Водитель легкового автомобиля начинает обгон грузовика который движется со скоростью 54 км в час

Фото Сиб.фм, из группы «АСТ-54» в социальной сети «ВКонтакте»

2021 год оказался богат на резонансные автомобильные аварии, большинство из которых не обошлись без человеческих жертв. Журналисты Сиб.фм вспомнили 10 самых громких ДТП уходящего года, которые поразили новосибирцев.

2022 год в Новосибирске начался со смертельной автокатастрофы. Утром 1 января Субару Легаси влетел в бетонную опору моста на Красном проспекте. В результате водитель и пассажир иномарки погибли на месте. Предыдущий 2021 год тоже запомнился жуткими авариями. Собрали топ-10 ДТП, которые больше всего поразили новосибирцев.

Сбил, сбежал, поймали

9 января на Красном проспекте чёрный внедорожник Range Rover на большой скорости сбил пешехода. Женщина переходила проезжую часть по пешеходному переходу, но на красный сигнал светофора. Водитель не среагировал на внезапно появившееся на пути препятствие. От сильного удара пешехода отбросило на несколько десятков метров. От полученных травм 55-летняя женщина скончалась. Автомобилист вместо того чтобы остановиться, увеличил скорость и скрылся.

Трагедию запечатлели камеры наблюдения. Позже автомобиль с характерными повреждениями был замечен брошенным за несколько кварталов от места происшествия. Впоследствии был задержан водитель внедорожника – им оказался 29-летний Аюр Хайдаков, который в ночь перед трагедией веселился в ночном клубе и сел за руль пьяным.

В конце октября суд приговорил его к лишению свободы в колонии общего режима на 5,5 лет.

Протаранил дом

13 апреля внедорожник BMW после ДТП на проезжей части выбросило на тротуар, и машина на большой скорости влетела в окно офиса. Пострадали два человека.

Очевидцы рассказали автоинспекторам, что водитель престижного кроссовера решил «проскочить перекрёсток» на зелёный свет светофора. На момент его столкновения с другой машиной на выделенной для автобусов полосе скорость BMW составляла не менее 100 км/ч. После удара на проезжей части внедорожник отбросило на тротуар, где он сбил двух пешеходов, затем автомобиль врезался в дом.

Пострадавших госпитализировали, машина получила серьёзные повреждения. К счастью, никого из сотрудников офиса за рабочим столом у окна на момент инцидента не было.

7 июля сотни новосибирских дачников застряли на Северном объезде в многокилометровой пробке из-за несчастного случая, произошедшего с водителем фуры.

Трагедию ничего не предвещало. На 40-м километре автодороги не смогли разъехаться две большегрузные фуры: грузовики (один зарегистрирован в Казахстане) едва задели друг друга. На первый взгляд серьёзных повреждений ни один, ни второй автомобили не получили. Более тщательный осмотр показал, что у одной фуры появилась неполадка с тормозами. Дальнобойщики сообща решили устранить неисправность, подняли грузовик на домкратах.

Машина тронулась с места, слетела с домкратов и рухнула на проезжую часть. Водители вместо того чтобы отскочить от поехавшей фуры, бросились её удерживать. Переусердствовал водитель грузовика, его насмерть придавил собственный автомобиль.

Смертельный наезд на маленького велосипедиста

5 июня на улице Никитина в Октябрьском районе BMW X 6 сбил 12-летнего мальчика, который пересекал пешеходный переход верхом на велосипеде. Школьник скончался. Трагедия попала в объектив уличной камеры наблюдения.

Водитель внедорожника грубо нарушил правила дорожного движения. За рулём BMW сидел 42-летний Ясин Гасанов. За несколько дней до ареста он получил вторую группу инвалидности – медики диагностировали у него прогрессирующую форму рассеянного склероза. Сам Гасанов на суде признался, что ему не стоило садиться за руль из-за ухудшающейся концентрации сознания.

