Видео на авто в карелию
Как поехать по Карелии на машине самостоятельно
Мы очень давно собирались отдохнуть в Карелии, но то по Европе катались, то на нашем море загорали, то времени не было.. и вот наконец в июле 2021 года друг позвонил и предложил поехать. Мы как то быстро собрались, об этом и будет эта небольшая статья. Надеюсь вам будет интересно и это станет вашим первым шагом на пути к Карелии ))
Мы ездили в наше путешествие на Skoda Rapid – отличный расход (всего 5 литров на 100 км), проходимость так себе, но нам ее хватило! Единственное, один раз пришлось задом в гору заехать, передом слишком круто оказалось ))
В конце статьи посмотрите наш небольшой видео отчет о поездке, правда сама дорога там не вошла, только отдых на острове в Ладожских шхерах в палатках, но есть и пару слов о том как ехали, как рыбу ловили и т.п.
Где находится Карелия на карте
Карелия расположилась на северо-западе России на границе с Ленинградской областью и около 50% ее территории покрыто лесом, а четверть — озерами и реками. Поэтому Карелию часто называют краем озер, ведь здесь их более 61000, еще 27000 рек и 29 водохранилищ! Самые крупные озера, которые и притягивают большинство туристов — Ладожское и Онежское, а наиболее большие реки — Водла, Ковда, Выг, Сунна, Кемь и Шуя.
Карелия растянулась на 650 километров с юга на север (от середины Ладожского озера до Кольского полуострова), и на 425 километров с запада на восток (между Финляндией и Архангельской областью), так что проехать ее по идее можно за один день, все зависит от дорог в определенное время года.
Сколько ехать до Карелии
Сколько километров до Карелии? Все завит от того, куда вы едете. Большинство туристов отправляются в республику из Питера и Ленинградской области, и ничего странного в этом нет – им ехать совсем недалеко, всего каких-то 200 километров до границы c Карелией. Конечно, отправляясь в республику мало кто останавливается у ее самого начала, хотя и здесь есть интересные, живописные места.
Куда поехать. Расстояние
И все-таки обычно направляются немного вглубь республики, давайте рассмотрим наиболее популярные места отдыха в Карелии. Расстояние укажем от Санкт-Петербурга. Для удобства вот карта Карелии с районами и Ладожским и Онежским озерами.
Сначала рассмотрим район Ладожского озера:
Если вы решили двинуться в сторону Онежского озера, то даже не думаете огибать его с правой стороны через Ошту (юго-восток) – дорог там практически нет, к тому же есть паромная переправа. Так что ехать нужно через запад (Пряжа, Петрозаводск). Можно, конечно, добраться и до севера озера через Пудож и Медвежьегорск, но получиться большой крюк. Однако если в ваших планах отдохнуть на Онеге дикарем, то его север прекрасно подойдет: край дикий и безлюдный, по-своему очаровательный. Дорога там хорошая и совершенно свободная, правда заправки встречаются редко.
Эти все места находятся относительно рядом, однако многие туристы предпочитают забираться в самые дебри и уезжают на тысячу километров к Финской границе или к Кольскому полуострову.
Если поехать дальше, то можно рассмотреть одно из озер северной части республики Карелии:
До Карелии из Москвы
Мы ехали в Карелию из Твери, поэтому выбора у нас не было – двинулись сразу на Питер. Если же вы едете из Москвы, то у вас два варианта: через Тверь/Великой Новгород или через Ярославль и Вологду. Первый вариант гораздо удобнее: всего 1020 километров, часов 12-14 пути и вы на месте! Лучше всего выехать из Москвы ночью либо ранним утром, чтобы избежать пробок. По пути можно посмотреть Тверь, Великий Новгород или один из парков под Санкт-Петербургом (напр., Петергоф). Но тогда, скорее всего, разом не доедете – придется ночевать где-то.
Как дальше ехать мы уже рассказали – смотрите чуть выше.
Какие дороги в Карелии
Как вы уже поняли, дороги в Карелии бывают очень разные. Что касается самой дороги из Москвы/Питера до республики, то она меня приятно удивила (ехали по А121 «Сортавала», огибая Ладожское озеро слева)! Качественная, ровная, да еще и с отбойником (от встречных машин)! Поэтому «долететь» до ближней Карелии можно очень быстро, правда потом отбойник пропадает (вроде после Приозерска).. и несмотря на то, что сама дорога была по прежнему хорошего качества, один раз нам пришлось испытали не очень приятные ощущения.
Дело в том, что мы ехали уже из Карелии, а кто-то видимо торопился на отдых, в результате чуть не произошло встречное столкновение. Повезло, что машина прошла между рядами, но было не по себе.
