Врезка люка в крышу автомобиля

Врезка люка в крышу (сбылась мечта идиота:))

С последним донором мне достался люк в крыше фирмы Webasto в приличном состоянии, по этому за прошедшие дождливые выходные было решено его поставить себе. Немного почитав в интернете информации по установке, много разных мнений за и против, говорят что текут они, зимой конденсируют, всётаки решил ставить, т.к. эксплуатация даёт больше плюсов чем минусов.
Снятие люка с донора не составила труда, вся процидура заняла около 15 минут. Он даже небыл приклеен герметиком к крыше, а просто была, со временем подсохшая прокладка из вспененой резины.
А вот установка составила почти полный рабочий день, т.к. пришлось некоторые элементы приводить в порядок.

Установка в деталях:
Первое, что необходимо сделать, это правильно измерить и нарисовать место монтажа на крыше.

7 раз отмерь — один отрежь, я один раз отмерил, и 7 раз отрезал… 🙂
А резать я решил болгаркой, т.к. лень заморачиваться ножницами…

Отрезаем, как обычно, всё лишнее…

Режем потолок, благо он из картона

Дырка почти готова

Далее, вместо прокладки решил использовать герметик для вклейки стекла, всё по фэешую, обезжиривание, праймер, герметик…

Новые плафоны освещения так же перекочевали с донора, так же вырезаю в обшивке для них новые дырки, тяну дополнительные провода. Соединения пропаиваю, изолирую.

Проверяю функционал, всё в порядке, едем дальше.

Завершающим этапом стало, ремонт декоративной облицовки. Она была в плачевном состоянии, местами в трещинах, и пожелтевшим цветом. Вобщем запаял пластик паяльником, снаружи оклеил плёнкой под карбон. По мне так интересное сочитание цвета получилось. Конечно, хотелось бы серым цветом, но была плёнка только чёрная.

Когда герметик высох, излишки разумеется срезал канцелярским ножем.
Провёл тест драйв, так сказать, прокатился 20 км в ливень, не где не протекает.
Утром сынишка когда залез в машину для поездки в детский сад, извлёк: «Вот это здорово!»
Ну что, почти панорамная крыша… ))

Источник

Панорамный люк Webasto (1350х900мм) ч.1 (установка)

Всем привет. Давно ничего не писал в б/ж, не было времени совсем, лето, стройка, сад, огород…вообщем кто живёт в частном секторе, тот в курсе)) сейчас немного по свободнее, можно и кнопки вечером по нажимать. В следующих бортовиках буду писать что происходило с машиной, в свободное от дел время, за это время. В начале лета задумался об установке люка, с каждым годом солнышко припекает все больше и больше, даже с открытыми окнами жарко, душно и не комфортно. Люк хотел поставить уже давно, но всегда хотел именно большой панорамный, поэтому подыскивал подходящий вариант. И вот подвернулся удачный вариант по своему качеству, внешнему и внутреннему состоянию и приемлимой стоимости. И так — панорамный люк Webasto Hollandia серии 500/524, мировой лидер в производстве люков и автономных отопителей, качество соответсвенно высокое. На большинстве авто установленны именно люки Webasto.

С завода устанавливались на Renault Twingo, VW Lupo, VW Polo, (1993-2006г), размер 1350х900 мм, привод электро, вес 19.7 кг. Подходит для установки на большинство авто с ровными крышами, для Ваз подходит просто идеально. Возят под заказ с Германии, Польши, Латвии. Мой экземпляр был немного дешевле из-за отсутствия солнцезащитных шторок, но для меня это не проблема, ролетные шторки продаются отдельно, установка — дело техники, главное сам люк в хорошем рабочем состоянии. В комплекте шла внутренняя облицовка и крышка с кнопкой управления и подсветкой. Доставка по Украине обошлась недешево, для сохранности необходима обрешотка,

по нашим дорогам и так как обращаются с грузом на почтах… я еще удивился что он вообще доехал целым даже в обрешотке). По установке напишу поподробнее, может кому пригодиться, в сети и в YouTube, перед установкой, сколько искал, ничего не нашол по установке панорамных стеклянных люков на классику, есть только про установку резиновых регтопов и то вкратце — вот поставил…и все. Кому не интересно, можно не читать — как всегда есть картинки)) Для начала чтобы не портить то, что останется от крыши, и не перекрашивать, заклеил малярным скотчем (ушло 2 больших рул).

