Вибрация машины при трогании с места
Вибрации при трогании автомобиля с места: причины и их устранение
Бывает так, что когда водитель, выжав сцепление, пытается тронуться, сразу чувствуется вибрация кузова, отдающая и в руль. И многие автовладельцы долго не могут понять, в чем же суть этой довольно распространенной проблемы. Основных причин для нее несколько – сцепление, двигатель и пр. Поэтому следует внимательно изучить неисправности.
Сцепление
В среднем рабочий ресурс сцепления равен 100 000 км, после чего прижимной диск подвержен подгоранию. Также может загудеть подшипник. Соответственно, машина стартует с большой нагрузкой по причине пробуксовки механизма.
Нельзя исключать и проблемы с приводом данного узла – попадание в систему воздуха, обрыв тросика и т. д. В таких случаях сцепление выключается с трудом, а иногда этого нельзя и вовсе сделать. О завоздушенности свидетельствует затрудненность «втыкания» первой скорости, и передвигаться с данной проблемой крайне не рекомендуется.
Однако вопрос, связанный с вибрацией при трогании автомобиля, довольно распространен и после замены этого узла. Бывает так, что автомеханик или сам владелец автомобиля неправильно отцентровал прижимной диск или недостаточно сильно затянул болты корзины. Кроме того, такие же последствия бывают в случае поломки лепестков диафрагменной пружины.
Трансмиссия
Вибрация при трогании автомобиля в случае с КПП обычно связана с изношенностью синхронизаторов, которые во время набора скорости испытывают повышенную нагрузку. Эта неисправность определяется просто – водителю трудно включить первую скорость. Однако нельзя исключать и проблемы с шестернями, которые способны проскальзывать, передавая рассинхронизацию на кузов машины.
Двигатель
Если целостность креплений силового агрегата к кузову нарушена, вибрация автомобиля при трогании с места тоже бывает. Эта проблема связана с поломанными кронштейнами и разбитыми подушками, поэтому мотор трясет, тем самым осложняя работу сцепления. Также неисправность может крыться в троении самого двигателя, поэтому следует внимательно проинспектировать состояние его цилиндров.
Рулевое управление
Вибрация будет передаваться на руль от кузова из-за всех упомянутых неисправностей. И все же нельзя исключать вероятность, что провокатором рассинхронизации является само рулевое управления. Возможно, нарушено крепление трапеции или изношены элементы реечного механизма.
Заниматься ремонтом самому в данном случае не следует, лучше заехать в техцентр. Дело в том, что в случае с рулевым управлением многое зависит от типа его механизма. Например, если это винт-гайка, то причиной вибрации является увеличение зазора между ведомой шестерней и червяком. Это происходит по причине износа трущихся деталей. Устраняется неисправность просто – нужно покрепче затянуть регулировочный болт. Однако непрофессионалу трудно определить, до какой степени это следует делать, и многие переусердствуют. В результате руль начинает вращаться с большим усилием, чем до ремонта, а износ деталей всего механизма однозначно увеличится.
Выводы
Вибрацию при трогании автомобиля, как и посторонние шумы, можно исключить, если автовладелец будет регулярно следить за состоянием машины. Обслуживать транспортное средство своевременно, а в случае поломок устранять их сразу и с большой степенью ответственности. Кроме того, нужно использовать исключительно качественные запчасти. Несоблюдение данного правила спровоцирует снижение рабочего ресурса многих механизмов автомобиля.
Проблема дикой тряски двигателя при трогании и при работе сцепления.
И так, с самого момента приобретения, у машины была одна неприятная проблемка. Если начать трогаться со сцепления — машину дичайше трясло, аж панель скакала.
Адекватный человек сразу подумает на кривое сцепление. Но, когда машина приобреталась, был озвучен момент что сцепление НОВОЕ. Ок, когда я снимал коробку и глянул на корзину и диск, да, реально, корзина нулевая, выработки от выжимного нет, диск вполне себе толстый. Тем самым претензии к сцеплению были отброшены.