Когда ехать. Зимой, Весной, Летом или Осенью
С одной стороны лучше всего ехать в Карелию в хорошую сухую погоду, а это время приходится на период с июня до конца августа. В этот период оптимальное состояние дорог, хотя не стоит забывать, что Карелия – север, и тут возможны любые сюрпризы.
Читайте когда отдыхать в Карелии, чтобы узнать все нюансы погоды по месяцам.
Мы ездили в июле: погода была сухая, даже жаркая, поэтому с какими-либо проблемами на дорогах мы не сталкивались. Единственное, один раз на территории турбазы нужно было заехать на крутой склон длинной метров в 300, автомобиль не справился (Шкода Рапид).. пришлось ехать задом, и заехали ))
Плюсы: Многообразный зимний активный отдых, нет насекомых (клещей, комаров, мошек), туристов меньше, цены на турбазах ниже (кроме новогодних каникул)
Минусы: Дальняя дорога может быть утомительной из-за мокрой снежно-песчаной каши на асфальте и гололеда, можно доехать только до основных достопримечательностей, где-то пройдет только внедорожник, некоторые достопримечательности не доступны по воде (Валаам, Кижи, но иногда возможно добраться до них на судне с воздушной подушкой, ну и нет возможности жить в палатках ))
Наша поездка в Карелию зимой на авто вокруг Ладоги
Межсезонье (конец октября, ноябрь, конец марта, начало апреля)
Плюсы: Мало туристов, цены на турбазах на минимуме
Плюсы: Доступны большинство интересных мест и достопримечательностей, более или менее хорошие дороги, можно ночевать в палатках на природе
Минусы: Насекомые, туристов больше, цены выше
Что посмотреть по дороге в Карелию
Куда заехать по пути в Карелию? Здесь все зависит от того, откуда вы едете – кто-то из Перми, а кто-то из Питера. При подъезде к Ленинградской области можно заехать в Тверь, Торжок, Великий-Новгород, либо совсем рядом с Санкт-Петербургом посетить один из многочисленных парков, например, Петергоф, Павловский парк или какой-либо другой, их тут много. Они находятся совсем рядом с трассой, что очень удобно.
Можно заехать и в сам Петербург, но тут столько всего интересного, что можно застрять надолго. Как минимум 1-2 ночевки точно понадобятся.
Если вы уже проехали Санкт-Петербург и въехали на территорию республики Карелия, то, вероятно, вам захочется сделать какие-то культурные остановки, или просто отдохнуть, прогуляться. Последнее, конечно, можно сделать и на одной из заправок, где, как правило, есть столики, рядом, возможно, будет лес.
Если вам это не слишком интересно, то есть и другие варианты. Например, мы, остановились в Приозерске (150 км от Питера) и прогулялись по старой крепости – Корела. Нам очень понравилось! Она находится на одном из островов реки Вуокса. Ее строительство началось аж в 14 веке, а каменная кладка стен и очертания ее башен, столь нетипичные для нашей архитектуры, напоминают о прошлом владычестве шведов.
Здесь можно прогуляться, зайти внутрь, даже перекусить (вроде было кафе, но мы не заходили), в общем интересно!
А наши друзья заехали в другое место, чтобы разрядиться и передохнуть – в какой то питомник с хаски, что тоже недалеко от Приозерска, рядом был водопад, в общем им понравилось.
Когда мы переезжали мост через Вуоксу, меня вдохновил ее вид, у нас таких рек почти нет! Она бурная, порожистая, в следующий раз обязательно заранее узнаем о съезде и полюбуемся на нее поближе, а так пришлось проехать.
Вообще, по пути очень много интересных мест и все зависит сколько у вас свободного времени и куда вы едете. Если вы направляетесь далее на север за Сортавалу, то одной из остановок можно сделать парк Рускеала (что в 30 км от города Сортавала). Здесь много всего интересного и зависнуть можно на полдня: красивый каньон, езда на лодках, можно пересечь грот на специально натянутом тросе..
И если вы устали в пути, то всегда можно остановиться на одной из туристических баз, которых здесь очень много! Однако не смотря на их количество, в высокий летний сезон номеров в понравившемся вам месте может не быть.
Где остановиться: дикарем или на турбазе
Если вы едете в период с середину июня по середину августа, то вполне можно рассмотреть и ночевки в палатках – температура ночью скорее всего будет в комфортных значениях и вряд ли опуститься ниже +10, хотя и такое бывает. В период с мая по середину июня, и с середины августа по конец сентября также возможен отдых дикарями, но холодные ночи более вероятны.
