Виброизоляция дверей автомобиля под акустику

Аудиоподготовка дверей

Процесс шумоизоляции является неотъемлемой частью качественной установки аудиосистемы в автомобиле. Многие автолюбители начинают свое знакомство с шумоизоляцией именно в процессе установки более качественных аудио компонентов. В данной статье рассмотрен один из вариантов шумоизоляции дверей автомобиля и установка акустической фронтальной системы.

Для обеспечения высокого качества звучания акустики, установленной в двери автомобиля, необходимо обеспечить следующие условия:

Данные процесс рассмотрен на примере установки акустики в передние двери Peugeot 307. Необходимое условие – сохранение целостности обшивки и внешнего вида салона.

Аккуратно снимаем обшивку и видим типичную для большинства автомобилей картину – слабый динамик, имеющий крепление непосредственно к обшивке. Такое крепление не обеспечивает необходимой жесткости. Поэтому на высокой громкости начинает раскачивать обшивку, вызывая резонансы и призвуки, снижается отдача низких частот. Кроме того, динамик не играет на объем двери и звук распространяется под обшивку.

1) Изготовление проставок под акустику

Для жесткого крепления динамика непосредственно к металлу двери, необходимо сориентировать динамик так, чтобы его центр совпадал с центром кольца, на котором крепится штатная акустика. Вырезаем их картона шаблон для центрирования и изготовления основы проставок.

Один шаблон служит для переноса разметки на дверь, другой (чуть меньше в размерах) – для изготовления основы.

На двери очерчиваем окружность и вырезаем металл. Это необходимо для обеспечения работы акустики на объем двери. Сам излучатель должен максимально близко расположиться к сеточке в обшивке. Поэтому из фанерных колец настраиваем следующую конструкцию.

В верхней точке используем дополнительную проставку для увеличения жесткости крепления.

2) Виброизоляция и шумоизоляция двери

На внешнюю сторону наклеиваем Бимаст Супер, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных. Материал требует хорошего разогрева феном.

Перед установкой проставки, запениваем щели между основой и дверью. После обрезки излишков, герметизируем стыки Вибропластом М1 (Gold). Сам подиум жестко крепим на болты.

Далее вся поверхность под обшивкой закрывается Битопластом 10мм (лучший вариант – Акцент 10мм).

Последний штрих – устанавливаем динамик и по окружности наклеиваем уплотнительное кольцо из Битопласта 10мм. Кольцо должно служить уплотнением между сеточкой дверной обшивки и динамиком.

3) Виброизоляция и уплотнение дверной обшивки.

Используя в качестве виброизолятора Вибропласт М1 (Golg), «глушим» все плоские поверхности обшивки. Т.к. дверная карта на этой машите состоит из нескольких частей, дополнительно виброизолируем все швы и места крепления частей обшивки друг к другу.

После этого, закрываем всю поверхность Битопластом 5мм. Края оклеиваем с нахлестом, обрезая потом излишки «заподлицо». Это исключит скрип обшивки о металл двери.

Осталось поставить обшивку на место. Возможно, придется заменить пистоны крепления на новые. На этом процесс инсталляции закончен.

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Copyright © 2010-2017 Тексты и фотографии содержащиеся на данном информационном ресурсе являются собственностью портала

Источник

Вибро-Шумоизоляция Дверей

Всем доброго времени суток, наберитесь терпения сегодня я расскажу о такой полезной доработки как Шумо, Вибро и Теплоизоляции (далее ШВИ) салона автомобиля.
Обладатели KIA Spectra знают что шумоизоляция в их автомобиле почти никакая, а в дверях её вовсе нет, поэтому после установки нормальной музыки непременно надо было делать ШВИ. Может у кого то возникнет вопрос: «А зачем она нужна, вроде и так не плохо» На что я вам теперь могу ответить:
Если Вы не притязательный водитель (например ВАЗа) и у вас в салоне установлена кассетная магнитола и две штатные колонки и Вас нисколько не напрягает проникающий в салон шум, то Вам ШВИ совсем не нужна и Вы смело можете пролистать данный пост в своей ленте.

Ну а если Вы любите хорошую музыку, комфорт и тишину в салоне, то я Вам рекомендую набраться терпения и дочитать пост до конца. Помимо основного эффекта по снижению шума, можно отметить следующие «плюсы» от проведения шумоизоляции дверей:
— двери закрываются более четко и тихо, за счет увеличения массы
— улучшается качество звучания аудио системы
— улучшается теплоизоляция, а значит зимой салон автомобиля будет дольше остывать и быстрее прогреваться
Минус же один:
— увеличение массы и провисание двери со временем. (Хотя это происходит, в исключительный случаях, когда слишком «увлекаются» виброизоляцией.)

