Восстановление лака на авто без покраски
Восстановление лакокрасочного покрытия
Принято считать, что поверхность автомобиля может повредиться лишь в результате дорожно-транспортного происшествия. Однако по статистике половина машин имеет те или иные мелкие повреждения в следствии обычной эксплуатации, будь-то сколы, царапины или потертости. Увеличить временные интервалы между капитальными ремонтами поможет своевременное восстановление лакокрасочного покрытия без покраски. Поскольку в случае, если вовремя не обработать маленькую трещину защитным средством, то через год на ее месте с большой долей вероятности появится ржавчина. А для ее устранения уже придется приложить намного больше усилий.
Виды повреждений поверхности авто
Все дефекты поверхности лкп машины классифицируют следующим образом:
Остановимся подробнее на последнем варианте.
Способы устранения поверхностных дефектов лкп
Восстановление блеска при помощи полировки
Блеск с поверхности автомобиля пропадает вне зависимости от того, краска какого качества была использована. Почему так происходит? Все дело в том, что в состав современных средств для покраски с целью увеличения блеска добавляют маслянистые вещества. Они имеют свойство со временем удаляться с поверхности машины из-за механического трения либо путем естественного испарения.
Восстановление лакокрасочного покрытия состоит при этом в восстановлении поверхностного блеска и защите от испарения. Для достижения такого эффекта необходимо сначала зачистить небольшой слой лака и краски одним из способов:
Последний вариант требует повышенной осторожности, ведь лакокрасочный слой имеет свойство впитывать химические реагенты. Чтобы избежать этого, пользуются старым проверенным способом: полировкой, с помощью которой снимают верхний слой лака. Полируют как вручную, так и с помощью машинки, используя такие виды абразива:
Окончательная обработка после мелкого ремонта царапин автомобиля заключается в применении безабразивных паст.
Сейчас появилось достаточно много новых технологий, которые позволяют восстановить блеск лакокрасочного покрытия и удалить мелкие царапины. Среди них можно выделить полировку по технологии Mr. Cap или еще ее называют покрытие жидким стеклом.
Когда можно устранить сколы и царапины без покраски лкп?
Микроскопические царапины на лкп становятся заметны после того, как проведена автоматическая мойка машины. Особенно бросаются в глаза дефекты на крыльях, капоте и дверях авто.
В случае, если заводское лакокрасочное покрытие не затронуто, деталь автомобиля не деформирована, а поцарапана лишь поверхность лака, мелкие царапины можно удалить путем полировки без последующей покраски. Затем участок обрабатывают защитным составом согласно технологии.
Регулярно используя полироль для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, вызванных песком или грубоворсовой щеткой, можно заметно сэкономить на последующем ремонте.
Средства, используемые для восстановления слоя лакокрасочного покрытия
Нанесение пасты для полировки
Акрил полимеризуется приблизительно в течении месяца. Растворители и сольвенты сохнут и того дольше. Хотя полировать автомобиль можно через пару часов после сушки, защитные химически активные средства стоит начать использовать спустя 30-60 дней. Какие химикаты используются для восстановления лакокрасочного слоя? Перечислим:
Разновидности полироли
Каждый вид полироли имеет свои преимущества. Так, жидкая полироль способна растекаться по лакокрасочному покрытию тонким слоем, что подразумевает меньший расход средства. Однако синтетические смолы, входящие в ее состав, делают ее дорогостоящей.
Удобный в нанесении аэрозоль можно использовать и без полировки, но только в случае, если он содержит силиконовую смолу. Оптимальное соотношение качества и цены имеют полироли на твердой основе, устраняющие мелкие дефекты без покраски. Но их минусом является трудоемкость процесса нанесения на лкп автомобиля. По составу полироли подразделяются на:
Способ восстановления покрытия полиролью
Технология использования полироли предполагает нанесение ее на лакокрасочное покрытие как с полировкой, так без нее (втиранием в лак влажной мягкой ветошью). Кремообразные и твердые полироли перед применением желательно смочить водой. Чтобы определиться с минимально необходимым количеством полироли, необходимой для восстановления поверхности автомобиля без покраски, нужно произвести пробное втирания ее в поврежденный участок лкп. При этом лишняя часть средства просто вытечет из-под круга машинки. Добавлять полироль не нужно до тех пор, пока полировальная машинка успешно выполняет работу по срезанию поверхностного слоя лакокрасочного покрытия.