Погиб 12-летний Илья. В школе, где он учился, мальчика запомнили вежливым, отзывчивым ребёнком, вокруг которого всегда было много друзей. Родители школьника требовали для Гасанова максимально возможного наказания. Октябрьский суд постановил отправить водителя BMW на 4 года в колонию-поселение.

Одно ДТП, четверо погибших

В ночь на 19 августа на трассе Р-254 под Новосибирском автомобильная авария унесла сразу 4 жизни.

На участке дороги, где из-за ремонта проезжей части было организовано реверсивное движение, перед светофором остановилась фура «Мерседес». За ней встала «Тойота Камри». В этот момент в заднюю часть легкового авто на большой скорости врезалась фура «Скания» с омскими номерами. Четыре человека, сидевшие в «Тойоте», погибли, — машину буквально сплющило между двумя большегрузами.

Водитель уснул за рулём. На время расследования его отпустили под подписку о невыезде. В аварии погибли 33-летний Александр Кузнецов и его товарищи, с которыми он раньше работал в аэропорту Толмачёво. У всех мужчин остались семьи – жёны, дети.

Смертельные покатушки

Сразу три человека погибли в ДТП, произошедшем рано утром 28 августа в Дзержинском районе Новосибирска. Молодёжь решила покататься на отечественной «Ладе». В какой-то момент водитель не справился с управлением и допустил наезд авто на препятствие. В результате скончались пассажиры: два молодых человека и 17-летняя девушка. 20-летний парень, сидевший за рулём, выжил. С различными травмами его госпитализировали.

Машина принадлежала 19-летнему Дмитрию Таштимирову, но за рулём сидел не он, а его друг. Таштимиров работал на СТО, учился в вузе. На пассажирском сиденье сидела его 17-летняя девушка.

Известно, что погибший планировал в скором времени продать отечественный автомобиль и приобрести себе иномарку.

ДТП с «золушкой» из провинции

9 июля около 2 часов ночи белоснежный Range Rover насмерть сбил 21-летнего жителя Новосибирска Кирилла Калинина, который на большой скорости пересекал проезжую часть по пешеходному переходу на самокате. От полученных травм молодой человек скончался на месте.

За рулём оказалась 23-летняя Виктория Уржумова. Девушка – уроженка маленького города в Алтайском крае, удачно вышла замуж, родила ребёнка, за несколько лет успела познать вкус красивой жизни.

Уржумова находилась за рулём в трезвом состоянии. В суде она заявила, что самокатчик выехал на зебру внезапно, она не успела среагировать. На очередном заседании адвокат автоледи заявил, что в момент ДТП в крови у парня содержались следы употребления марихуаны. Месяц назад девушка заявила в суде, что беременна.

Решение суда по резонансному делу ожидается в середине января.

ДТП с Собчак

ДТП с участием телеведущей Ксении Собчак произошло 9 октября на трассе недалеко от Сочи, но авария напрямую затронула новосибирцев. В автомобильной аварии погибла наша землячка, 35-летняя Екатерина Тарасова.

Трагедия произошла на 38-м километре трассы между Красной Поляной и Адлером. Люксовая иномарка Mercedes с Собчак в салоне выехала на встречную полосу и врезалась в Volkswagen, в котором находились три человека. От удара Volkswagen отбросило на микроавтобус. Тарасова, сидевшая в немецком седане, погибла.

Силовики возбудили в отношении водителя Mercedes уголовное дело. Известно, что автомобиль не принадлежит Собчак, она взяла его в аренду вместе с водителем. Позже теледива призналась, что шокирована произошедшим, и заверила, что не торопила водителя в пути. Решение о выезде на встречную полосу он принял самостоятельно, подчеркнула телеведущая. Сама она в результате ДТП получила сотрясение мозга и многочисленные травмы.

