Видео ралли на больших машинах
Гонки автомобилей: видео смотреть онлайн
Все, кто непрерывно следит за событиями большого спорта, желает быть в теме событий, получать заряд адреналина и ярких впечатлений, может использовать всего один сайт. Здесь всегда есть полный список соревнований, новинки, только что полученные с полигонов и спортивных площадок а также неофициальных соревнований.
Смотреть видео про гонки на авто и мото стало легко и бесплатно. Богатая по видам транспорта подборка с комментариями экспертов теперь доступна каждому. Поклонники Формулы-1, уличных заездов, соревнований на грузовиках, легковых авто, а также мотоциклах подбирают на свой вкус самые свежие новинки. Лишь в формате видеозаписи люди могут смотреть онлайн трансляцию и полностью ощутить реалистичные события, происходящие сегодня. Эти непередаваемые словами ощущения проникают в подсознание зрителя, полностью поглощая его. Главное, что все это зрители получают совершенно бесплатно без ограничений по времени. В любой момент можно прерваться, сделать паузу, чтобы оценить тюнинг выступающего агрегата.
Новички и болельщики со стажем подбирают из всего разнообразия именно те видеоролики, которые желают посмотреть на тему езды на автомобилях на большой скорости. Выделяют несколько версий соревнований, в заездах которых принимают участие автомобили и команда из пилота, штурмана и группы техподдержки. Участники проявляют свои навыки, демонстрируя собственные машины на Street Racing. Неконтролируемые уличные гонки непредсказуемы и мог повлечь за собой жертвы среди других участников дорожного движения. Такое зрелище можно застать бесплатно на улицах города, особенно в ночное время. Кто почитает Drag Racing сможет смотреть онлайн любимое зрелище на мониторе. Как подтверждают видео про гонки Drift появился у нас относительно недавно. Тем не менее, дрифт успел покорить сердца миллионов поклонников, а основные приемы пытаются повторять любители драйва, используя личные автомобили и доставляя себе уйму проблем с их ремонтом.
Взгляды зрителей застывают, когда по улице проезжают колонной байки и сопровождение. В такой момент каждый хочет, чтобы мотоциклы остановились, их можно было рассмотреть в деталях. Также на экране можно увидеть, как соревнуются катера, водные скутеры, прочие виды транспорта.
Помимо Формулы-1, каждый год многих интересует, каковы будут результаты Ралли, события Burn Out, DTM у немецких организаторов, NASCAR и ChampCar в Америке. Среди отечественных состязаний людям полюбились заезды на грузовиках по бездорожью, многочисленные кроссы на колесных видах передвижения, багах, трициклах, прочих приспособлениях.
Гонки на бездорожье, 5 самых крутых видео
Внедорожные гонки как они есть: Видео
Что круче, гонки на треке или на бездорожье? Это интересный вопрос, который занимает приверженцев двух диаметрально разных спортивных авто направлений уже ни один десяток лет. И если вы всю жизнь предпочитали мощные и быстрые седаны вместо проходимых, не менее мощных внедорожников, мы постараемся сейчас вас в том, кто круче. И сделаем это при помощи подборки видео собранных со всех уголков планеты, на которых джипперы делают то что у них получается лучше всего- преодолевают различные препятствия.
Смотрите также: Видео: Ручная против автоматической КПП, какой тип трансмиссии лучше на бездорожье?
Почти вертикальные каменные скалы, на которые каждые выходные пытаются заехать эти парни из Огайо вызывают не меньше уважения, чем какие-нибудь дрифтеры из Токио. Очень сложный рельеф подразумевает не только отличное знание маршрута заезда, но и филигранное управление автомобилем. «Скил» чувства авто должен быть действительно на высоте!
Другая ипостась внедорожных соревнований, которые не обойдут стороной истинные внедорожные любители- грязь. Непролазная грязь! На примере видео из Азербайджана где классические направления там, где нет дорог, форсируют подготовленные «Нивы», «УАЗы», «Гелендвагены» и экзотические в наших краях «Джипы» легко прочувствовать весь тот неспешный драйв и смысл такого проведения досуга.
