль изображения на потолочный монитор.

Отопление и вентиляция
• Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 8 кВт
• Автономный отопитель 4 кВт
• Люк аварийно-вентиляционный
• Кондиционер накрышный 10 кВт.
• ФВУ (принудительная вентиляция салона)

Сиденья
• Пассажирские сиденья анатомические «Турист Next С16» с 3-точечными ремнями безопасности, с низкой поддержкой.
• Столик, сетка, USB-зарядка
• Сиденье рядом с водителем С16
• Обивка сидений в кабине в цвет сидений салона

Оборудование
• Аптечка
• Огнетушитель
• Молоточек для аварийного выхода
• Тахограф
• Потолочный монитор 22 дюйма

Источник

Луидор

Производственно-коммерческая фирма «Луидор», входящая в состав Группы компаний «Луидор», основана в 2008 году и в настоящий момент является крупнейшим и наиболее оснащённым доработчиком автобусов малого класса и спецавтомобилей различного назначения на базе цельнометаллических фургонов ГАЗель Next, Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter и Lada Largus. Производство ПКФ «Луидор» находится в 40 км от Нижнего Новгорода, в городе Балахна. На территории площадью 22 гектара размещены производственные цеха, площадь которых более 26 000 м2. Производственная система ПКФ «Луидор» соответствует требованиям «Мерседес-Бенц РУС», «Фольксваген Груп Рус» и «Группа ГАЗ», что подтверждается на ежегодной основе. В 2019 году ПКФ «Луидор» успешно прошла аудит компаний «Мерседес-Бенц РУС» и «Группы ГАЗ». Система менеджмента качества ООО ПКФ «Луидор» соответствует стандарту ISO 9001: 2015, имеет соответствующий сертификат, действительный до 2021 года.

г. Балахна, ул. Елизарова, д. 1, корп18

+7 (800) 100 25 45 (Производство в Балахне)

+7 (831) 256-20-20 (Отдел продаж в Нижнем Новгороде)

Источник

Луидор 225000: технические характеристики и оснащение

Микроавтобусы давно и прочно вошли в нашу жизнь. Они возят сотрудников предприятий, детей из небольших деревень в населённые пункты, где есть школы, и, конечно, работают на регулярных городских, пригородных и междугородных маршрутах. Но крупные заводы-производители базовых шасси (например, ГАЗ) не являются гибкими, они не способны подстроиться под все потребности конкретного клиента – это не позволяет технология массового производства. Тогда в дело вступают относительно небольшие предприятия – такие, как нижегородская компания ПКФ Луидор. Автобусы Луидор 225000 продолжают набирать популярность у перевозчиков. Этих машин становится всё больше, а география их работы невероятно широка – это, по сути, вся территория России.

Микроавтобус Луидор 225000

Как известно, в гамме завода ГАЗ уже есть собственный микроавтобус, построенный на шасси заслуженной Газель Некст. Он имеет индекс 3221. Но за годы производства у людей, эксплуатирующих эти машины, появилось две серьёзных претензии:

Луидор годами строит 225000 – автобус, фото характеристики которого в изобилии встречаются в Интернете.

Описание автомобиля

Для постройки используется шасси Газель Бизнес. Это популярнейшая машина на всём постсоветском пространстве. Встречаются Газели также и за его пределами – например, в Турции и Польше. Запчасти на Бизнес есть повсюду, а стоят они недорого.

Крыша – полностью новая, высокая. Это позволяет даже высоким людям испытывать внутри минимум проблем, по сравнению со стандартной Газелью. Взамен сдвижной двери на Луидоре устанавливают собственную, распашную. Она имеет намного меньшую ширину, что позволяет легко открывать и закрывать такую «калитку» как изнутри, так и снаружи. При этом не нужно хлопать по нескольку раз.

В салоне устанавливаются комфортные кресла. Каждое из них имеет анатомическую форму, снабжено высокой спинкой и подголовником, а также — трёхточечным (на первых трёх сиденьях) или двухточечным ремнём безопасности.