Если же вы путешествуете в межсезонье или зимой, то остается только вариант с турбазами, и это далеко не плохой вариант! Они тут довольно комфортные и обычно находятся в живописных местах, есть развлечения.
Во время нашей поездки в июле мы доехали до района Лахденпохья, оставили машину на одной из турбаз и на своих лодках поехали искать подходящий для проживания остров. На острове было круто: сосны, валуны и скалы, отличное костровище, баня из целлофана, да и вообще оборудованный лагерь. Вот так он выглядел:
Если вы на планируете проживать в одном месте, а собираетесь проехаться по всей Карелии, то, в общем, суть не меняется. Вы ищите одну из стоянок на берегу Ладожского или Онежского озера, или в лесу, и обустраиваетесь на ночь.
Есть также вариант поставить палатку на территории одной из турбаз. Такие предложения есть не у всех, но встречаются. Цены обычно рублей 500-700 за палатку, иногда рядом есть туалет, вода, электричество. Детали лучше узнавать у владельцев.
Более комфортный вариант – оставаться на ночлег на туристической базе, а можно и вовсе прожить несколько дней. Обычно они находятся в красивейших местах на берегу озера, кругом живописные виды, есть кафе и ресторан, множество развлечений. Если комары, костры и ночлежка в спальниках – это не про вас, то турбазы вам точно понравятся!
Они, конечно, не дешевые, а в высокий сезон и вовсе дороговаты, кроме того мест может просто не быть.
Средняя цена проживания в таком комплексе в высокий сезон (с мая по октябрь) обойдется в 5000-12000 рублей за один домик на 4-х человек, в низкий сезона (с ноября по апрель) 3000-7000 рублей.
Координаты стоянок
На самом деле, со стоянками проблем особых в Карелии нет – в более популярных местах вы увидите столы и костровища (как, напр, на Ладоге), в менее известных тоже скорее всего сможете подобрать более или менее удачный вариант. Ниже смотрите отзыв бывалого туриста с несколькими координатами стоянок, возможно пригодиться!
Путешествие в 6000 километров — начало 2 + видео
Старт, погоня и встреча.
Само путешествие началось ночью 21 июля.
В последние годы мы выезжаем субботним днем, это позволяет выспаться после трудовой недели и с «бодрым духом, грацией и пластикой», не вставляя спички в глаза, доезжать до первой точки нашего маршрута – города Санкт-Петербург.
Но на этот раз я ориентировался не на свои установки (командный дух – куда деваться), а на Диму, который предпочитает выезжать из столицы ночью, чтобы не собирать пробки.
Условились выехать в 04.00.
В день отъезда что-то не спалось.
Я проснулся в 02.10.
В 2.38 прогревая автомобиль, увидел новое сообщение в общем чате от Татьяны.
— На Кольском, куда мы намылились, из-за лесных пожаров введен режим ЧС. На пути к Дальним Зеленцам сгорел мост и вообще, местные власти никого не пускают в лес с 12 июля.
Саша, спросонья, предложил отменить поездку, однако его удалось прельстить возможным героизмом и участием в пожаротушении (если придется столкнуться с этой бедой).
Пока велась переписка на тему огня и пламени, я проверил давление в шинах и пошел приглашать своих любимых пассажиров на посадку.
Они не особо «тормозили», и в 3.30 мы покинули автостоянку.
Так или иначе в 04.05 автобус Москва-Лиинахамари достиг МКАДа, а в 04.30 выкатился на бесплатную ленинградку.
Наш корабль лег на курс, под серым покрывалом плотных туч.
Сейчас, писать эти строки, мне очень помогает лог чата нашей группы (в котором мы общались на протяжении всей поездки).
Выдирая из него даты событий, я совмещаю их с калейдоскопом, кружащихся в голове воспоминаний, и одну за одной вставляю в мозаику своего отчёта.
Неизвестно что из этого получится, но сейчас это кажется удобной находкой.
Таким образом (через чат) поддерживая связь друг с другом, мы делились своими текущими координатами.
В 04.05 в наше информационное облако свежим ветром ворвался Александр на Кайроне (он не собирался присоединяться к нашей команде, ему просто было по пути).
Волею судьбы, выезжали мы все из разных пунктов.
Дальше всех по трассе, как мне виделось, продвинулся Кайрон (по крайней мере обозначенные Александром координаты были в 30 км от нашего местоположения).
Между отстающими завязалась игра – не нарушая ПДД обгони всех.
И мы прилагали все усилия для того, чтобы вырвать пальму первенства из рук лидера.