Посмотрите на красоту природы в этом видео. Единение с природой может быть и таким!
Если думаете, что «грязевые ванны» любят джипперы исключительно из стран СНГ, вы окажитесь неправы. Вот вполне себе европейские покатушки в тумане и непролазной грязевой жиже, для преодоления которой нужен не просто хороший внедорожник, а подготовленный внедорожник!
Лифтованная подвеска, портальные мосты, в обязательном порядке электрическая лебёдка, а лучше две (спереди и сзади) и целый ряд улучшений могут помочь этим моделям Land Rover, Jeep, Nissan и Toyota проехать там, где на ногах-то не каждый человек способен пройти:
Вот вариант внедорожных покатушек для более технически подготовленных джиперов. Здесь нужно отлично чувствовать не только газ и сцепление автомобиля, но и его габариты во всех известных понятиях. Сверху, снизу, с боков… Везде!
А чтоб для вас было понятнее, что внедорожные гонки это не просто увлекательно, но и опасно, представляем короткое поучительное видео из Южной Калифорнии:
А вам что больше нравится? Гонки на шоссе или внедорожные приключения? Голосуем!
Видео ралли на больших машинах
Здесь публикуются ссылки на новые скидки, акции и специальные предложения из раздела promokod.pikabu.ru
Все предложения проверены и отбираются вручную @promokodex – партнерами Пикабу.
Если вдруг у вас возникла проблема, обращайтесь к @promokodex или по адресу pikabu@couponpartner.ru
Подписывайтесь, если хотите быть в курсе всех новых предложений!
Пикабу в мессенджерах
Активные сообщества
Тенденции
История FORD RS200
Время правления группы B в мире ралли можно смело отнести к золотой эпохе этого вида спорта. Это то самое время, когда инженеры выходили за рамки возможного, так как не были скованны ограничениями. Их турбо-монстры демонстрировали невероятные показатели за счет огромных мощностей. А чтобы учувствовать в этой сверх категории достаточно было выпустить всего 200 гражданских версий своего болида.
У Audi была модель Quattro, у Peugeot 205 T16, а у Lancia Delta S4. Ford же не смог просто взять и проигнорировать такую зрелищную категорию, не выпустив свою версию ультра-болида.
В качестве донора для группы B изначально хотели выбрать уже участвующий в ралли Ford Escort RS 1700T. Но потребовались бы большие изменения. Его бы пришлось переоборудовать с переднего на задний привод. Это означало, что турбо четырехцилиндровый двигатель Cosworth объемом в 1778 кубических сантиметров и мощностью в 200 лошадей необходимо было установить продольно, а не поперечно, как в дорожной машине.
Работа оказалась сложной и программа, которая включала требование построить 200 дорожных версий автомобиля, чтобы соответствовать новым правилам омологации группы B, была приостановлена. (на фото 1 из 4 прототипов)
Тем временем Audi Quattro демонстрировала преимущества полного привода, когда Escort RS уже отставал.
В 1983 году директором в отделении автоспорта в Ford назначили Стюарта Тёрнера. Он отказался от проекта основанного на базе Escort, зная, что нужно что-то лучшее. В итоге он изложил свое видение автомобиля с кодовым названием B 200, специально созданного для группы Б, но с использованием деталей от существующих моделей, для сокращения расходов на производство.
Прототип RS200 дебютировал на автосалоне в Турине в ноябре 1984 года. Небольшой автомобиль со средним расположением двигателя был разработан в Ghia Design. Ответственными были Филиппо Сапино и бывший дизайнер Jaguar Ян Каллум.
RS200 мало походил на любой существующий Ford, за исключением ветрового стекла от модели Sierra и её же задних фонарей.
Бывший инженер спортивного подразделения Lotus Тони Саутгейт создал совершенно новое шасси со сдвоенными амортизаторами на каждом углу и алюминиевый монокок, к которому была прикручена пространственная рама из стали, что позволяло легко заменять её фрагменты в случае повреждения.
