Включаешь кондиционер машина греется киа рио

Перегрев ДВС… Проблема, причина, решение.

По определенным причинам для меня данная проблема одна из больных тем.

Не так давно, буквально в воскресенье увидел что температура ДВС устремилась к красной зоне, заметил сначала что после того как заглушил машину вентилятор охлаждения радиатора продолжал работать. И причина была понятна сразу. Прыгнул в салон, ключ в зажигание и вот что я увидел:

Машину завел температура держится. Отключаю (до этого был включен) кондиционер. И температура пошла вниз. Решил понаблюдать. Ездил почти 3 дня, проблем нет. И тут решили с друзьями встретиться вечером в среду. Приехал раньше всех, сижу жду. Машина работает, кондей дует. И минут через 15-20 температура опять устремилась наверх:

И опять же, отключаю кондей, температура ползет вниз. Включаю печку, ползет вниз еще быстрее.

Сегодня позвонил дилеру, понадеялся дельный совет дадут. В общем их дельный совет сводился к диагностики у них и опустошению моего кошелька на 1440 рублей за неё родимую. И это не считая решения моей проблемы. Сколько бы за это взяли бы история умалчивает. Посчитав что за такие деньги мне и рубашку не жаль испачкать, полез высматривать и выглядывать. В итоге 35 рублей за ключ на 8, у меня к сожалению его не было и снятая верхняя панель закрывающая щель между радиаторами сняла все мои вопросы по проблеме и как дальше будем лечить. А между ними я увидел что радиатор охлаждения ДВС не просто забит, а забит полностью, при том что радиатор Климата выглядит (не считая некоторого количества трупиков насекомых) вполне прилично. Снимать панельку особых проблем не вызывает, не совсем удобно, но реально. На данный момент времени машина в эксплуатации 1 год и 2 месяца, по пробегу 24500км. Так что по возможности советую заглянуть в данное пространство всем владельцам RIO. Думаю лишним не будет. Завтра еду на мойку. Кстати прежде чем мыть, стоит всю эту грязь сдуть воздухом. Да пыльно и не очень приятно будет. Но лучше сначала сдуть, а потом уже мыть.

На вопрос почему именно климат стал причиной, отвечу сразу. При включении климата начинает работать компрессор кондиционера тем самым увеличивая нагрузку на двигатель. Во время движения встречный воздух помогает охлаждать радиаторы. А вот при стоянии на одном месте вентилятор не способен справляться с охлаждением ДВС из за возросшей нагрузки на ДВС. Далее прикладываю фотографии радиатора климата и забитого радиатора охлаждения ДВС (на второй фото я пальцем скинул грязь, а так он снизу до верху забит).

Источник

Перегрев ОЖ при работе климат-контроля.

Всем Привет.
Не так давно у нас в Питерском клубе Рио была подобная печалька у человека. Но тогда у него был пробег за 60к.
Я после прочтения этой (его) истории постоянно волновался чтоб у меня не случилось точно такое же.
Всё было прекрасно до сегодняшнего дня.
Сегодня во время поездки с работы домой я заметил что в машине не так прохладно как хотелось бы.
На климате стояли цифры 20 градусов.
Тогда я решил уменьшить температуру на 19, 18, 17, Lo. И трогая рукой поток воздуха я не ощущал морозною свежесть, он был слегка прохладный.
Кондей буквально недавно заправлял у ОД, после чего он отлично стал холодить.
И тут я увидел что стрелка температуры ОЖ на предпоследнем делении (1 деление и она бы была в красной зоне!)
( на этом фото она уже начала снижаться, была чуть выше риски)

Далее я решил выключить кондей и ехать без него. И температура тут же снизилась до нормы (стрелка встала посередине)

У кого-нибудь такое было? Что посоветуете?
ОД предложил за 8тыс.руб. промыть конденсор (это радиатор для фриона)
Печаль — беда…

Сегодня утром в 7:00 поехал на работу как всегда, и как не странно всё было в норме. Климат был 19 градусов, стрелка ОЖ была в норме. Мистика…

Заметил что Антифриз ниже Min, тут же сегодня заехал к ОД и купил банку за 380р 1л.