На люке спереди и сзади наклеил по полоске скотча и отметил середину люка. Обклеил крышу по периметру. На приклееном на крышу скотче, нашёл и отметил середину крыши спереди и сзади. Затем положив люк сверху, отступив спереди, от лобового стекла, расстояние для привода мотора, совместил отметки относительно центра крыши. Отметки под отвестия отмечал карандашом, немного приподнимая люк вверх. Кто сомневается в своём «глазомере» можно нижнюю часть болтов подмазывать какой нибудь краской и опуская они будут оставлять след для отверстия. Затем измерив на люке, на каком расстоянии будет идти отрезная линия, провел черту вдоль отмеченных отверстий (4-5мм). Сверлить отверстия нужно первыми, если сначала сделать вырез в крыше, сверление отверстий станет весьма затруднительным, край металла будет сильно играть. По отмеченным точкам пробил керном, что-бы сверло не уходило в сторону. Для того чтобы потом меньше собирать стружку, использовал магнит в материале, устанавливаемый рядом с просверливаемым отверстием.

Все отверстия делал диаметром 8мм, количество креплений большое и если делать отверстия 6.5 как обычно сверлят под болт 6мм, то установить люк на своё место не получиться, идеальной точности добиться в гаражных условиях весьма затруднительно, тем более что отверстия должны быть не просто круглые, а в форме прорезов от центра люка к середине. Затем по два отверстия на каждый угол расверлил сверлом 12мм, всего 8шт, в тех местах где идут пластиковые втулки на болтах.
После всех просверленных отверстий приступил к резке. Использовал просто отрезной круг 1.2мм, чтобы не портить внутреннюю обшивку потолка. Кто будет повторять и резать отрезным кругом, старайтесь делать рез как можно более горизонтальным. Я сначала начинал резать как обычный металл (искры идут вниз) и стоковый утеплитель начал тлеть и издавать сильный едкий дым, хотя по своей структуре это похоже на стекловату и такого быть не должно было. Затем перестал сильно углублять отрезной круг, большинство искр стало уходить парралельно крыше и проблемы дальше не было. Если авто без обшивки можно резать элекро лобзиком или у кого есть электро ножницами. На каждом углу подставлял под уже отрезанную часть, что нибудь тонкое, чтобы вырезанная часть не провалилась вниз в вырезанное отверстие и потом её от туда доставать.

Резал сразу вместе с усилителями, если это можно назвать усилителями)) усиления они из себя не представляют, а служат больше подпоркой, для того чтобы тонкий металл крыши не провисал под своим весом. После снятия вырезанной части, вытащил штатный утеплитель,

наконец-то на голову ничего не будет сыпаться из под обшивки при прикосновении к потолку)) вот такой получился почти кабриолет))

затем острым ножом, отступив от края реза, 10см к середине, отрезал по периметру обшивку и срезал её вдоль, с поддерживающих дуг. Согнув дуги посередине, вынял все кроме одной крайней, возле заднего стекла, она не мешает и так и останется на своём месте в дальнейшем. Затем предварительно укрыв все в салоне защитным материалом, сделал прорезы от края реза, к отверстиям, используя зачистной круг 6мм толщины. Затем немного подогнал круглым напильником, до полного совпадения болтов и отверстий. Края усилителей подрезал снизу на 45мм,

для посадки нижней рамки люка. После того как люк стал свободно опускаться на своё место,

лепестковым кругом 120 зернистости обработал все края и снизу. Переклеив малярный скотч по периметру отверстий, обезжирил 647 растворителем и подкрасил весь открытый металл сверху, сбоку и снизу для защиты от корозии в дальнейшей эксплуатации. На следующий день после высыхания краски, приклеил оставшиеся части усилителей на полиуретановый герметик, зафиксировав их струбцинами.

Источник

Установка люка в крышу

Ну вот наконец реализовал очередную хотелку. Как бы для кого это дико не было, дербанить кузов на новой машине. Для меня в этом ничего особенного и страшного нет. Это простая замена элемента кузова, причем эту доработку считаю одной из простых, приравнять можно к обычной замене стекла и установке потолочного плафона. Потому что для этой работы не нужно ничего сверлить, резать и варить. Для реализации люка, нужно просто заменить полотно крыши, которое просто приклеено к каркасу кузова. Для снятие крыши, требуется снятие вертовых стекол, после чего нагревая феном место склейки, с небольшим усилием отрывается полотно крыши.

отрыв идет в основном грунта полотна, после чего нужно вручную удалить оставшиеся клей с каркаса

так же требуется удаление средней перекладины. Демонтируется парой ударов зубила

сам каркас жесткости при этом не будет утерян. Он располагается в самом полотне крыши, вокруг люка.

