Лужа антифриза под машиной бмв х5 е70

Внеплановый ремонт — устранение течи охлаждающей жидкости

Простояв как-то без движения пару недель, в январские морозы это было, меньше, чем за неделю до предстоящего путешествия, решил я тачку завести и прокатиться.
Завел, а тачка не радостным гонгом оповещает:

Решив, что раз Webasto отработала как надо, при критически низком уровне охлаждайки она бы не запустилась (наверное:)), поехал по своим делам.
Только ближе к середине дня удалось долить около литра антифриза — в бачке даже влажно не стало…
Ндааа, подумал я и замешал объемчик посерьезней

Долил. Влезло до уровня чуть больше двух литров в дополнение в предыдущему:(
Каких-либо следов вытекания жидкости по началу замечено не было, а вытекло ее не мало! Уже начали лезть в голову страшные картины трещин в ГБЦ или еще чего такого… печального.
Тема осложнилась тем, что я приболел, и несколько дней автомобилем заниматься не было возможности, а время неумолимо шло.

За 4 дня до предполагаемого старта, я был записан на плановую замену моторного масла в Автодом. Собрав себя в кучу доехал до дилера и думаю, какая удача — попрошу заодно опрессовать систему охлаждения, быстренько выявим неисправность и еще успею заказать детальки и заменить в сервисе, где обычно обслуживаю тачку.
Но все пошло не по плану…

Опрессовка на теплой машине результата не принесла, что конечно закономерно, но ожидания то были другими:). Оставил авто на ночь, договорившись с мастером, что опрессуют с утра пораньше (объяснил, что машина нужна очень-очень и т.д.).
Часов в 12 следующего дня не выдержал — позвонил сам. Как, спрашиваю, дела. Мастер бодрым таким голосом сообщает, что они выявили течь — текут оба (!) резиновых патрубка на правый дополнительный радиатор в колесной нише, тот, что расположен справа в бампере по ходу движения:

Уточняю — точно ли текут сразу оба. На что получаю утвердительный ответ, мол мы все проверили — нужно менять оба патрубка.
Беглый поиск запчастей через zzap выявил — патрубки есть только на центральном складе BMW и быстрей всего их привезут именно официалу и то лишь только к вечеру. Цена была что-то около 9к за оба.
Ну делать нечего — договорились, что машину сделают утром до 12 часов следующего дня.

А следующий день ознаменовал собой два события — начался тот самый московский снегопад и машину к 12 часам никто не сделал. Между тем, старт путешествия был намечен на 6:00 следующего дня…

Но это еще оказалось не самое страшное.
Приехав к 12 часам к дилеру, выяснилось, что тачку даже в работу не брали — вышла другая смена, а от коллег в передаче смены, якобы, ничего не сказано. Тут надо отдать должное новому мастеру, он пообещал, что патрубки заменят по максимуму оперативно и обещание свое сдержал.
И где-то примерно в 13:30 звонит мне и таким НЕ бодрым голосом говорит — патрубки заменили, подходите, будем решать, что делать дальше…

А дальше нужно менять алюминиевую трубку-соединитель между двумя дополнительными радиаторами

Трубка была опять же на ЦС BMW, привезти ее обещали также к вечеру (снегопад ведь) и заменить на следующий день:(
Вот в этот момент и пришло осознание, что ни в какое путешествие завтра мы не едем…, а также, что я подвожу всю компанию… или нужно срочно искать другую машину или менять брони по жилью или… ко всему прочему, дальше в течение дня у меня уже были намечены другие дела, которые отменить или переносить было нецелесообразно… короче, тема принимала самый не благоприятный оборот.

…Или таки попытаться отремонтировать автомобиль.
Снова zzap. Трубка оказалась в наличии где-то в Кунцево, уже удача! Оплата. Яндекс Такси. Объяснение водителю, что нужно сделать и как забрать заказ.
Сам уехал из сервиса, предупредив мастера, что приедет таксист, будет бегать по приемке с трубкой — нужно его перехватить, трубку изъять и установить на тачку.

