Все о машине смарт

Покупка подержанного Smart — плюсы и минусы

Статья об автомобиле Smart — немного об истории создания модели, тонкости покупки, достоинства и недостатки машинки. В конце статьи — интересное видео о Smart. Статья об автомобиле Smart — немного об истории создания модели, тонкости покупки, достоинства и недостатки машинки. В конце статьи — интересное видео о Smart.

С падением курса рубля и стремительным ростом цен на топливо отечественные автовладельцы стали увереннее избавляться от крупных автомобилей, оборудованных высокообъёмными и прожорливыми двигателями, ставших чрезвычайно затратными для повседневного использования и обслуживания.

Ложку дёгтя добавил и тот факт, что за последнее десятилетие количество автомобилей в России выросло в несколько раз, а вот транспортная инфраструктура крупных городов практически не претерпела изменений, что привело к огромным пробкам и проблемам с поиском свободных парковочных мест. В результате многие автовладельцы с целью экономии личного времени были вынуждены пересесть на общественный транспорт, а собственный автомобиль использовать исключительно для поездок за город или редких вылазок за покупками.

Те, кто отказ от личного автомобиля не рассматривает ни под каким предлогом, стали смотреть в сторону более компактных и экономичных автомобильчиков, самыми популярными среди которых в последнее время стали модели Smart бу, производимые автоконцерном Mercedes-Benz.

Немного истории о Smart

Своим появлением модель Smart обязана Николасу Джорджу Хайеку, являющимся основателем часовой компании «Swatch». Именно он первый поставил перед собой цель создать качественный и стильный субкомпактный автомобиль, который смог бы облегчить жизнь и удовлетворить потребности жителей крупных мегаполисов. Желая воплотить свою задумку в жизнь, он обращался за помощью к большому количеству автопроизводителей, но поддержку смог найти только в Mercedes.

В результате в 1993 году были представлены два концепта — Eco Sprinter и Eco Speedster, ставшими прародителями первой модели Smart, вставшей на конвейер в 1998 году.

Практически после старта серийного производства фирма Swatch покинула проект, после чего он сменил своё название с «Micro Compact Car» на «Smart GmbH».

В настоящее время модельный ряд Smart представлен Smart Fortwo, Smart Fortwo cabrio, Smart forfour и специальными, более «горячими» версиями от Brabus.

Тонкости покупки автомобиля Smart

В настоящее время самый простой новый Smart Fortwo в России предлагается по цене от 790 тыс. руб. (порядка 13,6 тыс. долларов), что для большинства россиян, учитывая класс, габариты и возможности автомобиля, делает его покупку, откровенно говоря, дорогой и бессмысленной. Поэтому большинству потенциальных покупателей приходится обращаться к услугам автомобильных интернет-площадок, предлагающих Смарт автомобиль купить бу, где его цена стартует с отметки в 3,2 тыс. долларов за экземпляры с пробегом более 100 тыс. км.

Правда, покупать Смарт бу с таким пробегом мы категорически не рекомендуем, поскольку к имеющейся цене сразу стоит добавить цену капитального ремонта мотора, который влетит в копеечку. Автомобили с более-менее адекватным пробегом (менее 60 тыс. км.) стартуют с отметки 4-4,5 тыс. долларов, а наиболее оптимальные экземпляры обойдутся в 5-7 тыс. долларов.

В данном случае цена на машину вместе с растаможкой будет варьироваться в пределах 4,5-5 тыс. долларов, но покупатель получит более широкий выбор модификаций и более богатую комплектацию.

Если же нет ни желания, ни времени самостоятельно отправляться за покупкой автомобиля в Европу, можно прибегнуть к услугам специализированных компаний, специалисты которых самостоятельно подберут и пригонят автомобили Смарт бу с учётом пожеланий потенциального покупателя. В последнем случае покупатель дополнительно может рассчитывать на профессиональную консультацию, всестороннюю поддержку и даже наличие гарантии.

Достоинства и недостатки автомобилей Smart

Как и любой автомобиль, подержанный Smart обладает своим достоинствами и недостатками, ознакомившись с которыми намного проще принять решение о необходимости и целесообразности покупки субкомпакта.