Снаружи отсутствует внешняя ступенька (в отличие от заводского микроавтобуса). Это сделано намеренно, чтобы водитель мог подъехать вплотную к бордюру, без опасения повредить эту подножку. А для удобного входа уже в салоне располагаются ступеньки, намного ниже общего уровня пола.

Для поддержания комфортного микроклимата предусмотрены фильтровентиляционная установка, две сдвижных форточки, а также отдельный салонный отопитель.

В крыше имеется прозрачный тонированный люк, который в экстренной ситуации играет роль аварийного выхода. Второй выход находится сзади, компоновка салона специально продумана так, чтобы не препятствовать доступу к нему. Повсюду установлены поручни жёлтого цвета. Кроме потолочного освещения салона, конструкторы также установили отдельные лампы у ступенек, чтобы входящий или выходящий человек видел, куда ступает и не травмировался.

Это интересно: Kenworth W900: описание модели и технические характеристики

Микроавтобусы на рынке России

Андрей Филиппов, фото автора

Эта статья родилась спонтанно. Составляя таблицу «одноклассников» «ГАЗели NEXT», стало понятно, что рынок маршрутных такси сильно изменился в последнее время.

Появились новые концепции, новые решения, новые игроки.

Неизменным, пожалуй, осталось лишь разнообразие марок фургонов, используемых для переоборудования в автобусы особо малого класса, и количество ведущих бодибилдеров, специализирующихся на пассажирской тематике.

Более глубокий анализ показал, что за прошедший год резко активизировалось направление каркасных микроавтобусов. «СТ Нижегородец» и предложили своё видение «маршруток» будущего на шасси IVECO Daily.

И вот теперь «ГАЗель NEXT».

При всём многообразии

Так что же означает переход от «фургонбуса» к каркасно-панельному микроавтобусу для «ГАЗели NEXT» – взвешенное решение или рискованный эксперимент? Ведь подавляющее большинство бодибилдеров до сих пор не делают ставку на каркасные машины. Разберёмся?

Основным «плюсом» производства «фургонбусов» по отношению к каркасно-панельным автобусам является простота изготовления. Готовый кузов приходит на завод, и уже на месте начинается его «упаковка» пассажирской атрибутикой.

В итоге клиент получает легко узнаваемую, дизайнерски гармоничную машину, которая к тому же прошла не только официальные испытания, но и суровое тестирование работой на реальных маршрутах.

«Минус» в таких машинах только один – тесный салон.

С каркасниками всё сложнее. Здесь от исходника в лучшем случае остаётся лишь передняя маска да капот (и то не всегда), а всё остальное приходится делать заново.

На выходе получается странноватого вида автобус на малюсеньких колёсиках, который режет глаза в транспортном потоке и на который непонятно где искать элементы обшивки в случае чего… А «плюс» в виде просторного салона перевозчику вроде как и безразличен – всё равно грузоподъёмность шасси не изменилась, и ещё десяток «человеко-рублей» дополнительно не перевезёшь.

Более того, компоновщики компаний, занимающихся переоборудованием фургонов, достигли совершенства в своём деле.

«Перевёртыши», «метроместа», демонтаж сдвижной служебной двери – перечень ухищрений, на который им приходится идти для увеличения «свободного» пола в салоне, довольно обширен.

В результате в час пик маршрутка способна увезти чуть ли не «полсотни» пассажиров, из которых половина едет стоя. Какой там «каркасник»?!

Однако я приверженец иной концепции. Наконец-то и к нам пришёл цивилизованный подход к пассажирским перевозкам, когда безопасность и комфорт превалируют над жадностью перевозчика.

Новые проекты Горьковского авто, «ГАЗель Бизнес» и MB Sprinter Classic) изначально не рассчитаны на перевозку стоящих пассажиров.

Более того, их салоны спроектированы таким образом, что впихнуть туда лишних пассажиров довольно проблематично из-за узких проходов, хотя высокая крыша совершенно не препятствует ротации пассажиров на остановках.

