Воздуховод в салоне авто
Как работает система отопления и вентиляции автомобиля
Современные автомобили сконструированы таким образом, что постоянный поток свежего воздуха обдувает салон, поддерживая нужную температуру даже с закрытыми окнами. Поступающий снаружи воздух может нагреваться двигателем, чтобы окна не запотевали.
Стандартная система отопления
Вентиляционная система современных автомобилей обеспечивает постоянный приток свежего воздуха и нагревает его при необходимости.
Поток воздуха
Воздух входит в большое отверстие, расположенное в передней части автомобиля. При движении в этой области создается давление, вталкивающее воздух в воздуховод. Затем воздух попадает в отопитель, который при необходимости нагревает его. Решетка для приема воздуха может располагаться в верхней части капота.
Воздух попадает в салон через отверстия, расположенные на приборной панели и в нижней части кузова. Вентиляторы можно повернуть так, чтобы они направляли потоки воздуха на водителя и пассажира, занимающего переднее сиденье.
В некоторых автомобилях предусмотрены вентиляторы, направляющие воздух на пассажиров, занимающих заднее сиденье.
Воздушный поток из отверстий в планке, расположенной в нижней части лобового стекла, препятствует его запотеванию. В более поздних моделях такая функция предусмотрена и для боковых стекол.
Во многих современных автомобилях воздуховоды снабжены клапанами, которые открываются и закрываются по необходимости.
В задней части корпуса предусмотрены выходные отверстия. При движении давление на них снижено, и воздух беспрепятственно выходит наружу.
Отопитель (печка)
В автомобилях с водяной системой охлаждения в корпус отопителя монтируется пучок труб. Получившийся небольшой радиатор принимает от двигателя горячую воду.
Захваченный воздух согревается при прохождении сквозь пучок труб с горячей водой.
В вентиляционной системе также присутствуют электровентиляторы, которые обеспечивают перемещение потоков воздуха, когда автомобиль стоит на месте или движется недостаточно быстро.
Электровентиляторы могут работать в разных режимах в соответствии с потребностями водителя и пассажиров.
Способы терморегуляции
Система отопления с водяными клапанами
В отопителе с водяными клапанами воздух проходит сквозь пучок труб. Температура в пучке определяется количество проходящей сквозь него горячей воды.
Система отопления на основе смешивания воздуха
В системе на основе смешивания воздуха трубы нагреваются до определенной температуры, и теплый воздух смешивается с холодным за счет движения створки.
Температура, до которой нагревается воздух, определяется водяными клапанами или системой смешивания. Водяные клапаны часто встречаются в старых моделях.
Датчик температуры, расположенный на приборной доске, посылает сигнал крану, который регулирует количество горячей воды, подаваемой в трубы. Эта система медленно реагирует на изменения, поэтому установить точную температуру практически невозможно.
Трубы системы с воздушным отоплением нагреваются постоянно. Датчик температуры изменяет положение створки, которая смешивает уже нагретый воздух с холодным воздухом, захваченным извне.
Зачастую такая система может подавать холодный воздух на вентилятор для обдува лобового стекла, даже если все остальные вентиляторы работают с теплым воздухом.
Створки, контролирующие подачу воздуха в отопитель, можно запустить вручную, переключив рычаг, который находится на приборной панели и соединен со створками тросами.
В дорогих автомобилях можно увидеть электронные элементы управления, которые получают информацию от датчиков, установленных рядом с входными отверстиями.
Автомобили с воздушным охлаждением
В автомобилях с воздушной системой охлаждения двигателя воздух во внутреннем отопителе может согреваться при движении по охлаждающим ребрам рядом с горячим выпускным коллектором.
Благодаря системе смешивания с термочувствительными клапанами воздух доводится до нужной температуры и поддерживает комфортную атмосферу в салоне.
При необходимости воздух дополнительно подогревается с помощью устройства теплообмена, которое получает тепло при сжигании топлива.
В отличие от водяных систем, в воздушных системах теплообменник позволяет отопителю работать от двигателя. В остальном же способы распределения тепла идентичны.
Доработка системы вентиляции салона автомобиля
Легковые автомобили имеют естественную приточную и вытяжную вентиляцию салона. Воздух попадает в салон через воздухозаборник в передней части кузова, а наружу выходит через выпускные каналы, которые установлены под задним бампером. Если вентиляция воздуха в салоне недостаточная, то в ходе эксплуатации автомобиля можно отметить повышенную влажность, появление запахов и запотевание стекол. А вы знаете, что эту конструкцию можно доработать?
Чтобы улучить вентиляцию в салоне автомобиля первым делом следует обратить на состояние воздушного фильтра. Часто проблему запотевания стекол можно решить простой заменой фильтра. Если этого не достаточно, пробуйте доработать вентиляцию салона своими руками.
