Восстановление дерева в салоне авто
Mercedes c 140 coupe CL 600 Восстановление дерева и кожи в салоне
Mercedes CL 600 Восстановление дерева и кожи в салоне
По пробовал свои силы в работе с авто-кожей. Очень интересное направление. Научился восстанавливать кож обод руля (уже всем друзьям и знакомым сделал), Сейчас экспериментирую с восстановлением и покраской салона.
Кому интересно, стучитесь в личку, цены на этапе обучения «смешные», беру деньги только за использованные материалы. Работа оплачивается на Ваше усмотрение по результату:)
Стоимость материалов примеру:
1. покрасить обод руля порядка 2-3 тыс
На любой другой цвет, цена будет зависеть от подбора краски
К примеру на бежевый салон Шкоды Октавии необходимо смешать 4 цвета краски и стоимость только краски около 4.6 тыс на весь салон
Позже добавлю фото своего творчества по более
далее на этом не остановился
Восстановить салон в можно 3 способами.
1) Заказать новую кожу в ЕТК, если она доступна
2) Пошить заново
3) Попробовать восстановить то, что есть
Я выбрал вариант 3.
затем
Нашел, человека, не без помощи друзей, и отдал на полное восстановление салона (карты дверные, бороду, боковые вставки на дверных стойках, и сами сиденья).
1) Разбор салона
2) Глубокая отчистка деталей паровой машиной (отчищает глубоко въевшуюся грязь и смягчает кожу
3) Очистка кожи от химии, накопившейся за долгие годы
4) Подготовка к покраске
5) Покраска, и наложение нескольких слоев лака
6) Подготовка к использованию (защитный слой)
Так как салон был частично разобран, решил сделать химчистку. На всякий случай 🙂
При покраске использовал заводской цвет плюс соотношение мата к глянцу 80% к 20%.
Для восстановления использовал технологии Fenice.
далее Дерево
Чтобы отреставрировать салонное дерево в своем мерседеса своими руками от повреждений лакокрасочного покрытия я сначала удалил лак, заматовал, потом двухтысячной прошел.
Старое и оригинальное дерево конечно претерпело многого, лак был затерт и треснут, слава богу дерево осталось целое, особенно на руле
Лакирование обрабатываемой поверхности
В лак необходимо добавить растворитель, соотношение лака и растворителя зависит от того каким способом будет лакироваться мебель и от модели лака. Потом лак наносится тонким слоем на поверхность, вдоль волокон древесины.
Сохнуть он должен сутки, а более жирный слой лака высохнет только спустя двое суток. После реставрированную поверхность зачистил наждачной бумагой в одну сторону. Потом изделие протер мокрой тканью и нанести второй слой лака. Дал ему высохнуть. Таким же образом я нанес четыре слоя лака – чтоб было по надежнее и лет на двадцать хватило бы еще.
Сиденья и кожа были продраны и треснуты — воспользовался спец составом для кожи, по ремонту повреждений на ней, но стоит отдать должное плотная на100%ящая слоновая кожа упорно противостяла износу 20 лет, так ких сейчас не делают, а на кредитных, дешевых автомобилях в угоду экономии и экологии штампуют дерматин, кож зам, нано кожа с ресурсом на 3-4 года.
В общем результатом доволен более чем — терпение и труд все перетрут
Восстановление салонного дерева.
При восстановлении деревянной отделки салона чаще всего основная загвоздка состоит в том, чтобы аккуратно снять старый лак. Сразу трудно понять как это сделать наиболее качественно и просто.
Вообще снять старое покрытие можно тремя способами: нагрев и соскабливание, шлифование и с помощью химии. Для наших целей химия не подходит-шпон все впитает и останутся разводы, шлифовать придется слишком долго т.к. слой лака для достижения высоких декоративных качеств делается очень толстым. А вот нагрев и соскабливание старого покрытия-это то что надо.
