Восстановление хрома на глушителе мотоцикла

Хромирование деталей для мотоциклов

Если у вас есть мотоцикл, то вы наверняка считаете это вид транспортного средства важным смыслом вашей жизни. Заказывая хромирование мотоциклов в Москве, вы получаете совершенно новый вид вашего железного коня. На протяжении нескольких месяцев вы упорно эксплуатировали мототранспортное средство, теперь пришло время подумать о том, чтобы привести мототехнику в новый сверкающий и незабываемый вид.

Каждая деталь мототехники имеет свой ресурс эксплуатации, и чтобы остановить катастрофическое влияние коррозии, которое приводит к разрушению деталей, обязательно задумайтесь о том, чтобы воспользоваться услугой нашей компании, где термохромирование вернет былую славу и блеск вашему двухколесному другу.

Что входит в хромирование мотоциклов

Каждый элемент мототехники требует поддержания качества, что в итоге оказывает влияние на безопасность дорожного движения. Химическое хромирование деталей мотоцикла позволит усилить не только эксплуатационные характеристики машины в целом, но и поможет создать совершенно новый вид вашему железному коню.

Давайте рассмотрим, какие элементы допустимы для проведения восстановления дизайна мототехники:

Это всего лишь небольшой перечень того, что доступно в нашей компании для качественного хромирования деталей мотоцикла.

Появление сильной ржавчины негативно влияет на техническое состояние мелких деталей и элементов мотоциклетной техники. Чтобы провести качественное восстановление дизайна мототехники, потребуется предварительная разборка деталей мототехники, предварительная подготовка. Так, для хромирования глушителя мотоцикла необходимо удалить сильную ржавчину, которая скопилась на патрубках, подсоединяемые к головкам цилиндра, расположенные с внутренней стороны. На банках глушителя остаются царапины, мелкие вмятины, которые являются следствие ударов от осколков асфальта, камней или прочих твердых элементов. Чтобы восстановить глушитель и качественно выполнить термохромирование, потребуется выполнение сложных подготовительных и восстановительных этапов, которые включают следующее:

Отметим, что более точный процесс хромирования глушителя мотоцикла разрабатывается на основе данных технологической карты, предусмотренные для выполнения операций на нашем производстве.

Аналогичным образом происходит процедура хромирования иных деталей мотоцикла. Специалист нашей компании поможет вам разработать правильный и профессиональный процесс разборки транспортного средства, с дальнейшим выполнением условий для химического хромирования мотоцикла в производственных условиях.

Не рекомендуется осуществлять работу по химическому хромированию в домашних условиях. Причин может быть несколько. Остатки горюче-воздушной смеси в деталях могут создать взрывоопасную пожарную ситуацию. В данном случае потребуется тщательная промывка корпуса деталей мотоцикла, где необходимо полностью избавится от горючих остатков ГСМ на мотоцикле. Кроме этого, в домашних условиях невозможно добиться необходимо соблюдения температурного и иного режима для качественного химического хромирования мотоцикла.

Цена хромирования мотоцикла также зависит от множества факторов. В первую очередь учитывается сложность обработки детали, а также выбранный способ металлизации, с учетом золочения или серебрения, если это предусмотрено техническим заданием со стороны заказчика. Кроме этого, отдельная стоимость предусмотрена на услуги разборки и сборки мелких деталей мотоцикла. При необходимости, вы можете уточнить расценки у нашего менеджера.

Примеры работ по хромированию деталей мотоцикла

В нашей компании есть специальное подразделение, занимающееся исключительно химическим хромированием мотоциклов. Примеры наших работ представлены в каталоге, где можно также увидеть следующие варианты:

Дополнительную информацию по услуге вы можете получить, обратившись по контактным данным в нашу компанию.

Источник

Что делать с хромом?