Отпавшие или вытекшие остатки полироли вытирают микрофибровой тряпкой. Восстановление царапин на автомобиле производят по отдельным участкам в определенном направлении. Следует избегать постоянно двигаться в едином направлении, поскольку это может привести к появлению заметных следов.
Восстановление лакокрасочного покрытия всего за 1 день с RestorFX
По мере износа лакокрасочного покрытия гаснет восхищение и падает стоимость перепродажи автомобиля. Долгое время существовало только два способа решения этой проблемы — перекраска, которая чрезвычайно дорого стоит, занимает много времени и снижает стоимость автомобиля, и абразивная полировка. Оба эти метода дают лишь временный и очень ограниченный эффект. RestorFX полностью устраняет признаки потускнения и повреждения лакокрасочного покрытия, и восстанавливает его первоначальное состояние. В отличие от других решений, имеющихся на рынке, RestorFX позволяет недорого и всего за 1 день добиться такого же состояния лкп, каким обладает автомобиль из автосалона.
Если вы хотите продать свой автомобиль – нанесите на него RestorFX, он будет выглядеть как новый и выделится в потоке других объявлений о продаже, а его стоимость повысится.
Узнайте все о технологии RestorFX за 1 минуту
По своей структуре RestorFX отличается от других защитных средств, технология RestorFX восстанавливает основной прозрачный слой, а не минимизирует или маскирует повреждения лакокрасочного покрытия. RestorFX заполняет все эти дефекты и выравнивает поверхность.
RestorFX навсегда устраняет
— Шагрень и царапины
— Потёртости
— Выцветания
— Ссадины и сколы
— Следы УФ-излучения
— Следы окисления и атмосферного старения
С RestorFX идеально восстанавливаются и реставрируются 99% царапин на лаке, а также следы старения краски и дефекты. Потускневший и поцарапанный под постоянным воздействием стихии автомобиль вновь обретёт в полной мере свой первоначальный блеск и глубокое сияние, а лкп станет как новое.
Снижение прозрачности стёкол фар и задних огней приводит к потере как эстетических, так и рабочих свойств, и может вызывать аварийные ситуации на дороге в ночное время и условиях ограниченной видимости. Производите ремонт и восстановление фар с устранением мутности и следов окисления, нанося на линзы перманентный защитный слой, который позволит существенно улучшить внешний вид и эксплуатационные качества фар.
Сильные солнечные лучи способны повредить декоративные панели автомобиля, приводя к потускнению и выцветанию. Работы по восстановлению после воздействия ультрафиолетового излучения позволят надолго вернуть панелям заводской вид.
КЛИЕНТЫ ВЫБИРАЮТ RESTORFX, ПОТОМУ ЧТО:
— Полное восстановление и устойчивый результат
— Результат, превосходящий традиционную абразивную полировку
— Бюджетная альтернатива перекраске за 1 день
— Удаляет до 99% потертостей, последствий пескоструя и «паутины» на лаке
— Восстанавливает глубину цвета и придает зеркальный блеск автомобилю
— Формирует твердый, прочный, защитный слой толщиной 9-10 мкм
— Не смывается на мойках
— Полная гарантия качества
Сколько стоит вернуть блеск автомобилю?
RestorFX — Партнер центра «Krown». Если Вас интересует услуга в Санкт-Петербурге или Москве —
Оставьте заявку и наши специалисты с радостью проконсультируют Вас и подберут подходящий вариант от 31 900 р.
ТЕЛЕФОН ДЛЯ ЗАПИСИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ:
+7 812 50 183 50
ТЕЛЕФОН ДЛЯ ЗАПИСИ В МОСКВЕ:
+7 499 647 57 67
ТЕЛЕФОН ДЛЯ ЗАПИСИ В МИНСКЕ:
+375 29 268 33 33
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 62
Вот они, радости продвижения бизнеспостов в ленте. В комментах сплошной негатив. Реноме компании стремится при этом к нулю. Продажи падают. Но при этом ежемесячную плату за продвижение вынь да полож. Иначе прикроют лавочку.
Читать ваше не стал, но если спрашивают за вашу технологию, то с охотой отвечаю что перед нанесением машина матуется. Обычно этого достаточно чтобы понять в чём тут прикол.
Предварительное щадящее матирование ЛКП перед нанесением состава RestorFX не идет ни в какое сравнение с абразивным истиранием поверхности ЛКП при полировке автомобиля
Вы либо поотстали от жизни, либо не разбираетесь в полировке от слова совсем. Теперь при полировке не матируют))) Достаточно применить одношаговую полироль, чтобы получить отличный результат.
