Виды оборудования для технического обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля

19.03.20 Виды оборудования для технического обслуживания и ремонта электрооборудования

Составить схемы и их описание

Просмотр содержимого документа
«19.03.20 Виды оборудования для технического обслуживания и ремонта электрооборудования»

по теме занятия «Виды оборудования для технического обслуживания и ремонта электрооборудования»

Современный вид аккумуляторной вилки

Независимо от типа и конструкции в ее состав входят следующие элементы:

Вольтметр с диапазоном измерений, соответствующим напряжению тестируемого аккумулятора.

Малоомный резистор, обеспечивающий при подключении рабочий ток для устройства, питаемого от тестируемой батареи. Это может быть и самодельный резистор из нихромовой проволоки.

Провода и зажимы для подключения нагрузки к выводам АКБ.

В большинстве современных устройств устанавливается выключатель или кнопка для подключения нагрузки в работу.

Не совсем понятно, почему этому измерительному прибору присвоено название вилки. Возможно, это название произошло от того, что первые модели вместо зажимов и проводов имели выступающие контакты в виде «рогов». А вся конструкция по внешнему виду действительно напоминала вилку, которую «втыкали» в тестируемую батарею.

Один из старых видов нагрузочной вилки

Принцип действия измерительного устройства

Поскольку в этом приборе обязательно устанавливается вольтметр, то аккумуляторная любая нагрузочная вилка может применяться и для проверки напряжения в любой точке бортовой сети автомобиля. Но основное ее назначение – тестирование аккумуляторной батареи, то есть проверка ее готовности к обеспечению рабочего значения тока.

Контактные зажимы вилки подсоединяются к клеммам аккумулятора, а затем производится «включение» нагрузки на короткое время. По уровню напряжения, которое выдает АКБ после подключения рабочего сопротивления, и по его изменению делается вывод о степени готовности аккумулятора и об его исправности.

В основном подобные устройства применяются для автомобильных аккумуляторов, рассчитанных на 12 В или 24 В. Поэтому шкала измерения вольтметра должна быть до 15 В, реже – до 30 В. Рабочий ток, обеспечивающий запуск автомобильного стартера, составляет 80 – 120 ампер. Подключаемое сопротивление прибора должно обеспечивать такой ток при соответствующем напряжении АКБ.

Перед включением нагрузки полезно проверить величину заряда аккумулятора. Для этого нужно измерить разность потенциалов на клеммах батареи в безнагрузочном режиме.

Для 12-вольтовых аккумуляторов их заряженность оценивается по следующим данным вольтметра:

Оценка заряда АКБ, проверяемая в режиме холостого хода

Источник

Оборудование для контроля, обслуживания и ремонта электрооборудования и системы пуска двигателя

К числу наиболее часто встречающихся относятся неисправности электрооборудования, поэтому на АТП придается большое значение своевременному выявлению и устранению неисправностей, качествен­ному выполнению работ по ТО и ремонту электрооборудования.

Большинство операций по ТО и ТР электрооборудования автомобилей выполняется с использованием специального технологического оборудования.

При ТО-1 широко используется комплекты приборов, приспособлений и инструмента для ТО аккумуляторных батарей. В их состав входят нагрузочная вилка, денсиметр, термометры, приспособления, инструмент и прочие принадлежности (всего 15 наименований). С их помощью можно выполнить такие технологические операции, как проверка состояния и степени заряженности батарей, определение плотности и температуры электролита, проверка и доведение до нормы уровня электролита, съем и очистка наконечников аккумуляторных проводов, очистка штырей и межэлементных соединений от окислов и ряд других.

При ТО-2 необходимо использовать различные анализаторы, предназначенный для проверки технического состояния карбюраторных двигателей автомобилей. На экране осциллографа или цифровом дисплее, включенных в состав анализатора, можно наблюдать несколько видов осциллограмм: четыре осциллограммы первичной и вторичной цепей зажигания с наложением и разверткой всех цилиндров по вертикали, осциллограмму вторичной цепи зажигания с разверткой всех цилиндров по горизонтали и осциллограмму работы генератора переменного тока.

Прибор позволяет измерять такие параметры, как напряжение, угол замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя, угол опережения зажигания и др.