Сфоткал сегодня через решётку с помощью фонарика свой радиатор или как правило он называется конденсор. На мой взгляд он в хорошем состоянии, ну может конечно дело в «шубе» между ними?!

Сегодня перегрева не было. Может из-за прохладной погоды.
Будем ждать солнышка и продолжу наблюдение…
+++++++++++++++
И так, прошло время и прошла холодная и дождливая погода.
Сегодня к нам вроде как начала возвращаться хорошая погода, на улице появилось солнышко, температура воздуха поднялась до +17.
Всё бы хорошо, но и температура ОЖ у меня в машине стала тоже пробуждаться. И опять всё стало повторяться.
Сегодня ехал по Московскому проспекту и ради интереса делал фотки.

Далее я принудительно кнопкой выключил кондиционер и температура пришла в норму.

И так всю дорогу толкаясь в пробке по Московскому я игрался температурой включая и выключая кондей.
По приезду домой я как всегда припарковался у себя в тихом дворе, заглушил машину, вышел, хлопнул дверью и пошёл по направлению к парадной держа в руке брелок я хотел закрыть машину активаторами и поставить в охрану. Но услышав при заглушенной машине шум мотора вентилятора, меня шокировало!
Я тут же подбежал и заскочил в машину, вставил ключ чтоб посмотреть показания температуры ОЖ, потому как по приезду она была в норме.
И тут я увидел как всё зашкаливало

Я естественно завёл быстро машину чтоб не получить перегрев ДВС при этом конечно же выключил кондей.
Когда температура упала в норму я заглушил машину и ушёл домой.
Завтра буду звонить в сервис для промывки радиатора и конденсора.
Сам делать не хочу, пускай лучше это сделают знающие люди. Каждый должен выполнять свою работу, кто на что учился.
————————————————————————————————————————————
Всем Привет в очередной раз. Я решил не создавать новую тему, а отписаться в этой, сделать как продолжение.
И так настала долгожданная суббота, а именно посещение вот этого автосервиса по записи для промывки радиаторов.
И так по приезду, сняли бампер и мастер увидел идеальный вид радиатора.
И с вопросом что тут мыть? Принялся сжатым воздухом продувать пыльку с поверхности сот.
Я же стоял на своём, я так и объяснил что готов заплатить за разборку да бы убедиться состоянием второго радиатора, мастер принялся всё разбирать…
В итоге после того как он раскрыл радиаторы как книжку, он был шокирован и спросил какой у меня пробег?!
Я так и сказал примерно 41800км. Он был в шоке как при таком пробеге могут так засра загрязниться соты радиатора.

Мастер конечно попытался упростить задачу и себестоимость ремонта и обдуть всё сжатым воздухом, но увы грязь сидела очень прочно и удалось только некоторое «сдуть».

Было решено облить всё это активной пеной и после кёрхером всё промыть.

Осушил всё сжатым воздухом.

Чистота, всё блестит. Да, конечно немного сот пострадало от замятия, но это не страшно.

После сборки мастер продемонстрировал чистоту, просвечивая лампой сквозь оба радиатора.

В грязью в системе охлаждения покончено!
Услуга эта мне обошлась в 2500р.
Теперь осталось отремонтировать Электромагнитную муфту компрессор, но это уже будет ясно завтра, и в этой теме.

Всем удачи на дорогах и никогда не ломаться.