Бедовый Lexus

Ночью 31 августа компания молодых людей пострадала в ДТП на Бугринском мосту. Около 03:35 кроссовер Lexus выехал с дороги, опрокинулся и врезался в дерево. В салоне в этот момент находились четыре человека. Двое погибли на месте происшествия, двое с тяжелейшими травмами были госпитализированы. Спустя несколько месяцев на больничной койке скончался парень, сидевший за рулём автомобиля – 20-летний Марат.

Полицейские, выясняя обстоятельства трагедии, узнали, что только на подъёме на Бугринский мост скорость иномарки составила 118 километров в час. Марат просто не справился с управлением машины.

За несколько часов до ДТП он выложил в Instagram ролик, в котором продемонстрировал друзьям престижный автомобиль. Оказалось, что Марат отмечал день рождения, а «Лексус» взял покататься у знакомых. Парень жил в Кемерово, работал сварщиком.

Дети на самокатах против автобуса

18 мая у посёлка Двуречье в Новосибирском районе съехал в кювет пассажирский автобус и перевернулся. В результате пострадали три пассажира: двое несовершеннолетних и одна взрослая женщина обратились к медикам с лёгкими травмами.

Позже стало известно, что аварию спровоцировали двое детей на самокатах, которые, двигаясь по автодороге, выехали на встречную полосу. Водитель автобуса среагировал, хотел объехать подростков, но не рассчитал ширину проезжей части и допустил опрокидывание многотонной машины в кювет.

Водитель автобуса своей вины в ДТП не признал.

Хотите видеть больше интересных новостей?
Добавьте наш канал в избранное в Google News и Яндекс Новости:

Источник

Обгон: как ПДД защищают обгоняющего, и почему им нельзя доверять

Мы уже рассказывали о том, что такое обгон и чем он отличается от опережения, а также о том, где обгон разрешен и где запрещен. Сегодня же мы поговорим непосредственно о правилах выполнения обгона. На самом деле, в ПДД есть немало пунктов, призванных защитить обгоняющего, но вопрос в том, что безоглядно доверять им не просто нежелательно, но и опасно. Давайте выясним, о чем идет речь, какие условия должны соблюдать обгоняющие и обгоняемые и как безопасно выполнить обгон.

Мы уже неоднократно упоминали определение обгона, но повторение правила лишним не бывает. Согласно ПДД, обгон – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Опережение без выезда на встречную полосу обгоном не является. Соответственно, обгон справедливо считается одним из самых опасных маневров, и в ПДД есть не один пункт, призванный обеспечить его безопасность.

Разумеется, планируя и выполняя обгон, водитель сам обязан позаботиться о собственной безопасности. Это требование тоже прямо указано в правилах: пункт 11.1 гласит, что «прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения». То есть намерение водителя выполнить обгон само по себе не дает ему никакого приоритета на дороге. Однако водитель, корректно начавший выполнение обгона, правилами уже оберегается.

Прежде всего, пункт 11.3 прямо запрещает обгоняемому мешать обгону: «водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями». Это одно из базовых требований, позволяющее водителю выполнить обгон так, как он планировал. Более того, с 2016 года в пункте 2.7 ПДД появился отдельный абзац, запрещающий опасное вождение. Оно, помимо прочего, включает в себя «препятствование обгону, если указанное действие повлекло создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба». Правда, на момент написания материала отдельного наказания за опасное вождение не предусмотрено.

Еще одно важное условие обеспечивает безопасность обгоняющего при самом сложном варианте – обгоне длинномеров. Оно даже вынесено в отдельный пункт 9.11: вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Проще говоря, на загородных двухполосных дорогах водители грузовиков должны держать перед собой такую дистанцию, чтобы любой обгоняющий их мог безопасно встроиться обратно в свою полосу. Учитывая, что правила здесь не обговаривают обгон грузовиками друг друга, дистанция перед длинномером должна обеспечивать даже безопасный обгон другим грузовиком – то есть быть абсолютно достаточной для любого легкового автомобиля. Правда, тот же пункт 9.11 содержит и исключения: требование поддерживать большую дистанцию не действует «при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне».

