Видео как ездят автомобили
За секунду цена автомобиля упала до автохлама
Чтобы получать настоящий кешбэк ДЕНЬГАМИ надо:
Показать полностью.
1) установить приложение по ссылке,
2) сделать апгрейд (заполнить свои данные),
3) пополнить карту на 5000 руб и потратить за месяц,
4) список магазинов и % кешбэка в приложении.
Для тех, кто хочет создать дополнительный доход до 100.000 рублей в месяц писать заявку на почту autoeepro@gmail.com
Пример: Алекс Петров, 29 лет, приложение установил, хочу доход 100.000 рублей в месяц.
Ошибка водителей пролетать перекресток не думая о последствиях. Пример такого маневра Вы видите на этом видео. Водитель решил проехать на мигающий желтый сигнал светофора подав газу. В результате автомобиль превратился в автохлам.
Как ездить в гололёд, вождение в гололёд
Бестолковый обгон и наказание
Обгон по трассе это легко или нет? Если соблюдать правила дорожного движения, быть внимательным, контролировать дорожную обстановку и правильно реагировать на сложившиеся ситуации, то всё будет хорошо.
Если нарушать ПДД, водить автомобиль как придётся, то итог может быть плачевным. Каждый день водители на наших дорогах совершают серьёзные ошибки. Неужели в автошколе они это не учили?
Показать полностью.
В данном видео смотрите разбор дорожной ситуации. Яркий пример как не надо делать.
Надеемся, что этот водитель Нексии на всю жизнь теперь это запомнит. И впредь при вождении будет смотреть по зеркалам не только при обгоне. Также хочется верить что это будет поучительно и для всех кто посмотрит этот ролик.
С Вами канал Автоее, лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих.
Почему им повезло, Дима молодец
Смотрим ролик с дорожной ситуацией и делаем выводы.
Дима конечно молодец, повел себя правильно и хладнокровно в данной ситуации. Но не всем так везет на дороге. Водителю темной легковушки не повезло. Он проигнорировал близкое нахождение грузовика на дороге.
Показать полностью.
Подводя итог, ещё раз убеждаемся что следить за дорожной обстановкой нужно постоянно, и что творится вокруг автомобиля мониторить крайне полезно. Если бы Дима ехал бездумно и вел увеселительные разговоры с дамой, то большая вероятность их машина также бы попала в замес.
Надеемся, этот ролик также будет полезным и поучительным для многих водителей.
С Вами канал Автоее, лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих.
Водители от которых надо держаться подальше
Вождение автомобиля без соблюдения ПДД влечёт проблемы. Но мы постоянно видим таких водителей, для которых грубое нарушение ПДД это норма. Проезд на красный свет светофора это грубое нарушение правил дорожного движения.
Показать полностью.
Те водители, которые любят проехать перекресток на красный сигнал светофора, видимо плохо понимают чем это грозит. Проезд перекрестка это сложный маневр. Даже если повезло проехать 1 раз, это не значит что повезёт и в следующий раз.
Смотрим нарезку дорожных ситуаций как водители ездят на красный сигнал светофора. Делайте выводы дамы и господа и не повторяйте.
Результат безалаберного отношения к вождению автомобиля мы видим. Будет ли это хорошим уроком не только для всех водителей, хотелось бы в это верить.
С Вами канал Автоее, лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих.
Что бывает, когда водители ездят по привычке
Привычка ездить как попало до добра не доводит. Нарушение ПДД рано или поздно выйдет боком.
Очередная дорожная ситуация в городе. Водитель нарушил 2 правила ПДД. Невнимательность водителя Форда и привычка ездить как попало в результате привели к нежелательным последствиям.
Показать полностью.
Результат такого отношения к вождению мы видим. Будет ли это хорошим уроком не только для этих водителей, но и для других? Хотелось бы верить.
К чему приводит привычка нарушение ПДД
Вождение по трассе это высокие скорости, большие расстояния. И некоторые водители делают непростительные ошибки за рулем.
Но самое интересное что такое отношение к вождению приводит к тому, что такая привычка укореняется и входит в постоянство. Думаю Вы периодически видите таких нарушителей на дорогах.
Раз проскочил это сошло с рук, второй, третий. Но приходит время как в этот раз, когда эта привычка нарушать сыграет злую шутку с такими ездюками. И этот случай яркий тому пример. Один не пользуется сигналами поворотов, другой грубо нарушает.
Результат такого отношения к вождению мы видим. Будет ли это хорошим уроком не только для этих водителей, но и для других? Хотелось бы верить.
С Вами канал Автоее, лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих.