Ещё настоятельно рекомендуется делать ШВИ дверей если у Вас в автомобиле установлен сабвуфер, даже если он не очень большой мощности. В таком случае басы от сабвуфера не будут выходить на ружу через дребезжащие двери и будут намного лучше раскачивать салон. Эффективность Вашего сабвуфера увеличиваться в разы.

Материала примерно на 4 двери вышло:
4 листа — Битопласт 5 или 10 (300р. лист)
2 листа — Сплена 4 (260р.лист)
5 листов — Бимаст М1 (Silver) или М2 (Golt) 255р. и 450р. соответственно

Технология процесса на примере одной двери:

Весь процесс заключается в послойном приклеивании вибро и шумо изоляционного материала, но для начала необходимо разобрать дверь и снять всю обшивку и колонки.

Первый слой – Виброизоляция.

Двери не так нагружены вибрациями, как, например, моторный щит или туннель пола. Но именно они чаще всего являются местом установки фронтальной акустики, которая вызывает резонансные звуки металла, поэтому на внутреннюю лицевую сторону двери (ту, которая ближе к улице) рекомендую нанести Вибропласт Silver или Gold, с поверхностью оклейки, близкой к 60-75%… !Будьте внимательны! – не закрывайте вентиляционные и дренажные отверстия …

Для начала обязательно обезжириваем все оклеиваемые поверхности и в дальнейшем в процессе работы не забываем повторять эту процедуру.

Источник

Автозвук ч.12 (Шумовиброизоляция дверей для лютого мидбаса)

Всем здарасти!
Запись сегодня, как итог множества предыдущих, оказалось, что бы хорошо сделать дверки под хороший мидбас — вы проходите через увлекательный квест и осваиваете множество навыков))), все что было сделано за несколько последних месяцев:

Делал все набегами, в моменты собственного вдохновения и редкой дружбы с этой машиной :D.

А теперь по порядку, результат достигнут и оно того стоило!

Железо двери (наружная часть) обработано отличной виброизоляцией Deloud Best 3.0mm

Дверки Opel Astra GTC J (OPC J) весьма удобны для шумовиброизоляции внутри. Железо толстое. Брус безопасности качественно сращен с наружной филенкой двери.

Поэтому я усилю место монтажа динамика Brax Matrix 6.1PP

1. это конечно ребра жесткости на феленке. Обычный профиль из квадратной трубы алюминия

Побольше вкручивайте где возможно.

2. Крайне важна большая площадь опоры мидбаса на конструкцию двери.

Зажимайте лист метала двумя кольцами, просто заклепки на двери и прикрученное сверху колечко не дадут жесткости.

3. Нужно обязательно завязать всю «филенку» (внутренний метал двери).

Тут все просто, или ребра жесткости, или накладки (желательно конечно использовать вибраниум (англ. Vibranium), но если вам его достать будет сложновато, то подойдет — алюминий, дерево, сталь, композиты…)

Я выбрал стеклопластик.

Закладные гайки М6 (чем больше тем лучше)

Композитная панель на своем месте.

4. Оформление «акустический экран» и герметичность.

При работе динамика, даже маленькое отверстие под пистон — очень круто подсвистывает, важно обеспечить «герметичность» экрана в котором стоит мидбас

Виброизоляция отличный способ, разгружает от не нужных вибраций всю панель, вибра Deloud предлагает невероятную адгезию к поверхности, герметизирует все стыки и отверстия просто на все 146%.

У производителя есть очень удобный материал…самоклеющийся маделин

Материал не только помог мне забороть все скрипы пластика в салоне, он очень плотный — отлично подходит для декоративной отделки, клеится очень прочно — один раз и навсегда 😀

Источник

Отчёт по Вибро-Шумоизоляции Дверей

Всем доброго времени суток, наберитесь терпения сегодня я расскажу о такой полезной доработки как Шумо, Вибро и Теплоизоляции (далее ШВИ) салона автомобиля.
Обладатели KIA Spectra знают что шумоизоляция в их автомобиле почти никакая, а в дверях её вовсе нет, поэтому после установки нормальной музыки непременно надо было делать ШВИ. Может у кого то возникнет вопрос: «А зачем она нужна, вроде и так не плохо» На что я вам теперь могу ответить:
Если Вы не притязательный водитель (например ВАЗа) и у вас в салоне установлена кассетная магнитола и две штатные колонки и Вас нисколько не напрягает проникающий в салон шум, то Вам ШВИ совсем не нужна и Вы смело можете пролистать данный пост в своей ленте.