Именно для такого подхода и хороши каркасно-панельные автобусы. Перемещение в них по общим ощущениям ничем не отличается от поездки на полноценном автобусе, а в плане шумового и климатического комфорта они приятнее. Да и скорость передвижения у них сохраняется «маршруточная».

Выходит, «фургонбусы» и «каркасники» просто рассчитаны на разные приоритеты перевозчиков – «срубить бабла» или «удержать клиента».

Выбор с умом

Впрочем, кроме общих предпочтений в маршрутном бизнесе, как и в любом другом, немаловажную роль играет соотношение «цена – качество». Мы собрали основные модели, аналоги «ГАЗель NEXT», и свели их в небольшую таблицу.

Как видим, максимальная пассажировместимость микроавтобусов колеблется в пределах 20–27 человек, а разница в цене идёт на сотни тысяч. Здесь бесполезно давать советы, ибо особенности конкретного маршрута и насыщенность региона сервисными станциями конкретного производителя накладывают весомый отпечаток на требования к машине.

Отметим, что в таблице приведены конфигурации салона с максимальным количеством посадочных мест. В реальности практически на каждую модель производители готовы предложить до десятка различных планировок салона, в основном связанных с вышеупомянутым стремлением освободить как можно больше места для проезда стоя.

Увы, в связи с переходом на новую модель в таблице не представлен бестселлер российского рынка маршруток – микроавтобусы на базе Ford Transit. Из-за низкой стоимости исходного шасси практически каждый бодибилдер считал своим долгом иметь в пассажирской линейке такую модель.

С учётом того, что в планах «Форд Соллерс» наладить и собственное производство микроавтобусов, о маршрутках Ford Transit мы ещё не раз услышим. А ещё в таблицу не вошли упоминавшиеся экспериментально-тестовые образцы каркасных автобусов: Feniks FBI83MR от «СТ Нижегородец» и Intech 22501Fox от «Интех».

Эти машины уже исправно работают на маршрутах и даже получили положительные отклики от водителей и пассажиров.

Однако, во-первых, назвать полномасштабным это производство пока нельзя, а, во-вторых, пассажировместимость данных «каркасников», созданных на шасси IVECO Daily, доходит до 46 человек, и проводить их прямое сравнение с «ГАЗель NEXT» не совсем корректно.

С будущим иль без?.

Что же, жизнь не стоит на месте. Те «славные» времена, когда «фургонбусы» получали путём врезания окон и привинчиванием простеньких сидений к полу железной будки, ушли безвозвратно.

Теперь создание таких автомобилей – это уже даже не «переоборудование», а полноценное производство, когда от исходника остаётся лишь оболочка, а начинка микроавтобуса не просто изготовляется с нуля, но и полностью интегрируется в конструкцию, попутно усиливая жёсткость кузова (закладные элементы пола и боковин) и увеличивая срок службы отдельных элементов (механизмы привода дверей). В итоге готовые микроавтобусы способны выхаживать без ограничений все гарантийные сроки, а некоторые бренды, к примеру Mercedes-Benz, даже не выделяют «фургонбусы» из общего модельного ряда, предлагая их через свои представительства как собственную заводскую продукцию.

С другой стороны, данное направление практически полностью выбрало все свои резервы как по качеству предлагаемой продукции для эксплуатационников, так и по уровню комфорта для пассажиров. И появление каркасных автобусов, когда пассажирский отсек гораздо просторнее, чем исходный цельнометаллический фургон на том же шасси, стало своего рода шагом на высший уровень.

И, пожалуй, даже символично, что первым, кто поставил каркасные «маршрутки» на поток, стал ГАЗ. Ведь мы помним, с каких машин начинался в России современный маршрутный бизнес, даром что ли для обывателей в России всё, что меньше «пазика», – это «газелька», вне зависимости от логотипа на капоте…

Сравнительный анализ технических характеристик городских автобусов особо малого класса Модель ГАЗ A64R42 «Луидор-225000» «Луидор-223203» Пассажировместимость, чел./в т. ч. сидя Длина, мм Двигатель Мощность, л.с. Цена, руб.