Отверстия в задней полке
Потребуется: заглушка обивки потолка ВАЗ 2108 (артикул 21085702140, цена около 50 р.)
Доработка на примере автомобиля Lada Granta (автор kolobis ).
Отверстия в обшивке багажника
Потребуется: решетка вентиляционная боковая Hyundai/Kia (артикул 874854В000, цена около 125 р.) или вентиляционная решетка двери ВАЗ 2110 (артикул 21100810410200, цена 10р.).
Можно распечатать решетку вентиляции на 3D принтере ( автор ).
Скачать модель: Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Доработка на примере автомобиля Lada Vesta (автор evgeniy333orel )
По отзывам владельцев, такой комплекс доработок позволяет улучшить вентиляцию в салоне автомобиля, что предотвращает запотевание стекол даже в дождливую погоду.
Почему не стоит держать воздуховоды в салоне машины открытыми
Летом и поздней весной, когда температура на улице достигает максимальных показателей, практически все автовладельцы хотят как можно быстрее охладить и проветрить салон своей любимой машины. Для этого используется все, что только может помочь сделать температуру комфортной для водителя и пассажиров.
Некоторые водители перед поездкой просто проветривают салон с помощью открытых окон и дверей, также могут и не закрывать окна во время поездки, что чревато последствиями, в виде простуды. Другие владельцы машин включают на полную мощность вентиляторы, одновременно подключая кондиционер. Результат быстрый, но стоит понимать, что есть некие нюансы во время регулирования климатической системы, о чем и будет написано ниже в данной статье.
Что такое воздуховоды
Каждый автомобиль оснащен такой системой, которая регулирует поступление нового и свежего воздуха в салон. Владельца своих машин дали название таким системам, как дефлекторы и воздуховоды. Есть автомобили, где воздуховоды регулируются автоматически, когда начинает работать климатический контроль.
Но не все машины имеют такие функции. Поэтому приходится самостоятельно устанавливать нужное и комфортное положение.
Обратите внимание! Регулирование дефлекторов климатического контроля возможно по направлению, или по объему поступающего нового воздуха в салон автомобиля.
Если регулирование происходит по направлению, то необходимо управлять ползунки, они меняют положение воздуховода с наружной стороны. Во время управления заслонками, которых за обшивкой панели не видно, чаще всего применяется крутящийся механизм. Есть 2 положения:
Причины, по которым нужно частично закрывать дефлекторы
В жаркий период года водители так и хотят по максимуму открыть дефлекторы, чтобы не мучиться от летней духоты и охладить жаркий воздух салона. По сути, это правильное и адекватное решение, но практика показывает несколько недостатков, о которых не все могут догадаться. Воздуховодами конечно можно и нужно пользоваться, но нельзя их открывать полностью.
Лучше открывать их всего лишь на 80 процентов. Но для чего это нужно? Почему нельзя открыть и оставшиеся 20 процентов? Воздушные фильтры в современных машинах могут качественно очищать воздух от уличной пыли и прочего мусора, но когда включены режимы быстрой работы, то об эффективной очистке не может идти и речи. Поэтому часть не очищенного воздуха попадает внутрь салона.
Попавшая пыль будет оседать на поверхности машины, это будит проводить к тому, что воздух станет суше, а салон нужно периодически протирать. Также на всю открытые дефлекторы способны просквозить человека. Особенно нужно обратить внимание, когда в салоне дети. Ведь простуда и боли в спине никого не порадуют, особенно в летний период года. Будьте осторожны!
Доработка обдува, вентиляции и печки. Часть 2. Вентиляция салона
Добрый вечер, друзья!
Сегодняшний пост о ещё одной доработке. Это вентиляция салона. Ни для кого не секрет, что вентиляция в 2111 не очень. Про более старые модели не знаю, но у всех последних 2111, в том числе и у меня вентиляция была сделана только через задние двери. Толку от нее было мало, окна потели, и т.д. и т.п. Все мы в курсе этой беды. Владельцам 2110 и 2112 повезло больше, т.к. на последних моделях ставили уже нормальные клапаны вентиляции. Но нас, сараеводов, такая заводская доработка обошла стороной. Вот и выкручиваются все, кто как может. Кто-то дорабатывает, кто-то оставляет так, не обращая внимания. Я же решил, раз уж занялся доработкой обдува, вентиляции и печки, то и этот «тюнинг» необходим. Вентиляция салона автомобиля (вытяжка воздуха) может быть построена различными способами (например, через двери или багажник). В ходе испытаний было выявлено, что вытяжка сделанная через багажник эффективнее вытяжки через двери автомобиля.