Вообще неудивительно что её так колотило, т.к. были вхлам разбиты опоры кпп, как нижняя так и верхняя.
Ок, меняем. Попутно проваривая и приваривая шпильки в место крепления задней опоры кпп. Заводим. Стало лучше, но всёравно не то пальто. Панель хоть и не скачет, но вибрации адовые. Причём если чуть подгазовать — то сцепляется и едет хорошо. На ходу претензий также небыло.
Ладно, думаем дальше. Что может давать тряску при трогании? Убитые полукольца коленвала? Возможно. Проверяем осевой люфт колена. Нет люфта. Полукольца живы.
Ну чтож, вариантов кроме сцепления — не остается. Ок. Снова откидываем кпп, отворачиваем корзину… Ииии, что мы видим…
Странный износ какой-то, не правда ли?) Явно видно что корзина стояла с перекосом.
Далее…
Чётко видно что корзина работала 1\3 своей площади и дико перегревалась. В остальном она в заводском состоянии, даже риски круговые на месте.
Кривая корзина?
Да хрен там! Адски кривущий маховик…
Даже на глаз было видно биение. Я такое видел впервые. Видимо у предыдущих владельцев также был косяк с тряской, они поменяли сцепление — но толку это не дало.
Вобщем был куплен новый комплект сцепления ASP (тот же крафт, только в профиль), и на разборе приобретён маховик с почти нулевым износом. (Не, ну 2.5 куска за новый кусок железа я чёт не был морально готов отдавать:)
Всё это хозяйство было воодружено на свои места. Собрано. И… Да, победа. Ни единой вибрации, ничего, только тихий шелест кпп и мы уже катимся… 🙂
Ps: если честно, я просто в шоке как можно доводить автомобили до такого состояния. Ну он ездит да, понятно. НО ТАК ВЕДЬ НЕВОЗМОЖНО ЕХАТЬ.
Я куда ни залезу в ней, везде разруха по тех части. Я уж не пишу бж о всяких мелочах типа замены всех патрубков на охлаждении ибо они все деревянные и в трещинах были. Об устранении кучи течей тосола. О том что кулиса и её привод были ушатаны до нельзя. Что половина электрики не работала как положено…
Вобщем работ была проведена масса. Ну и таки они дали результат. Теперь на машине можно спокойно передвигаться безо всяческих опасений что что-нибудь отвалится или выльется.
В ближайшей перспективе — замена всех РТИ в передней подвеске, так как им похоже тоже 18 лет как и автомобилю… 🙂
сильная вибрация при трогании с места
тяжело гадать не видя машину, ориентировочно опора…
Подушки могут накрыться. Может и сцепление. Вряд-ли бензин (тогда бы машина скакала как необъезженный жеребец, движение с наскоками и провалами — в этом случае спасла бы замена бензофильтров и чистка дроссельного узла). Движок посмотреть, послушать, масло не мешало бы проверить со свечами заодно. В начале просканировать лог компа на ошибки. Но раз при трогании с места возникает вибрация, причём сильная, больше вероятность, что в сцеплении дело, в районе диска сцепления, и надо лезть в корзину и смотреть.
Фото диска Мегана/Флюенса:
www.drive64.ru/upload/sho…tems_catalog_image883.jpg
А так на СТО подскажут, что и как. Вибрация может быть от чего-угодно, может даже MAF косячит, лямбда или ещё что-то (сканер ошибок покажет, где и что). Пока проверить то, что проще и ничего не стоит: масло, свечи и свечные провода, подушки двигла, послушать двиг при трогании с места.
Доброго времени суток. Столкнулся с такой же проблемой, сильная вибрация при трогании, если поддать газку тогда нормально. Скажите решилась ли проблема, и если да то как? Заранее благодарен.