Технология одношаговой полировальной пасты заключается в использовании абразивных материалов, которые изначально работают как сильноабразивная полироль. Выбрав некорректную твердость полировального круга и некорректные обороты специалист рискует получить затертый лак.
Меня-то не надо учить. 20 лет машины полирую. И знаю сколько снимает «щадящее матирование» и сколько самая абразивная паста. Вы же тризаком матируете. И это в лучшем случае. Если не 2000 наждачкой. А паста приизвана перебить эту риску.
Ну это вам бесплатный ликбез, если угодно.
Но разговор-то не за это, а за продвижение на Драйве.
Чтобы продать красиво достаточно восковой полиролью за 500р натереть, блестеть будет как яйца у кота, и тачка уйдет дороже. И абсолютно по фиг что эта полироль смоется через две недели. А за 40 наверное можно заматовать и новым слоем лака покрыть.
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
Да что он, как робот заел про технологии RestorFX
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
Все это читаешь и думаешь что это не о полироли, а прям секта какая то. Секта предельной роли внешнего сотоятния без каких то жалких полумер.
И забавная тема — мощно педалируется выгодной продажи машины. А это значит продал и забыл.
Как то человечек надо что ли быть. 🙂
Это как магазин на диване. Только с рестор фх вы сможете достичь незабываемых результатов. Звоните сейчас и получите 2й рестор фх в подарок. И это ещё не все, к рестор фх вы так же получите нашу новую микрофибр 7000. Спешите предложение ограничено
Все это читаешь и думаешь что это не о полироли, а прям секта какая то. Секта предельной роли внешнего сотоятния без каких то жалких полумер.
И забавная тема — мощно педалируется выгодной продажи машины. А это значит продал и забыл.
Как то человечек надо что ли быть. 🙂
От меня ушла жена, коллеги по работе стали смеяться надомной, машина перестала радовать первозданным блеском, но я сделал нано покрытие РесторФХ и машина как и моя жизнь заиграла новыми красками, вернулась жена, вернулось уважение коллег меня даже повысили на работе, и все это благодаря РесторФХ нано покрытию для людей не терпящих полумеры в вопросе внешнего вида своего автомобиля. 🤣
Все это читаешь и думаешь что это не о полироли, а прям секта какая то. Секта предельной роли внешнего сотоятния без каких то жалких полумер.
И забавная тема — мощно педалируется выгодной продажи машины. А это значит продал и забыл.
Как то человечек надо что ли быть. 🙂
Так и называется: рестор = перепродажа
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
Ссуккааа! Перекраска значит временная полумера, а эта шляпа полная мера?! Да ещё и цена почти покраски.
Для клиентов RestorFX внешнее состояние автомобиля играет предельно важную роль. Это люди, которые не могут обойтись полумерами в вопросе внешнего вида и технического состояния своего автомобиля. И это касается не столько предпродажной подготовки, сколько поддержания внешнего состояния авто «для себя». Также интересный факт — представители RestorFX не наблюдают четкого превалирования определенной ценовой категории автомобилей среди своих клиентов (к примеру, автомобилей премиум-класса).
А как такие требовательные клиенты довели лкп своего авто до такого состояния? Если изначально этим заниматься(это же предельно важно), то никакой рестор не понадобится.
Со временем лак любого (даже самого досмотренного) автомобиля тускнеет, поскольку ЛКП ежедневно подвергается механическому воздействию. Загрязнители, в свою очередь, выполняют роль абразивов — они физически царапают и химически воздействуют на ЛКП. Частицы гравия и дорожного покрытия оставляют следы в виде микротрещин и сколов (систематическая механическая мойка кузова имеет схожее пагубное воздействие). Если мы говорим про абразивную полировку в качестве визуального «решения проблемы», то она послужит лишь губительной маскировкой дефектов, поскольку во время полировки снимается тонкий слой ЛКП с целью убрать царапины и трещины. В свою очередь, технология RestorFX позволяет восстановить глубину цвета ЛКП с приданием зеркального блеска без абразивного истирания ЛКП, формируя прочный защитный слой толщиной 9-10 мкм. В результате Вы получаете идеально восстановленное лакокрасочное покрытие без вреда для него.
На фото «до» машины не выглядят нуждающимися в полировке. Интереснее было бы посмотреть на примере нашин которым это действительно нужно
У меня облезает лак… (часть 1)
«— Погодите, медведь, не ревите,
Объясните, чего вы хотите?» (© Чуковский)
Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.