Для всей процедуры нам потребуется технический фен, пассатижи, плоская отвертка, старый, остро заточенный шпатель, мелкая наждачная бумага.
Сперва готовим деревянную панель: демонтируем с нее все пластиковые детали (рамки, кнопки и т.д.).Если их оставить-расплавятся или как минимум деформируются.
Далее разогреваем технический фен и приступаем к работе. Все происходит так: прогреваем небольшой участок лака, который хотим снять. Затем заточенным шпателем аккуратно врезаемся в него, подковыриваем и начинаем отслаивать. Звучит просто, но есть нюанс.
Шпон очень тонкий и перед нами стоит задача не перебрать с глубиной при врезании в лак. Углубиться нужно ровно на глубину лака, чтобы не расковырять и не повредить шпон. При снятии слоя лака, шпатель ведем под очень острым углом к поверхности, без нажима. Прогретый лак при этом снимается легко, как стружка.
После снятия лака, поверхность необходимо отшлифовать, чтобы окончательно удалить мелкие частички старого лака и придать поверхности необходимую чистоту.
Если случайно шпон окажется все же поврежден-не отчаивайтесь. Просто аккуратно приклейте его клеем ПВА и снова так же аккуратно зашлифуйте это место.
Наша миссия на этом заканчивается. Нанесение нового покрытия лучше доверить профессионалам т.к. 8 слоев лака с промежуточной шлифовкой-это не домашняя работа.
Восстановление дерева часть 1
Давно мучал меня вопрос о восстановлении дерева в салоне, а точнее вставки на центральном тоннеле. Со временем от перепада температур, солнца, лак потрескался и само дерево (корень ореха) выгорело местами, вид не притязательный, а поскольку это ещё и самое видное место, то постоянно обращаешь внимание.
Изначально думал шкурить, но полистав эти ваши интернеты, понял что это долго и нуторно…шлифовальной машинкой тоже опасно просто тупо повредить дерево. И тут я наткнулся на пост на драйве, что можно снять лак строительным феном! стремно и поначалу не верил.но глаза боятся, а руки делают!
С утреца взял деталь, взял фен и тонкую лопатку.
Стал нагревать в месте трещины и скола, сошел кусок легко.
Дальше уже все проще и проще, нагревал, и другой рукой одновременно снимал слой, вобщем как масло!
В итоге получилось очень неплохо, чуть где царапины оставил, но я думаю это можно чуть тысячной подтереть…
Волнуют трещины, так оставлять или шкурить? боюсь повредить сам рисунок.
Так что это реально классный и лёгкий способ снять лак. Далее буду читать как подготовить поверхность и класть лаком, какой лак использовать и т.д.
По идее нужно пройтись наждачкой 1500, потом немного затонировать дерево в местах где оно выгорело, дабы добится равномерного цвета. пока незнаю какой лак использовать и как наносить кистью или из пистолета.
Самый важный вопрос это финишный слой, как добится ровной поверхности. Но это уже будет во второй части.
И напоследок, всётаки как раньше делали машины, настоящее дерево! не то что сейчас, пластик и аквапринт…конечно с виду не отличить иногда, но всё равно, приятное ощущение, что у тебя в салоне настоящее дерево!
Mercedes CL 600 Восстановление дерева и кожи в салоне
Чтобы отреставрировать салонное дерево в своем мерседеса своими руками от повреждений лакокрасочного покрытия я сначала удалил лак, заматовал, потом двухтысячной прошел.
Старое и оригинальное дерево конечно претерпело многого, лак был затерт и треснут, слава богу дерево осталось целое, особенно на руле
Лакирование обрабатываемой поверхности
В лак необходимо добавить растворитель, соотношение лака и растворителя зависит от того каким способом будет лакироваться мебель и от модели лака. Потом лак наносится тонким слоем на поверхность, вдоль волокон древесины.