Ну а если Вы, как и я, любите хорошую музыку, комфорт и тишину в салоне, то я Вам рекомендую набраться терпения и дочитать пост до конца. Помимо основного эффекта по снижению шума, можно отметить следующие «плюсы» от проведения шумоизоляции дверей:
— двери закрываются более четко и тихо, за счет увеличения массы
— улучшается качество звучания аудио системы
— улучшается теплоизоляция, а значит зимой салон автомобиля будет дольше остывать и быстрее прогреваться
Минус же один:
— увеличение массы и провисание двери со временем. (Хотя это происходит, в исключительный случаях, когда слишком «увлекаются» виброизоляцией.)

Материала примерно на 4 двери вышло:
4 листа — Битопласт 5 или 10 (300р. лист)
2 листа — Сплена 4 (260р.лист)
5 листов — Бимаст М1 (Silver) или М2 (Golt) 255р. и 450р. соответственно

Весь процесс заключается в послойном приклеивании вибро и шумо изоляционного материала, но для начала необходимо разобрать дверь и снять всю обшивку и колонки.

Первый слой – Виброизоляция.

Двери не так нагружены вибрациями, как, например, моторный щит или туннель пола. Но именно они чаще всего являются местом установки фронтальной акустики, которая вызывает резонансные звуки металла, поэтому на внутреннюю лицевую сторону двери (ту, которая ближе к улице) рекомендую нанести Вибропласт Silver или Gold, с поверхностью оклейки, близкой к 60-75%… !Будьте внимательны! – не закрывайте вентиляционные и дренажные отверстия …

Для начала обязательно обезжириваем все оклеиваемые поверхности и в дальнейшем в процессе работы не забываем повторять эту процедуру.

Источник

Автозвук в машине — ЧАСТЬ6 — виброизоляция дверей (начало)

После того, как я протянул все провода и установил все компоненты системы, конечно же мне захотелось всё это включить и послушать как это играет.
Первое включение повергло меня в ШОК!
То, что я тогда услышал не передать словами, я был расстроен прилично.
Вместо более-менее нормального звучания (а именно так предполагалось сначала) я услышал некий рёв с гулом. буд-то всё это играло где-то далеко от меня в огромной трубе ) ) ).
Немного подумав, я решил, что всё-таки дело в дверях и их шумоизоляции, как потом оказалось я был в этом прав.

Поехал в магазин звука и прикупил там некоторое количество виброизоляции производства корейской компании NOICO серии Classic 20 (толщина 2 мм., размер одного листа 53 см. х 75 см.) на битумной основе с фольгой.

В магазине меня ещё уболтали купить STP БИТОПЛАСТ, используется для антискриповой проклейки деталей интерьера.

Так же я купил себе термопистолет Skil 8005MA (его же называют строительный фен) с плавной регулировкой температуры.

Фен нужен, чтобы хорошо проклеить виброизоляцию на металлическую поверхность двери.

Сначала я думал, что мне нужно проклеить как внутреннюю панель двери, так и «шкурку» двери изнутри, но посмотрев на то, что

на «шкурке» внутри двери приклеен добротный битумный лист штатной заводской шумки решил не проклеивать её.

Так выглядит дверь до оклейки виброизоляцией без обшивки

Перед началом оклейки я снял обшивку двери, отключил жгут проводки всех элементов и вытянул его внутрь двери, снял с двери

динамик и мотор стеклоподъёмника, то есть «оголил» панель двери максимально, чтобы ничто не мешало процессу оклейки.

Затем старался примерять по двери как можно большие куски, чтобы оклейка выглядела наиболее единой, а не из лоскутков.
Так постепенно, где-то большими листами, где-то из обрезков и маленьких кусочков я постепенно оклеил всю поверхность двери.

и кольца проставок аккустики тоже

Хочу предостеречь тех, кто хочет заняться подобной процедурой самостоятельно, БЕРЕГИТЕ РУКИ! Эта фольга на материале очень коварна и порезаться об её края очень легко!

После оклейки всех 4-х дверей и сборки всего этого обратно звук стал более насыщенным, эффект трубы и эха пропал, появились выраженные чёткие границы по частотам и добавилось басов.

Но, послушав, понастраивав всё это, я пришёл к мнению, что меня не совсем устраивает громкость. Так же звук в машине получился каким-то мягким уж слишком и вкрадчивым, не доставало компрессии. Подумав, поразмышляв, я решил акустику FOCAL переставить назад на подзвучку, MB Quart исключить из интсалляции (они сразу же заваливали всю чёткость при приближении к пикам), а вперёд установить 3-х полосный фронт.
К тому же на настройке пал смертью храбрых активный сабвуфер FOCAL, его тоже под замену.
Ну и в процессе отстройки ещё появилась идея добавить в систему эквалайзер, т.к. возможностей настройки звука при помощи штатной магнитолы конечно же не хватило.

Об этих доработках я поведаю позже в следующей части

продолжение эпопеи по установке музыки
в следующей 7-й части

Источник