Ну как мы – состязались только я и Саша (который в 4 часа ночи умудрился найти пробку и завязнуть в ней). Диму не было ни слышно, ни видно. Объявился он в Химках в 5 часов.
В 05.36, задержавшись на пит-стопе под Клином и преодолев сопротивление бубнящего заправщика (совершающего непонятный ритуал вокруг бака для лодочного мотора), наш караван продолжил гонку.
Стрелки часов отсчитали 07.54, когда неожиданно для меня белый митсу стал первым (о чем свидетельствует переписка на картинке ниже).
Места на подиуме распределились следующим образом:
1. Спорт с прицепом — 289 километр трассы М 10.
2. Кайрон с прицепом – 260 км.
3. Лансер и Паджеро застряли на 245 километре (сказывались пристрастия Паджерика к голубому топливу, а Лансера к пробкам).
Где мы опередили Кайрона – осталось загадкой.
В 9 часов Александр пожелал нам счастливого пути, выбыл из соревнования, и остановился на перекус в придорожном кафе «у стрёмного клоуна».
Пора было и нам, как говорил Винни-Пух, «немного подкрепиться».
Под урчание голодных животов мы проехали знаменитые своими пирожками Крестцы, и в 10.00 тормознули на площадке, возле двухэтажного здания круглосуточной столовки «Папина дача» (Долгий мост).
В прошлом году заведение оставило о себе хорошее впечатление.
Говорят, что если сообщить на кассе промо — код «Привет от папы», можно получить скидку.
Возможно у кого-то появилась мысль о заказном характере отзыва – спешу вас разочаровать.
То ли в прошлый раз мы на попали в период выхода бренда на рынок, то ли за прошедший год кто-то из нас «зажрался», а может всему причиной было пасмурное небо, но лучше бы мы тем утром в Крестцах пирожками объелись.
Только рыжий кот, свернувшийся калачиком за стеклом на улице, не давал нашим физиономиям расплыться в разочарованных гримасах.
Больше сюда ни ногой!
Но что-то я забежал вперед паровоза, мы же еще не встретились.
В 10.30 красный Лансер зарулил на стоянку и встал рядом с нами
А еще через 8 минут подтянулись все остальные.
А дальше вы знаете. Сдав в мойку тарелки с недоеденными «котлетками, макарошками и пюрэшкой», мы убежали на стоянку запивать хрустящую на зубах соль чаем из термосов и заедать домашними заготовками.
Кронштадт и первая стоянка.
О том, где случился следующий перекус, утеряно из народных преданий, поэтому предположу, что поели мы в 15.30 на месте первой контрольной точки.
С переменным успехом, убегая от дождя, наш караван проверял все газовые заправки на маршруте. Мы узнали о многих ГЗС, потому что Димин список был обширен и велИк.
…
И так, контрольная точка путешествия находилась в Кронштадте. Протошнив в субботней пробке поселка Тосно, в компании беспросветного ливня мы вползли на КАД.
Сейчас, настало время оценить ситуацию с погодой и позаботиться о ночлеге.
Размещаться в квартирах моих Питерских друзей не входило в наши планы, но затяжной дождь за окном навязывал свои условия
.
Ставить палатки на мокрых камнях острова Котлин, рядом с первой батареей (где мы рассчитывали встретить воскресный рассвет) … — ну сами понимаете.
В итоге, доверив себя воле неба и сбросив до лучших времен бремя гнетущих мыслей, мы миновали тоннель под дамбой и, умерив пыл коней японской национальности, въехали в город.
По стеклам мелкой дробью продолжала барабанить вода, спешиться решили, только после облачения в непромокаемую одежду и под прикрытием зонтов.
На пересечении улиц Коммунистической и Петровской мы зашли в магазин, где поели обалденного мороженого, которое продают на развес (даже за добавкой сходили, таким оно было вкусным) и направились к Никольскому Морскому собору, который мы ежегодно посещаем.
Якорная площадь перед храмом — это своеобразное место встреч (для нас).
Несколько лет назад мы случайно повстречали там ребят из Москвы, в компании одного светлого человека, с которым я познакомился на тематическом форуме и имел честь общаться.
К глубочайшему сожалению, это была наша последняя встреча. Той же зимой Олег трагически погиб, занимаясь любимым делом — путешествуя по Карелии.
А сегодня на эту площадь к нам вышло солнце.
Мир стремительно менялся, нужно было успеть быстро и правильно понять его намеки.
Воспользовавшись прекращением дождя, наша группа, не теряя времени побежала в сторону Усть-Рогатки, по Макаровскому мосту (что над Петровским оврагом), мимо Петровского парка, на набережную, где по нашим расчетам, должна была проходить подготовка к празднованию дня ВМФ.