Если же транспортное средство движется по загородной дороге с маленькой скоростью, то ПДД предусматривают не только возможность безопасного обгона, но и возможность этого обгона избежать. Пункт 11.6 указывает, что в случае, если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства. При этом пункт 19.10 разрешает применить звуковой сигнал для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов – таким образом, водителю тихоходного транспортного средства можно посигналить, указывая на необходимость пропустить автомобили позади него.

Отдельные пункты ПДД касаются обгона колонн велосипедистов и гужевого транспорта. Так, пункт 24.5 хоть и указывает, что при движении велосипедистов по правому краю проезжей части они должны двигаться только в один ряд, но допускает движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м. При этом колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения, а для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров. Для гужевых повозок, саней, верховых и вьючных животных пунктом 25.2 разрешено не только движение по правому краю проезжей части, но даже движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Однако правила движения колонны здесь те же, что у велосипедистов: колонны при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней), а для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.

Как мы видим, требований к водителям, которых обгоняют, в ПДД достаточно много, и они действительно призваны обеспечить безопасность обгоняющего. При одном важном условии: выполнении правил обгоняемыми водителями. Учитывая возможные последствия несоблюдения правил при обгоне, заботиться о себе вынужден прежде всего сам обгоняющий: оказаться на встречной полосе без возможности перестроиться обратно в свой ряд – одна из худших перспектив.

К примеру, пункт 9.11 сам по себе уже содержит исключения, позволяющие водителям длинномеров не поддерживать достаточную дистанцию для возвращения в полосу после обгона. И если участки с запретом обгона и транспортная колонна вопросов не вызывают, то понятие «интенсивное движение» в ПДД не регламентировано и определяется каждым водителем по-своему. То есть здесь есть возможность неоднозначной трактовки требований правил, способная вызвать проблемные ситуации на дороге.

То же самое касается обгона колонн велосипедистов и гужевого транспорта. Несмотря на прямое указание в правилах, регламентирующее положение этих участников движения на проезжей части, быть уверенным в соблюдении ими правил невозможно. Соответственно, приближаясь к колонне, нужно сначала по возможности выяснить размер колонны и наличие пространства между ее частями и все равно планировать обгон с поправкой на возможные изменения обстановки.

Еще один аргумент в пользу того, что нельзя полностью полагаться на правила – это отсутствие наказания за нарушение большинства указанных выше требований. Наказание за нарушение правил для обгоняющего остается заслуженно суровым, а вот обгоняемые штрафным санкциям практически не подвержены. Пока в КоАП не введено наказание за опасное вождение, фактически ненаказуемым оказывается даже нарушение пункта 11.3 ПДД, которое запрещает препятствовать обгону. На этом фоне не стоит и говорить об отсутствии наказания для велосипедистов и водителей гужевых повозок, не соблюдающих правила организации колонны. По сути, единственное возможное нарушение, за которое можно получить конкретное наказание – это «невыполнение водителем тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 километров в час, вне населенных пунктов требования пропустить следующие за ним транспортные средства для обгона или опережения». Оно зафиксировано отдельной частью 1.1 статьи 12.15 КоАП и предусматривает наложение административного штрафа в размере от 1 000 до 1 500 рублей.

Учитывая вышесказанное, водителям, планирующим обгон, стоит учитывать не только правила дорожного движения, которые их всячески защищают, но и возможные нарушения правил обгоняемыми водителями, а также их банальную невнимательность. Перефразируя популярное выражение, можно сказать, что «безопасность обгоняющих – дело рук самих обгоняющих».

Источник

Обгон тихоходного транспортного средства через сплошную

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о правилах дорожного движения, регламентирующих обгон тихоходных транспортных средств в 2021 году.

Ну а в этой статье будет рассмотрен обгон тихоходного транспортного средства с учетом последних изменений законодательства:

Что такое тихоходное транспортное средство?