Возможно вопрос не совсем в тему сообщества, но все равно он касается покраски.
Имеем мотоцикл Yamaha FZX750 с аукциона, из существенных недочетов ржавчина на флейте одного глушака и кожуха цепи.
Хром восстановить не реально в нашем городе.
Кто что подскажет, как привести эти части мотоцикла во внешнее состояние более менее напоминающее оригинал с помощью лакокрасочных средств? В смысле может покрасить как-нибудь?

Комментарии 41

у меня с крышки генератора отвалился кусок хрома, металл заржавел. зачистил до блеска и залудил оловянным припоем с помощью паяльной горелки, флюс — паяльная кислота. получилась матовая серая заплатка. не блестит как хром, но больше и не ржавеет.
припоев много, узнаете температуру — подберете нужный. или методом проб и ошибок

Как я вижу эта накладка на 2х клепках отсырели их я я тебе отхромирую эту штуку или берёшь нержавейку вырезаешь круг и гнёшь её как тебе надо но хорошо не выйдет если не по копиру обойдётся не дёшево посмотри может отдельно эта деталь продаётся или покрась краской под хром и забудь балоньчика хватит года на 3 мотоцикл не дорогой и смысла с ним морочиться нет поржавело подкрасил вот и все если хочешь чтоб было лучше нового пиши

Старый снимать и заново хромировать — другого варианта нет. Можно покрасить термокраской (выдерживает температуру до +700), но это совсем не тот вид.

Вырежи шайбу из нержавейки и прикрепи

плюс за нержавейку!

По защите цепи не подскажу, а вот заглушку на «флейте» я бы чёрной порошковой краской покрыл. Всё одно гальваника от выхлопных чернеет. Порошковая и температуру высокую держит и на вид симпатична.

порошковая запекается при 200, а какая температура выхлопа у раскрученной 750-ки?

Вот что нашёл, может подойдёт?

видео не стал смотреть, о термостойких красках и так знаю, есть специальные для выпускных коллекторов, те уж явно выдержат

Накладку из полированной нержавейки, или в Москву на перехром.

У Сани Чистякова, он на драйве есть.

Да, и номер телефона тоже в л.с

Заглушку можно покрасить, подойдет обычная база на розлив, взять 100 грамм серебра или черного, нанести краскопультом. можно взять 1-компонентный акрил, он тоже выдерживает температуру в районе 200 градусов. можно из баллона покрасить термокраской, ну или снять эту заглушку и отдать на порошок.

Упорство и труд все перетрут…Чистить и натирать

Так сотру я хром, вернее его остатки, а дельше то что, с голым металлом делать? (((

Леонид, новая труба стоит как половина мотоцикла, а б.у. будет тоже с дефектами…
Ваш совет напоминает: зачем менять свечи зажигания? Поменяй целиком ДВС.

Найди бу дешево без дефектов в чем проблема? Или не умеешь искать? К чему все эти колхозы! Я 15 лет езжу и ремонтирую такой самодеятельности насмотрелся вплоть до релюшек от жигулей. а все потому что заказывать долго а ездить охота прямо сейчас.Бедные японские мотоциклы с пропиской в России они быстро превращаются в ИЖИ и ПЛАНЕТЫ благодаря вот таким деятелям!

FZX лет так 30 назад выпускали. Зачетный мопед был когда то. Хром тока восстанавливать, а лучше новые детали поискать. ну как новые. хорошо сохранившиеся.
Но это всё фигня. Советую порыть интернет и узнать не учебная ли версия у тебя. Учебного коня на 30-40% лошадей душат. Второй момент это тормоза. Если спереди стоят родные 2х поршневые суппорта, то советую их заменить на эрошные. Старшего брата V-max первого поколения после рестайлинга ими и укомплектовали.

Да не он до 1998 года выпускался, у меня 1997. А с Японии они автоматом задушенные идут если в стоке.

Советую посмотреть даты на шлангах тормозных и дисках колес. это и есть год выпуска. То что в птс написано не всегда правда.