Для ТО аккумуляторных батарей используются передвижная установка для ускоренного заряда аккумуляторных батарей (емкостью до 190 А • ч) и специальные комплекты приборов, приспособлений и инструмента.

Для производства электротехнических работ непосредственно на автомобиле предназначены комплекты инструмента, включающий в себя большое число наименований. В состав его входят специальные инструменты для проведения крепежных работ, щуп для проверки и регулировки зазора между электродами свечей, отвертки, четыре открытых двухсторонних гаечных ключа размерами от 7Х8 до 14Х17 мм, пять торцовых ключей размерами от 9 до 14 мм с шарнирной и Г-образной рукоятками к ним и т. д. Общая масса комплекта 3,4 кг.

На электротехническом участке АТП большинство работ выполняются на стационарных контрольно-испытательных стендах различных моделей. Эти стенды служат для проверки и регулировки 12- и 24-вольтового электрооборудования автомобилей (генераторов, стартеров, реле-регуляторов и др.), измерения электрического сопротивления цепей, проверки состояния изоляции. При этом характеристики электрооборудования снимаются при воспроизведении на стендах различных эксплуатационных режимов.,

Используется также приборы переносного типа для проверки автомобильного электрооборудования (аккумуляторных батарей, генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 350 Вт, реле-регуляторов, стартеров мощностью до 5 кВт, прерывателей-распределителей, катушек зажигания) и цепей высокого напряжения на состояние изоляции.

Для проверки якорей всех автомобильных генераторов, стартеров и электродвигателей постоянного тока предназначены переносные индукционные приборы, представляющие собой настольную установку имеющую дроссель, измерительную цепь и контактные устройства.

Приборы определяют величину электромагнитной индукции (возникает в секциях обмотки якоря под действием магнитного потока, создаваемого дросселем), регистрируемой индикаторным прибором.

Кроме перечисленного технологического оборудования, используются: стенды для проверки аппаратов системы зажигания; комплекты для очистки и проверки свечей зажигания; комплекты инструмента для ТО и ремонта электрооборудования; прессы механического типа для снятия с валов якорей крышек и подшипников; ванны для мойки деталей и другое оборудование.

В аккумуляторном цехе для проверки ТО и ремонта аккумуляторных батарей используются дистилляторы различных моделей, нагрузочные вилки, денсиметры аккумуляторные, выпрямители различных моделей и др.

В холодное время года большой проблемой является пуск двигателя перед выездом автомобилей на линию. Для выполнения этой операции серийно выпускаются универсальные передвижные электронные установки и аккумуляторные тележки. Первая из них представляет собой электросиловой агрегат с системой управления. Установка подключается к сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В для питания понижающего трансформатора и параллельно аккумуляторной батареи автомобиля для питания стартеров мощностью. до 3,5 и 8 кВт соответственно при 12- и 24-вольтовом электрооборудовании. Основными узлами аккумуляторной тележки являются аккумуляторные батареи 6ТСТ-132ЭМС и устройство для их заряда в составе понижающего трансформатора и выпрямителя. Батареи тележки при­соединяются непосредственно к стартеру, параллельно аккумуляторной батарее автомобиля.

Источник

Техническое обслуживание электрооборудования автомобиля

1. Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Основные неисправности аккумуляторной батареи: разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения уровня электролита, а также длительного хранения аккумулятора без подзарядки возможна сульфитация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. При эксплуатации возникают трещины стенок батареи, происходит снижение уровня электролита и его плотности.

При пониженном уровне электролита в аккумуляторы батареи доливают дистиллированную воду. Электролит доливают лишь в случае, когда понижение его уровня вызвано утечкой или расплескиванием. Уровень электролита в аккумуляторных батареях проверяют зимой через 10…15 дней, летом в жаркую погоду через 5…6 дней.

Ресурс батареи в эксплуатации сокращается в 2…2,5 раза при повышении регулируемого напряжения бортовой сети автомобиля выше оптимального на 10…12 %, т. е. зависит от состояния генератора и регулятора напряжения.