В том же 84 году были изготовлены шесть прототипов, которые были использованы для многочисленных испытаний раллийного автомобиля. Испытания показали, что автомобилю не хватало прижимной силы, поэтому был добавлен задний спойлер. Также в ходе испытаний решили установить на крыше воздухозаборник для интеркулера.
В спецификации «группы B» доработанный эскортовский мотор с увеличенным объемом до 1.8 литра и турбиной Garrett T3 мог предложить мощность от 380 до 450 лошадиных сил. Время разгона до сотни у RS200 занимало две 2.8 секунды, а все четыре колеса приводились в движение сложной трансмиссией, включающей три самоблокирующихся дифференциала с вязкостной муфтой. Пятиступенчатая механика была расположена спереди для идеального распределения веса, но это уже требовало второго карданного вала, чтобы подавать мощность к задним колесам.
Обычно RS200 работал с распределением крутящего момента на передние и задние колеса в соотношении 33:67, варианты 50:50 и полностью задний были также доступны и могли выбираться водителем.
В 85 году RS200 провел свою первую гонку. Гонщики команды Ford выиграли авторалли одержав уверенную победу на национальных гонках на английском острове Линдисфарн.
Во время второго этапа ралли Корсика 1986 года Lancia Delta S4, управляемая Хенри Тойвоненом и Серхио Кресто, вылетела с дороги в ущелье, убив водителя и штурмана.
Ещё одна авария с участием Ford RS200 произошла на ралли Гессена в Германии, когда погибли Марк Сурер и Мишель Вайдер.
После этих происшествий Ford покинули мировой чемпионат.
Все эти печальные события фактически положили конец «группе B», а RS200 так и не реализовал свой потенциал. Однако позже он нашел успех в ралли-кроссе и восхождениях на холм Пайкс-Пик.
Теперь перейдем к более приземленной версии RS200.
В то время как отдел соревнований Ford в Борехэме строил спортивные автомобили, омологационную партию с кузовами из стекловолокна, а не из кевлара, собирали на заводе Reliant в Шенстоне.
Нужно было так спешно изготовить все 200 экземпляров, что качество сборки было шокирующим, и после того, как 200 автомобилей были представлены на омологацию, Ford был вынужден перестроить их в Борехэме, поскольку заказчики ни за что не собирались выкладывать 50 000 фунтов стерлингов за то, что имело ужасное качество.
Однако из за того что Ford покинул мировой чемпионат, интерес у покупателей значительно упал и некоторые даже пытались вернуть деньги. За все время было продано 146 автомобилей, 24 были переделаны в модификацию Evo, а остальные ушли на запчасти.
Гражданская версия имела всё тот же турбо 1.8, но могла похвастаться куда меньшей мощностью в 246 лошадок с крутящим моментом в 280 ньютон метров. Динамические показатели были очень даже на неплохом уровне, до сотни вы могли разогнаться за 5 секунд, а максимальная скорость была на отметке 230 км\ч, что в целом позволяло владельцу потягаться к примеру с простеньким 911м в 930 кузове.
RS200 на сцене группы В был лишь мгновение. Он даже сыграл свою негативную роль в её упразднении. Но учитывая все обстоятельства, он все еще достоин своего культового статуса. За этот кусочек истории на аукционах сейчас просят суммы в районе полу миллиона долларов и даже больше.
Лучшее автомобильное видео марта 2021
Ожившая скорость
Очередное потрясное видео от Владислава Чекунова из Ростова-на-Дону: он продолжил серию роликов, в которых в реальной жизни воссоздаются детали игр Need For Speed. В этой части BMW M4 соперничает с Lamborghini Huracan, Mercedes-AMG C 63 S и Mitsubishi Lancer Evolution VIII.
Гонки без правил
Мощный ролик от чемпиона мира по дрифту Вон Гиттина-младшего, в котором он со своими друзьями устраивает гонки без правил по территории военного учебного полигона в Западной Вирджинии. В видео участвуют дрифтовые Ford Mustang RTR и багги Ultra4 Racing 4440 Ford Bronco: в итоге они исполняют зрелищный трюк на фоне взрыва и огненного шара.
