Восстановление авто распила видео
Как «жестянщики» восстанавливают автомобили: Видео
Не крашена, не бита, видео восстановления BMW X3 после серьезного ДТП
Дорога непредсказуема. Это факт. Ни один водитель, каким бы профессионализмом, опытом он не обладал не застрахован от ДТП. В автомобильные аварии попадают даже умудренные опытом спортсмены, гонщики, отдавшие этому виду спорта годы жизни, прошедшие тысячи часов тренировок и сотни часов гонок. Поэтому, пока существуют автомобили будет существовать и особая каста автослесарей- «жестянщики».
Относиться к их работе можно по-разному. Кто-то считает их всех до одного жуликами, которые только и делают, что называются на незнающих автомобилистах, все мы знаем расхожее выражение- «автомобиль не быт, не крашен».
Третьи обращаются к мастерам по кузовному ремонту чтобы убрать незначительные вмятины и царапины, для косметического ремонта. Относится к мастерам кузовного ремонта можно по-разному…
Посмотрите 15 минутное видео, которое мы нашли для вас на YouTube. Говорят, можно бесконечно смотреть на три вещи: горящий огонь, бегущую воду и как работает другой человек. Особенно когда этот человек профессионал своего дела.
Работы проводились над BMW X3, который побывал в жестком ДТП. Левый бок автомобиля полностью уничтожен, двери в утиль, стойка вмята, пол кроссовера пошел винтом, порог замят. Кажется, нереально привести весь этот кавардак в нормальное состояние. В Германии этому кроссоверы была бы одна дорога- на свалку. Но наши Кулибины простых путей не ищут.
Где нужно выстучат, где надо вытянут, где-то отрежут и что-то куда-то приварят. Двери от донора, стойка еще откуда-то. В общем небольшая солянка. Результату вы удивитесь. Выглядит как новая. Но остается неприятный осадок, будет ли этот автомобиль такой же безопасный, как действительно небитые и не крашенные немцы? Есть огромные сомнения.
Распилы на дорогах (Честный детектив). Рекомендую посмотреть!
Честный
детектив» возвращается к «автомобильной» теме. Фильм целиком посвящен автомобильному бизнесу,
процветающему в одной из прибалтийских стран. Там в маленьких гаражах и
мастерских из трех битых собирают одну иномарку. Обнаружить швы и
повреждения практически невозможно. Бизнес на железных конструкторах
приносит огромные деньги. Автомобили, побывавшие в катастрофах, получают
в гаражах и автосервисах вторую жизнь, в отличие от их бывших
владельцев. Металлолом на колесах ремонтируют и снова пускают на дорогу.
Конечно, салон битой иномарки тщательно отмывают от крови. Переваривают
и выправляют кузов. Hо кто может дать гарантию, что это реанимированное
чудовище не развалится прямо на скоростной трассе в потоке других
автомобилей? Чьи жизни эти монстры снова заберут? Кто умышленно скрывает
аварийное прошлое автомобилей? Кому выгоден криминальный международный
бизнес? Уникальные видеосъемки в нелегальных автомастерских, откровения
дельцов и перегонщиков, шокирующая статистика, криминальные технологии и
обратная сторона подпольного автомобильного бизнеса.
Экологический стандарт постоянно обновляется. Так, в 2014 году был принят стандарт Евро-5, который распространяется на все автомобили, ввозимые на территорию России.
Стандарт был введен Постановлением Правительства РФ от 12.10.2005 N 609. Он содержит ряд экологических критериев о размерах потребления энергии и вредных выбросов в окружающую среду, которым должны отвечать импортируемые автотранспортные средства.
Евро-5 позволяет отсортировать конкретные наименования производителей, марок, моделей транспорта и видов двигателей, пригодных для эксплуатации в пределах РФ.
Ряд машин, не отвечающих требованиям стандарта, придется переоборудовать. Подобные действия может осуществлять только ограниченный круг лиц, которые имеют специальную государственную аккредитацию, позволяющую проводить переоборудование автомобилей под Евро-5.
