Видео техника вождения мотоцикла

Видео техника вождения мотоцикла

Сел я на мотоцикл в 37 лет.
Во второй раз. Первый раз был с 14и до 18 лет — покатушки на гаражах — Минск/восход/тула, отцовский Урал колясыч, потом получение прав и Урал одиночка, а потом машина и мотоцикл исчез из моей жизни, чтоб вернуться через 19 лет.
Руки-ноги все «вспомнили» с первого выезда, но…

Канал MCrider — находка для тех, кто хочет ездить спокойно и безопасно. В последнее время они ударились в самоповторы и редакторские изыски в попытках разбавить стиль, но старый контент вполне себе + на канале собралось неплохое, отзывчивое комьюнити.

Эндуро → Эндуро новичку. Как переезжать серьёзные препятствия.

Мотоциклы класса эндуро грязные и некрасивые.
Зато… Могут практически всё.
Абсолютно каждому владельцу подобной техники хочется научиться исполнять невероятные вещи.

Но как научиться? С чего начинать?

Мы с друзьями решили детально подойти к процессу обучения. Не представляю, как описать это текстом, потому что информации чересчур много. Именно поэтому сняли видео. Попытались объяснить все тонкости процесса от «А» до «Я». Также рассмотрели основные ошибки.

И как не надо делать.

Блог им. MrPuff → Как не попадать в аварии на мотоцикле. Правило 12 секунд.

Блог им. MrPuff → Мотокопские упражнения для маневрирования на малой скорости

Блог им. MrPuff → Снова про контрруление и контрсвешивание 🙂

Перед Вами перевод и озвучка видео, ссылка на которое размещена на официальном сайте FIM (Международной Федерации Мотоспорта).

Езда на мотоцикле подразумевает поворачивание!». Это вступительные слова нового обучающего видео Института мотоциклетной безопасности (IFZ), доступное бесплатно онлайн. В нём показывается как безопасно проходить повороты на двухколёсном транспорте.

Большинство райдеров склонны к тому, чтобы поворачивать слишком рано. Это может быть опасно в условиях передвижения по ДОПам. В любом случае это будет опасно на дорогах общего пользования, если райдер поймёт характеристики поворота слишком поздно, и будет не готов ко встречному трафику. IFZ детально разбирает это явление. Авторы видео рассказывают, как проходить повороты безопасно, с помощью анализа видеороликов, которые были сняты во время тренировок на треке Нюрбургринг (Германия).

Блог им. Dalwynd → Напоминалка перед сезоном

Отличное пособие по тактике езды в городе. Только конкретные советы, сразу же подкрепляемые видеопримерами из жизни.

Блог им. RatmiR73 → Уроки вождения от Игоря «Вилли». Лекция для новичков.

После одной из тренировок по джимхане, мы попросили Игоря «Вилли» Неверова (Buddy) дать комментарии по подводу того, на что нужно обращать внимание как при обучении, так и при регулярной езде на мотоцикле. Получилось довольно информативное видео, которым мне бы хотелось поделиться с байкпостовцами. Отдельное спасибо за съёмку и монтаж Диме Салливану (Sallivan).

От себя добавлю, что Игорь — один из немногих в нашем городе, кто реально хорошо владеет мотоциклом, и единственный человек, кто пытается обучать райдеров технике вождения, а не прохождению площадки для получения категории «А». Вилли сам в прошлом мотокроссмен, сейчас увлекается треком и помогает при проведении тренировок по мотоджимхане.

В видео затрагиваются вопросы: работы корпусом, торможения, правильной посадки, особенности городской езды, наклонов в повороте, экстренных ситуаций (рельсы, песочек), важности плавного вождения, как избавиться от доруливаний, вопросы правильного взгляда, точек входа в поворот, и другие аспекты управления мотоциклом.

Эндуро → Перевод обучающего видео о внедорожном управлении тяжелыми эндуро. Часть 2

Как я уже писал в первой части подборки с переводами обучающего видео, есть довольно качественно сделанные переводы тех роликов, которые раньше смотреть не мог (ну не понимаю я на слух английского языка!). Спешу поделиться интересными видео с байкпостовчанами.

Эндуро → Перевод обучающего видео о внедорожном управлении тяжелыми эндуро.