1 конкурс Фольксваген Поло
Голосование за победителя продолжится до 3 сентября 23:59 по Мск времени. Каждый участник имеет свой номер в ролике и такой же номер в комментарии. Победитель будет определен по количеству лайков на комментарии со своим именем.
Камикадзе на дороге, горе в итоге
Заявку на удаленную работу на вакансию личного помощника с зарплатой 30.000 рублей отправляйте нам на емэйл: autoeepro@gmail.com
Открываем ПДД пункт 11.1 Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
«Мне не спится»: Тиктокер Даня Милохин показал видео, как ездит на «майбахе» за 11 миллионов без прав
Это произошло сразу после аварии, в которую угодил его коллега Эдвард Бил.
Блогер Даня Милохин проехался за рулём «майбаха» без прав. Видео © Instagram / danya_milokhin
Блогер Даня Милохин показал, как управляет автомобилем, не имея при этом водительских прав. Видео он опубликовал в сториз «Инстаграма».
На одной из фотографий парень написал: «Мне опять не спится», затем показал, как бесцельно ходит по тикток-хаусу, а уже на следующем видео взял ключи от автомобиля — его Mercedes-Maybach S-класса за 11 миллионов рублей.
После этого Милохин проехался по посёлку, где расположен его дом, и записал несколько кадров за рулём автомобиля. При этом водительских прав у блогера до сих пор нет. В ответ на это продюсер проекта Ярослав Андреев заявил, что заберёт у тиктокера ключи от авто.
Тиктокер Даня Милохин похвастался новым «майбахом» за 11 миллионов рублей
Это событие произошло на фоне расследования резонансного ДТП, в которое 1 апреля попал блогер Эдвард Бил. Его синий Audi вылетел на встречку и врезался в четыре легковушки в центре Москвы. В результате пострадала женщина — водитель одного из повреждённых авто, она оказалась сотрудницей аппарата Госдумы. В отношении Била возбуждено уголовное дело, ему грозит до двух лет тюрьмы. Эдвард дал первые показания: якобы его Audi подрезал автомобиль Mitsubishi, у пранкера сработал инстинкт самосохранения — и он автоматически дёрнул руль.
Как научиться ездить на механической КПП: Все пункты, от А до Я
Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП
Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!
Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!
В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике.
Механика для новичков.
Семь шагов к первой поездке на механике.
Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач
Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.
Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.
Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал об этом.
Настройте зеркала
Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.
Изучите коробку передач
Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.
Изучаем педали
Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.
Как завести машину на нейтральной передаче
Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).
И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.
Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.
Переключение на первую скорость
Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.
Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.
Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!
Ручной тормоз
У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.
Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.
Отпускаем сцепление и даем газу
Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.
Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!
Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.
Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.
Отпустите сцепление после включения передачи
Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.
Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.
Видео: как ездить на машине с механикой
В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.
Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.
Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.
Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:
Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.
Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин
Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.
Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.
Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения.
Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.
Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.
Как завести машину с механикой?
Как ездить на машине с ручной коробкой передач?
У меня заглохла машина. Что делать?
Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.
Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.
Как остановить машину с ручной коробкой передач?
Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.
Как дать обратный ход?
Зачем ездить на машине с ручной КПП?
И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?
3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.
Как ездить на механике правильно
МКПП появилась на автомобилях уже достаточно давно, однако постепенно вытесняется автоматической коробкой передач. Многие люди, привыкнут к езде на автомате и пересев на механику совершенно не знают, как пользоваться КПП. Цель этой статьи – объяснить водителям, как ездить на механике.
Что представляет собой МКПП
Чтобы вам было понятнее, механическая коробка передач – это тип трансмиссии, в которой предусмотрено ручное переключение скоростей. Говоря простым языком, водитель должен сам переключать передачи в зависимости от дорожных условий. Как правило, на МКПП применяется 4 или 5 скоростей, а также нейтральная и задняя передача. Перед тем, как начать движение, необходимо обратить внимание на верхнюю часть рычага, чтобы узнать, где расположена нужная скорость.
В любой МКПП есть сцепление, которое управляется третьей педалью. Оно необходимо для разрыва связи между двигателем и трансмиссией, потому что именно в этом состоянии можно плавно переключить скорость без опасности для коробки передач. При включении любой ступени необходимо всегда выжимать эту педаль до упора.
Многие водители имеют привычку «ездить на сцеплении», думая, что ничего плохого в этом нет. На самом деле, они теряют контроль над автомобилем, так как это не дает возможности замедляться или ускоряться, а также вредно влияет на выжимной подшипник, срок службы которого быстро сокращается.