Возрожденный
Тот случай, когда звук во время просмотра ролика — обязателен. В видео первый раз запускают 16-цилиндровый двигатель 1.5, который 70 лет назад устанавливался на болид Формулы-1 команды British Racing Motors. 600-сильный агрегат был восстановлен в соответствии со спецификациями оригинального мотора специалистами по реставрации исторических автомобилей из Hall and Hall.
Bugatti из дерева
Китаец создал уменьшенную и действующую копию гиперкара Bugatti Centodieci… из дерева! Процесс ее создания (к слову, это заняло более 40 часов) можно посмотреть в отдельном 17-минутном видео, а здесь показаны «ходовые испытания» машинки, которые мастер провел вместе со своим сыном.
Правила езды
Гонщик Норихико Катсута, восьмикратный победитель чемпионата Японии по ралли, показал как правильно ездить на 272-сильном полноприводном хот-хэтче Toyota GR Yaris: проходить змейку, крутить «пончики» и, конечно же, дрифтить.
Олени на дороге
Один из множества курьезных случаев, произошедших в этом месяце на дорогах. В этом ролике стадо диких оленей, выскочивших из леса, попыталось перепрыгнуть BMW, который ехал по трассе со скоростью около 80 километров в час. Кроме того, на видео в этом месяце засняли Джетту, которая ехала по трассе с открытым капотом, как ни в чем не бывало, пересекающий дорогу на высокой скорости горящий фургон, а также аварию Ferrari 458 Italia, водитель которой умудрился разбить машину сразу же после выезда с мойки.
Вернули к жизни
Компания Nissan показала на видео, как проходит заводская реставрация спорткара Skyline GT-R (R32). Автомобили восстановили и перекрасили кузов, перебрали и сделали мощнее мотор, а также вернули интерьеру первоначальный вид. Все отреставрированные Ниссаном автомобили получают гарантию на год (или 20 000 километров пробега). Кстати, для того чтобы вернуть к жизни машину в этом ролике, владельцу пришлось заплатить 45 миллионов иен (около 31 миллиона рублей).
Если вы вдруг еще не посмотрели наш ролик про историю Bugatti, то настоятельно рекомендуем вам это сделать. Это — третья часть, в которой мы рассказываем про те времена, когда за бренд взялся великий и ужасный Фердинанд Пиех, отец гиперкара Veyron. Вторую часть этой эпопеи можно посмотреть тут, а начало — тут.
Видео ралли на больших машинах
КАМАЗ-54901, обзор нового магистрального тягача ведёт Игорь Валеев, начальник СКБ НТЦ ПАО «КАМАЗ».
Самый современный грузовик в РФ: KAMAZ-54901.
Новый СУПЕР-КАМАЗ 54901 презентация Комтранс 2017.
КАМАЗ-5490 NEO.
Камаз паркетник. KAMAZ 43502 с независимой подвеской ROSTAR |Комтранс 2019.
Backflip over Red Bull KAMAZ truck in Russia.
Дмитрий Пучков (Goblin) в Набережных Челнах на камазовском полигоне тестирует новые автомобили КАМАЗ.
Электробус КАМАЗ-6282. Характеристики и особенности конструкции. Подробный рассказ о производстве.
КАМАЗ-Арктика. Технические характеристики, подробный рассказ о вездеходе, показ жилого модуля внутри.
Новый вездеход КАМАЗ-Арктика, снегоболотоход для работы в районах Крайнего Севера и Арктики.
Камаз Триумф.
Самые новые и самые необычные КАМАЗЫ на выставке КомТранс 2019.
КАМАЗ-5490 на «Кубке мэра-2016».
Самый русский финн на «КАМАЗе» — Вилле Хаапасало протестировал КАМАЗ-54901.
Беспилотные КАМАЗы — виды транспорта и технические характеристики автомобилей.
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2018». Видеодневник: 15 января. Лучшие моменты первой половины гонки.
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2018». 10-е января: переворот Николаева, Шибалов вытаскивает Леба.
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар-2018». 7-е января. Победа Эдуарда Николаева и авария Айрата Мардеева.