Плутая на форумах любителей эндуро нашел авторский перевод нескольких серий обучающих видео, относительно основ вождения больших adventure мотоциклов. Не знаю как кому, но мне слушать обучающее видео с переводом на понятный язык более приятно, чем с оригинальной звуковой дорожкой, поэтому делюсь с начинающими покорителями бездорожья. Переводчику большой респект. Удачного просмотра.

Часть 1: Позиция тела

Блог им. bio19 → Как делать стоппи — мастер-класс Марата Канкадзе

Один из самых уважаемых стантрайдеров России, каскадер — Марат Канкадзе в своем мастер-классе рассказывал как правильно выполнять трюк под названием «стоппи».
Думаю, будет полезно не только тем, кто хочет научиться выполнять этот трюк, но и к осмыслению вообще, как нужно тормозить, чтобы трюка не получилось или не получился неправильный трюк.

MOTOVUDU — новый документальный фильм, в котором бывший гонщик WSBK и победитель Гран При 500 см3, Саймон Крафар (Simon Crafar), делится своим опытом, полученном в течение всей гоночной карьеры. Видео направлено на обучение любых мотоциклистов ездить быстрей без лишнего риска.

Новый фильм MOTOVUDU 2011 выйдет на DVD по цене в 20 фунтов (почти 32$). Дата релиза 19 ноября. Язык — английский.

Источник

Как научиться ездить на мотоцикле в первый сезон

Если ты хочешь научиться ездить на мотоцикле хорошо в первый сезон, то это видео адресовано тебе. И совершенно неважно какая у твоего мотоцикла кубатура, здоровенный это турер или маленький дорожник.
Чтобы научиться ездить – в первую очередь необходимо хотеть научиться ездить. Обучение вождению мотоцикла, как и обучение любому другому занятию, складывается из двух больших составляющих: теории и практики. Друг без друга эти составляющие не эффективны. В теории ты можешь в мельчайших подробностях знать физику движения мотоцикла, можешь от и до знать все дорожные ситуации, но если ты не готов применять эти знания и превращать их в практические навыки с помощью тренировок – то большого смысла в этих знаниях не будет. Справедливо и обратное – ты можешь намотать по дорогам не один десяток тысяч километров и конечно, при этом получить некоторый полезный опыт. Однако, не используя теоретические знания, ты добровольно пролетаешь мимо огромного количества опыта, накопленного другими людьми. Плюс, просто катаясь по дорогам, на самом деле особо ничему не научишься. Поэтому, повторюсь, чтобы научиться ездить – надо хотеть научиться ездить. Надо быть морально готовым принимать новые знания, новый опыт, а затем лично проверять и усваивать его с помощью тренировок.

Ок, скажешь ты, я горю неистовым желанием учиться и развиваться. Где мне найти те знания, о которых ты говоришь? У нас ведь здесь не Америка, сходить позаниматься к Ли Парксу или Кейту Коду не выйдет? С этим я соглашусь. Однако и у нас есть возможности для развития. Во-первых, сейчас у нас стала довольно популярна мотоджимхана. Поищи площадки, на которых тусуются джимханисты, не поленись и посети несколько их мероприятий. Там собираются увлечённые люди и среди них попадаются очень прокаченные чуваки, у которых действительно есть чему поучиться. Но при этом не забывай что джимхана это всё-таки спорт и на городских улицах полученные знания стоит использовать с осторожностью. Второй отличный источник информации – это конечно же специальная литература и фильмы. Для самого начала лично я бы рекомендовал два фильма Джери Палладино: Ride like a pro и Surviving the mean streets. Для дальнейшего развития очень полезны книги Total Control Ли Паркса и Proficient Motorcycling Дэвида Хафа. Эти книги в том числе есть и на русском языке. На эти и некоторые другие книги и фильмы, с которыми я знаком, я чуть позже сделаю отдельный подробный обзор.

Стоит отметить, что любую полученную информацию можно и нужно подвергать испытанию собственным опытом. Даже самые авторитетные люди всего лишь люди и тоже могут ошибаться в каких-то моментах. Поэтому не нужно по умолчанию считать догмой то, что сказал тебе твой инструктор в мотошколе, твой более опытный товарищ или тем более какой-то чувак из интернета. Обязательно проверяй все на практике.