А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.
Когда облезает лак — это точно плохой знак 🙂
Это значит, при покраске — что-то где-то пошло не так…
Лакокрасочный бутерброд простой — он состоит из грунта, краски и лака.
Соответственно, когда облезает лак — мы видим и, даже, можем потрогать — непосредственно саму краску.
Её легко узнать — она всегда матовая, глянцевый вид лкп придаёт именно лак.
Лак работает, как увеличительное стекло над краской.
Лак капота, лак на крыше — лак, возьми печаль повыше…
На дверях — скукожился лак — хорошо видно в районе вокруг ручки дверной
А посмотришь вблизи — полный абзац
Вокруг каждого парктроника лак отшелушивается
На крыше — этих сколов вообще миллион, как звездное небо, галактика млечный путь…
Клиент сообщил, что более тот автосервис не существует, где он красился, закрылись через пару месяцев после его покраски
По гарантии — претензии предъявлять некому…
Если попробовать лак ногтём — то он какой-то подозрительно мягкий
Собственно, большое количество сколов на местах, которые даже не подвержены дорожному пескострую — говорит о том, что с лаком что-то не так
Начали мы тут гадать, что же было не так при той покраске…
Клиент божился, что когда забирал автомобиль из горесервиса — всё было хорошо, красил кузов летом
Соответственно, наши предположения были такие:
неправильная пропорция отвердителя лака к лаку, перемороженный лак, истёк срок годности лака, не родной отвердитель лака, неполная сушка лака, поддельный лак, помыли машину с химией сразу после покраски …
Но больше всего ставок было — на перемороженный лак
Дело в том, что у нас у самих была целая адова неделя несколько лет назад — нас чуть не прокляли клиенты
Мы закупаем оптом лакокрасочные материалы, и завозят нам раз в неделю-раз в две недели целую газель всяких «няшек» — лаков, грунтов, липких салфеток и абразивов
И, вот, как то весной — привезли лак, как сейчас помню — Sikkens, 20литров
Мы, соответственно, заподозрить ничего не могли плохого, цена рыночная, упаковка нормальная, лак немецкий
Красим машины — всё ок
А потом, через неделю первый клиент, которому покрасили 2 детали — приезжает с претензиями
Шелушится лак
Мы сначала не поняли, начали разбираться, может, маляр отвердитель неправильно добавил (хотя, ошибиться трудно, отвердитель в лак, ведь, порционный вместе с самим лаком идёт)…
Потом, второй клиент, потом… все приехали…
Итого, мы по гарантии вынуждены были перекрасить 5 клиентов
Слава богу, что этой партией лака не было выполнено полных перекрасов автомобилей — только по несколько деталей
Но огребли мы по полной программе — клиенту, ведь, не объяснишь, что лак порченный, его это мало волнует
Пришлось извиняться и переделывать
Созвонились с соседним автосервисом — у них та же проблема
Разговаривать с поставщиком ехали, как в фильме «Бригада» — на нескольких машинах серьёзные люди из нескольких автосервисов 🙂
В итоге, поставщик признал, что лак взял подешевле с какой-то оптовой базы, которая только-только прикрылась, и 90% вероятность, что этот лак был перемороженный
Перемороженный лак — значит, он побывал несколько раз то в тепле-то в холоде
А у лака и отвердителя есть температурный диапазон хранения, да, и срок хранения тоже есть — и лак теряет свои нормальные свойства
К слову, тоже самое — не только с лаком может произойти, а ещё и с краской, и с грунтом, и с шпатлёвками (и с их отвердителями)
Конечно, мы понесли потери финансовые и этот нехороший поставщик не погасил нам все наши убытки той недели,
что-то компенсировал нам материалами
Вот, такая была у нас проблема и мы теперь держим ухо востро при закупке кузовных материалов
Перед тем, как заниматься автомобилем — мы ещё раз помыли кузов керхером — и, действительно, всё плохо
Вот, крыло облезает прямо на глазах
Сняли бампера с кузова
Обнаружилась под задним бампером — хитрая площадь покраски
Как будто, через какой-то трафарет красили кузов, и заднюю панель через этот трафарет покрасили прямо по многолетней грязи
Усилитель заднего бампера кривой и ржавый, не выравнивали
Мы обнаружили, что у автомобиля покрашен даже лючок бензобака
Обычно, это делается по лючку бензобака, но если он уже перекрашен какой-то краской — то мы, ведь, наколеруем теперь разноцветный кузов…
