Магадан камчатка на машине

С ДОРОГАМИ НЕ ПО ПУТИ

‘, ‘bgPos’ : ‘center center’ >, ]»>

Дальний Восток манит экстремалов непроходимыми территориями — горы, реки, север региона, полгода покрытый метровыми сугробами. На простом джипе не доехать до Камчатки и не добраться до отдалённых районов Чукотки. Для таких дальних бросков джиперы модифицируют сухопутные внедорожники под «амфибии» и ставят машины на гусеничный ход. При этом не все достигают поставленных целей: за некоторыми путешественниками, попавшими в таёжные ловушки, приходится отправлять спасателей. DV пообщался с джиперами и узнал, на каких автомобилях и куда направляются экстремальные экспедиции Дальнего Востока

«Вторая Камчатская экспедиция»

Даты: 16 января — 4 марта 2016 года

Маршрут: Магадан — Петропавловск-Камчатский — Магадан

Дистанция: 7000 км

Результат: Успешно, общее время в дороге — 49 дней

Уникальность этой экспедиции в том, что её участники за один зимний сезон преодолели путь от Магадана до Петропавловска и обратно. До 2016 года все маршруты направлялись только в одну сторону. Так, например, прошла «Первая Камчатская экспедиция», частично с теми же участниками.

Водители «Сузуки Эскудо» и «Тойота Лэнд Крузер Прадо» Сергей Яковлев и Владимир Стрельцов специально модифицировали свои джипы для этой экспедиции. Сергей Яковлев говорит, что подготовка к экспедиции длилась около двух лет. Его автомобиль стоит на трёх осях, к багажнику приварен металлический кузов. Шесть колёс нужны, во-первых, для лучшей проходимости, а, во-вторых, для большей грузоподъёмности.

— Дорога дальняя, требует серьёзных запасов, — говорит Сергей Яковлев. — Если брать дополнительно 100 литров топлива, то автомобиль на четырёх колёсах ехать отказывается. К тому же вместе с третьим мостом появился уют. В кузове просторно, можно спать в развалку, там стоит телевизор, автономный обогреватель, и всё, что вообще нужно для комфортного быта.

Летом путь от столицы Колымы до центра Камчатки непроходим: территорию пересекают реки, некоторые из которых судоходные, и никаких плотов и мостов там, естественно, нет. Простой внедорожник этот путь и зимой не преодолеет.

Справка

Зимник — автомобильная дорога, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре. Для устройства зимника снег уплотняют и разгребают грейдерами, на реках намораживают ледовые переправы. Зимник может также проходить непосредственно по замёрзшему льду рек и озёр.

— Как таковой дороги в эти местах нет, — рассказывает Яковлев. — Кое-где между посёлками лежат зимники и грунтовые дороги, там ездят «Уралы» и «Камазы». Но в их колею не впишешься из-за габаритов машины. Зачастую проще было «бить» свой след. Иногда встречался снегоходный путь. Основная сложность была в массе крутых спусков и подъёмов. Кое-где нам нужно было пересекать разрезные ручьи шириной и глубиной два метра. Такой ручей зимой не замерзает. Приходилось забрасывать их снегом, подкладывать сходни под джипы и за счёт больших колёс пересекать ручьи. Но машины были готовы к таким трудностям. Пожалуй, самые сложные участки встретились возле камчатских военных полигонов, где мы двигались почти с нулевой скоростью. Машины ехали по кочке, проваливались в снег. Три раза из-за сильных морозов, постоянных ударов о кочку и перегрузок ломался прицеп. Приходилось ехать в ближайший посёлок за запчастями — нужны были токарные работы.

Вес пустой «Сузуки» — около 3,2 тонны, гружёной — 4,3. Машины были оборудованы колёсами с низким давлением диаметром 120 см и шириной 60 см.

Видео Сергея Яковлева

— Судя по видео, которое мы отсняли, ничего особенного: всего лишь едем по снегу, — продолжает Сергей. — Но снег там достигал в высоту двух метров. Мы выходили из машины, проваливались по грудь в снег и не чувствовали земли под ногами. Неподготовленный внедорожник не проехал бы больше 15 метров в таких условиях. Расход топлива доходил до 100 литров на 100 километров. Скорость передвижения местами была до того низкой, что GPS вообще её не фиксировал.

Серьёзных поломок в маршруте не было, кроме тех, что вызваны экстремальным холодом. Из-за мороза в 40−50 градусов лопались шланги, замерзала соляра.