Основные плюсы автомобиля

Основные минусы автомобилей Smart

Заключение

Подводя итоги, отметим, что в условиях современной реальности машина Смарт бу все ещё является дорогой игрушкой, нежели выступает в роли удобного и доступного транспорта на каждый день.

Рассматривать Smart к покупке стоит лишь тем людям, в семье которых уже имеется более крупный и практичный автомобиль, и которые морально и финансово готовы к его низкой практичности и комфортабельности, а также достаточно дорогому обслуживанию. Всем остальным рекомендуем смотреть в сторону автомобилей компакт-класса, яркими представителями которых выступают Kia Picanto, VW Up, Hyundai i10 и прочие.

Видео об автомобиле Smart:

Источник

Тест-драйв smart fortwo: городской колобок

Микролитражка smart fortwo — типичное дитя Западной Европы, с ее узенькими улочками аккуратных исторических городов, вечными проблемами с парковкой и высокими налогами на все, что имеет объем мотора больший, чем пакет молока. К счастью, в нашей стране пока нет подобных архитектурных и фискальных ограничений, поэтому ключевые преимущества этой необычной машинки вряд ли станут весомым аргументом при выборе нового автомобиля за примерно 20 тысяч евро. Здесь на первый план выходит яркая экзотическая внешность, абсолютная непохожесть на что-либо другое и всеобщее внимание со стороны прохожих и других автомобилистов. Одним словом, в Украине smart обречен быть дорогой «игрушкой», которую состоятельные папы приобретают своим дочерям-хипстерам на «сдачу» от покупки GLS или S-Class W222.

Хотя, почему сразу «дорогой»: базовый вариант fortwo стоит всего лишь 9998 евро. Однако, вряд ли вы захотите покупать этого городского малыша в спартанской комплектации — с механической коробкой передач, без кондиционера и на стальных дисках с колпаками. Достаточно и того, что ключ зажигания, колесико регулировки зеркал и функциональные кнопки на передней панели smart уже позаимствованы у… Renault Logan!

Дело в том, что третье поколение smart разрабатывалось в тесной кооперации с французами и делит платформу с заднемоторной малолитражкой Renault Twingo. К слову, 4-местный smart forfour собирают вместе с ней на одном заводе в словенском городе Ново-Место. А вот более самобытный fortwo продолжают выпускать во Франции.

Примечательно, что габаритная длина микролитражки осталось точно такой же, как у модели прежней генерации — 2695 мм: это самая компактная машина на отечественном рынке. Чтобы подчеркнуть феноменальную миниатюрность, тестовый smart даже украсили опционным принтами с цифрой 269. А вот ширина увеличилась очень существенно — сразу на 104 мм (до 1663 мм). По данному параметру, «смартик» практически догнал полноценные хэтчбеки В-сегмента и визуально стал еще больше походить на равностороннего колобка.

Как и прежде, в основе силовой конструкции smart находится защитная капсула tridion, выполненная из высокопрочной стали. Она является основным элементом пассивной безопасности автомобиля. Все кузовные панели, включая двери, крылья, капот и крышку багажника — пластиковые и очень легко меняются. В случае ДТП или сильных царапин вы просто заказываете новую деталь нужного цвета: услуги маляров становятся лишними.

Все fortwo — по умолчанию двухцветные: производитель предлагает более 40 комбинаций красок и оттенков. Исполнение prime, как на тестовом авто, подразумевает черную ячейку безопасности tridion и 15-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами. Кстати, колеса на «смарте» — разноширокие: 5 дюймов спереди (с шинами 165/65) и 5,5 дюймов сзади (185/60).

Перейдем к технике. На борту испытываемого fortwo — топовый в линейке 3-цилиндровый 90-сильный турбомотор (разработанный Renault) рабочим объемом 0,9 литра в паре с 6-ступенчатым преселективным «роботом» twinamic с двойным сухим сцеплением. Данная коробка передач производства Getrag аналогична трансмиссии PowerShift, что применяется на Ford Fiesta и Focus с моторами Ecoboost.

По сравнению со старым безальтернативным «роботом», новая КП — огромный шаг, даже прыжок вперед. Смена передач происходит очень быстро и незаметно для водителя: теперь не ты подстраиваешься под механизм, а умная электроника делает все сама и в лучшем виде. Правда, на малых скоростях все-таки присутствует определенная дерганность и «нервозность», свойственная практически всем «роботам»: например, когда плотно паркуешься под горку или медленно «тыкаешься» в пробке. Кого не устраивает — теперь можно заказать альтернативную 5-ступенчатую «механику».