Можно попробовать сделать накладку из тонкой нержавейки, полированной.
Сначала делается пуансон, по отливке, или по размерам, или по шаблону, на токарном станке, с углублением такой же формы как на глушаке, из металлической болванки. В ней сверлится осевое отверстие (можно и резьбу нарезать), через которое можно будет закрепить болтом/шпилькой заготовку из тонкого листа нержавейки и затем ее постепенно вжимать/втягивать в это углубление. Потом, на этом же станке, специальным роликом вместо резца, заготовка из листа в эту «чашку» «укатывается» (холодная вытяжка металла). По такой технологии, в свое время, мне на мотоцикл делали декоративные колпаки на колеса, довольно сложной формы (концентрические выступы и углубления), а внешний бортик вообще под углом 90 градусов укатан был.
Как вариант, можно попробовать штамп изготовить и использовать. Матрица — вышеописанная болванка. Пуансон — или выточить аналогично, или попробовать отлить в матрицу. Ну и пресс нужен, чтобы из листа нужную деталь выдавить этим пуансоном в матрицу.
P.S. форма совсем не сложная — полусфера. Можно вообще в кустарных условиях попробовать вытянуть в листе подходящим по диаметру стальным шаром (от большого подшипника) с конечной правкой в соответствующее по диаметру отверстие (торец трубы).

Ой ее, наверное лучше другую трубу или флейту куплю, хотя идея отличная, спасибо!

Я хром диски отправлял sevesman вот этому человеку. Снимали хром. Напиши ему, может чего посоветует

Источник

Как хромировать глушителя от мотоцикла

Косметический ремонт выхлопной системы мотоцикла

Ранее мы уделили достаточно много времени обзорам выхлопной системы («Самостоятельный ремонт прогоревшей выхлопной трубы мотоцикла», «Строение выхлопной системы, что полезно знать пилоту?»). Отдельно хочется рассмотреть вопрос косметического ремонта. Бывает так, что поставил царапину на трубе и она не дает покоя: не спишь, не ешь, глаз уже дергается, все думаешь, как бы убрать эту царапину?

Выхода из ситуации аж три штуки:

Выбор способа ремонта зависит от изначального покрытия выхлопной системы. Если у вас хромированные детали, то логично, что вы возьмете полировальные круги, пасту и будете долго и упорно наводить чистоту до зеркального блеска. Другое дело, когда вы хотите просто покрасить поверхность.

Должна сразу предупредить, что перекрасить хром возможно, а вот захромировать детали самостоятельно без специального оборудования не выйдет. Был в моей практике опыт хромирования мотоциклетных деталей, восстанавливала крышку двигателя и зеркало, аттракцион не для слабонервных. Во-первых, из-за огромной последовательности технологии, которая очень чутка к нарушениям. Во-вторых, из-за дороговизны расходных материалов и вредных испарений, которые не идут ни в какое сравнение с испарениями краски из баллончика.

Полировка

Полировка воскрешает замутневшие от копоти коллекторы, скрывает мелкие царапины. Глубокие повреждения устранить полировкой невозможно.

По сути все легко, ловкость рук, море терпения, ромашкового чая и соблюдение градации вернут былой блеск в хромированные части и коллектор. Главная задача — не нанести полировкой новых царапин. Так случается, когда берут крупные размеры пасты и не перебивают риску мелкими.

Если у вас на руках выхлопная система, которая при царе горохе еще была хромированной, но никто точно не скажет глядя на нее, правда ли это, то вы можете сделать хитрую рокировку. Пескоструй творит чудеса. Помню, нам привезли хорошие прямотоки, но внешне их зацапали так, что восстанавливать было просто нечего. Пришлось везти их под пескоструй и перекрашивать черной термостойкой краской. По сути так оно и работает. После пескоструя выхлопная система готовится под покраску материалами, которые выдерживают высокие температуры.

Покраска

Давайте сразу оговоримся, что покрасить серебрянкой царапину на хромированном глушителе — это непростительный моветон. Вот серьезно. Не нужно этого колхоза. Вы или летайте с царапиной, потому что как как правило, если на них не указывать, в глаза не бросается, или перекрашивайте полностью.