В исправной аккумуляторной батарее величина саморазряда не превышает 2% емкости в сутки. Применение загрязненной серной кислоты и воды, содержащей соли и щелочи (недистиллированной), а также попадание внутрь аккумуляторной батареи различных веществ способствуют образованию дополнительных гальванических пар, что приводит к ускоренному саморазряду. Саморазряд аккумуляторной батареи может быть вызван также попаданием на поверхность аккумулятора грязи и электролита и расслоением электролита при длительном бездействии батареи.

Короткое замыкание пластин в аккумуляторе возникает при выпадении из пластин на дно блока активной массы (шлама). Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стенок блока, происходит снижение уровня электролита и его плотности.

При понижении уровня электролита доливают дистиллированную воду, так как она испаряется. Плотность электролита проверяют ареометром, помещенным в стеклянную трубку с резиновой грушей для всасывания электролита (рисунок 1).

Рисунок 1 – а)-проверка плотности электролита; б)-проверка уровня электролита; в)-нагрузочная вилка

Основные работы технического обслуживания

Аккумуляторные батареи бывают двух видов: необслуживаемые и обслуживаемые (малообслуживаемые).

Необслуживаемые батареи не имеют пробок на аккумуляторах, что исключает возможность доливки в них электролита или дистиллированной воды. Такие батареи не требуют никакого обслуживания в процессе эксплуатации и уход за ними сводится к очистке корпуса и выводов. Чтобы определить уровень электролита на таких АКБ устанавливаются отметки максимума и минимума, а для оценки плотность электролита в него встраивается гидрометр (при полной зарядке индикатор имеет зеленый цвет, при уменьшении заряда его цвет меняется до белого или красного).

Малообслуживаемые батареи требуют чуть большего внимания — периодически необходимо проверять уровень электролита в каждом аккумуляторе (всего их шесть). При понижении уровня, необходимо доливать дистиллированную воду. В редких случаях понижение уровня электролита может быть вызвано утечкой через трещины в корпусе батареи, в этом случае аккумуляторная батарея подлежит утилизации и замене.

Если электрооборудование автомобиля исправно, то такую проверку уровня можно выполнять при сезонном обслуживании (весной и осенью).

Если электрооборудование неисправно (прежде всего на состояние аккумулятора влияет состояние регулятора напряжения и генератора в целом), то до устранения неполадок следует проверять уровень в аккумуляторной батарее не реже одного раза в неделю.

ЕО — перед пуском двигателя проверить общее состояние и крепление АБ. Не допускаются трещины моноблока и крышек, повреждение изоляции проводов или окисление полюсных выводов и клемм, трещины в мастике ее отслоение, сильное загрязнение. О техническом состоянии и степени заряда АБ можно определить по степени накала нитей отдельных включенных ламп, по силе звукового сигнала, по легкости пуска двигателя стартера. В дороге следует следить за показаниями контрольных и сигнальных приборов, характеризующих качество подзаряда АКБ — при загорании красного аварийного сигнала, эксплуатацию следует немедленно прекратить, до устранения причины.

ТО-1 — дополнительно к объему ЕО, провести более тщательно крепежные работы; снять клеммы с выводах штырей, проверить их состояние — окисленные контактные поверхности зачистить мелкозернистой шкуркой или специальными приспособлениями (втулки с мелкими фрезами или металлическими щетками), после чего смазать их техническим вазелином или нанести тонкий слой антиокислительной аэрозоли типа «Унисма». Поверхность АБ следует тщательно очистить, включая вентиляционные отверстия в пробках с последующей продувкой их сжатым воздухом. Пятна белого налета от разлитого электролита легко удаляются ветошью, смоченной в 10% растворе аммиачного спирта. При ТО-1, а в жаркое время года ежедневно, следует проверять уровень электролита в банках АБ. Это делают с помощью уровнемерной трубки, конец которой опускают в наливное отверстие до упора, затем, зажав большим пальцем руки верхний конец трубки, осторожно вынимают и по количеству забранного в трубку электролита (норма 10-15 мм) принимают решение о необходимости доливки в ту или иную банку дистиллированной воды.

Таблица 6 — Плотность электролита в полностью заряженной батареи измеренная при температуре +25°С в зависимости от климатической зоны