Источник

Перегрев двигателя киа рио

Всем привет!
Вот и случилась неприятность.
11.04.2016г. при поездкам по городу загорелся индикатор перегрева двигателя

тут же свернул на обочину, включил печку на полную и открыл окна, после того, как индикатор погас, заглушил двигатель и позвонил в киа асистанс. В итоге спустя час я и моя машина были доставлены в дилерский центр, куда звонил и записывался для активации заявки по эвакуации.
в итоге диагностику назначили на утро. Пошел я на одиннадцатом до дому…
Утром, 12.04.2016г. была диагностика, никаких ошибок не выявлено, на траектории движения вентилятора радиатора был найден застрявший лист, в итоге его сдули сжатым воздухом, вентилятор не запускался, итог — сгорел предохранитель

и сегодня, 13.04.2016 случилась подобная история. эвакуация и приговор озвучили следующий:
Термостат и мультипредохранитель под замену.
итоги трех дней — два сгоревших предохранителя (2*160руб.) и рекомендация не ездить на машине до замены данных деталей (детали придут через неделю).

Вот так вот, только я своей логикой не догоню, как так? термостат и предохранитель?
Если кто-то знает суть дела всего этого — опишите в комментарии, буду признателен. Также интересно почитать, кто и что думает по данной ситуации.

Моя версия причины случившегося — это неисправность вентилятора. А как его проверить?

Источник

Почему автомобиль перегревается, когда включен кондиционер?

Причины перегрева двигателя из-за кондиционера

Представьте, что вы едете в жаркий летний день с включенным кондиционером, но внезапно двигатель вашего автомобиля начинает перегреваться. В итоге вам не только придется выключить кондиционер, но и, возможно, вы будете вынуждены включить печку (обогрев салона), чтобы остановить рост температуры охлаждающей жидкости. Мало того, что вы будете ехать в горячем салоне, вы к тому же рискуете серьезно повредить двигатель. К сожалению, после того как вы «закипите», не рекомендовано сразу выключать двигатель, чтобы снизить риски повреждения внутренних компонентов силового агрегата. Так что какое-то время вам придется подождать, пока работающий мотор немного не остынет. Но почему подобное часто происходит во многих авто? Причем чаще всего, когда включен кондиционер? Давайте разберемся.

Почему автомобиль греется?

Существует несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля перегревается с включенным кондиционером. Вот наиболее вероятные причины:

Что делать?

Стоит отметить, что если в вашу машину был залит не тот тип фреона или его мало в системе, то при включенном кондиционере в салон подается недостаточно холодный воздух. Так что если ваш кондиционер перестал нормально охлаждать салон, а двигатель начал греться, это главный признак, что в вашей системе кондиционирования воздуха что-то не то с фреоном.

В том числе перегрев может случиться и при неисправности крышки радиатора, которая, как правило, имеет специальный клапан-пружину, помогающую сбрасывать из системы охлаждения лишнее давление, образующееся от нагрева антифриза.

Если вы столкнулись с проблемой перегрева двигателя во время вождения, для начала возьмите себя в руки и не паникуйте. Паника реально может привести к глупостям. Как только вы увидели, что температурный датчик охлаждающей жидкости на приборке пополз вверх, сразу снижайте скорость и при первой же возможности остановите автомобиль. Далее ни в коем случае не глушите мотор. Иначе это приведет к резкому перепаду температуры двигателя, что чревато огромными проблемами. Итак, остановив машину на работающем двигателе, выключите кондиционер и включите обогрев салона на полную мощность. Так вы сможете остудить кипящий антифриз. Затем выйдите из машины и дайте поработать двигателю при включенной печке несколько минут. Только потом можете выключить мотор.

Теперь ваша задача – установить причину перегрева двигателя. Для этого воспользуйтесь теми признаками, которые мы описали. К счастью, большинство причин, которые могут приводить к перегреву автомобиля, легко устранимы на месте. Если же вы не можете убрать причину перегрева, то пришло время обратиться в технический центр для диагностики и ремонта автомобиля. Желательно вызвать в этом случае эвакуатор.