С серебрянкой очень много тонкостей. Замаскировать на хроме ею локальное повреждение не выйдет вообще, сделаете только хуже, да и слезет она у вас с хрома в первую же неделю. Да, есть серебрянка в линейке термостойких красок. Я нисколько не против, если вы решили покрасить выхлоп в серебро, но только если вы делаете это целиком. Этой же краской часто припыляют перецарапанные крышки двигателя, что тоже обычно слишком заметно, когда вы поленились выкрасить элемент полностью.

У работы с серебряной краской есть важный нюанс: поверхность должна быть идеально подготовлена. Серебрянка выдаст все ваши недоделки, все места, где вы прошлись на скорую руку.

И вот еще что, если вы решились на покраску в серебро, то краску припыляйте аккуратно и на бОльшем расстоянии, чем черную. Если серебрянка образует подтек краски, то это будет провал миссии. Потому что все скопления серебра выдадут ваши ремонтные работы. Оно очень чутко относится к количеству слоев и способам нанесения. Подтеки и многократные перекрытия слоя на солнце будут выглядеть как пятнистые заплатки.

В линейке термостойких красок особое место занимает черная. Беспроигрышный вариант. Вы подготавливаете поверхность, наносите черный цвет и любуетесь результатом. Черный поглощает большую часть погрешностей покрытия и не так сильно выдаст недочеты в подготовке, правда, это касается выхлопной системы, но не бензобаков, на округлых формах которого просматриваются любые изъяны.

Важно: термостойкие краски обретают свои свойства только после прокаливания. Другими словами, пока вы не поставите выхлопную систему обратно и не дадите трубам прогреться (или не прокалите их извне принудительно), краска может быть повреждена как самая обычная.

Случай из жизни. Красила двухтактный двигатель, цилиндр и крышки черной термостойкой краской, до этого знала только об необходимости прокалки. Перекладывала микрофибру, пропитанную обезжиривателем, коснулась мокрыми руками крышки и вдруг краска начала слезать! Так я узнала, что термостойкая краска до прокалки очень боится обезжиривателя. Подсказка тем, кто покрасил, но ему не понравился результат. Чтобы снять краску, прежде чем хвататься за растворитель, попробуйте стереть ее обезжиркой.

Термическая лента

Источник статьи: http://www.partner-moto.ru/blog/kosmeticheskiy-remont-vikhlopnoy-sistemi-mototsikla/

Как хромировать глушителя от мотоцикла

у меня дед в гараже хромировал

качество супер главное отполировать хорошо

ванна осталась, и химикаты есть, но старые

Один из наиболее простых способов хромирования стальных деталей

Для того, чтобы покрыть хромом какую-либо деталь обычно несут ее на какой-нибудь ближайший оборонный завод или конструируют самодельные гальванические установки. Здесь же предложен, на мой взгляд один из наиболее простых и дешевых способов хромирования. Принцип действия основан на химической реакции без воздействия на реагирующие вещества электрическим током.
Итак, чтобы отхромировать стальные детали, их сначала нужно покрыть слоем меди. Для этого надо приготовить раствор из следующих веществ:

Сернокислая медь – 8 – 50 г
Серная кислота концентрированная – 5- 8 г
Вода дистиллированная – 1 л
Рабочая температура – 18 – 20 С

После тщательной чистки и обезжиривания детали погружают на несколько секунд в раствор. Детали, покрытые медью, извлекают из раствора, промывают водой и сушат. Теперь можно приступать непосредственно к хромированию. Для этого нужен раствор, в состав которого входят:

Фтористый хром – 14 г
Гипофосфат натрия – 7 г
Лимоннокислый натрий – 7 г
Уксусная кислота ледяная – 10 мл
Едкий натрий (20%-ный раствор) – 10 мл
Вода дистиллированная – 1 л
Рабочая температура – около 80 С

Очищенные и обезжиренные детали хромируют в течение 3-8 ч. Затем хромированные детали вынимают, промывают в воде и сушат.