Такая же беда, я буду менять сцепление, 90% что это оно шалит.Я тоже менял все подушки, даже так называемую гидроопору, все безтолку
У меня аналогичная проблема возникает, если долго в пробке протолкаешься или долго едешь…тоже не знал что делать…долго ездил по сервисам так не чего путного сказать и не смогли😞…Так что пока так катаюсь
.Как совсем задолбает буду методом тыка пытаться исправить…
Согласен что денег надо мешок.
Но тоже начнем с клапана, если не поможет сцепку полезем смотреть…Но это тоже скорее всего по окончанию зимы.
Приветствую) двусоставной маховик! главная проблема! гадать нечего работаю в Рено сервисе!) лечиться заменой сцепления и этого маховика!) в выходные загоняяю на лечение) эта вибрация пагубна для опор двигателя и соединения приемной трубы… так что не тяните и в сервис) удачи!)
маховик то здесь при чем, основная проблема это протекающий подшипник сцепления
проблема решена?
у моего мегана 3 симптомы точь в точь. чаще и сильнее проявляются в холодное время суток
вибрация при трогании с места
Доброго времени суток. Машина гольф 4 1.9 тди 66кв. Появилась непонятная вибрация при трогание. бывает что едешь газу дашь чувствуется небольшая вибрация. В чем может быть дело? Сцепление или что то другое.
Комментарии 47
При скорости выше 90 км/ч появилась вибрация после замены сцепления и маховика. Подскажите что-нибуть? 66кв
Нет, перешол на одномассовое, все было отлично, педаль мягкая, небы до никаких посторонних звуков, маховик брал на разборке от пассата б 3
у меня на шаране такое было. менял подушки под двигателем и маховик. оказалось полуось. вибрация при троганьи и пр разгоне, если даешь под хвост, на больших оборотах
При трогание есть, другой раз задним ходом больше а другой раз на оборот, и на скорости когда газ даешь, как буд то на этой передаче ей не хватает мощности. Только вот какая полуось из внутренних это уже вопрос
Привет, разобрался с проблемой?
Почему такая увереннасть что она?
Демпфер на кв проверь.
Просто поддомкрачиваешь двигатель, если поддон крепкий, и смотришь на подушки. Только очень аккуратно!
Поддон алюминевый, рисковать не буду, пару дней назад поменял поддон пробитый
подушки надо смотреть.
Я уже делал так как мне говорили, ручник сдернул вторая скорость, пробую трогаться двигатель вообще не трясет
При чем тут сцепление, пишут, пружинки сцепления сели и т.д, Я на днях менял сцепление одна пружинка вылетела и вообще сцеплялась за корзину и не какой тряски. Если сцепление работает и скорости переключаются на ура, забудь о сцеплении ищи в другом месте!))) на фото след на корзине от вывалившей пружинки диска.
Да, нормально переключаеться, и педаль не проваливаеться. Да я уже даже не знаю куда копать то
Бери новый толька в зборе со сцеплением, у тебя 105 л/с? Или сакс или люк что то одно из этих производителей стоит у тебя.
90 л/с но шрус не может быть
При запуске на холодную что у тебя происходит? Или только когда прогреется?
На холодную тоже самое
То есть ты стоишь на месте, тачка заведена, идёт шум, лязг в нижней части коробки или где колесо.
Значит, поставь на ручник, заводи, пробуй трогатся на второй, в это время попроси друга что бы снял на видео или если разбирается смотрит на мотор, если его хорошенько трясёт, то подушки 100%. Как вариант маховик, у тебя должен стоять двух массовый пробуй.
Вибрация машины при трогании с места
Педалькой газа при этом не бьёт по ноге?
Что-то мне подсказывает, что крестовина здесь не при чем, а дело в корзине и диске сцепления. Но это только мое личное мнение. Я сколько сталкивался, у 70% «классики» есть такая болячка.
Еще одна мысль, может кому пригодится. Было у меня так: когда сцепление уже отпущено, машина едет на первой передаче, то если вдавить газ в пол, появлялась жуткая вибрация, можно даже сказать стук в районе коробки передач. После года мучений было выяснено, что проблема в «порванной резинке»: третьей подушке подвески двигателя (она находится как раз возле коробки передач). После ее замены стук пропал.