— В МЧС за нами всегда следили по ГЛОНАСС, — вспоминает Сергей. — Порадовали камчатские спасатели: за нас беспокоились, постоянно предлагали помощь, показывали, по каким бухтам и рекам проехать быстрее и безопаснее. В сёлах приём всегда был тёплым, зачастую нас встречали главы районов и посёлков.

С собой джиперы брали книги, футболки и сладости для детей — на пути к Петропавловску много интернатов. Ребята были только рады пообщаться с путешественниками.

Оба экипажа выдвинулись из Магадана 16 января и вернулись 4 марта.

«Берингия»

Срок: 15 января — 4 марта 2016 года

Маршрут: Новосибирск — Якутск — Певек — Нутэпэльмен — Анадырь

Дистанция: 10 000 км

Результат: Конечной цели экспедиция не достигла, общее время в дороге — 50 дней

Целью экспедиции, которую организовывал новосибирский клуб «Офф Роад Мастер» (Off Road Master), была самая восточная точка России и всей Евразии — мыс Дежнёва. Колёсная техника не ходит туда регулярно ни зимой, ни летом. Достигнуть мыса экстремалам не удалось.

15 января экспедиция выехала из Новосибирска. Собралась команда из трёх машин. Новосибирский экипаж ехал на «Тойота Лэнд Крузер Прадо», московский — на «Ниссан Патрол», а эстонский — на «Тойота Лэнд Крузер 80».

Якутский зимник. Фото DV

24 января экспедиция в полном составе добралась до Якутска и отсюда, по сути, началось путешествие по снегам и зимникам. По федеральному зимнику «Арктик» движение сносное. Правда, чем дальше на восток — тем больше дорога напоминала кухонную тёрку. Местами автомобили ехали по кочкам, где одно колесо стояло на полметра выше другого. Но самое сложное ждало джиперов на Чукотке.

— Как мы и предполагали, самой трудной стала дорога по побережью Чукотского моря, — рассказывает организатор и участник экспедиции Станислав Ершов. — До мыса Шмидта мы дошли без особых проблем. В некоторых местах там нет зимника, но снег вполне проходимый. За мысом Шмидта на восток кончаются любые дороги, есть только направление. Когда-то давно в этих районах ходили гусеничные вездеходы, но сейчас на восток Чукотки по побережью не заходит никто. Вездеходы идут через тундру и горы, для них наш маршрут опасен: техника тяжёлая, вездеход может обломить льдину и уйти под воду. А для обычной колёсной техники эти участки непроходимы.

С мыса Шмидта экспедиция направилась по Косе двух пилотов.

— Это самая длинная коса, которую я когда-либо видел — полсотни километров. Место необыкновенной красоты, — вспоминает Ершов. — Больше всего проблем на Чукотке возникло из-за арктических возвышений курумника (скоплений каменных остроугольных глыб — DV). Автомобилю нужно переваливаться по камням, запорошенным снегом, это очень тяжело. Местами мелкий курумник переходил в огромные глыбы. Кроме того, всё побережье было заторошено и засыпано снегом.

Команда уходила от побережья только в тех местах, где берег обрывался скалами и мысами, которые врезаются клиньями в море.

— По рекам и лагунам мы огибали сложные участки, — говорит Станислав. — Лагуны, торосы и курумник — специфика Чукотки. Но самым удивительным для нас стал снег, который невозможно утоптать. Мы ходили на Ямал, на Таймыр, в Якутию и ещё много куда на этих машинах. Нигде такого нет. Даже сдутые колёса топтать чукотский снег не позволяют. Он больше похож на рассыпчатую крупу.

14 февраля, после спуска в лагуну Пыныпельгин, машина Стаса застряла в снегу. Эстонский экипаж начал объезжать его «Прадо», но тоже «встал». Оказалось, что машины плюхнулись в снежную жижу — на фарах наледь, колёса в воде.

Позже выяснилось, что у одной из машин сломаны крестовина и редуктор. Чтобы вытащить внедорожник, из ближайшего посёлка Нутепельмен на следующий день приехал трактор. Но и он погряз в воде. На операцию по освобождению экспедиции и прибывшего трактора понадобилось три дня.

В Нутепельмене команда дожидалась вездехода ещё четыре дня и затем на буксире «Охары» направилась на запад — через Эгвекинот к Анадырю. Джиперы сменили направление из-за поломок. Вездеходу «Охара» пришлось тащить на себе один из внедорожников почти до посёлка Амгуэма. Дальше они двинулись своим ходом, но о достижении мыса Дежнёва уже не думали.

— На Чукотке больше всего меня поразило сочетание тундры и гор, — вспоминает Ершов. — Такого нигде больше не встретишь. Там огромные снежные скалы выходят прямо к морю. И это очень красиво.