Переделанная система вентиляции «с дверей на багажник» дает увеличение скорости потока воздуха в салоне на 11%. В летнее время температура в салоне снижается на 1-2С, а зимой поток воздуха увеличивается на 15% и повышается температура на 3С. Так же после вытяжки через багажник заметно меньше потеют или обмерзают окна.
Итак, суть в том, чтобы сделать вентиляцию салона в самой корме с помощью каких либо клапанов для вентиляции, и при этом закупорить стандартные отверстия. В данном случае, в задних дверях. На 11 люди ставят разные клапана, в том числе и от иномарок. Самые частые, какие я видел, это от мерседеса Vito и от Ланоса. Но они дороговаты оказались. Мною были куплены от Lada Kalina. 2 дефлектора обошлись мне в 122р на Хасанском рынке. Каталажник вот: 11180-8104086-00.
Приехал, скинул бампер, начал прикидывать, что да как.
Взял чертилку, разметил линии для разреза.
Далее в углах засверлился сверлом. Сверло любое, так как я, в отличии от остальных, пилил не лобзиком, а болгаркой. В принципе, и засверливаться мне было не обязательно, но да ладно, что сделал, то сделал.
Ну а дальше в дело пошла болгарка. Аккуратно (один кусок не очень) вырезал куски, достал их.
После выреза проверил внутреннюю полость, там все отлично. Так же нарыл там ещё 2 гайки от заднего фонаря (теперь, наконец-то, все, что уронил в полость, у меня в запасе лежит) и, о чудо, нашлась головка на 8 из моего инструмента, которая летом последовала за гайкой фонаря в бездну. Надо будет только отмыть немного.
Взял напильник, обработал все края, чтобы не было заусенцев, все было гладенько. Затем в ход пошел магнит, собрал по возможности всю стружку и металлическую пыль из полости. Получился вот такой вот ежик (точнее, их там было бесчисленное количество). Минут 20 только собирал стружку с пылью.
Когда все собрали, берем краску и промазываем металл по срезу, и везде, где болгаркой зацепили краску. Внутри всю полость ещё раз промазал мовилем.
Подсушиваем краску феном, ждем ее полного высыхания, потом протираем посадочные места под клапан растворителем, наносим герметик на клапан, вставляем его в отверстие и промазываем полностью все герметиком. Герметика не жалеем, обмазываем по периметру.
Пока все это дело подсыхает, топаем, снимаем решётки с дверей и пластиковую обшивку внизу дверной карты. Решетки я заделал полипропиленом, вставил его просто в паз, сидит плотно, через себя ничего не пропускает.
Ну а вентиляцию в пластмассках пока заклеил простым картоном, ибо в гараже больше ничего не попалось.
Устанавливаем все обратно, все закрываем и проверяем работу вентиляции. На 4 скорости печки клапаны выглядят так
Ну а тут, собственно, видео, где последовательно запускаю с 1 по 4 скорости и обратно.
Внутри, в обивках багажника никаких отверстий не делал, пока и так, вроде, отлично все работает. Поезжу, посмотрю. Если что, потом сделаю в них отверстия. Так что вот такая полезная доработка сегодня у меня появилось. Времени потратил часа 3 на все неспешной работы.
Вентиляция в салоне авто должна( просто обязана ) — быть!
Здравствуйте уважаемые почитатели интернет ресурса Drive2.ru!
Зима в этом году у нас в Беларуси пришла по расписанию; 1 декабря — первый снег:) Как известно, к зиме надо готовить свой автомобиль заблаговременно!
Так то — оно так, только ведь можно чего либо и упустить из вида, так оно под час и бывает … Речь в сегодняшней моей записи( сугубо для владельцев Renault Sandero Stepway 2) о вентиляции салона автомобиля!
Предупреждаю читателей сразу; текста будет много, за то по делу! Поехали:)
Наверняка многие владельцы замечали после приобретения этого не самого плохого авто, что двери не хотят закрываться с первого раза и дело вовсе не в дверях:) Если оставить приоткрытое стекло — двери закрываются без усилий! А, почему так происходит? Вероятно по причине плохой вентиляции салона этого автомобиля!Закрыть нормально дверь мешает давление воздуха в салоне… Далее — заднее стекло нашего авто
они ( по науке)снабжены клапанами «хлопушками»,
дабы воздух беспрепятственно из салона уходил( в порожке багажника 2 квадратных отверстия)
, а пыль обратно не проникала…
Ещё 3 года назад разбирался с этим вопросом и даже снимал эти клапана, а далее за клапанами внутри вентиляционных каналов багажника обнаружил довольно таки, большие поролоновые «колбасы» в целлофановой упаковке,
которые напрочь закрывают эти самые каналы!