«Промтех-22437» «Промтех» «Нижегородец-FST613-301» «Нижегородец-2227UT-900»

Луидор-Тюнинг

Компания ООО
«Луидор-Тюнинг»
входит в Группу и отвечает за производство фургонов и спецтехники. Имея за плечами огромный опыт в производстве разного вида надстроек, наша команда не останавливается на достигнутом преодолевая все новые и новые вершины.

На собственных производственных площадях используется самое современное оборудование, отобраны лучшие квалифицированные кадры, постоянно ведется контроль качества на всех этапах производства. На данный момент к реализации представлен широкий ассортимент фургонов и спецтехники для разного назначения на базе отечественных и импортных шасси. Кроме того, благодаря собственному конструкторскому бюро мы можем изготовить фургоны по индивидуальным чертежам под нужны наших клиентов.

– достичь бесспорного качества в производстве фургонов и спецтехники, чтобы радовать Вас удобной, полезной и высокотехнологичной продукцией.

Заказывая автомобиль у нас — вы получаете автомобиль под нужды именно вашего бизнеса.

Вы мечтаете, мы создаем!

: как фургоны переделывают в маршрутки и скорые

расширяет своё производство в Балахне (Нижегородская обл.). Мы посетили самый большой цех предприятия, площадью почти 8000 м2, который стал четвертым по счету на территории завода и рассчитан на 180 рабочих мест.

Объем инвестиций в строительство нового комплекса составил порядка 400 млн рублей. Основное направление деятельности ПКФ «Луидор» — производство автобусов и грузопассажирских автомобилей на базе цельнометаллических фургонов Volkswagen Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, «Газель Бизнес» и «Газель Next». Только за последние три года предприятие выпустило 15 978 единиц техники. Всего же за 10 лет компанией изготовлено 45 000 машин.

В новом корпусе на четырех линиях основного цеха осуществляется последовательная переделка автомобилей. Она состоит из шести этапов. Вначале производственного цикла выполняются демонтаж металлической перегородки грузового отсека, вырез оконных проемов и отверстий для вентиляционных установок. При этом основные силовые элементы кузова остаются в неприкосновенности, гарантируя жесткость каркаса. Мало того, в конструкцию вводятся дополнительные усилители крепления поручней для стоящих пассажиров. Параллельно идет монтаж дополнительного электрооборудования и систем отопления и кондиционирования. Строгий контроль качества сопровождает все этапы технологического процесса. На участках финального монтажа производится установка сидений, поручней, настила пола и вклейка стекол. Весь кузовостроительный процесс завершается приемкой ОТК.

Станок лазерной резки металлических заготовок среди всего сегодняшнего подобного вида оборудования является наиболее совершенным и технологичным.

Мощности нового цеха позволяют производить до 1000 автомобилей разного назначения в месяц. Также в производственной части корпуса расположен участок сборки сидений. При строительстве объекта было принято интересное технологическое решение. Складские зоны расположили по всей протяженности этапов сборки, каждая зона снабжает всем необходимым ближайший к себе участок. Это позволило минимизировать логистические потери при доставке комплектующих на сборочные линии. В ПКФ «Луидор» отмечают, что это не просто сборка. Уровень локализации автокомпонентов составляет почти 90%. Большую часть дорогостоящих и материалоемких комплектующих (металлические конструкции салона, сиденья, мебель для салона и т. п.) здесь производят самостоятельно с привлечением современного оборудования и квалифицированных кадров. Кстати, новая площадка позволила создать дополнительные рабочие места. Это является весомым вкладом для такого города, как Балахна. ПКФ «Луидор» является одним из региональных экспортеров.

Складские зоны расположились по всей протяженности этапов сборки, каждая зона снабжает всем необходимым ближайший к себе участок.

По данным Минпромторга, в поставках продукции ПКФ «Луидор» заинтересованы Белоруссия, Узбекистан, Казахстан и Армения. Расширение производства на предприятии позволит увеличить объемы производства и, как следствие, экспорта. В частности, на автомобили скорой помощи, покидающих цех, место красного креста занимает оригинальная цветографическая схема. Эти автомобили отправятся за рубеж.