Есть ряд нюансов, которые необходимо знать.
Запуск двигателя на механике
Чтобы запустить мотор, необходимо выжать педаль сцепления и тормоза, а также убедиться в том, что рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Разорванная связь между коробкой и двигателем облегчает работу стартера, особенно это актуально зимой.
После того, как двигатель заведется, плавно отпускайте педаль сцепления, но не убирайте ногу с тормоза. Если вы делаете это зимой, то сцепление нужно отпускать не сразу, а лишь через некоторое время, потому как масло в коробке становится намного гуще, что затрудняет ее вращение, а значит, двигатель будет не в состоянии преодолеть такое усилие. Ведь ему нужно время, чтобы немного прогреться.
Начало движения
Пожалуй, это самая трудная часть для многих начинающих водителей, так как тут необходима длительная практика. Чтобы тронуться, нужно выжать педаль сцепления до упора и включить первую скорость. Теперь права нога находится над педалью газа, а левая на сцеплении. Чтобы начать движение, необходимо плавно отпускать сцепление до того момента, пока обороты двигателя не начнут слегка падать и поддерживать номинальные обороты педалью акселератора. Полностью отпустить сцепление можно лишь тогда, когда авто начнет движение.
Очень частая ошибка – это резкое включение сцепления, из-за чего двигатель, естественно глохнет, так как встречает сопротивление коробки передач. Конечно, с первого раза тронуться плавно достаточно проблематично, но частая практика поможет выработать нужные навыки необходимые для быстрого начала движения.
Ускорение на механике
Как только вы научитесь правильно трогаться, самое время понять, как разогнать автомобиль на механике, ведь передачи необходимо включать вручную. Все очень просто, необходимо не сильно нажать на педаль акселератора и обратить внимание на тахометр. Как только обороты достигнут 2500-3000, педаль отпускается и резко выжимается сцепление. В этот момент нужно переключиться на вторую передачу, затем, быстро на плавно отпустить сцепление и добавить газу.
Вначале автомобиль будет дергаться, газовать, но со временем, все эти действия станут намного плавне, и аккуратнее. Аналогичным образом переключаются все остальные передачи. Кроме того, нужно научиться определять нужный момент переключения по шуму работы двигателя, потому как смотреть на тахометр – значит отвлекаться от дороги.
Замедление на механике
Здесь нет ничего сложного. К примеру, вы движетесь на четвертой скорости и вам нужно замедлить движение или остановиться. Для этого нужно убрать ногу с газа и начать притормаживать педалью тормоза. Обороты начнут падать и как только снизятся ниже отметки 2000, можно выжать сцепление и включить низшую ступень. Отпускать сцепление в этом случае необходимо тоже плавно, иначе авто резко дернется, а обороты возрастут. И так со всеми передачами.
Если вам необходимо резко остановиться, то педаль тормоза быстро выжимается до упора, а, наравне с этим, педаль сцепления, чтобы не создавать для двигателя нагрузки на высшей передачи при резком замедлении.
Двойной выжим и перегазовка
Это очень старый метод переключения передач, который выполнялся для автомобилей без синхронизаторов в коробке переключения передач. До сих пор им пользуются только владельцы старых автомобилей «Волга» и грузовых авто. Он подразумевал ручное уравнивание частот вращения валов коробки и двигателя, чтобы передачи включались без хрустов и заеданий. Для этого при ускорении выжималась педаль сцепления, рычаг переводился в нейтральное положение, педаль отпускается, а затем снова выжимается и включается повышенная ступень. При замедлении же, пока рычаг находился в нейтральном положении, необходимо было добавить газу, чтобы увеличить обороты, а затем резко включить низшую скорость.
Конечно, сейчас у всех машин устанавливаются синхронизаторы, которые самостоятельно уравнивают частоты, однако умелое применение перегазовки при обгоне, поможет быстрее совершить этот опасный маневр.
Представим ситуацию, что вы догнали на 5 передаче другую машину и имеете намеренье ее обогнать. Обороты малые, а значит, обгон займет длительное время, что, несомненно, небезопасно, особенно, если вы не уверены, что встречные ТС отсутствуют. Поэтому пятая скорость выключается, делается перегазовка и быстро включается четвертая. Теперь обороты двигателя значительно выше, а значит, авто лучше поддается ускорению и можно совершить обгон. В конце обгона скорость будет достаточна, чтобы двигаться с тем же успехом и на пятой ступени.
Для чего это делается? Чтобы поднять обороты и продлить жизнь синхронизаторам. Однако стоит отметить, что при таком способе расход топлива заметно увеличивается.