И… все получилось!
Где-то часам к 17:00 мастер отзвонил, что автомобиль готов.
Забирал авто уже в девятом часу вечера, предварительно еще подискутировав о качестве проведенной диагностики, а также стоимости оказанных услуг.
Скидку сделали, кое-какие работы просто убрали из наряда, но как говорится, осадочек…

Главное, что тачка была готова и стартовали мы хоть и не в 6:00, а несколько позже, но уже по прихоти природы:)

Источник

X5 E70 n62 течет антифриз. Нужны советы.

Всем привет!
Столкнулся с избитой проблемой: течет антифриз. Причем течет так прилично. 3л за неделю, до лампочки.
Расширительный бачок поменял, дело не исправилось.
Облазил всё снизу и сверху, не видно откуда течет.
Вроде не радиатор там не видно подтеков. Вся защита в антифризе и лужа под машиной.
Видно что куча зеленого налета в районе помпы под дроселем, но прям мокрого не видно.

У кого-то может быть был похожий случай, куда копать, что менять?

UPD: Течь кажется найдена. Это отверстие из блока.
Что покупать, какие прокладки, запчасти понадобятся?

UPD2: Забацал втулку из обратки от термостата.
BMW 11 51 1 439 976
И она не подошла. У нее внешний диаметр 35мм внутренний 32мм.
ХЗ что делать дальше. 🙁

Запчасти

BMW X5 2007, двигатель бензиновый 4.8 л., 355 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 67

а что это за отверстие? У меня тоже от туда течет, когда движок остывает. на рабочей температуре все сухо.
Может быть из за насоса/помпы? подскожите, пжлста?

Там полость как раз для отвода давления от прокладки. Чтобы в масло не надавило. Если течет надо готовиться к ремонту. Я бы ничего не делал если выходит не шибко много антифриза.

когда машина стоит пол литра за ночь выходит 🙁

Там полость как раз для отвода давления от прокладки. Чтобы в масло не надавило. Если течет надо готовиться к ремонту. Я бы ничего не делал если выходит не шибко много антифриза.

если отвод довления от прокладки, почему течет только при остывшем движжке? при прогретом не капли.

что конкретно сужается? може жидкий герметик в систему залить? типо стоп-течь?

не надо так делать.
надо чинить.
если не самому на клуб есть тема там форумчанин отписывал что они делают такую работу. в личке в районе 20тр назвал стоимость с работой.
если делать по нормальному то движок снимать.

что конкретно сужается? може жидкий герметик в систему залить? типо стоп-течь?

Там место в развале олаждения есть место где сходятся три детали передняя панель, трубка раздачи антифриза и блок циллиндров. Вот в этом месте стоит резиновое колечко. Оно от жары трескается дубеет. Движок 120* и термостат меняют тока когда гром грянет на холодный. Там в передней панеле как раз полость с отверстием откуда и вытекает. Еще если не меняли пробку то давление может быть больше 2.6атм, даже 2.6 это дофига по честному. Я ставил пробку от дизеля 2.0 атм.

пасибо за ссовет, конечно, но у меня течь, только на холодный неработающий движок. по этому, думаю тут довление не причем. Я в Армении. здесь кто не посмотрит говорит помпа. нужно насос воды поемнять, все пройдет. а я видел тут статьи с фтулками и герметиком… говорю им а они странно на меняя смотрят.
Еще один сказал, что в этом отверстии ест маленький сальник, он потрескался и пропускает на холодный движо.
теперь вопрос! ели б не потрескался этот альник, то куда бы шла эта вода?
знчит, можно просто залепить эту дырку пластилином и все? все ровно про горячем движке при довлении ничего не капает (сальник разширяется и работает 🙂

пасибо за ссовет, конечно, но у меня течь, только на холодный неработающий движок. по этому, думаю тут довление не причем. Я в Армении. здесь кто не посмотрит говорит помпа. нужно насос воды поемнять, все пройдет. а я видел тут статьи с фтулками и герметиком… говорю им а они странно на меняя смотрят.
Еще один сказал, что в этом отверстии ест маленький сальник, он потрескался и пропускает на холодный движо.
теперь вопрос! ели б не потрескался этот альник, то куда бы шла эта вода?
знчит, можно просто залепить эту дырку пластилином и все? все ровно про горячем движке при довлении ничего не капает (сальник разширяется и работает 🙂

Помпе некуда течь там. Я уже не помню конструкцию в деталях, но она может течь только на улицу. Улитка сама просто в антифризе купается.
А главное что болячка с этой течью поголовная. Наивно думать что похожие симптомы, а вот в Вашем случае решение будет простым герметиком.
Ищите токаря и делайте протез. Будет дешево и сердито. Там по любому помпу снимать, заодно и состояние можно будет оценить. Менять не менять.