90-сильный турбомотор запускается с «дизельным» звуком. В салоне двигатель слышно хорошо, ведь он находится сразу же за спинками сидений и штатная шумоизоляция не способна полностью скрыть его шум и вибрации. Если верить паспортным данным, то от 0 до 100 км/ч fortwo разгоняется за 11,3 секунд, но за рулем миниатюрной «капсулы» подобная динамика воспринимается острее да и в потоке «смартик» держится молодцом, не отставая от больших 4-колесных братьев.

В динамичной езде на smart в спортивном режиме, когда стрелка тахометра доходит до 4000-5000 оборотов, есть даже что-то мотоциклетное: уже к середине первого тестового дня мне захотелось поставить на машину какой-то более громкий и звонкий выхлоп от Brabus и сделать чип-тюнинг мотора. И плевать, что при частых светофорных стартах расход топлива может доходить до 10 литров на «сотню» при обещанных заводом 5.

А какой здесь жутко стильный и удобный руль, схожий с «баранкой» современных британских суперкаров McLaren, такой себе отголосок «формульного» сотрудничества Mercedes-Benz с британцами. И да, smart — одна из немногих бюджетных машин, на которых я пожалел об отсутствии опционных подрулевых «лепестков» переключения передач. На тестовом авто принудительно управлять трансмиссией можно только рычагом на центральном тоннеле.

Спорт-режим активируется кнопкой слева от рычага, причем после каждого запуска двигателя автоматически восстанавливается стандартный экономичный профиль езды — не очень продумано. Это же касается и надоедливой системы start-stop, которую все также приходится отключать раз за разом. Можно, конечно, и с ней, но эти содрогания и конвульсии на каждом светофоре меня быстро утомили.

Как и прежде, заднемоторный заднеприводный smart fortwo хорошо управляется, но при этом плавность хода и комфорт подвески (спереди стойки McPherson, мост de Dion сзади) выведены на качественно новый уровень. Плотно сбитая ходовая часть порадовала отменной энергоемкостью и не пасует перед реалиями отечественных дорог с их частыми ямами, выбоинами и трамвайными путями. Конечно, из-за короткой базы автомобильчик слегка подпрыгивает на «лежачих полицейских», но по сравнению с прежней моделью, чувствуешь себя в машине на несколько классов выше.

За 4 тестовых дня я наездил на «смартике» около 250 километров. Средний «аппетит» составил примерно 6,2 л/100 км, это существенно больше паспортных 4,1 л/100 км. Ну и всегда нужно помнить, что объем бака — всего лишь 28 литров, хотя можно заказать и увеличенный опционный на 35 литров. Правда, и передвигался я почти всегда довольно быстро, а в последние часы перед сдачей машины поехал на Бориспольскую трассу, чтобы оценить повадки авто на высоких скоростях. До 120 км/ч fortwo вполне адекватно держит прямую, а вот дальше начинаются проблемы. Малый вес (900 кг), короткая база и высокая чувствительность к порывам ветра делают свое дело: smart начинает рыскать в стороны, приходится активно подруливать, чтобы удержать траекторию. Ну а ехать 140 км/ч и выше уже становится реально опасно. Одним словом — чисто городской автомобиль.

И действительно, для крупного мегаполиса smart просто идеален. Благодаря короткой базе и огромному вывороту передних колес, диаметр разворота составляет рекордные 6,95 метров, что на 1,8 метра меньше, чем у предшественника. Автомобильчик, как волчок, крутится буквально на месте. Адаптивное рулевое управление Direct-Steer меняет усилие и передаточное отношение в зависимости от скорости машины. При парковке руль становится очень легким, а от упора до упора делает 3,5 оборота. Все это дополнено камерой заднего вида и парктрониками: ювелирно вписаться даже в самую миниатюрную нишу на дороге не составит проблем.

Сиденья жестковатые и им малость не хватает боковой поддержки, а также поясничного подпора. Присутствуют все необходимые регулировки, подогрев и подлокотник, но руль настраивается только по углу наклона. Интерьер оформлен очень стильно и со вкусом: чувствуется рука толкового дизайнера.