За 3 года в нашей ветке сайта по этому поводу периодически вспыхивали словесные баталии и мнение наших коллег разделились в этом вопросе ; на хрена их туда засобачили на заводе?
Одни владельцы сего автомобиля утверждают, что это транспортировочные заглушки и дилер (@), не спешит или тупо не хочет их оттуда извлекать по прибытию нового автомобиля в салон ОД! Другие полагают, что назначение этих » поролоновых колбас «заключается в дополнительном утеплении салона автомобиля в суровых российских условиях эксплуатации! Ведь в румынской сборке — типа их там нет!Версии пока только две и больше похожа на реальное положение вещей — версия вторая!Так вот, что думает по этому поводу автор сей записи; какая на фиг разница, для каких целей их туда за пёрли? Факт, то — что они скорее вредят там( крайне плохая вентиляция салона и плохо закрываются двери), чем приносят хоть какую то пользу!
Короче ; 3 года назад доставать я их не стал, терзали смутные сомнения по поводу холода зимой в салоне
( по натуре я мерзляк:), с запотеванием заднего стекла моего авто все эти годы боролся с переменным успехом, подогревом самого стекла, ну и кошачим наполнителем
но защёлки( крепления ) бампера этого автомобиля не любят, что бы их лишний раз дёргали( потом уходят зазоры) поэтому без лишней надобности было решено бампер не снимать! Задние фонари снимаются влёт, пару минут работы ; снять разъёмы проводов и открутить пластиковые фиксирующие барашки в багажнике авто,
далее стягиваем сам фонарь клипсы расположено на кузове и всё — готово:)
Засучив рукав и обдирая шкуру лезем «лапой» снимать клапан
( держится в квадратном отверстии на 4 защёлках) что бы снять, надо на него надавить пальцами или отверткой
строго по центру и потянуть от багажника, достаём клапан, а затем и поролоновую » колбасу»,
установка клапана в обратной последовательности, надо лишь проверить(подёргать) все ли защёлки нормально защёлкнулись!
Многие владельцы этого автомобиля жалуются, что задние фонари натирают краску кузова автомобиля! Натирают, но не у всех:)
Я просто прикрутил нормально( крепко) барашки крепления фонаря сразу после приобретения своего авто, с завода часто не плотно прикручены, вот и трут…
В воскресенье рано утром (5 утра — мороз)повёз супругу на работу; машину прогрел слегка с автозапуска, в салоне холоднее не стало чем обычно( как был дубак — так и остался:))), дело в том, что + 45 градусов
( температура ОЖ, при которой я начинаю движение зимой со двора) особого тепла в салоне и не создаст! Печка у нас в авто нормально греет, но надо что бы она полностью » раскочегарилась» и вышла на полную мощность, а когда проедешь 2 км, то и соответственно ещё в салоне прохладно, в общем на обратном пути по ощущениям в салоне было как всегда, без изменений по теплу!
Специально не включал обогрев заднего стекла, проехал 5 км — заднее стекло не потеет! Вылез под дождь( правда небольшой) покурил на улице и опять в мокрой куртке ради эксперимента плюхнулся в салон — едем дальше 3 км! Отлично, стекло практически чистое, слегка по краям припотело, но это и неудивительно — одежда то мокрая и обогрев стекла не включен!
Подведём итоги; положительные факторы от этой сомнительной затеи — стекло заднее почти не запотевает, тепла меньше не стало по ощущениям, а салон и так на нашем авто при длительных стоянках быстро остывал, а вот двери авто стали закрываться нормально! И ещё; у моего родного брата Sandero румынской сборки 2009 года выпуска, вентиляционная система устроена точно таким образом как и на моём авто, так вот — поролона там в вентканалах нет( специально смотрел)
и в машине у него зимой тепло! Заглушки благоразумно не выбрасывал, а положил в гараже, надеюсь — мне не придётся впоследствии ставить их обратно? :))) Буду ждать сильных морозов, а там посмотрим!
У кого ещё есть версии по поролоновым заглушкам в вентиляции нашего авто? Владельцам сего автомобиля, полагаю будет весьма интересно ваше мнение, по этому поводу, заранее признателен за ваши комментарии! Прошу прощения за качество фото, в помещении мой телефон в тёмном помещении достаточно хреново снимает( отстой)…
Желаю всем читателям отличного настроения( скоро Новый год:) и бес проблемной эксплуатации вашего автомобиля в зимний период и не только!
Будьте внимательны на дорогах и не забудьте перестроиться на зимний стиль вождения! Мир Вашему Дому!
Благодарен за внимание и потраченное время!