Там место дебильное.
www.bimmerfest.ru/wp-cont…D1%80%D0%BE%D0%B2-N62.jpg
цифра один это та самая трубка видно колечко резиновое. вот в этом месте еще передняя плита примыкает.
помпа накачивает в эту трубку дальше сзади двигателя антифриз расходится на обе половины. потом в ванну и вверхнюю трубку опять в помпу.
антифриз обычно гонит между головкой и плитой. а оттуда через отверстие на улицу.
Протезик решает проблему за 3 копейки.
Нормальная замена колечка через снятие движка.
А снимается он вниз. после снятия ходовки.

Спасибо за детальное описание всего.
заказал втулку диаметром 31.7 мм (что б герметику место тоже было) длиной 30 мм. короче, убедил мастерам снять помпу, замазать герметиком фтулку и втолкнуть в трубу. сделали, но фтулка вошла легко. и еще никак не могли до конца высушить эту трубу, куда должна вставляться втулка. короче тем было мокро (антифризом). замазали и внутрри герметиком, втолкнули фтулку, собрали обратно.
залили антифриз в систему и сразу начал капать из того же отверстия (уже обильнее) 🙁 целый день интузиазма плюс 50 баксов на ветер!
мастера начали, мол, мы же тебя предупреждали, что никто так не делает а ты читаешь интернет и вот тебе результат (
Ответить ныло нечего.
Езжу пока со втулкой но капает сильнее. тепрь уже и при горячем движке. (наверное из за того, что заставил им хожом поковыряться в трубе, что б очистить из старой резины …
Я лично веры не утратил, и сдоваться не хочется.
думаю заказать еще одну втулку диаметром 32мм, длиной уже 50мм, чтоб наверняка, опять снять помпу заставить, высушить трубу до суха и повторить попытку.

Вот блин мастера.
Втулка легко не должна лезть. Там надо шкуркой немного расширить отверстие на входе. Сам внутренний диаметр трубки чуть больше чем входная воронка на плите. Плюс осушать обязательно и обезжиривать. Там долго мокро антифризом я тряпкой мокал и выжимал. Герметик для антифриза покупал. (для установки помпы) Он не дорогой. И ножом там нечего ковырять было. я точил трубку 8см длиной но думаю что не приципиально. 3 конечно маловато… если плохо герметик лег то продавить может.

спасибо за развеение моих сомнений. сделаю еще раз, уце все правилнее.

а что это за отверстие? У меня тоже от туда течет, когда движок остывает. на рабочей температуре все сухо.
Может быть из за насоса/помпы? подскожите, пжлста?

Решился как-то вопрос? тоже уходит антифриз когда машина стоит. Под машиной лужица. Помпа заменена

у меня сорвало патрубок с радиатора. когда ставили на месте, ох…ли от хомута! обычное кольцо без затяжки! пздс! амер, 4.8

Литрами текло с датчика

посмотри в интернете, продается трубка для замены без снятия двигателя. на ebay с Америки примерно в 250-300 долларов обойдемся. так же есть видео как ее менять

В районе помпы есть техническое отверстие если из него течёт — привет возвратной трубке в развале блока

Его видно на е70? Можно увидеть без разбора впускного коллектора?

Источник

X5 E70 n62 течет антифриз. Ремонт ч.2

Всем привет!
Пока разбирался со втулкой где помпа увидел что налет антифризный в ооочень больших количествах выше той самой помпы.
Вот тут наверное видно о чем речь.

Вкрались подозрения что может давить из под ванны.
И пока часть разобрана реши подраскидать дальше.
Снял впускной и ту самую ванну.