Источник статьи: http://sinusmoto.ru/forum/showthread.php?t=8733

Как покрасить выхлоп мотоцикла

Не все мотоциклы оснащаются красивыми хромированными, титановыми или карбоновыми выхлопными системами, иногда они просто красятся на заводе-изготовителе. Это попросту дешевле, к тому же такую цветовую гамму с помощью хитрого маркетингового хода можно выдать не за экономию, а за свежий дизайн. Именно так и поступают производители – американское подразделение Yamaha, например, одно время выпускало начисто лишённую хрома модификацию популярной модели XVS 1100, гордо назвав её Midnight Edition. Многим, впрочем, нравится, но у краски есть один недостаток – она облезает, причём куда быстрее, чем хром или другое покрытие.

Глушители постоянно нагреваются до очень высоких температур, а во время дождя или из-за проезда по луже ещё и резко охлаждаются. Всё это не может не сказываться на долговечности ЛКП самым негативным образом… К счастью, вполне качественно можно перекрасить выхлоп мотоцикла и своими силами, и не платить втридорога профессиональным малярам. Особенно это актуально для владельцев эндуро и кроссовых байков, которым не очень важен внешний лоск, в отличие от функциональности. В большинстве случаев вместе с глушителем есть смысл покрасить и коллекторы для отвода выхлопных газов.

Очистка

Сняв с мотоцикла глушитель, его нужно сперва зачистить его. Из-за его формы делать это не очень удобно – ручной труд будет слишком тяжёл, а шлифовальная машина или дрель с соответствующей насадкой смогут подобраться не везде. В идеале, конечно, отпескоструить деталь, но в гаражных условиях можно обойтись дрелью или шлифмашиной, а в труднодоступные уголки залезть вручную. Применять спреи для снятия ЛКП смысла особого нет, так как они снимают только слой старой краски, а грунтовку под ним всё равно придётся счищать вручную. Но если выхлоп вашего мотоцикла был окрашен ещё на заводе, то спрей может пригодиться – скорее всего, покрашен он специальным составом без грунтовой основы под ним.

Красим вместе

Для начала стоит определиться с краской. Во-первых, она должна быть термостойкой, а во-вторых – матовой. После зачистки поверхности (придётся повозиться, так как неправильной формы детали зачищать сложнее, чем ровные и плоские) можно наносить грунт. А можно не наносить, если вы выбрали краску на силиконовой основе, которую можно использовать прямо на чистом металле, без предварительной подготовке.

После этого стоит вооружиться строительным феном. Хватит девайса средней или даже малой мощности, потому что всё, что нам потребуется – нагреть детали до 120-150 градусов, плюс-минус. Саму краску стоит наносить слоями, давая ей по 15-20 минут, чтобы “схватиться”. Если этого не сделать, слишком большое количество жидкой краски может начать собираться в капли, что приведёт к некрасивым потёкам. Число слоёв определяется на глаз, но 4-5 должно хватить. После этого процесса необходимо просушить все окрашенные детали с помощью строительного фена. Ваша задача – заставить краску просохнуть достаточно, чтобы она не повредилась, пока вы будете устанавливать выхлопную систему обратно на мотоцикл. Так как вы используете термостойкий состав, полностью он “схватится” только после того, как вы установите выхлоп на байк и хорошенько его прогреете.

Пока глушитель сохнет, можно потратить время с пользой и проинспектировать состояние уплотнительных колец на патрубках. Они обычно изготовлены из мягких сплавов, так что регулярные перепады температур могут их слегка искорёжить, и они будут прилегать неплотно. Это легко поправить – просто положите уплотнительное кольцо на ровную поверхность и слегка постучите по нему молотком до достижения желаемого эффекта.