И раз уж я начал говорить о практике. Ключ к умению хорошо водить мотоцикл – это безусловно практика. Тут всё просто: чем больше ты тренируешь полезные умения и навыки – тем лучше ты ездишь. Просто для ориентира, начальный курс для американских мотокопов, которые считаются достаточно хорошими райдерами, длится 4 недели, непосредственно вождению мотоцикла из них посвящено где-то 2,5. То есть в принципе, при желании научиться достаточно прилично ездить можно уже в первый сезон, без особых напрягов, просто тренируясь по 4-6часов в неделю. Согласитесь, пару раз в неделю позволить себе позаниматься 2-3 часа может каждый. Это занимает не так много времени, но при этом радикально, на порядок увеличивает шансы ездить долго и счастливо, без каких либо происшествий. Думаю излишне говорить что тренировками надо заниматься не на дорогах общего пользования, а в безопасных местах, например на больших пустых парковках. На таких площадках можно отрабатывать практически любые типы упражнений: медленное и скоростное маневрирование, торможение, баланс, взгляд, положение тела, работу газом, переключение передач, в общем, все что угодно. Совершенно необязательно иметь рядом с домом гоночный трек, прекрасно можно обходится и без него.

И последний момент, о котором я хотел сегодня упомянуть – это защита мотоцикла и экипировка. Во время тренировок всегда необходимо находится в полной защитной экипировке. Кроме очевидной причины – защиты от повреждений, экип даёт тебе уверенность. Вместо того, чтобы бояться упасть – ты концентрируешься на тренировке и твой прогресс значительно ускоряется. Тоже самое относится и к защите мотоцикла – если у тебя стоят дуги и защита рычагов – тебе нечего бояться за свой мотик. Ну завалился он у тебя на бок – ты его поднял, поправил зеркало и поехал дальше. Максимум ты сломаешь поворотник, это вообще фигня, об этом даже заморачиваться не стоит. Лучше сто раз упасть на малой скорости на площадке чем один на ста километрах в час на оживленной магистрали.

Вот такие дела. Вряд-ли я открыл Америку, но возможно я кого-то подтолкнул к мысли о том, что опытный и умный мотоциклист это не тот, кто ездил 10 лет, постепенно пересаживаясь с ебрика на Р1, а тот, кто целенаправленно обретал новые знания и улучшал свои навыки.

Источник

Простой учебник, который поможет ездить на мотоцикле.

Вы уважаемый друг собираетесь научиться ездить на мотоцикле? Правильно? Для этого наверно и пошли в автошколу, чтобы получить первоначальные навыки вождения мотоцикла и за одно изучить правила дорожного движения, для последующего получения водительских прав категории «А» или «А1»? Но по каким-то причинам вам нужны еще и дополнительные знания а также доступные простые объяснения, которые помогут вам легко и быстро научиться водить мотоцикл? Без проблем. Наше интернет-издание предлагает Вам небольшое руководство- «Шаг за шагом» с помощью которого любой желающий сможет для себя понять, что ему необходимо предпринять, чтоб быстро научиться управлять мототехникой.

Мотоцикл как и автомобиль однозначно притягивает к себе внимание. Многие бы из нас в своих мечтах хотели бы овладеть им (его управлением), но как обычно заранее ошибочно полагают, что водить мототехнику довольно-таки сложно и очень опасно. Но это друзья совсем не так, на самом деле все достаточно просто, необходимо просто соблюдать все меры предосторожности и конечно же правила дорожного движения, тогда сам мотоцикл станет для Вас не опаснее автомобиля.

Но все-таки мотоцикл по-прежнему считается транспортным средством с повышенным риском на котором легко можно попасть в аварию. Не смотря на это уважаемые друзья мы со своей стороны считаем, что наши советы все-же помогут Вам сделать процесс своего первоначального обучения езды на мотоцикле и получения первоначального опыта более приятным и комфортным.

Шаг 1: Основа.

Предположим, что Вы уже знаете какой тип мотоцикла вам больше подходит по душе, и вы уже получили первые несколько уроков по вождению байка. Независимо от этапа вашего обучения необходимо помнить, что вы обязательно должны одевать перед ездой защитное снаряжение. Кроме всего, садясь за руль мототехники Вы должны также знать, что та техника, которой вы доверяете свою жизнь, полностью находится в исправном состоянии.

Именно по этой причине любой владелец мототехники обязан периодически проводить технический осмотр и плановое техническое обслуживание своего мотоцикла, чтобы заранее и во время выявить все возможные неисправности.

Шаг 2: Ваша безопасность.