Оказалось при осмотре что следов течи нет. Посадил назад на герметик и собрал.
Говорят что теперь потечет после снятия. Там кстати не прокладка а хитрый герметик колбаской, т.е. крышка не касается бортами двигателя. Я старую колбаску обезжирили обмазал еще немного герметиком. Собрал пока так, потечет придется снова всё разбирать и менять на новую (это 4тр)

Пока снимал впуск сломал тройник, может быть там была трещина и из нее как раз текло. Надо будет колхозить, кусочек трубок с тройником стоит 2.5тр, жалко.

Пока разбирал еще лопнул пластик дренажный левая часть и средняя, они прям в развалились как только я их начал трогать.

Видимо от нагрева дубеет сильно. Центральную часть надо менять в любом случае. Она старого образца с паралоном, с него капает на впускной коллектор и ржавеет дальний болт крепления коллектора. Еле снял коллектор из-за этого.
51 71 7 169 419 Перегородка моторного отсека левая верхняя
51 71 7 169 421 Перегородка моторного отсека средняя верхняя (это уже новая с резинками)
В общем попал на 4600р, а можно было и не лезть туда. 🙂

Снимается коллектор не просто, я ходил часа два кругами. По тису не понятно.
Надо снять дросель, вальветроники, отстегнуть передние два разъема, косы из зацепов вывести.
Открутить две земли на рампе и еще два боковых разъема.
Потом короба проводки можно будет отвести в сторону и открутить 10 гаек (на 11) крепящих коллектор.
Сзади 3 разъема, их проще снять вынув коллектор на 15см, косы там хватает.

Источник

Всем привет!
Примерно с лета, понял что стал доливать антифриз раз в два месяца. Дальше стало вроде почаще. Раз в месяц.
Снял оглоблю посмотрел в районе помпы и термостата все влажное. Но где капает я так и не понял.
Почитал форумы, превое предположение ЕГР прогорел и там капает.
Сказано сделано — купил набор удаления ЕГР за 5500р и ампутировал.

При ампутации понял, что там все живое в ЕГР.
Зато открылся обзор на помпу и термостат, сразу увидел что ролик помпы колбасит.
И примерно через 3 дня из под капота повалил пар.
Уже стало совсем видно что брызгает между помпой и термостатом.
Заменил помпу и термостат на оригинальные. 15тр.
Стало все сухо.

При вскрытии увидел что помпе конец совсем, там люфты уже по пол сантиметра.
Я думал что термостат треснул просто где-то, но при снятии он оказался живой.
Классика БМВ — меняем хорошее на новое. )))

Теперь висит ошибка ЕГР, думаю можно назад его вернуть или отшить?
Благо все работы не сложные и во дворе за час все делается.

BMW 11 51 7 790 472 Насос ОЖ, механический
Elring 362.281 Прокладка помпы
BMW 11 51 7 805 811 Термостат с соединительным патрубком

Источник

X5 E70 n62 течет антифриз. Ремонт ч.1

Всем привет!
В общем начитавшись различных советов потихоньку пришел к вытачиванию втулки для забивания внутрь той самой трубы.
Вот как это выглядит на месте:

Друг помог вытачить из куска водопроводной трубы втулку.
Размер: 31.8 внешний диаметр и 10см длиной.
На самом деле я размеров нормально найти не смог нигде и надыбал разные диаметры 30 33 35
Совет по этой ссылке в конце не прокатил. www.drive2.com/l/6562608/

Втулка оказалась 35мм в диаметре. Зря только мучился отдирая резину около часа.
Правильный размер 32мм. Мне друг вытачил 32 и 31.8

Для того чтобы ее поставить нужно отверстие входное чуть шкуркой расточить.
Я минут 5 ковырял пока 31.8 не стала заходить более менее свободно.
32 не вошла, я и забил, переживал что у стали расширения будут другие.
Чертежик описывающий проблему.

Дальше обезжирил и протер все внутри спиртом. Намазал герметиком саму прокладку, втулку хорошо промазал снаружи.

Вошло можно сказать руками, забивать не пришлось.

Источник