Договорились с владельцем этой многострадашки японской — сколеровать просто по заводскому коду краску
Пришлось попросить её зайти внутрь и пальцем прикоснуться к стеклам покрасочной камеры и стенкам
Дело в том, что многие обыватели, даже не догадываются — все внутренности покрасочной камеры (и стекла в том числе) густо покрываются специальным липким раствором, который притягивает на себя всю возможную пыль
Действует это липкое покрытие как абсорбент — впитывает все мельчайшие пылинки, чтобы никакой пыли во время покраски не было
Ну, и, конечно, куча фильтров ещё очищают воздух
А снаружи камеры — липкий раствор на стёклах смотрится, естественно, как грязные стёкла (на этой фото видно)
А посмотришь близко — всё в звёздах скукоженного лака
Начали зачищать старое лакокрасочное покрытие — с капота
И сразу нам стало понятно — что попорчен не только лак, попорчен весь бутерброд — какой-то не до конца отвержденый/просушенный грунт под краской оказался
Мы предложили клиенту — снять всё покрытие до металла
Поясню — обычно при перекраске деталей кузова — никогда не снимается старая краска до металла, старое лкп, если оно нормальное — зашкуривается только до адгезивного состояния
Поэтому, всегда для металла кузова более благоприятно — не счищать всё лкп, а зачищать его примерно до адгезивного состояния
И только в случаях, когда есть подозрения на некачественные внутренние слои — как здесь у нас — нет другого выхода, кроме как полностью счистить всё лкп до голого металла
Процесс этот титанический, достаточно трудоёмкий, и после полной счистки лкп — потребует ещё выведения поверхностей
Объём счищенного эксцентиковой машинкой с абразивом — располагается на лобовом стекле и вокруг машины
Пылесос-улавливатель не справляется с таким объемом
К концу счистки — это были уже вёдра пыли, которую мы дополнительно пылесосили
Полностью зачищенные капот и крыло
Зачищенная крыша — самый сложный элемент кузова для данной работы
Стоит такая работа по полному счищанию старого лкп до металла — конечно, не тех же денег, что и обычная перекраска деталей
Все ровные плоскости легко зачищены, а, вот, с вогнутыми областями под ручками — придётся ещё вручную повоевать с абразивом, туда машинка не влезает
Опытным путём мы выявили детали, на которых лакокрасочное покрытие — не было некачественным — это стало понятно во время зачистки
Мы позвонили клиенту и сообщили детали, которые имеют целое, нормальное лкп и которые можно, соответственно, исключить из зачистки до голого металла
Этот список совпал с тем, что, как оказалось — клиент не красил
Таким образом, мы уменьшили общую смету данной «адовой» работы по счистке и не зачищали часть левого борта до голого металла
Правый борт зачищен, морда зачищена
На дальнем плане инфракрасная сушка сушит грунт на двери газели
На левом борту было лкп, вот, такое
А зачистили до адгезивного состояния — мы, вот, так
Левый борт практически подготовлен
Крылья передние клиент красил «локально» у бампера, как оказалось = и эта информация тоже совпала с нашими опытами по вышкуриванию гнилого лкп
Капот после счистки всего лкп — потребовал некоторого ремонта — выравнивающей шпатлевкой мы убрали неровности
Вот, если бы мы не счищали всё лкп до голого металла — этого бы делать не потребовалось
Шпатлёвка старая, укрытая грунтом — 100 лет бы ещё там была и никто, кроме тестеров лкп — об этом бы не знал
И если бы мы шли путём зачистки только лкп до адгезивного состояния, как вы понимаете — потребовалось бы гораздо меньше работы во время покраски детали
Крыша тоже выявила неровности — и тоже этот доп. ремонт появляется только из-за полной счистки лкп до металла
Задняя часть кузова — не красилась и выжила
Зачем только красили лючок — непонятно
Если крылья задние не красились…
Есть на этот счёт пара мыслей…
В совсем нехорошем автосервисе могли покрасить оговоренную часть деталей,
а потом — когда их цвет не совсем совпал с остальным кузовом — могли покрасить ещё и лючок
Но клиенту о покраске лючка, конечно, не сообщили
И потом, клиента могли вокруг машины водить-оболванивать, что, мол, мы колеровали по лючку, и наша покраска, якобы, с лючком совпала, а крылья задние, якобы, где-то уже красились плохо и не в цвет…