Пока технические характеристики транспортного средства не будут приведены в соответствие с установленными экологическими нормами, его владелец не сможет получить ПТС.
После введения нового стандарта отмечается практика аннулирования действующих ранее автомобильных паспортов. Так, с 1 января 2014 года водители машин, не соответствующих стандарту, обязаны переоформлять ПТС, приводя свой транспорт в соответствие с нормами Евро-5.
После прохождения таможенного осмотра транспортного средства органы выдают водителю сертификат о соответствии автомобиля стандарту Евро-5. Аналогичной справкой можно подтвердить экологичность машины после ее переоборудования.
Бизнес по подделке указанных сертификатов процветает как в России, так и за рубежом. В целях экономии покупатели автомобилей провозят иностранный транспорт, не отвечающий экологическим требованиям, посредством фальсификации бумаг.
В ходе проверок подобные противозаконные действия выявляются должностными лицами. В таких случаях ПТС, незаконно оформленный на основании поддельного сертификата, теряет свою юридическую силу, то есть аннулируется.
Распиленный и разобранный транспорт
Практика ввоза в РФ «распила» и «конструкторов» общеизвестна. В качестве «распила» выступают транспортные средства, а точнее их части, которые были отпилены друг от друга. «Конструктор» – это разобранное транспортное средство.
Ввоз автомобиля по частям является более выгодным с экономической точки зрения. Готовый автомобиль собирается из привезенных частей конструкции всего за несколько дней.
Однако подобные машины представляют высокую опасность для лиц, эксплуатирующих их в условиях дорожного движения, поскольку обладают повышенной хрупкостью. Также элементы распиленных или разобранных машин используются автомобильными мастерскими, которые предлагают услуги по восстановлению целостности транспорта после серьезных ДТП.
Оформление машин, состоящих из элементов различных машин, запрещено, однако мошенники без особенных сложностей находят способы фальсификации документов на подобный транспорт.
Ошибки при растаможке автомобиля
Еще один повод для аннулирования паспорта – это непрохождение процедуры таможенного оформления или ее неверное проведение. Возможные ошибки в регистрационных документах, которые вызывают нестыковки данных о транспортном средстве, могут выступить достаточными основаниями для утраты действительности паспорта.
Ошибочное аннулирование ПТС
Известны случаи, когда аннулирование паспорта транспортного средства производилось уполномоченными органами ввиду его ошибочной идентификации. Дело в том, что в некоторых районах РФ, где процветает незаконный импорт машин по поддельным документам, распространены случаи регистрации автомобилей-двойников.
Подобная схема рассчитана на государственную регистрацию незаконно ввезенного транспортного средства по уже имеющимся документам на аналогичную марку и модель автомобиля, оформленного в надлежащем порядке.
При обнаружении «двойника» законно зарегистрированный автомобиль, который имеет аналогичные регистрационные бумаги, также подвергается санкциям.
Снимая «двойник» с учета, государственные органы автоматически снимают с учета и машину, оформленную в надлежащей форме. В таком случае аннулируются паспорта исходного транспорта и автомобиля-двойника, зарегистрированного мошенниками по «серой» схеме.
Из Японии в Россию хитрым способом поставляют машины которые предназначены к утилизации или же которые побывали в аварии. В России потом эти машины продаются с чистой историей. Подобный автобизнес прикрывают таможенники за определённое вознаграждение.
Перекупы, распил, ДВ, гнилые тачки, кузовной ремонт, чужие деньги, развод лохов в сервисах. Раскрываю карты как работает эта система. Фото не для слабонервных. Эксперты идут мимо сразу.
Небольшое вступление
Прошлая запись о кузовном ремонте селики выявила следующие интересные факты. (Просмотрите её и комментарии к ней чтобы понять смысл этой в полной мере)
1) Все любят считать чужие бабки. Вот не даёт никому покоя КТО как просаживает заработанные деньги. И что самое плохое это всё взрослые люди. Ладно звездюки 20 летние из замкадовска пишут «лучше б мне отдали, а машину в распил», но взрослые 50 летние мужики советующие как кому тратить деньги… Выглядят нелепо.