Чужеродно и дешево тут выглядят исключительно элементы, позаимствованные у моделей Renault. Вроде мелочи — а в глаза бросаются. Несмотря на всю компактность smart, внутри просторно, удобно и уютно — нет даже намека на «чувство локтя» пассажира.

Наверное, почти все вы смотрели популярное видео, где smart еще первого поколение разбивают о бетонную стену. Безопасностью «смарта» немцы занимаются очень основательно. Помимо силовой капсулы tridion, даже базовой модели полагается система стабилизации ESP с функцией корректировки курса при боковом ветре, систему удержания авто на подъеме в момент трогания и полный набор фронтальных и боковых подушек безопасности, включая airbag для коленей водителя. На тестовом авто стояла также опционная система предупреждения об опасном сокращении дистанции.

Подводим итоги. Если в Западной Европе smart покупают сугубо по практичным и утилитарным соображениям, то в Украине (да и других странах СНГ) — это скорее имиджевый аксессуар для модников, как смартфон или эксклюзивная дизайнерская вещь. В хорошей комплектации он стоит недешево, бензин «кушает» на уровне (а то и выше) полноценных автомобилей, для трассы не приспособлен, всего 2 места и маленький багажник. Конкурентов и аналогов нет. Но такие машины выбирают скорее вопреки, а не из-за каких-либо особенностей или характеристик: smart fortwo — это состояние души, иррациональное, но доброе и полное позитивных эмоций. После теста мне даже самому захотелось купить себе такого малыша, да поскорее, пока наши предприимчивые соотечественники не навезли подержанных экземпляров из Европы и он не утратил вау-эффекта. Ведь прежние модели уже стали довольно массовым явлением на киевских улицах: ими сейчас никого не удивишь.

Источник

10 интересных фактов о бренде Smart

История и современность автомобильного бренда Smart, интересные факты, взлеты и падения компании, фото. Видео про Smart ForTwo. История и современность автомобильного бренда Smart, интересные факты, взлеты и падения компании, фото. Видео про Smart ForTwo.

Марка Smart означает крошечные автомобили, припарковать которые можно хоть поперек улицы, не мешая при этом движению. Они экономичные, надежные, и с ними связаны некоторые интересные факты.

Факты про Smart

1. История Smart началась с наручных часов

Бизнесмен Николас Хайек, выходец из Ливана, возглавивший швейцарскую часовую фирму Swatch, на излете 80-годов прошлого века озаботился идеей создания рекламной компании для роста продаж наручных часов.

Одержимый идеей, он придумал следующее: необходимо создать крошечный настоящий автомобиль, который будет «колесной» рекламой продукции часовой компании. К автомобилю предъявлялись довольно высокие требования: двухместный, крайне компактный, обязательно обладающий гибридным двигателем.

Чтобы создать такой Swatchmobil, глава фирмы решил найти поддержку среди крупных автопроизводителей. При этом сделать надо было так, чтобы проект был воспринят правильно, ведь Хайек не собирался ни с кем конкурировать – автомобиль требовался лишь в качестве рекламной поддержки основного часового бизнеса.

Первой откликнулась на предложение компания Volkswagen, но с ними сотрудничество после смены руководства не задалось, так как немцы решили, что рекламный автомобиль будет мешать развитию собственной разработки VAG.

Когда Хайеку пришла в голову мысль о двухместном суперкомпактном и экологичном гибриде, Volkswagen уже самостоятельно создавал четырехместный автомобиль, который должен был совершить революцию «бензинопотребления» – на 100 км пути ему требовалось всего три литра горючего. Позже немецкая концепция воплотилась в модель Lupo 3L.

Получив «от ворот поворот», предприимчивый швейцарец сумел договориться с компанией Daimler-Benz, совместно с которой основал для производства «часомобиля» небольшую фирму Micro Compact Car AG (MCC). Это событие произошло в 1994 году, открыв эпоху первых Smart.

2. Название модели «Smart» расшифровывается как Swatch-Mercedes Art

Хайеку удивительно не повезло. Спустя год ему пришлось покинуть совместное предприятие, хотя проект получил все возможности для развития и даже уже был создан первый прототип, который надлежало представлять публике.