Осмотрел внешне, пошатал руками за кардан. Не люфтит. При езде не звенит.
На счёт корзины, мне кажется, реплика неправомочна, ибо, если корзина, тогда переключение передач не в порядке будет.
Вот про материал накладок реплика заинтересовала, хотя тоже странно. Что, их вчера стали делать?
В любом случае, спасибо, уважаемые господа.
Я так понял у тебя бьёт педалью газа по ноге, когда трогаешься. Это старый известный случай и уже проверенный. Внешне ты не увидишь, если крестовина заржавела. И такой эффект (педаль газа хлоп-хлоп), когда ржавый (и уже скорее всего съеденный) только один подшипник из четырех. И никаких скрипов и визгов при этом нет от крестовины.
Короче смотри сам, тебе дали реальный совет из жизни, твое дело прислушиваться к нему или нет.
Лучше сразу покупать карзину, диск и выжимной!
[/quote]
Когда снимал сцепу смотрел на маховик? Вибрация при плавном старте или в горку может быть из за него. На нем появляются риски, и при прогреве начинает бить в педаль и скачет рычаг переключения передач. Начни с малого: проверка подушек, крестовин, люфтов в коробке, есть ли течи масло с двигателя или коробки. Все это не займет много времени и требует только ямы, разбирать ничего и не надо. Выжимной не шумит при работе? Про пятую передачу добавь масла в коробку немного больше уровня(поддомкрачиваешь левую сторону автомобиля чтоб колесо переднее преподнялось и заливаешь в коробку масло) и все должно пройти. Опять же инженерный про. б наших чудо инженеров автоваза. Если не поможет, то надо разбирать коробку. [/quote>]
Вы я так понял автору отвечаете? Я думаю что он свою проблему уже решил за столько то лет, жалко правда что не отписался о решении. У меня корзина в порядке, никаких проблем при включении и переключении. Выжимному не больше месяца.
Вы я так понял автору отвечаете?
На нем появляются риски
крестовин, люфтов в коробке, есть ли течи масло с двигателя или коробки
Выжимному не больше месяца.
Разрешите поднять эту тему:
У меня тоже проявилась эта неприятная вибрация 
Причем на практически новой машине (5 тык).
Хотя симптомы очень похожие: колбасит двигатель и педаль газа в ногу стучит только после «сильного» прогрева, толкания в пробках и тд. Что, неужели такое галимое качество у заводского сцепления?
С другой стороны заметил нехилый люфт как у педали газа, так и у всей системы рычагов привода. Так и должно быть или надо регулировать? Непорядок.
ЗЫ: А креставине кардана еще рано ржаветь ИМХО.
Вы я так понял автору отвечаете?
На нем появляются риски
крестовин, люфтов в коробке, есть ли течи масло с двигателя или коробки
Выжимному не больше месяца.
Прошу прощения были проблемы с и-нетом (просто я на работе через GSM модем сегодня выхожу) и не все сообщения отобразились и когда в предыдущем сообщении отвечал малость напортачил. Там просто предыдущее сообщение с ответом слитно получилось.
В общем попробую пока заменой диска ограничится ну и соответственно посмотрю на состояние выжимного (кстати сцепа стоит какая то турецкая, название щас не помню а выжимной до замены стоял craft tech)
Разрешите поднять эту тему:
У меня тоже проявилась эта неприятная вибрация
Причем на практически новой машине (5 тык).
Хотя симптомы очень похожие: колбасит двигатель и педаль газа в ногу стучит только после «сильного» прогрева, толкания в пробках и тд. Что, неужели такое галимое качество у заводского сцепления?
С другой стороны заметил нехилый люфт как у педали газа, так и у всей системы рычагов привода. Так и должно быть или надо регулировать? Непорядок.
ЗЫ: А креставине кардана еще рано ржаветь ИМХО.