Большую часть дорогостоящих и материалоемких комплектующих «Луидоровцы» производят самостоятельно с привлечением современного оборудования и квалифицированных кадров.

«Мы договорились о шагах, которые компания будет делать в части развития, в том числе экспорта, и, учитывая ту государственную позицию, которая есть у губернатора и полпреда, мы будем эти задачи реализовывать», — отметил директор группы Сергей Корнилов.

Оснащение микроавтобуса

Отделка газели Луидор 225000

Производитель уделил много внимания комфортабельности этого транспортного средства. У микроавтобуса Луидор 225000 компоненты машины изготовлены из крепкого пластика. При отделке салона использовались алюминиевые панели, оклеенные особой тканью. Установленные в салоне машины анатомические кресла позволяют заботиться не только о комфорте, но и о здоровье позвоночника перевозимых людей.

Автомобиль передвигается плавно, и даже долгие поездки не будут изнурительными. Это стало возможным из-за кузова микроавтобуса, оборудованного термоизоляцией и звукоизоляцией. Напольное покрытие транспортного средства изготовлено из специального материала, который обладает гидростойкими, нескользящими и антистатическими свойствами. Это помогает предотвратить от травм пассажиров при движении или резкой остановке микроавтобуса.

Видео по теме: Современные микроавтобусы «Луидор»

Описание

Микроавтобус «Луидор 225000» обладает такими отличительными характеристиками, как:

Кузов автомобиля «Луидор 225000» обладает отличной термо- и шумоизоляцией, благодаря чему передвижение будет комфортным и не утомительным. Микроавтобус имеет хорошее освещение области входа и зоны салона. Для предотвращения получения травм пассажирами, напольное покрытие автомобиля выполнено из влагостойкого, нескользящего и антистатического покрытия. «Газель Луидор 225000» технические характеристики:

Технические характеристики

Автобусы обладают следующими характеристиками:

Обязательно почитайте: Расход топлива ЗИЛ-131 и другие характеристики

В целом же технические характеристики Луидор 225000 отличаются от базовой Газели не очень существенно, потому что изменения затронули главным образом салон.

ГАЗ Газель Луидорка на DRIVE2.RU

Привет!Автомобиль ГАЗ 322133 ЛУИДОР-225000 (14 мест)Двигатель УМЗ-4216 (бензин)Хороший микроавтобус Газель Бизнес Луидор с высокой крышей(которая придает отличный вид) удобные двери для пассажиров (распашные), двигатель УМЗ(пока вопросов нет), ГУР(облегчает вождения-при условии следить за шкворнями(шприцую раз в неделю)), обогрев зеркал!

Пробег за 3000 км полет нормальный! На 2000 км прошел первое гарантийное ТО(протяжка всех болтовых соединений, протяжка ГБЦ, замена масла в двигатели(PETRO-CANADA), и так по мелочи=цена вопроса дорого и все работы сделал бы сам, на следующее ТО уже не поеду. Автомобиль поставлен на маршрут(пассажироперевозки). Пока катаюсь сам, в планах посадить водителей(достойных). В принципе автобус неплохой, дальнейшая эксплуатация покажет. Удачи на дорогах!

Это интересно: Тягач МАЗ 6422а8: технические характеристики, грузоподъемность

Надежды на мегаполис

Вопросы обновления автопарка и качества сборки новых автобусов были не единственными, которые обсуждали в Коломне. Представители белорусского к концу 2021 года обещали отправить на испытания свои электробусы (пока неизвестно «Витовт» или «Сябар»).

ГАЗ 13 мест полноприводный пассажирский микроавтобус

Дилер автомобилей ГАЗ предлагает Вашему вниманию коммерческое предложение на поставку полноприводного (полный привод) пассажирского микроавтобуса (маршрутное такси; маршрутка) ГАЗ «ГАЗель» 322173 в городе Мурманск и Мурманской области.