4 марта два экипажа из трёх улетели из Анадыря в Новосибирск и Москву. Свои машины они оставили на севере до начала весенней навигации. Третий, московский экипаж решил добираться до дома своим ходом — так же, как и приехал.

«Шинтоп-трофи 2010»

Сроки: 1 — 27 июля 2010 года

Маршрут: Якутск — Сеймчан — Амбарчик

Дистанция: 4500 км по суше и 1750 км по реке Колыма

Результат: Успешно, общее время в дороге — 27 дней

Главная идея этой экспедиции: машина должна не только ехать по бездорожью, но и самостоятельно плыть по воде. Для этого дальневосточные и сибирские путешественники подготовили машины-амфибии. С собой они брали лодочные моторы и надувные «бананы», которые закрепляли по бокам автомобилей. Кстати, одну из таких амфибий сделали из УАЗика-«буханки».

— На воде машины развивали скорость до 4,5 узлов, — говорит участник экспедиции Артём Конивец. — Мой «Стремительный» на основе «Тойота Сурф» чуть меньше — 7,2 км/ч, это около четырех узлов. Но сами «амфибийные» свойства у машины лучше — она была свободнее в манёврах, к тому же колёса в воду были погружены ниже, что позволяло выехать на самый крутой берег.

Фото предоставил Артём Конивец

До Якутска экипажи добирались по обычным дорогам из Владивостока, Новосибирска и Омска. Уже оттуда начались ухабы колымского тракта и сама река. Основной целью экспедиции была Колыма. В Сеймчане сухопутная часть пути завершилась, и джиперы навесили на машины надувные «гондолы». Один из батутов взлетел от порыва ветра, плюхнулся оземь и лопнул от простого удара о гальку. Экспедицию задержали на два дня. Там же, в Сеймчане, путешественники узнали от капитана одного из местных судов, что до них этот маршрут пыталась преодолеть польская экспедиция.

— Вместо «бананов» поляки использовали алюминиевые поплавки с жёстким корпусом по стандарту НАТО, они бы точно о гальку не лопнули. Общий бюджет той экспедиции составлял около двух миллионов долларов. В Якутск они летели на самолётах, — вспоминает Артём. — А наш бюджет не превышал трёх миллионов рублей, и шансов добраться до цели было куда меньше. Но поляки свалились в крутую стремнину, там переломали всю технику, и их машины эвакуировали вертолётом.

Навигация в то лето была сложная. В Сеймчане Артёму тот же капитан подсказал, как правильно пройти участок, где поляки ошиблись.

— Пройдя 200 километров по течению реки, мы наткнулись на вилку: русло раздваивается, и основной поток резко меняет направление, — рассказывает Конивец. — Хочется плыть вперёд — кажется, что там основное русло, но это не так. Дальше по течению был резкий перепад высот, коренья, огромные завалы камней. Поляки туда и направились. Вспомнив о том, что мне говорили в Сеймчане, я быстро среагировал и крикнул штурману: «лево руля». Я шёл в головной машине и по рации тут же сказал своим, чтобы поворачивали налево. Вторая машина проскочила, а третий экипаж просто не поверил, что нужно поворачивать, поплыл прямо и там пристал к мели. Пришлось вытягивать их джип лебёдками.

Этот участок оказался самым опасным на всей дистанции. Вообще, река, по словам Артёма, постоянно пытается «обмануть»: на Колыме много развилок, побочных течений, куда можно свернуть и зайти в тупик. Это не говоря о порогах, перекатах и «расчёсках». А ещё путешественники отметили огромное количество гнуса. Вокруг машин всегда стояла плотная завеса комаров и мошки, так что из машин лишний раз старались не выходить. В конце июля путешественники подошли к Амбарчику, посёлку на берегу Восточно-Сибирского моря.

— Когда мы поднимались из моря обратно в реку, то потеряли трек, — говорит Артём. — Оказалось, что у Колымы в устье всего два фарватера и зайти методом тыка в реку очень сложно. В машинах оставалось всего по пять-семь литров бензина, был сильный отзывной ветер и отливное течение около двух км/ч. Если бы кончился бензин, нас унесло бы в океан, в льдины. Потом мы, конечно, со смехом вспоминали эти моменты, но тогда ужас был совсем рядом. Топлива могло не хватить, чтобы зацепиться за берег. В дельте реки (там, где она впадает в океан) часами можно ехать по берегу на колёсах, только изредка включая водный мотор. Ощущения невероятные: ты едешь по водной пустыне, а вокруг — ничего. Море упирается в горизонт, куда ни глянь, кругом сплошная вода. На севере красота связана с опасностью. Север вызывает чувство преодоления.