после удаления клея, необходимо подготовить элементы к приклеиванию новой крыши. Для этого используется специальный клей, в котором содержатся стеклянные шарики, которые позволяют создать прослойку между каркасом и крышей толщиной 0.7-1.2мм. Такой клей стоит 23.000р!

хотя в самой коробке с оригинальным номером, лежат тюбики с наклейками betasill))
поверхность очищается и обрабатывается праймером. Все необходимое было в комплекте с самим клеем, после чего по всему периметру наносится сам клей, после нанесения клея есть 15мин для выставления и регулировки полотна.

после чего остается покрасить крышу и прикрутить механизм со стеклом
подбор цвета и покраску, производил в новом подразделении bmw-sever, в центре кузовного ремонта и покраски M72 sever
Благодаря лаборатории цветоподбора spieshecker попадание в цвет гарантированно на 100%. ведь ими же красят на заводе.

цвет у меня довольно простой, но сама формула содержит 7 пигментов.
новое полотно было в хорошем состоянии, поэтому никакого ремонта не потребовалось. Крышу замутили и просто покрасили

после чего можно приступать к сборке салона. Прикручиваем люк, прокидываем проводку от моторов до потолочного плафона, их совсем немного)
после чего начинается пожалуй самая как раз сложная часть. это подводка дренажных трубок. Первая сложность, в том что их нельзя купить в оригинале. Вторая, это передние трубки, которые можно установить с кузовными панелями. То есть надо покупать новую бочину, в которой будут проходить необходимые дренажные шланги.

такой расклад меня вообще никак не устроил. Как и собственно провести их по стойке в салоне. Решено было провести их штатно, как на заводе и без причинения вреда кузовным элементам.
Благо была отрезанная крыша со стойками, на которой можно было посмотреть, что мешает правильной прокладке.

на фото стойка в которой был шланг изначально, который я вытащил для изучения. В моей же стойке была перегородка без отверстия под шланг, что еще сильнее усложнило задачу. Пришлось очень долго изучать полости эндоскопом, особенно усложняло нахождение этой перемычки, она была на уровне торпеды, а ближайшая дырка куда мог пролезть даже мелкий эндоскоп (не говорю уже про инструмент), это отверстие под шланг возле люка. Можно представить насколько глубоко она располагается и насколько не реально сделать там дырку под шланг. В голову приходили только нано роботы, с нано пилами) которые пилили бы одну дырку месяц. Отбросив мысль с нано роботами, посетила не менее фантастическая мысль. Использование роботизированного лазера, и тут проблема в мощностях, хороший лазер имеет не маленькие размеры. Но идея имела очень хорошие перспективы, собственно было решено на ней и остановится. Все подробности раскрывать не буду! пусть это реальное и фантастическое решение останется интеллектуальной собственностью bmw-sever Главное грамотный результат! все трубки проложены по своим штатным местам и не имеется никакого колхоза

после чего устанавливаем обивку потолка, всех пластиковых накладок и соответствующий потолочный плафон с кнопкой управления люком. Кодируем опцию 403 и инициализируем сам люк.

Оценив один и тот же автомобиль с люком и без. Могу сказать, что от люка шумоизоляция не теряется, никаких скрипов от него нет, как и свистов от него

Источник

Сколько в среднем стоит сделать люк в крыше автомобиля

Часто автолюбители задумываются о модернизации и преобразовании транспортного средства. В летнюю пору актуальны идеи по созданию люка в крыше автомобиля. В среднем по России стоимость данного агрегата и его установка начинается от 5 тысяч рублей. В зависимости от используемого материала, применяемых технологий цена конструкции возрастает до запредельных величин. Кроме несомненных плюсов, реконструкция приведет к некоторым негативным последствиям.

Виды оборудования

Перечень автомобильных люков довольно разнообразен. В зависимости от используемых материалов подразделяют на:

Жесткие конструкции также подразделяются на:

Любой агрегат может открываться ручным способом, т.е. иметь встроенные конструкции, рычаги или автоматически с помощью электроприводов.

В последнее время некоторые автолюбители используют затененную сетку. Такая своеобразная конструкция недорога в установке и эксплуатации.

Основное назначение: плюсы и минусы

Главным предназначением люка является обновление воздуха посредством вентиляции. В жаркую летнюю пору это создает дополнительное преимущество автомобиля. Машина не так сильно прогревается за счет постоянного притока воздуха. Также через такую конструкцию в салон попадает меньшее количество пыли, чем при открытии окон.