Наши менеджеры имеют многолетний опыт продаж отечественных микроавтобусов, маршрутных такси (маршруток) марки ГАЗ и с радостью подберут необходимые дополнительные опции к базовой модели микроавтобуса ГАЗ «ГАЗель» 322173.

Обратившись в нашу компанию с целью купить микроавтобус (маршрутное такси; маршрутку) ГАЗ «ГАЗель» 322173 вы получите лучшее коммерческое предложение от дилера автомобилей ГАЗ на территории города Мурманска и Мурманской области.

Точную информацию о сроках поставки или наличии микроавтобуса (маршрутного такси; маршрутки) ГАЗ «ГАЗель» 322173 на стоянке дилера ГАЗ в городе Мурманске необходимо уточнять у наших менеджеров по телефону или.

гарантированно предложит Вам микроавтобус (маршрутное такси; маршрутку) ГАЗ «ГАЗель» 322173 по самой выгодной цене и обеспечит доставку автомобиля до клиента.

НОВИНКА: Пассажирский микроавтобус ГАЗель НЕКСТ | NEXT:

Технические характеристики модели ГАЗ «ГАЗель» 322173 пассажирский микроавтобус :

Габариты пассажирского полноприводного микроавтобуса ГАЗ 33217 БИЗНЕС на 8 мест:

Микроавтобус ГАЗ «ГАЗель» 332173 оснащается двигателями:

Также возможна установка ГБО (Газоболонного оборудования) с применением битоплива:

Предлагаем Вашему вниманию, возможность комплектации автомобиля дополнительными опциями:

Готовые решения «ПАКЕТ ОПЦИЙ»:

Варианты цвета кузова:

Коммерческие автомобили ГАЗ

Параметры
стандартная/удлиненная база*

Параметры
(автомобиль с 3-местной кабиной, стандартной и короткой базой)

(автомобиль с 7-местной кабиной)

Пакет опций «Комфорт 1» Пакет опций «Комфорт 2» (3-местная кабина) Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями: Пакет опций «Комфорт 2» С2-2 (7-местная кабина) Аналогично «Комфорт 2» со следующими опциями: Прочие опции

Параметры Cummins ISF2.8s4129P EVOTECH A 275

Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом

Дополнительная информация

Модель «Луидор 225000» отличается от других вариантов микроавтобусов тем, что в своем строении не имеет выносной подножки, что не увеличивает габаритные размеры автомобиля и позволяет вплотную подъезжать к остановкам. Функцию такой подножки играет заниженный порог распашной двери. Все детали в салоне микроавтобуса выполнены из прочного пластика. Отделка салона (потолок, боковые элементы, накладки на дверях и под окнами) сделана из панелей из алюминия, которые оклеены специальной тканью.

Микроавтобус оснащен анатомическими пассажирскими сидениями, обитыми прочной темной тканью. Сидения оснащены ремнями безопасности:

«Газель Луидор 225000» оснащена аптечкой, молотком для аварийного выхода и огнетушителем. Такой набор позволяет обезопасить передвижение автомобиля и при несчастном случае быстро выбраться из автомобиля, а также предоставить первую медицинскую помощь.

Стоимость микроавтобуса — от 500 тыс. руб., в зависимости от выбранной комплектации.

Луидор 223702. Турист из Нижнего

© Михаил Бибичев
В связи с ростом пассажиропотока на городских и пригородных маршрутах постепенно увеличивается спрос на автобусы малого класса повышенной вместимости.

Еще несколько лет назад в этом секторе доминировали, как правило, отечественные «Газели», но сегодня их активно вытесняют более экономичные, комфортабельные и вместительные конкуренты.

Это небольшие автобусы, созданные в России на шасси известных зарубежных производителей.

Основным направлением деятельности этого предприятия является переоборудование цельнометаллических фургонов в пассажирский транспорт и производство специальных автомобилей на базе Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter и «Газели». Модельный ряд ПКФ «Луидор» достаточно разнообразен.