Сохнуть он должен сутки, а более жирный слой лака высохнет только спустя двое суток. После реставрированную поверхность зачистил наждачной бумагой в одну сторону. Потом изделие протер мокрой тканью и нанести второй слой лака. Дал ему высохнуть. Таким же образом я нанес четыре слоя лака – чтоб было по надежнее и лет на двадцать хватило бы еще.
Сиденья и кожа были продраны и треснуты — воспользовался спец составом для кожи, по ремонту повреждений на ней, но стоит отдать должное плотная на100%ящая слоновая кожа упорно противостяла износу 20 лет, так ких сейчас не делают, а на кредитных, дешевых автомобилях в угоду экономии и экологии штампуют дерматин, кож зам, нано кожа с ресурсом на 3-4 года.
В общем результатом доволен более чем — терпение и труд все перетрут
Восстановление деревянных планок и деревянного руля
Всем привет! Очень много записей накопилось, пока что-то лень было их опубликовывать, постараюсь исправится. Начну с самого интересного.
У меня дерево edition exclusive (которое двухцветное и в придачу идет руль с деревянными вставками), практически у всех с течением времени планки трескаются на месте перехода цвета и сам руль тоже покрывается кучей трещин.
Меня это тоже не обошло стороной, все 4 дверные планки на дверях с трещиной на линии смены цвета. Руль с бессчетным количеством трещин, которые в жизни очень хорошо бросаются в глаза, но при этом на фото их практически не видно, если только в упор не снимать и именно на них фокусироваться. К тому же пару трещин на центральной консоли, и сама по себе она очень затерта (видимо предыдущий хозяин туда ключи клал или что-то в этом духе) + даже на рукоятке кпп трещина. Вообщем целы были только планки идущие по торпеде.
Были мысли покупать новые, НО! Только центральная планка стоит 15к, но это ладно, допустим все же взял бы, но руль такой уже не купить – снят с производства.
Второй вариант это полировка, но все трещины идут до дерева и полировкой их не уберешь. На фото выше кстати уже с полировкой. Мне полировали пастами, но результат не впечатлил, да чуть лучше становится, но микро царапины остаются.
Остается снятие лака и заливка нового. И тут самое интересное. Людей кто этим занимается практически нет, на драйве если искать по этой теме, найдете всего десяток таких отчетов, 9 из 10 в которых люди запарывают лак и можно нести планки на помойку. Спустя время неожиданно для себя все же нашел человека, кто мог бы этим заняться, причем у себя в городе, и по хорошей цене)
Вообщем снял все планки, отвез. Руль оставил на потом. Первый заход, неделя или две ожидания (там кажется новогодние праздники были) иии фээйл, лак положен хорошо, но переход! Не было у человека опыта с таким переходом, поэтому попробовали сделать краской и все естественно растеклось при засыхании и выглядело отвратительно.
В оригинале этот переход делается пленкой. Было решено делать тоже пленкой, не смотря на то, что спустя время может тоже опять треснуть в этом же месте. Найти пленку оказалось сложно, остановился на виниловой, которой авто клеят. Продают ее от одного метра, в большинстве магазинах и вовсе от 5 и 10 кв. м. Подходящий под оригинал цвет искал на сайтах дня два, со второй попытки получилось купить идеально подходящий. Цвет назывался что-то вроде «белый матовый хром» или как-то так, это китайская пленка, если кому нужна могу дать, осталось наверное 0.95 из этого метра) Цвет совпадает с цветом оригинальных колец в приборке, можете на него ориентироваться. Несмотря на то, что пленка китайская, все равно минус 1000₽ на 4 тоненькие линии и часов 8 потраченного времени, не считая времени мастера, которому пришлось опять снимать весь этот лак с 4 планок и переделывать)
Далее надо было разобраться с толщиной линий, в первой версии она была слишком толстой, где-то 3мм. На фото выше видны варианты (слева направо) 1мм, 1.8 мм, 2 мм. Выбрал 1.8.
Боялся еще, что останутся следы краски от первого варианта, но с этим все ок, никакой краски нет.