2) Люди на ДВ самые умные, уже глубоко привыкшие ездить на косорульных конструкторах и для них заменить незаконным способом кузов (запилить моторный щит) это норма бытия и они считают что в Мордоре всё точно также. Нет не также. Тут нет засилья пруля. И ездят на пруле тут только хипстеры (типа смотрите какой я весь нереальный JDMщик) и просто упоротые любители пруля, которым в принципе пофиг на чём ездить, но их минимум.
3) Единицы знают как устроен самонесущий кузов и оставляют комментарий в котором видно что есть хороший технический опыт работы в этой области. Остальные самостоятельно причислили себя к экспертам конструкторского класса с 3мя высшими образованиям в области просчёта и прочности конструкции и выдают в абсолютно окончательной форме авторитетные заключения что после кузовного ремонта что «всё развалится на ходу».
4) Борцы «за правду», всячески старающиеся в каждом ответе всем вместо меня рассказать что мы просто цигане, разводим доверчивых лохов на ремонты, что это всё говно, что не надо чинить машины, надо скорее избавляться, брать нормальные машины в кредит и ехать к ним в их сервис обслуживаться и тд. В общем спам боты, считающие что у меня в блоге можно всем открыть глаза на обман которым мы занимаемся и на этом фоне показаться умным.
5) Много коментов от перекупщиков-подброщиков. Друзья мои — я совершенно ничего против вас не имею. У вас такая работа. Вас клиент (по мнению людей из пункта 4 тоже лох) попросил потыкать в бу машину толщинометром и вы это делаете, получаете свои деньги. Но поймите же — что перекупщики машин — разные. Есть категория перекупщиков которые занимаются именно восстановлением машин с последующей продажей. Я лично знаком со многими из них и часто предоставляем им услуги. Они берут машину например за 20-30-40 рублей и полностью её делают в течение месяца-двух. После чего она уходит за 150 рублей со свистом. Поверьте, в регионах это очень частое явление и прибыль даже в 50-60 рублей за 2 месяца это то на что живут люди. Поэтому не ровняйте понятия «подборщик»-перекупщик с «ремонтниками»-перекупщиками. У моего друга свой автосервис в москве и у него жестянщик постоянно подработку себе берёт в ночное время покалымить на перепродажу разбитую тачку.
Поэтому это 2 лагеря автолюбителей. Поэтому не надо оскорблять выбор других. Я понимаю любителей кредитопомоек, это такой выбор — новая машина. Я понимаю любителей старых машин, их выбор. Сам принципиально не возьму новую машину потому что просто не вижу интересных для себя вариантов.
Каждому своё и это дело вкуса, поэтому воздержитесь от критики выбора машины и способа ввалить денег.
В назначенный час приехала к нам в гаражи (где мы тоже разводим клиентов на ремонт) на своей тогда ещё не шикарной Toyota Celica.
Посмотрели мы её получше. А там бочина на клею держится…
Продолжаем жестить. Часть 2 — как собрать мозайку или восстановление и покраска селики после распила
В первой части не уместилось всё и набралось немало желающих увидеть как всё было собрано обратно. Показываю. кто не видел первую часть советую ознакомиться там с иллюстрациями
Напомню на чём мы остановились.
А дальше всё просто — собрать по кусочкам и проварить точки. При этом обязательно выверяя все зазоры и диагонали.
Обязательно обработка специальным шовным герметиком, иначе в стыки панелей будет попадать влага. С завода все стыки панелей также промазываются герметиком.
Когда с железом покончено кузов подготавливается к нанесению грунта
После того как всё огрунтовано можно готовить поверхность к камере
Сама покраска уже дело техники, ничего интересного.
И снова лимит фотографий, но думаю этого будет достаточно чтобы понять что даже из полнейшейго, казалось бы, убитого ведра сделать адекватную машину.
Критика, мнения приветствуются. Лайки тоже) Больше лаек)
Комментарии 146
Вывод на основании чего сделали? Много машин восстановили?