27 июля все экипажи добралась из Амбарчика в Черский и улетели из посёлка на самолётах домой.

«Битва за Магадан»

Сроки: 31 марта — 25 мая 2008 года

Маршрут: Петропавловск-Камчатский — Тиличики

Результат: конечная цель экспедиции не достигнута, общее время в дороге — 56 дней

Джиперы из камчатского «Квадратного колеса» каждую зиму ездят по непроходимому северу Дальнего Востока. Экспедиция 2008 года стала первой и неудачной попыткой достижения Магадана.

Ранним утром 31 марта 2008 года из Петропавловска выдвинулись три автомобиля с двумя санными прицепами: «Тойота Сурф», «Митсубиси Паджеро» и «Ниссан Террано». В Эссо «квадратники» вместо обычных колёс для асфальтовой трассы поставили пневматические самодельные колёса высотой в метр и шириной в 70 см. «Паджеро» «переобули» в гусеничные маттраки.

— Гусеницы нам предоствили в МЧС Камчатского края. Плюс в том, что установить их можно без проблем. Открутил колёса — прикрутил гусеницы, — поясняет участник экспедиции Константин Мурашов. — Траки показали себя на снегу превосходно, но были и минусы. Каждое такое устройство весит около 150 килограмм. Бывало, что они проваливались и застревали в снегу. И для маттраков нужны машины с мощными моторами, чтобы джип ехал как снегоход, вырывая из-под себя снег. Таких у нас не было. К тому же этим гусеницам противопоказана грязь. Каждое утро водитель «Паджеро» начинал с чистки каждого трака.

Источник

Расстояние Магадан Петропавловск-Камчатский

Планируя поездку, важно знать, что расстояние Магадан Петропавловск-Камчатский составляет 871 км по прямой линии на карте. К сожалению, нам не удалось проложить автомобильный маршрут на карте, возможно, существуют альтернативные способы добраться из Магадана в Петропавловск-Камчатский.

Магадан – город с населением 95,282 человек, располагается в Магаданской области и является административным центром. Другой город – Петропавловск-Камчатский находится в Камчатском крае (административный центр), в нем проживает 187,282 человек. Стоит отметить, что в Магадане на 92 тысяч меньше жителей, чем в Петропавловске-Камчатском. Из-за разницы часовых поясов время отличается на 1 час.

Неподалеку от Петропавловска-Камчатского располагается Аэропорт Елизово (ехать примерно 21 км). Можно воспользоваться услугами авиакомпаний и вылететь из ближайшего крупного к Магадану города.

Ближайшие крупные к Магадану города (расстояние указано в километрах): Якутск (1 875), Нерюнгри (2 627), Свободный (3 451), Белогорск (3 515), Благовещенск (3 600), Биробиджан (3 986), Хабаровск (4 167), Комсомольск-на-Амуре (4 563), Арсеньев (4 689), Южно-Сахалинск (5 063), Саппоро (8 007), Москва (10 158).

Расположенные рядом с Петропавловском-Камчатским города: Арсеньев (2 099), Москва (6 776).

Магадан Петропавловск-Камчатский погода

Для справки, в Магадане насчитывается около — 121 улиц, а в Петропавловске-Камчатском — 232.

В России для определения способа разъезда встречных транспортных потоков используется правостороннее движение.

Источник

Расстояние Магадан Петропавловск-Камчатский на машине по трассе

Магадан – это город, который располагается в Магаданской области, в России и имеет топографические показатели (59.56115 с.ш. и 150.83014 в.д.). Сегодня население города превышает 95,282 человек. На территории города расположен «Аэропорт г. Магадана» (GDX), который обеспечивает воздушное сообщение в мировом пространстве. Он находится в 39 км от Магадана.

Ближайшие крупные к Магадану города:

Петропавловск-Камчатский располагается в Камчатском крае. Координаты 53.04091 северной широты и 158.67773 восточной долготы. Город предлагает комфортные условия для жизни. Численность его жителей неизменно растёт. Сегодня она составляет чуть более 187.3 тысяч человек.

Расположенные рядом с Петропавловском-Камчатским населенные пункты:

Расстояние от Магадана до Петропавловска-Камчатского 870.8 км. Путешествуя на машине по трассе, придётся потратить около 12 часов. Движение будет осуществляться по трассам межрегионального значения. Есть несколько вариантов для передвижения. Чтобы самостоятельно рассчитать расстояние между городами и выбрать оптимальный маршрут, используйте универсальную методику (маршрут на нашей карте). Расстояние Магадан Петропавловск-Камчатский по прямой составляет 871 км или 540 миль.