С точки зрения ПДД транспортное средство является тихоходным лишь в том случае, если на его задней части установлен специальный знак «тихоходное транспортное средство»:

Этот знак должен устанавливаться на транспортных средствах, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч.

Примечание. В соответствии с постановлением Верховного Суда лишение прав также не должно быть наложено на водителя, который обогнал тихоходное транспортное средство, на котором не был установлен приведенный выше знак.

Однако если водитель в зоне действия знака «обгон запрещен» обгонит автомобиль, который в силу тех или иных обстоятельств двигается со скоростью менее 30 км/ч, но максимальная паспортная скорость этого автомобиля более 30 км/ч, он будет лишен прав.

Обгон асфальтового катка, максимальная скорость которого 5 км/ч, в зоне действия знака «обгон запрещен». На катке не установлен знак «тихоходное транспортное средство», однако на самом деле каток является тихоходом. Водитель не будет наказан за свой маневр.

Обгон трактора с прицепом, который едет со скоростью 25 км/ч, в зоне действия знака «обгон запрещен». На тракторе не установлен знак «тихоходное транспортное средство», т.к. его максимальная скорость составляет 50 км/ч. За обгон на водителя будет наложено лишение водительских прав.

Обгон тихоходного транспортного средства

Итак, нам удалось разобраться с тем, какие транспортные средства являются тихоходными. Теперь самое время рассмотреть дорожные условия, при которых возможен обгон тихоходного транспортного средства.

Сразу же обращаю внимание, что далее будут рассматриваться только двухполосные дороги, на которых нет дополнительных условий, запрещающих обгон (например, пешеходных переходов или железнодорожных переездов).

Знак «Обгон запрещен»

Пусть на дороге установлен дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен» и нанесена прерывистая линия разметки, либо разметки нет вообще:

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

В данном случае обгон тихоходного транспортного средства разрешен.

Сплошная линия разметки

Пусть на дороге нанесена сплошная линия разметки 1.1 или 1.11 и не установлен знак, запрещающий обгон.

В этом случае обгон тихоходного транспортного средства через сплошную запрещен.

Знак «Обгон запрещен» и сплошная линия разметки

Самая интересная ситуация. Одновременная установка на дороге знака 3.20 «Обгон запрещен» и сплошной линии разметки 1.1 или 1.11:

В данном случае требования знака разрешают обгон тихоходных автомобилей, а сплошная разметка, напротив, этот маневр запрещает. Налицо противоречие.

До 12 июля 2017 года в соответствии с действовавшим на тот момент постановлением Верховного Суда обгон тихоходного транспортного средства в таком случае был разрешен:

Однако начиная с 12 июля 2017 года в правила дорожного движения добавлен новый пункт 9.1 1 :

Т.е. при обгоне тихоходного транспортного средства через сплошную линию разметки водитель нарушает требования этого пункта правил.

С 25 июня 2019 года действует новое постановление пленума Верховного суда, которое также говорит о том, что нахождение водителя слева от сплошной линии разметки запрещено, то есть обгон тихоходов запрещен.

Я обогнал трактор в зоне знака 3.20, на борту его прицепа не было знака тихаход но был знак ограничения скорости 35 км/час и он ехал менее 20 км/час.

на меня составлен протокол за встречку. как вам отправить запись с регистратора там все видно.

Я обогнал трактор в зоне знака 3.20, на борту его прицепа не было знака тихаход но был знак ограничения скорости 35 км/час и он ехал менее 20 км/час.

Сергей, можете выложить запись на youtube и прикрепить ссылку на нее к сообщению.

Никакого противоречия в случае знака и разметки нет. Знак обгон запрещен нельзя трактовать как «разрешен обгон тихохода» Он трактуется как обгонять запрещено все, кроме тихоходов. А вот разметка говорит о том что запрещено все. Так что никакого противоречия. Ссылка на постановление не активна

Неправильная трактовка. В случае противоречия знака и разметки, ныне признан приоритет знака. Поэтому в зоне действия знака «Обгон запрещен», независимо от наличия какой-либо разметки, разрешен обгон тихоходов, двухколесных и прочее, (смотри ПДД)

А знак «Обгон запрещён» и сплошная в чём-то друг другу противоречат?