Садясь за руль любой мототехники Вы непременно должны помнить, что за ее рулем в случае аварии вы ни чем не защищены. Поэтому, необходимо всегда быть максимально защищенным различным снаряжением, которое в случае ДТП поможет вам просто выжить.

Вы всегда должны быть максимально экипированы всем защитным снаряжением, а именно: перчатками, шлемом, спец-одеждой, ботинками и т.п. экипировкой.

После всего того, как Вы одели на себя все необходимое для вашей безопасности, то можно переходить уже к следующему шагу.

Шаг 3: Посадка на мотоцикл.

В зависимости от вашего роста и от высоты мотоцикла закидывать одну ногу через сам мотоцикл во время посадки на него может быть изначально не очень-то удобно, особенно для многих начинающих водителей-новичков. Начинайте делать это с левой стороны. Стабилизируйте свой баланс встав на левую ногу, прислонившись к бензобаку и перенеся часть центра тяжести тела на сам руль байка.

Далее, подняв правую ногу начинайте перекидывать ее через сиденье байка. Будьте при этом осторожны и не поднимайте правую ногу слишком высоко, иначе Вы можете потерять равновесие и упасть вместе с мотоциклом.

Шаг 4: Выучите основные средства управления: Газа / Тормоза.

Также ваша правая рука кроме самой регулировки оборотов двигателя отвечает еще и за торможение передних тормозов мотоцикла (на фотографии сверху Вы можете видеть положение правой руки для момента торможения).

Потянув рычаг на себя Вы сможете снизить скорость мотоцикла или полностью остановиться. Здесь как и с набором оборотов мотора также требуется гладкость и аккуратность, чтобы не переборщить с интенсивностью торможения.

Помните пожалуйста о том, если Вы надавите на рычаг переднего тормоза и переборщите с этой силой нажатия, то ваш мотоцикл может потерять сцепление с дорогой и пойти в занос.

Обратите Ваше внимание, что большинство современных мотоциклов устроены так, что в них теперь не требуется прилагать большого усилия при нажатии на сам рычаг тормоза. Поэтому во многих моделях мотоциклов можно применять всего лишь двухпальцевый метод торможения (на фото сверху). Тем не менее друзья, на некоторой мототехнике по-прежнему все остается как было, то есть, чтобы нажать передний тормоз Вам необходимо нажимать (выжимать) рычаг всеми свободными пальцами.

Ваша правая нога также отвечает за торможение, но уже задним тормозом (в нижней части фотографии сверху). Вам необходимо знать, что задние тормоза мотоцикла становятся менее эффективными, если Вы пользуетесь передней тормозной системой (передним тормозом). Дело здесь вот в чем, в момент торможения передним тормозом весь вес центра тяжести тут-же переходит в переднюю часть мотоцикла.

Задняя тормозная система мотоцикла очень полезна при определенных ситуациях. Например, очень удобно и безопасно пользоваться задним тормозом при маневрировании на маленькой скорости. Иногда задние тормоза бывают на много эффективней тех же передних тормозов (на любой скорости), если Вы управляете «крейсерским мотоциклом», у которого весь основной вес приходится на его задние колеса.

Передние же тормоза нужны для того, чтобы можно было более эффективно остановить мотоцикл, когда как при помощи заднего тормоза Вы сможете при необходимости только всего лишь немного снизить эту скорость.

Шаг 5: Как управлять сцеплением.

Сцепление на мотоцикле и на другой мототехнике находится с левой стороны на левой рукоятке. У большинства спортбайков требуется всего лишь два пальца руки. чтобы нажать рычаг сцепления (в верхней части фотографии), когда как туристические, крейсерские и другие типы мотоциклов для выжимания сцепления требуют усилия уже всей кисти руки.

Это сцепление на мотоцикле так же как и в автомобиле безусловно необходимо, чтобы подключать или отключать двигатель от передачи. Нажимая рычаг сцепления и включая к примеру нейтральную скорость, Вы полностью отключаете двигатель от коробки передач, которая перестает передавать крутящий момент от мотора на заднее колесо. Далее, таким образом нажав сцепление и включив передачу мы возвращаем передачу крутящего момента через трансмиссию на заднее колесо мотоцикла.

Шаг 6: Переключение передач на мотоцикле.