Расстояние Магадан Петропавловск-Камчатский на машине по трассе незначительно отличается от расстояния по прямой. Вы потеряете минимум времени.

Города располагаются в разных часовых зонах. Время в Магадане и Петропавловске-Камчатском отличается на 1 час. Магадан относится к зоне UTC+11, Петропавловск-Камчатский – к UTC+12. После переезда не придётся менять валюту, используйте Русский рубль (RUB) для оплаты своих покупок.

Стоит отметить, что Магадан по количеству проживающих меньше Петропавловска-Камчатского на 92 тысяч человек.

Для справки, в Магадане насчитывается около — 121 улиц, а в Петропавловске-Камчатском — 232.

Источник

Расстояние Петропавловск-Камчатский Магадан на машине по трассе

Петропавловск-Камчатский располагается на карте России по следующим координатам: 53.04091 с.ш., 158.67773 в.д. На протяжении последних лет прослеживается стабильный рост числа людей, постоянно живущих в Петропавловске-Камчатском. Сегодня это чуть более 187.3 тысяч человек.

Ближайшие крупные к Петропавловску-Камчатскому города:

Магадан имеет координаты 59.56115 с.ш., 158.67773 в.д. Сейчас население города увеличивается. В 2022 численность людей, живущих на его территории, составила чуть более 95.3 тысяч. Этому способствует развитие инфраструктуры и экономический рост. В пригороде функционирует аэропорт «Аэропорт г. Магадана» (GDX). До него можно добраться за 0.6 ч. (около 39 км).

Расположенные рядом с Магаданом населенные пункты:

Вы сможете преодолеть расстояние Петропавловск-Камчатский Магадан на машине по трассе, ехать порядка 870.8 км, подробное описание дороги представлено прямо под картой. Есть несколько вариантов маршрутов. В пути вы можете быть от 12 ч. до 13.7 ч. Расстояние не маленькое, возможно, стоило бы рассмотреть покупку билета на самолет или на поезд. Чтобы точнее рассчитать расстояние между городами и расходы на поездку, используйте специальную программу-калькулятор.

Расстояние Петропавловск-Камчатский Магадан на машине по трассе незначительно отличается от расстояния по прямой. Вы потеряете минимум времени.

Города располагаются в разных часовых зонах. Время отличается на 1 час. Переехав, вам не нужно менять валюту. Как и на всей территории страны, в Петропавловске-Камчатском и Магадане для расчётов используется Русский рубль (RUB).

Стоит отметить, что Петропавловск-Камчатский по количеству проживающих больше Магадана на 92,000 человек.

Для справки, в Петропавловске-Камчатском насчитывается около — 232 улиц, а в Магадане — 121.

Источник

Расстояние Петропавловск-Камчатский Магадан на машине по трассе

Петропавловск-Камчатский располагается на карте России по следующим координатам: 53.04091 с.ш., 158.67773 в.д. На протяжении последних лет прослеживается стабильный рост числа людей, постоянно живущих в Петропавловске-Камчатском. Сегодня это чуть более 187.3 тысяч человек.

Ближайшие крупные к Петропавловску-Камчатскому города:

Магадан имеет координаты 59.56115 с.ш., 158.67773 в.д. Сейчас население города увеличивается. В 2022 численность людей, живущих на его территории, составила чуть более 95.3 тысяч. Этому способствует развитие инфраструктуры и экономический рост. В пригороде функционирует аэропорт «Аэропорт г. Магадана» (GDX). До него можно добраться за 0.6 ч. (около 39 км).

Расположенные рядом с Магаданом населенные пункты:

Вы сможете преодолеть расстояние Петропавловск-Камчатский Магадан на машине по трассе, ехать порядка 870.8 км, подробное описание дороги представлено прямо под картой. Есть несколько вариантов маршрутов. В пути вы можете быть от 12 ч. до 13.7 ч. Расстояние не маленькое, возможно, стоило бы рассмотреть покупку билета на самолет или на поезд. Чтобы точнее рассчитать расстояние между городами и расходы на поездку, используйте специальную программу-калькулятор.

Расстояние Петропавловск-Камчатский Магадан на машине по трассе незначительно отличается от расстояния по прямой. Вы потеряете минимум времени.

Города располагаются в разных часовых зонах. Время отличается на 1 час. Переехав, вам не нужно менять валюту. Как и на всей территории страны, в Петропавловске-Камчатском и Магадане для расчётов используется Русский рубль (RUB).

Стоит отметить, что Петропавловск-Камчатский по количеству проживающих больше Магадана на 92,000 человек.

Для справки, в Петропавловске-Камчатском насчитывается около — 232 улиц, а в Магадане — 121.

Источник