В случае противоречия знака и разметки, ныне признан приоритет знака. Поэтому в зоне действия знака «Обгон запрещен», независимо от наличия какой-либо разметки, разрешен обгон тихоходов, двухколесных и прочее, (смо

Олег-77:

Движение по дороге с двусторонним движением в нарушение требований дорожных знаков 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» (когда такая полоса предназначена для встречного движения), 5.15.7 «Направление движения по полосам», когда это связано с выездом на полосу встречного движения, и (или) дорожной разметки 1.1, 1.3, 1.11 (разделяющих транспортные потоки противоположных направлений) также образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ. Кроме того, объективную сторону данного состава административного правонарушения образует нарушение дорожного знака 4.3 «Круговое движение».

Учитывая, что дорожный знак 3.20 означает запрет на осуществление обгона для всех транспортных средств, за исключением тихоходных, а также гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски, обгон таких средств в зоне действия данного знака иными транспортными средствами при отсутствии иных запретов, установленных ПДД (например, пунктом 11.4 ПДД), не образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ.

В случае противоречия знака и разметки, ныне признан приоритет знака. Поэтому в зоне действия знака «Обгон запрещен», независимо от наличия какой-либо разметки, разрешен обгон тихоходов, двухколесных и прочее, (смо

Не забываем про новорожденный п 9.1.1 ПДД.

. да сколько пунктов про линию не напиши, а знаки имеют больший приоритет, иначе это бардак будет, анархия какая то.

В случае противоречия знака и разметки, ныне признан приоритет знака.

Сам был в нескольких ситуциях когда за тихоходом лучше было тянуться до окончания опасного участа дороги, так как за частую тихоходы это большие фуры или грузовики, которые очень сильно закрывают обзор. В итоге хоть по правилам и можно их обгонять, но можно создать аварийную ситуацию на трассе, а особенно на подъеме.

сильно закрывают обзор. В итоге хоть по правилам и можно их обгонять

Читая статью про обгон тихохода под знак 3.20 и приведенную там отсылку к «Постановление Пленума Верховного суда Российской Федерации «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении особенной части кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» задался вопросом, а почему нельзя было пользуясь той же логикой и терминологией Верховного суда следующим образом изложить ситуацию с обгоном вне населенного автомобиля, движущегося со скоростью менее 30 км/ч:

«Необходимо также иметь в виду, что обгон транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, вне населенного пункта не может быть квалифицирован по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ в случаях, когда:

водитель в зоне действия дорожного знака 3.20 произвел обгон транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей тридцати километров в час, полагая его тихоходным при отсутствии на нем опознавательного знака, информирующего участников дорожного движения о принадлежности данного транспортного средства к тихоходным транспортным средствам. В данном случае водитель совершил маневр в соответствии с требованиями указанного дорожного знака, в связи с чем он не может быть привлечен к административной ответственности за бездействие собственника (владельца) тихоходного транспортного средства, не установившего на этом транспортном средстве соответствующий опознавательный знак в нарушение требований пункта 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, либо за бездействие водителя транспортного средства, который не принял как можно правее, а при необходимости не остановился, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства в нарушении требований пункта 11.6 и 10.5 ПДД».

Мне непонятно каким образом движение по встречке в нарушение ПДД образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ. То же ПП ВС в первую очередь квалифицирует нарушения по частьи 4 статьи 12.15 КоАП РФ как действия, повлекшие выезд на встречку. А движение по встречке не является действием, повлекшим выезд на встречку. Несомненно движение по встречке в нарушение ПДД нарушение, но должно преследоваться другими статьями КоАП РФ. Для части 4 ст.12.15 важно как был совершен выезд: с нарушением.

Источник