Помимо вентиляции в плюсы включают улучшение обзора, возможность вдохновляться красотами окружающей среды. Пассажиры могут путешествовать с комфортом, эстетически наслаждаться.

В случае использования складного люка нарушается жесткость крыши. Но большинство моделей не подвержены данному недостатку. В жестких установках существует надежная рама, поддерживающая конструкцию.

Выявлены также неисправности транспортных люков:

Все перечисленные недостатки связаны с различными нарушениями в механизме люка. При потере герметичности, образуется концентрат, который попадает в салон и создает неприятности пассажирам. Всевозможные заедания присущи всем механизмам, особенно опасны в электрических люках, которые не закрыть вручную.

Неприятные ощущения может подарить дождь и сетчатый люк. Также существует риск протекания жидкости в салон.

Факторы, влияющие на стоимость

Стоимость люков различна. В среднем цены непосредственно на конструкции варьируются от 5 тысяч рублей до 50 тысяч. Возможны и более дорогие варианты, все зависит от автоматических технологий, применяемых в создании оборудования. Самыми дорогими признаны электрические подвижные люки.

Цена установки люков также различна. Она зависит от способа работы: самостоятельный или подрядный методы. При самостоятельной установке затраты минимальны: все расходы связаны с тратами на материалы и использованием сварочного аппарата. Если доверить работу профессионалам, то необходимо оплатить затраты трудовых ресурсов. Цены подрядных организаций начинаются от 3 тысяч рублей и растут в зависимости от сложности работы.

Итог: обоснование необходимости модернизации

Каждый владелец вправе сам выбирать способы улучшения автомобиля. Установка люка на крыше транспортного средства скорее прихоть, нежели необходимость. Однако дополнительное окно стимулирует обновление воздуха в салоне, создает вентиляцию. Среди преимуществ выделяют возможность наслаждаться красотами неба и окружающей среды.

Сложность данной модернизации, ее дороговизна порой останавливают владельцев машин. Если вы не скупитесь на средства и мечтаете о мультимедийных картинах с откидным люком, то доверьтесь профессионалам. Лучше данную операцию провести в специализированных автомобильных салонах, где вы не будете переживать о качестве услуг.

Источник

Врезаем люк в крышу.

Весьма неоднозначная доработка, немногие это одобрят. Но я решил, что мне это нужно, поскольку я же строю миниавтодом. Погнали!

Итак, имеем люк Fiamma 28, оборудованный вентилятором, он поменьше типовых люков, врезное отверстие для него потребуется размером всего 28х28.

Приобрел также пилку по металлу для электролобзика, специальный герметик и маленькую бутылочку краски в магазине автоэмалей.
Для начала снимаем обшивку, используя ковырялки и тонкую отвёртку для отклонения заглушек.

После снятия видим такую картину.

Определяемся с местом установки люка. Для удобства разметки изготавливаем шаблон из картона. Не забудьте проверить равенство диагоналей.

Место предполагаемой врезки оконтуриваем малярным скотчем для удобства разметки. Снизу же закрепляем на этот же скотч газеты или пленку для того, чтобы не засорить салон стружкой.

Делаем отверстия в крыше и начинаем резать от них.

Примеряем люк на месте. Старый скотч снимаем, все вокруг отшкуриваем и обезжириваем растворителем. Наклеиваем новый скотч уже по краю контура люка, чтоб исключить выход герметика на крышу из-под контура люка.

Очищенный и зашкуренный рез покрываем краской. Попадение в цвет не требуется, это все потом закроется люком.

Открываем герметик и покрываем им контур люка.

Поскольку крыша в моем случае была не ровная, а с перепадами, то покрыл герметиком ещё и контур крыши.

Герметик использовал российский. Подобрал аналогичный европейскому. Неотверждаемый, сохраняет свою пластичность.

Вставляю люк. Ура! Я вижу небо!

Вырезаю контур внутреннего отверстия в потолочной обшивке. Его можно делать 30х30.

Собираю потолок обратно, подключаю провода и вывожу их под сиденье по стойке Б с водительской стороны. Про подключение напишу отдельно и позже.
Далее прикручиваю нижний контур люка по инструкции и все готово.

Сразу после установки решил заночевать в авто, провести тестовые испытания. Полночи лил дождь, но на утро внутрь ничего не просочилось. Люк был слегка приоткрыт для проветривания, влажность в машине оставалась невысокой и окна не запотели. Люк работает!

Источник