Переключение передач на мотоцикле происходит совсем по-другому в отличие от тех же автомобилей. Не смотря на тот же принцип их работы само переключение передач происходит с помощью ножного рычага, который передвигается левой ногой вверх или вниз. Вот уважаемые друзья порядковый список этих передач в большинстве мотоциклов (т.е. по порядку):

— 6-я передача (бывает не во всех мотоциклах);

— НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ;

Для того, чтобы найти нейтральное положение естественно левой ногой (в этом положение на заднее колесо перестает передаваться крутящий момент), для этого может понадобиться определенное время, сначала надо привыкнуть к тому, чтобы делать все быстро и на подсознательном уровне.

Стоит также отметить, что некоторые модели мотоциклов позволяют автоматически включать нейтральное положение в коробке при нажатии рычага сцепления. Также, на большинстве мототехники при переключении передач на контрольной панели приборов высвечивается именно та скорость, которую вы включили.

И еще, при включении нейтрального положения на многих мотоциклах вы можете лицезреть (видеть) перед собой, что включена именно нейтральная передача (нейтральная передача обозначается буквой «N», она подсвечивается зеленым цветом).

Переключение передач происходит в следующем порядке:

— Нажимаете ручку сцепления (с помощью левой руки).

— Включаете необходимую передачу (с помощью левой ноги).

— Плавно отпускаете сцепление поворачивая плавно ручку газа на себя (правое запястье вниз)

Помните пожалуйста друзья, что на каждой скорости Вы не должны разгоняться выше определенных установленных значений. Чтобы легче разобраться и понять, когда нужно включать другую скорость, необходимо сначало научиться чувствовать работу самого двигателя. Например, если на какой-то определенной скорости мотор мотоцикла начинает сильно надрываться, то нужно сразу же сменить скорость. К тому же, если Вы двигаетесь не по трассе а по пересеченной или грунтовой дороге, то у вас нет никаких причин раскручивать мотор до слишком уж больших оборотов.

Если же на начальном этапе весь процесс переключения передач Вам покажется достаточно сложным, особенно при начале движения, то старайтесь не волноваться, все образумится. На самом деле весь этот процесс намного проще, чем он сначала кажется. Необходимо просто привыкнуть к порядку переключения передач, а далее будет получаться уже автоматически.

Шаг 7: Запуск двигателя мотоцикла.

Теперь, когда вы знакомы со всеми основными органами управления мототехникой пришло время, чтобы начать само движение. Для этого необходимо сначала запустить двигатель мототехники. В наши дни практически большинство мотобайков оснащаются электрической системой пуска двигателя.

Знайте друзья, если положение выключателя зажигания будет находиться в выключенном состоянии, то повернув ключ зажигания мотор у мотоцикла не заведется.

Поэтому запомните, прежде чем запустить двигатель мотоцикла не забудьте пожалуйста нажать кнопку- «Включить» (на фото). Такой выключатель на многих мотоциклах находится с правой стороны. Он легко нажимается большим пальцем правой руки.

Теперь поверните ключ в положение- «Зажигание», как показано на фотографии в нижней части. Обычно для того, чтобы повернуть ключ в положение «зажигание» необходимо повернуть его в правую сторону. Большинство современных мотоциклов после этого действия начинают сразу проводить самопроверку, именно для того чтобы убедиться, что все датчики в мотоцикле функционируют.

Если во время самопроверки вы увидите, что стрелки спидометра и тахометра сначала поднялись и потом опустились до нуля, то не переживайте пожалуйста, это нормально.

Когда самопроверка будет завершена, то убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (на панели приборов горит зеленым цветом- «N»).

Затем большим пальцем правой руки необходимо нажать на кнопку запуска, которая располагается как правило ниже самого выключателя зажигания и обозначается логотипом из «молнии и круговой стрелки».

Многая мототехника сразу потребует от вас отпустить сцепление, чтобы запустить мотор. Это сделано прежде всего в качестве меры предосторожности, чтобы не допустить неконтролированного движения мотоцикла в том случае, когда водитель забыл просто поставить мотоцикл (коробку передач) в нейтральное положение.

Далее нажав кнопку запуска мотор мотоцикла запуститься.

Некоторые карбюраторные мотоциклы перед запуском того-же мотора требуют, чтобы водитель нажал ручку газа для закачки топлива в цилиндры. Но большинство современных мотоциклов уже не требуют использования самой ручки газа для запуска мотора.

После того, как Вы запустили мотоцикл необходимо немного подождать, прежде чем начать наслаждаться дальнейшей поездкой и постигать новый мир мотокультуры.