Тренировочные сборы команды «КАМАЗ-мастер» перед гонкой «Дакар-2019», Марокко, пески пустыни Сахара.
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар 2019». Путевые заметки: 5-е января — Проверки перед гонкой завершены!
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь-2019». Видеодневник «Путевые заметки» 10 июля. Четвертый этап.
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь-2019». Видеодневник «Путевые заметки» 12 июля. Шестой этап.
«КАМАЗ-мастер» на ралли «Шелковый путь-2019». Видеодневник «Путевые заметки» 14 июля. Восьмой этап.
Большие машины. Покорители пустыни. Камаз-Мастер.
КАМАЗ-мастер на ралли Дакар 1998 года — «Мы своих не бросаем».
АВТОПОЕЗД КАМАЗ 4308, 100 тысяч км спустя.
Новый вездеход КАМАЗ-5350 «Арктика» впечатлил даже бывалых спасателей.
Самый дорогой КАМАЗ в России за 12 млн рублей.
Камаз на Радиоуправлении. Тест по Снегу с Полной Загрузкой.
Kamaz 6×6
Урал и Камаз. Операция Ы.
КАМАЗ на «MOSCOW CITY RACING».
РОССИЙСКИЙ ПРЕМИУМ АВТОДОМ 2019 С САУНОЙ. КАМАЗ 43118.
АВТОДОМ КАМАЗ РУЧНОЙ РАБОТЫ.
КАМАЗ против ЛАМБОРГИНИ. Эдуард Николаев и Мэд Майк.
Парный дрифт на Камаз 1000 сил.
ЭЛЕКТРОБУС от КАМАЗА.
Трактор КАМАЗ.
НОВЫЙ тягач КамаАЗ 54901 / Сравнительный обзор и тестдрайв с битопливным КамАЗ 5490 NEO.
Тест драйв. Камаз 5490 NEO и камаз 6580.
Тест драйв: новый КамАЗ 5490.
Проблемы КАМАЗ 5490.
Б/У КАМАЗ 5490 ЗА 2 МЛН! 500 т.км СПУСТЯ!
КамАЗ 5490 через 400 000 км. ВСЯ ПРАВДА БЕЗ ПРИКРАС. Эксплуатация.
Новый самосвал КАМАЗ 8Х4 детальный обзор.
Новый самосвал КАМАЗ 6520 люкс тест драйв.
Обзор тягача КАМАЗ-65206 T5.
КАМАЗ на пневмоподвеске.
Грузовой эвакуатор КАМАЗ.
2017 КАМАЗ-65115 Самосвал. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Самый мощный российский грузовик КамАЗ-65228.
КАМАЗ 552900 Сельхозник самосвал.
АвтоNEWS 07 11 2014 Тест драйв KAMAZ 65222 самосвал-вездеход.
КАМАЗ-6560 с КМУ VR85.
Вахтовый автобус Камаз 43118 УСТ-54535, внедорожник, 6х6.
Войны грузовиков: КАМАЗ 5490 NEO vs МАЗ 5440м9 евро 6.
Обзор Рестайлинговый Камаз 65115.
Тест КамАЗ 4308 через 700 000 км.
Новый КАМАЗ-6520 рестайлинг 2.
КАМАЗ Самосвал 6520 Люкс обзор.
Переключение передач коробки ZF16, КамАЗ-6520.
Переключение КПП зф16 Камаз 65206.
Камаз 54112М | Первый Отечественный Американец | Камаз-РИАТ.
Камаз с тралом берет подъем.
Печальное следствие перегруза в Камазе!
Динамический показ КамАЗ-7850 (16х16) «Платформа-О» на «Армия-2018».
Полноприводный КАМАЗ-5490.
На что обращать внимание при покупке КАМАЗ 55111(Самосвал).
Видео взято с официального видеоканала YouTube ПАО «КАМАЗ», Red Bull, AcademeG, ПриветТачка, Россия 24, Профессор Преображенский, GRINYA, Trucks TV, Группа компаний «ВолгаТрейд», 4 WHEELS, УралСпецТранс, Простое Мнение, SATORO Авто