Это автобусы малого класса городского, междугородного и туристического назначения, а также специальные автомобили: скорая помощь, школьный автобус, автобусы, построенные по индивидуальному проекту заказчика.

Сегодня мы расскажем о туристическом 20‑местном автобусе малого класса Луидор 223702, изготовленном на базе обновленного VW Crafter. Производство модели стартовало этой осенью.

Исходным материалом автобуса является самый длинный цельнометаллический фургон VW Crafter с наибольшей колесной базой 4325 мм и высокой крышей. Внешность машины уже хорошо известна нашим читателям, поэтому не будем на ней останавливаться.

Даже после рейсталинга внешний вид машины практически не изменился за исключением облицовки радиатора, внутренняя начинка куда интереснее.

Широкая боковая сдвижная дверь с электроприводом открывает свободный проход в пассажирский салон. Для более удобного входа предусмотрены боковая подножка и два вертикальных поручня. Внутренней высоты салона вполне достаточно для беспрепятственного прохода между креслами даже рослым пассажирам.

Мягкие, удобные кресла с ремнями безопасности позволяют откинуть спинку, не стеснив сидящего сзади. На спинке впереди стоящего кресла предусмотрены газетная сетка, раскладной столик и поручень, а сверху — индивидуальный блок подсветки и вентиляции.

Вообще, стоит признать, что салон «туриста» выполнен на достаточно высоком техническом уровне и не вызывает нареканий.

Высококачественные материалы отделки, комфортные кресла, аккуратно вклеенные стеклопакеты удачно сочетаются с хорошо подобранной цветовой гаммой. На полу приятное покрытие, а центральный проход по всей длине, в нижней его части, имеет весьма оригинальную подсветку.

Кроме того, салон микроавтобуса оснащен системой кондиционирования, аудио/видеосистемой и автономным подогревателем Webasto. Единственное, что смущает, — это минимальные размеры багажного отсека. Последний ряд кресел расположен практически вплотную к задним распашным дверям.

В результате места для багажа практически не осталось. Там сможет разместиться разве что пара чемоданов. Хотя альтернативой ему могут стать вместительные полки для ручной клади по всей длине пассажирского салона.

Чемодан туда, конечно, не запихнешь, а вот небольшая дорожная сумка войдет с запасом.

Под капотом «туриста» установлен дизельный TDI рабочим объемом 2,0 литра и мощностью 109 л. с. с системой питания Common Rail, который отвечает экологическим нормам Евро-5.

Двигатель агрегатируется с 6‑ступенчатой механической КП. При проведении ежедневного То проблем возникнуть не должно.

Несмотря на плотную компоновку моторного отсека, все заливные горловины в свободном доступе и удобны для доливки расходных жидкостей.

На месте водителя все осталось на своих местах. Эргономика рабочего места водителя просто отличная. Все органы управления под рукой, никуда тянуться не нужно. Нам не раз приходилось тестировать VW Crafter, поэтому в интерьере ничего нового в глаза не бросилось, все так же добротно, удобно и привычно.

В движении туристический микроавтобус вполне предсказуем. Конечно, особой прыти от 109‑сильного мотора ждать не приходится, тем не менее находиться за рулем очень приятно. Автобус обладает великолепной обзорностью и звукоизоляцией. Работа КП не вызывает нареканий. Ходы рычага короткие, усилия на рукоятке минимальны. На трассе никаких отклонений и рысканий.

Чувствуются, разве что, небольшие порывы ветра, хотя в этом нет ничего удивительного при такой парусности автобуса. В поворотах кузов практически не кренится, а мелкие ямы он почти не замечает, при этом поперечные стыки дорожного полотна исправно гасятся амортизаторами.

Высокие потребительские свойства автомобиля дополняются наличием в базовой комплектации систем активной безопасности ABS, ESP и ASR.

В заключение хочется сказать, что туристический Луидор 223702 на базе VW Crafter нам понравился. Здесь созданы все необходимые условия для комфортной и безопасной поездки на дальние расстояния. А что еще может быть важнее для пассажира при длительном путешествии или поездке в другой город!

Источник