как бы не понятно что там будет ломаться, когда проварены точки лучше чем было с завода. Какой по вашему способ ремонта лучше?
Тогда о чём вы говорите, здесь всё сделано именно так.
Как лучше всего обработать пол чтоб не ржавел?
А чем можно его изолировать? Что постелить или налепить?
целофановую плёнку, например
да, наше качество за последние годы уже приобрело широкую славу в узких кругах поэтому премиумные и люксовые машины это немалая часть наших клиентов. Им нужно только топовое качество по адекватной цене.
За вас можно порадоваться. Но как говорится — не загордитесь. Держите марку высоко, раз уж начали. Удачи вам.
Молодцы. Отличная работа.
Вы, похоже, единственные кто срезает форточки на селиках и документально это подтверждает. Пацанчикам из облив-гаражей такое технологическое ухищрение не знакомо(
ну дык, это ж гемор и клиенту в 50% случаев приходится покупать новые. Поэтому чтоб сэкономить никто и не вырезает.
Очень здорово, круто!
Дороговато конечно… не у всех есть лишние 140-200 тысяч)) но с тем что можно восстановить практически любую машину я полностью согласен!)
некоторые машины только восстанавливать. Потому что просто купить другую весьма проблематично. Они все убитые
Да да, все популярные (и не очень) машины прошлого века весьма в плачевном состоянии… внешне вроде и ничего как в случае с селикой, а как копнешь глубже так и ахнешь! конечно это не поголовно все машины, можно поискать практически идеальный авто не быт не крашен, но это очень сложно, это как удача повернется можно сказать)) мне вот Ода подвернулась за 9000 р, полностью живые лонжероны, пороги, днище, еще и на ходу! есть маленькая вмятина спереди, но это не так уж и страшно. а еще она не крашена, все заводское) просто бывает так, что чисто случайно находишь то что ты хотел…
эх, время берет свое конечно, но это не столь страшно, как то что владельцы забивают болт и тупо ушатывают машину! опять же не все такие, но большая часть наплевательски относится к своему автомобилю и это печально(
Распил. Стоит ли?
Задумался о таком явлении, как распиленные и сваренные заново автомобили. Стоит ли вообще покупать такой? Понятное дело, кустарная сварка не сравнивается с заводской. Но все ли так плохо? И вообще, как отличить распил от нераспила? Ведь продавец не всегда скажет правду.
Комментарии 59
А ещё! На лимузинах под 20 метров свадьбы катать ни кто не боится. А 5-ти дверная НИВА? )) На заводах значит можно пилить тачки пополам, а в гараже нет? )) Так это лицемерие государственного масштаба! )))
Много читаю отзывов о «распилах», чаще негативных… Честно говоря даже смешно… Когда там ввели «заградительные пошлины»? Конец 2008 — 2009? Именно такие машины попёрли на наши рынки! Мало того! Их начали ввозить ещё раньше! И ставили на учёт! Варили так, что шов найти было не реально! Если только срывать обшивку солона. А потом впаривали, мол не «распил». 50% тех, кто пишут, что распил это туфта, сами на них ездили и ездят, просто не знают об этом ))) Касательно ДТП, мол их рвёт по шву, то же бред! Когда машина влетает боком в столб на скорости в 150КМ\Ч там не важно, распил или нет! Её порвёт! Сейчас варят машины так, что сход\развал проходиться на ура! Машина идёт ровно, резину не жрёт! Но опять же! Нужно знать у кого берёшь машину. С аукциона тащат распилом отличные машины, по отличной цене. Приобрести тачку за 400к, когда под полную пошлину она стоит под 2 миллиона, очень соблазнительно! Распилом «Крузера» тащат! О чём вы вообще?! Да сейчас всё в аукциона практически распилом идёт. С нынешним курсом доллара, взять под полную пошлину не реально! А кому реально, тот идёт в салон! Проблема с постановкой на учёт решается… Как сказал один хороший знакомый: «Кто то ездит на ПТСе, а кто то на машине. Каждый решает для себя сам».
А чё прикольно)))) перед тойота зад мицубан))))