P.S. если визуально результат ваших трудов вас не очень устраивает, всегда можно замотать выхлоп термолентой. Выглядит это стильно, а на работоспособности системы никак не сказывается.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5bdf44263c356300aa4028af/kak-pokrasit-vyhlop-motocikla-5f57fc32ccc2347a760ffb0e

Хромирование деталей для мотоциклов

Если у вас есть мотоцикл, то вы наверняка считаете это вид транспортного средства важным смыслом вашей жизни. Заказывая хромирование мотоциклов в Москве, вы получаете совершенно новый вид вашего железного коня. На протяжении нескольких месяцев вы упорно эксплуатировали мототранспортное средство, теперь пришло время подумать о том, чтобы привести мототехнику в новый сверкающий и незабываемый вид.

Каждая деталь мототехники имеет свой ресурс эксплуатации, и чтобы остановить катастрофическое влияние коррозии, которое приводит к разрушению деталей, обязательно задумайтесь о том, чтобы воспользоваться услугой нашей компании, где термохромирование вернет былую славу и блеск вашему двухколесному другу.

Что входит в хромирование мотоциклов

Каждый элемент мототехники требует поддержания качества, что в итоге оказывает влияние на безопасность дорожного движения. Химическое хромирование деталей мотоцикла позволит усилить не только эксплуатационные характеристики машины в целом, но и поможет создать совершенно новый вид вашему железному коню.

Давайте рассмотрим, какие элементы допустимы для проведения восстановления дизайна мототехники:

Это всего лишь небольшой перечень того, что доступно в нашей компании для качественного хромирования деталей мотоцикла.

Появление сильной ржавчины негативно влияет на техническое состояние мелких деталей и элементов мотоциклетной техники. Чтобы провести качественное восстановление дизайна мототехники, потребуется предварительная разборка деталей мототехники, предварительная подготовка. Так, для хромирования глушителя мотоцикла необходимо удалить сильную ржавчину, которая скопилась на патрубках, подсоединяемые к головкам цилиндра, расположенные с внутренней стороны. На банках глушителя остаются царапины, мелкие вмятины, которые являются следствие ударов от осколков асфальта, камней или прочих твердых элементов. Чтобы восстановить глушитель и качественно выполнить термохромирование, потребуется выполнение сложных подготовительных и восстановительных этапов, которые включают следующее:

Отметим, что более точный процесс хромирования глушителя мотоцикла разрабатывается на основе данных технологической карты, предусмотренные для выполнения операций на нашем производстве.

Аналогичным образом происходит процедура хромирования иных деталей мотоцикла. Специалист нашей компании поможет вам разработать правильный и профессиональный процесс разборки транспортного средства, с дальнейшим выполнением условий для химического хромирования мотоцикла в производственных условиях.

Не рекомендуется осуществлять работу по химическому хромированию в домашних условиях. Причин может быть несколько. Остатки горюче-воздушной смеси в деталях могут создать взрывоопасную пожарную ситуацию. В данном случае потребуется тщательная промывка корпуса деталей мотоцикла, где необходимо полностью избавится от горючих остатков ГСМ на мотоцикле. Кроме этого, в домашних условиях невозможно добиться необходимо соблюдения температурного и иного режима для качественного химического хромирования мотоцикла.

Цена хромирования мотоцикла также зависит от множества факторов. В первую очередь учитывается сложность обработки детали, а также выбранный способ металлизации, с учетом золочения или серебрения, если это предусмотрено техническим заданием со стороны заказчика. Кроме этого, отдельная стоимость предусмотрена на услуги разборки и сборки мелких деталей мотоцикла. При необходимости, вы можете уточнить расценки у нашего менеджера.

Примеры работ по хромированию деталей мотоцикла

В нашей компании есть специальное подразделение, занимающееся исключительно химическим хромированием мотоциклов. Примеры наших работ представлены в каталоге, где можно также увидеть следующие варианты:

Дополнительную информацию по услуге вы можете получить, обратившись по контактным данным в нашу компанию.

Источник