Чтобы избежать проблем с перегревом двигателя, существует множество золотых правил, в частности использование правильной охлаждающей жидкости для определенной модели автомобиля (во всех автомобилях используются различные типы охлаждающей жидкости, которые отличаются по цвету и свойствам). Если вы приобретаете концентрированную охлаждающую жидкость, то должны помнить, что разбавлять ее можно только дистиллированной водой. Также нужно регулярно следить за состоянием термостата, радиатора, патрубков, по которым циркулирует антифриз, а также за состоянием кондиционера, проводя его ежегодное плановое техническое обслуживание.

Ну и, конечно, не стоит забывать о регулярном плановом техническом обслуживании всего автомобиля, во время которого должны обязательно осматриваться все основные системы. Это позволит вам своевременно обнаруживать все возможные неисправности и вовремя их устранять. Иначе мелкие проблемы, на которые вы закрываете глаза, рано или поздно превратятся в более глобальные, что, в свою очередь, прилично опустошит ваш кошелек. Помните, что в любом автомобиле все многие системы связаны друг с другом. В итоге вышедшая из строя одна система может причинить серьезный вред другой.

Источник

Причины перегрева двигателя при включенном кондиционере

03 сентября 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Практически каждый автолюбитель может столкнуться с такой неожиданной проблемой, как перегрев двигателя. Чаще всего данная ситуация возникает в период жары, когда не хватает свежего воздуха в салоне машины, и в помощь идет кондиционер.

При выключенном климат-контроле температура двигателя обычно не превышает показателей нормы, но кондиционер является одной из незаменимых функций автомобиля, без которого сложно обойтись во время зноя. Кроме того, перегрев может вывести из строя не только сам двигатель, но и его отдельные системы.

Если вы столкнулись с подобной проблемой и при включении кондиционера поднимается температура двигателя, эта информация будет для вас полезной.

В первую очередь необходимо обратить внимание на состояние радиатора кондиционера (конденсор). Он размещен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя и самим мотором. Во время движения автомобиля сильные потоки встречного воздуха оказывают большое воздействие на радиатор. Если в это время включен кондиционер, то основная нагрузка поступает именно на конденсор, и он начинает нагреваться.

Несмотря на защитные решетки, скопления грязи и мусора постепенно загрязняют радиатор кондиционера, тем самым осложняя обдувание воздухом механизмы автомобиля. А отсутствие хорошего обдува приводит к тому, что начинает подниматься температура двигателя.

Самым простым решением данной проблемы является правильный уход за конденсором и основным радиатором. Их необходимо своевременно промывать холодной водой, а труднодоступную грязь можно убрать подручными средствами.

Кроме того, необходимо следить за уровнем фриона в системе кондиционирования и охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если соты радиатора повреждены, необходимо провести его полную замену.

Еще одной причиной того, что при включении кондиционера поднимается температура двигателя, может быть неисправность вентилятора радиатора. Именно он отвечает за стабильность работы всей системы и понижает температуру до необходимой нормы. Причин неработоспособности вентилятора достаточно много: неисправность датчика охлаждающей жидкости, повреждение подвязки, соединительных проводов и так далее…

Пробка расширительного бачка, которая установлена негерметично, позволяет жидкости в системе охлаждения испаряться и также может послужить причиной того, что при включении кондиционера поднимается температура двигателя.

Воздушный клапан пробки в рабочем состоянии должен пропускать воздух в расширительный бачок в то время, когда двигатель выключен. Паровой клапан поддерживает необходимое давление, которое не позволяет охлаждающей жидкости вскипеть. Очень часто перегрев именно так и называют: «закипел двигатель». Для проверки пробки желательно поставить на ее место новую, или заведомо исправную пробку.

Термостат также отвечает за регулирование температуры охладительной жидкости. При включении климат-контроля нагрузка на систему повышается. В этот момент термостат отправляет жидкость к радиатору.

Если по какой-то причине этот практически незаменимый механизм в системе охлаждения не работает, последствия могут закончиться на полной замене двигателя.

Исправность термостата проверить достаточно просто: необходимо прогреть автомобиль и проверить температуру радиатора. Если он окажется холодным – поломка заключается именно в термостате.

Источник