Когда речь зашла о названии будущей машины, швейцарскому часовщику захотелось, чтобы название его компании Swatch, заложившей идею суперкомпактного гибрида, было увековечено. Представители Mercedes категорически в этом ему отказали, так как разработка уже полностью была в их руках. Но договориться бывшие партнеры все же смогли.

По-английски Smart означает «умный», «красивый». Но немцы предложили хитрый ход – зашифровать сразу два названия компаний-творцов: Swatch-Mercedes Art.

Название прижилось, и имя фирмы Хайека осталось в названии автомобиля. Сотрудничество же часовой и автомобильной компаний, несмотря на некоторые разногласия, продолжается и по сей день.

Представители концерна Daimler-Benz полностью выкупили у швейцарца долю в совместном проекте, в начале XXI века закрыв созданную под него марку ММС.

3. Немецко-французский подданный…

Придумал автомобиль ливанец, имеющий швейцарское гражданство. Немецкий концерн Daimler AG воплотил идею в жизнь, сделав автомобиль Smart «младшим братом» именитого Mercedes.

Но производятся машины не в Германии, вопреки расхожему мнению большинства потенциальных покупателей и даже экспертов. Заводские линии выстроены концерном Daimler AG во французском городе Амбраш.

Значимость автомобиля для двух стран столь велика, что открытие завода в Амбраше почтили своим участием германский канцлер Гельмут Коль и французский президент Жак Ширак.

4. Совершенство, отточенное временем…

Давным-давно Smart презентовали как первый двухместный городской хетчбэк. Все дальнейшие модификации автомобиля имеют в «родителях» тот самый начальный прототип.

Полноценная машина была представлена на европейском автошоу в 1997 году, а продажи были запущены спустя год. Эксперты нахваливали новый автомобиль – это «подлило масла в огонь», выставленные на продажу в салонах машины расхватывались тотчас же.

Можно с уверенностью утверждать, что Smart стал самым успешным проектом в мире небольших автомобилей.

Швейцарская компания господина Хайека Swatch Inc. участвовала в разработке дизайна машины. За техническое обеспечение проекта отвечала группа специалистов из Daimler-Benz, которыми руководил Йохан Томфорд.

Задачей стало создание машины, которая при минимальных габаритах стала бы полноценно функциональной и максимально безопасной. Ради достижения этого пришлось изобретать нечто новое. Так, своеобразным каркасом безопасности стала несущая конструкция из высокопрочной стали, поверх которой крепились съемные панели обшивки из пластика.

Для того, чтобы увеличить управляемость крошки-машины и сохранить компактность, пришлось применять в конструкции редко используемую заднюю подвеску Де-Дион, балка которой умеет… сгибаться!

Идея Хайека о гибридном силовом агрегате оказалась не по душе инженерам Daimler Benz. Они реализовали проект, используя маленький трехцилиндровый мотор с турбонаддувом объемом в 600 кубических сантиметров. Агрегатировали такой небольшой двигатель с роботизированной шестиступенчатой трансмиссией.

Первые прототипы, продемонстрированные на автошоу, в эксплуатации выявили серьезную проблему – узкий, высокий кузов Smart был неустойчив и часто заваливался набок.

Для коррекции был занижен центр тяжести автомобиля. Ради этого расширили колею, сделали подвеску более жесткой, а в машину спереди поставили балласт, который уравновешивал мотор, расположенный сзади.

Улучшению управляемости способствовали новейшие технические разработки, в результате которых родилась система Trust-plus. Она совмещала в себе контроль курсовой устойчивости и антиблокировочную систему колес при торможении.

Доведя автомобиль до ума, разработчикам оставалось только время от времени немного улучшать мелочи, производя косметический рестайлинг.

5. Небольшой, но крайне успешный модельный ряд

Несмотря на первые, достаточно активные продажи с момента появления автомобиля в салонах, явный интерес потенциальных покупателей и экспертов, финансовая прибыль от продаж оказалась не такой значительной, как можно было подумать.

Стильный и компактный Smart скорее стал модной игрушкой для любителей содержать в своем гараже небольшой автопарк машин под разные ситуации и случаи жизни.