Шаг 8: Прогрев двигателя мотоцикла.

Любой двигатель внутреннего сгорания достигает оптимальной производительности только после того, как полностью прогреется и достигнет своей рабочей температуры. Правда в автомобильном мире практика прогрева двигателя практически сегодня уходит уже в прошлое.

Большинство современных автомашин сегодня тоже не требуют прогрева мотора, так как после его запуска дальнейшей работой уже управляют сложные компьютерные системы машины и электронные датчики. Однако мотоциклетные моторы по-прежнему требуют сегодня предварительного прогрева перед самой поездкой. Особенно в том случае, если мотоцикл оснащен карбюратором. Если мототехника оснащена электронным впрыском топлива, то сам прогрев мотора требует уже гораздо меньше времени.

После того, как вы запустили мотор, то дайте ему немного поработать на холостом ходу, минимум от 45 секунд и до нескольких минут. Старайтесь збегать больших оборотов мотора, поскольку на холодном силовом агрегате моторное масло не может быстро распределиться во всех его движущихся частях.

Правда само время, необходимое для разогрева двигателя, будет фактически меняться от различных факторов, начиная от той же самой температуры внешний окружающей среды и от самого объема мотора, и заканчивая мощностью самой силовой установки и типа используемого масла.

Для того чтобы понять, когда температура двигателя достигла нормального значения, чтобы начать движение, используйте пожалуйста температурный датчик, который будет показывать Вам температуру мотора.

Шаг 9: Перед началом движения не забудьте убрать подножку.

Большинство современных мотоциклов имеют функцию безопасности, которая предотвращает движение на мотобайке с поднятым механизмом подножки. То есть, если вы забыли убрать подножку из под мотоцикла после запуска мотора, то электронная система сама автоматически выключит зажигание.

Если же ваша мототехника не оборудована подобной техникой, то перед началом самого движения не забудьте проверять по нескольку раз, убрали ли вы данный механизм подставки. Чтобы убрать механизм подставки достаточно сложить его движением левой ноги.

Шаг 10: Начало движения.

Потяните пожалуйста рычаг сцепления на себя. Нажмите ножной рычаг переключения вниз поставив тем самым саму коробку передач на первую скорость. Далее плавно и медленно отпустите педаль сцепления, Вы сразу почувствуете, как мотоцикл начинает плавно двигаться.

Небольшое выкручивание ручки газа (запястье вниз) поможет Вам удержать мотоцикл от сваливания. Как только мотоцикл получит достаточный импульс движения, который не позволяет ему сваливаться на бок, то можете поставить обе ноги на подножки.

После того как Вы тронулись и поставили ноги на подножки, можете принимать поздравления. Вы самостоятельно едите на мотобайке.

Большинство начинающих новичков-водителей мотоциклов сталкиваются во время движения с проблемами при поворотах. Точно также происходит и на велосипеде при движении на нем больше 15 км/час. Для поворота в нужную сторону Вам необходимо с силой нажать на ручку руля с той стороны, в которую вам нужно повернуть. При этом Вы тоже должны наклониться в ту сторону, в которую хотите повернуть.

На самом деле друзья теория теорией, а практику никто еще не отменял и ее никто не заменит. Поверьте нам, управлять мотоциклом просто, чем то же описание этой самой техники по вождению мототехники. Поэтому запомните друзья, когда Вы находитесь за рулем мотоцикла, то должны доверять своим инстинктам, вы должны научиться чувствовать свое транспортное средство.

Переключение самих передач которое описано в шаге №6, потребует от Вас определенной практики и привычки (навыков). Торможение и работа ручкой газа описана нами в шаге №4. Эти действия также потребуют от Вас некоторой практики, которую можно быстро усвоить на площадке в той же автошколе.

Ни в коем случае не позволяйте данной информации и полученным знаниям в автошколе Вас напугать. Научиться водитель мотоцикл достаточно легко. Но чтобы научится делать все правильно и безопасно, то обязательно потребуется вся ваша добросовестность и строгое безукоризненное выполнение всех требований мотоинструктора и наших естественно рекомендаций.

Если Вы уважаемый читатель еще не приобрели для себя свой первый мотоцикл, то советуем сначала прочитать нашу статью, которая рассказывает, какие мотобайки больше всего изначально подходят начинающим водителям-новичкам.

Источник