Расчеты оказались верны.
У восточной стенки Усть-Рогатки, в средней гавани, стояли боевые корабли.
С другой стороны Петровского канала, на западном пирсе, уже были развернуты экспонаты, торпеды, пушки, батискафы, мины и многое другое.
Осмотрев экспозицию, и обогнув старый маяк (что стоит в конце пирса), обмахивая себя куртками, мы вернулись к машинам и расселись в раскаленных (от солнечных лучей), салонах.
Пришло время нормально поесть самим и накормить «коней» топливом перед завтрашним броском к северу Ладоги.
На крупных сетевых АЗС можно встретить суетливых ребят – заправщиков.
Парень-заправщик, извиняясь, сорвался за ветошью, чтобы быстрее убрать последствия с кузова.
Не дожидаясь его возвращения, я вытащил из багажника самую огромную тряпку, которая у меня была, и наспех размазал солярку по белой поверхности крыла и расширителя.
Тут и сотрудник АЗС подоспел.
Я отказался от его помощи, махнув на случившееся рукой. Но из неловкой ситуации можно и нужно было извлекать выгоду…
Пользуясь растерянностью парня, я предложил ему оставить волнение и объяснить мне:
— В каком месте финского залива славные жители этого легендарного города купаются и отдыхают в хорошую погоду? И где, нам лучше остановиться, учитывая, что с нами низкий полноприводный Лансер и два человеческих детеныша.
Завязалась непринужденная беседа, в ходе которой наш первоначальный вариант ночевки «отвалился».
Вместо первой батареи, поступило убедительное предложение встать на противоположном берегу острова.
Пожелав парню внимательности и плодотворной работы, мы пересекли КАД и поехали к указанному месту.
Тем временем совсем распогодилось, полностью стерлись с неба остатки туч и облаков. Мы одиноко передвигались по асфальту, ища обозначенные ориентиры.
Очень плохо, что в разговоре на заправке никто кроме меня не принимал участия (все были заняты на кассах), похоже я что-то упустил из виду, потому что в окружающей обстановке ни один ориентир не был распознан.
Чтобы определиться с курсом, в конце асфальтовой дороги, у ворот воинской части мы свернули налево на большую стоянку с одиноко стоящим домиком неизвестного архитектора.
Машин на стоянке не было, сказывалась нелетная погода в середине дня и промах синоптиков.
Дима с Сашей уже успели развернуться, когда Таня заметила человека, выходящего откуда-то из-за кустов.
В кустах обнаружилась неприметная сторожка, а человек оказался хранителем форта Шанец.
Он охотно раскрыл нам часть истории форта, сориентировал на местности, уточнил информацию «от заправщика» и выдал на руки несколько экземпляров путеводителей на память.
Пообещав вернуться сюда завтра, я возглавил колонну утомленных туристов и поехал заглаживать свои навигационные промахи.
Двое свидетелей беседы со сторожем (Настя и Таня) великолепно сыграли свои штурманские роли и ускорили прибытие к песчаному пляжу.
Первый раз за десять последних лет, путешествуя на вседорожнике, я решил отказаться от так называемых, «мудовых» колес, предпочтя беспрецедентной надежности ездовой комфорт. Поэтому, вопреки своему опыту, я не стал стравливать колеса и выехал на «коварный» грунт с давлением 2,2 атм., волоча за собой груженный прицеп.
Дима и Саша, лавируя между песчаными барханами лихо завернули к лесополосе и встали на одной из многочисленных, окруженных цветущим шиповником, полянок.
Мне такой фокус не удался, вдоволь набуксовавшись, но не сумев покорить незаметный подъем к деревьям я расчехлил дефляторы и через пять минут присоединился к отдыхающим.
Интересно, что на стандартных колесах дефляторы отрабатывают намного быстрее чем на BFG KM2 MT, скорее всего, сказывается мягкость шины, но в этом вопросе я не эксперт.
В 19.30, когда лагерь был разобран, а сытые дети убежали резвиться на морском песке, взрослые расслабились, отмечая удачный старт и чудесное стечение обстоятельств, которые привели нас на этот берег и дружно благодарили небесную канцелярию, за то, что обеспечила «безлюдность», несмотря на выходной.
Некоторые (Саша и Дима) даже полезли купаться.
Робко разгорался закат. Туман пытался вылезти на берег (но у него так ничего и не получилось).
На горизонте мерцали огоньки окон, фонарей, и проходящего вдали круизного лайнера.
Последнее, чем запомнился этот день — восторг в глазах тех, для кого всё только начиналось…