Мало кто рассматривал его как единственный автомобиль, являющийся настоящим средством передвижения. Поняв логику покупателей, концерн Daimler-Benz решил привлечь покупателей за счет расширения числа модификаций машины. Так появились версии Smart:

За годы существования бренда Smart пережил рестайлинги разной «степени тяжести». Так, современный, новый двухместный Smart ForTwo давно уже оборудуется силовым агрегатом на 84 л.с., оставив в далеком прошлом слабосильный мотор на 45 л.с.

Время разгона до «сотни» тоже изменилось. Ныне оно составляет 11 секунд вместо «старых» 17. Скоростной потолок нового Smart составляет 145 км/ч, что многих водителей, помнящих, что «ангел-хранитель летает со скоростью не выше 110 км/ч», вполне устраивает.

Потребности в бензине у нового Smart тоже небольшие – всего шесть литров на сотню километров в городском режиме езды. Однако те потенциальные покупатели, что приглядели для себя Smart, ко всем цифрам относятся равнодушно. Для них ценность автомобиля заключается не в расходе бензина или скоростных рекордах – она видится в его культовости.

6. Культура и культ Smart

Идея Николаса Хайека рекламировать яркие и стильные швейцарские часы посредством создания автомобиля в одночасье приобрела явные черты культа.

В Интернете существует множество примеров и историй о том, как небольшой автомобильчик вдохновляет своих владельцев, заставляя творить в прямом смысле слова.

Маленький Smart отчаянно тюнингуют, прибегая к услугам художников-аэрографистов, готовых расписать автомобиль в любой стилистике. Акулы тюнинга из ателье Brabus вообще предлагают приобрести Smart Brabus, создавая на базовой основе шедевры.

Другие известные ателье тоже не отстают в желании удивить. Существует на базе Smart разновидность Smartuki, на которых установлен двигатель от мотоцикла Suzuki Hayabusa, способный разогнать автомобиль за счет 1,3 литрового мотора до тестовой «сотни» за жалкие 3,5 секунды!

7. «Резиномобиль»

Шутки ради, занесенной в Книгу рекордов Гиннесса, студентки-пакистанки из Карачи продемонстрировали чудеса гибкости, вместившись в салон двухместного Smart в количестве 19 человек! И ведь не просто влезли, закрыв двери, но и смогли тронуться, проехав десяток метров.

Повторить достижение девушек из Пакистана попытались в Британии. Но, видимо, пакистанцы мельче и более гибкие. Англичане смогли «упаковать» в Smart лишь 13 человек.

8. Крепость автомобиля определена краш-тестом

Несмотря на то, что по американской пятибалльной шкале Smart последней модели получил 4 балла при оценке безопасности водителя во время лобового столкновения, представители Mercedes-Benz решили провести свой собственный краш-тест.

Они решили не ждать вердикта независимых экспертиз типа Euro NCAP, IIHS или ADAC, традиционно «разбивающих» машины о неподвижное препятствие. Немцы пошли дальше, столкнув новый Smart с Mercedes-Benz S-Class на скорости в 50 км/ч.

Вес Mercedes-Benz двукратно превосходил, но и манекены оказались целы! Из этого представители немецкого концерна заявили, что автомобили Smart дают при таком жестком столкновении своим водителю и пассажиру «отличный шанс выжить».

9. Свой особенный стиль

Автомобиль обладает собственным, уникальным стилем, постепенно отошедшим от вычурности и нетрадиционности первых моделей.

Теперь это премиальные субкомпактные машины, комфортные и удобные, с персонализацией салона под цвета кузова. Это позволило существенно поднять рейтинг продаж машин!

10. Гибридный Smart

Скоро, по мнению экспертов, закончится эпоха больших мощных автомобилей. Европа и Азия уже давно переходят на компактные машины, способные ездить и парковаться в хитросплетении узких улочек. Именно поэтому спасение ситуации видят в выпуске автомобилей-крошек на основе Smart.

Сегодня электрическая основа есть у всех моделей этой фирмы, которая сегодня – уникальный производитель, выпускающий всю линейку автомобилей с бензиновыми и электромоторами. В электрорежиме машина работоспособна в течение 140 километров, время зарядки составляет 3 часа.

Видео про Smart ForTwo:

Источник