Выгодно ли работать водителем курьером на своем авто
Попробовал работать курьером на личном автомобиле – и разочаровался
Работать (или подрабатывать) на своем автомобиле курьером – в этом что-то есть? Наш герой попробовал: кое-что понравилось, а кое-что – нет, хотя, возможно, просто не «вкатился» и не хватило опыта. Впрочем, он сам сейчас все расскажет.
Легко начать, прикольно ездить
Александр – на все руки мастер: и электриком доводилось быть, и автослесарем, а последние годы работает в качестве ИП. В конце 2021 года случился небольшой перерыв: из одного проекта вышел, новый начнется уже в 2022-м, но проедать запасы наш герой посчитал неправильным. Раз есть свободное время и автомобиль, почему бы не подработать? Но не в пассажирских перевозках, а в грузовой доставке, раз уж в собственности имеется вместительный дизельный «каблук». Далее рассказ от первого лица:
– Решил попробовать поработать в доставке, раз все равно временно без занятия остался. Выбрал сервис, в котором можно работать в любое время. Есть возможность – выехал в город, нажал на кнопку, принимаю заказы, езжу. Это очень удобно. Не надо работать от звонка до звонка или заранее бронировать свою смену. И этот вариант особенно хорош для подработки.
И войти в эту сферу очень просто. В интернете заполнил анкету (по сути, договор), сбросил фото себя, автомобиля, документов. Чтобы подключиться, нужно посмотреть небольшое видео с инструкциями о работе, ответить на контрольные вопросы. На все про все максимум час-два – и все, можно начинать работать.
Я регистрировался в грузовых перевозках. Там несколько категорий, моя – одна из «младших», хотя и не самая легкая. Автомобиль вмещает до трех кубометров, грузоподъемность до 700 кг, но до этих пределов дело не доходило. Что-то тяжелое не возил, наверное, для этого более крупную технику заказывают. Но объемные грузы были.
Грузы самые разные. Могли закинуть полмашины досок, один раз загрузили коробки с элитным алкоголем, который стоил дороже моей машины: боялся лишний раз нажать на «газ» и на тормоз, в каждом повороте перестраховывался. Один раз в переезде с квартиры на квартиру участвовал.
Мне на самом деле в какой-то момент это даже начало нравиться. После моей предыдущей работы, где я на одном месте сидел, «железо» перебирал, это такой интересный контраст. Катаешься по городу, причем спешить не надо, потому что нет очень жестких временных рамок. Нет пассажиров (впрочем, иногда есть сопровождающие).
Проблема в том, что таких вот грузовых заказов было мало, буквально несколько в день. Сделал один рейс – и жди два часа. Поэтому я на мелкие доставки стал переключаться. То есть это уже обычная курьерская работа. Мелкие пакеты и посылки возить: детские подарки, конфеты, букет цветов, шоколадку из одного конца города в другой. Довольно много всяких дизайнерских вещей, ручных изделий таким образом доставляют – то, что в онлайн-гипермаркете не продается.
Все вычитается, а что в итоге остается?
Вот был у меня грузовой заказ: ездили по городу, развозили продукцию часа три в общей сложности. За эту поездку заплатили около 30 рублей. Но я-то сколько из этих денег получил? Комиссия агрегатора – 15 процентов, комиссия парка – 9 процентов, то есть уже до меня дошло только 22,8 рубля. Но ведь с этих денег я еще плачу налог как ИП, причем считать будут с полной суммы, плюс перевод средств на карту. Далее затраты на топливо. Маршрут около 50 километров получился, при среднем расходе 8-9 литров на топливо около 9 рублей ушло.
Сколько в итоге осталось? Чуть больше 10 рублей. За три часа работы! И это без учета амортизации! А машина в обслуживании не самая дешевая. Старый автомобиль для этих дел не используешь: по требованиям он должен быть не старше 15 лет. Я не представляю, как на более крупных фургонах в плюс удается выходить.
Соответственно для мелкой курьерской доставки моя машина не подходит тем более – слишком дорого на ней ездить получается. Ведь заказ стоит еще меньше, и там уже агрегатор берет комиссию не 15, а 23 процента, правда, перевозчик забирает уже только 8 процентов. Но в сумме общая комиссия выходит 38 процентов. Еще у меня первые несколько дней не было термосумки, из-за чего еще 7 процентов снимается агрегатором. В итоге из тех же 8 рублей остается хорошо если 2-3 рубля реально заработанных, с учетом комиссий и расходов на топливо. Но без амортизации. Так что на коммерческом автомобиле, даже на «каблуке», такие заказы выполнять точно невыгодно.
Если же брать в целом грузовые перевозки и курьерскую работу, то, например, за несколько дней я выполнил 20 заказов на общую сумму чуть менее 260 рублей. Но комиссия агрегатора составила более 50 рублей (19,2 процента), комиссия парка – 22,5 рубля (8,6 процента). С учетом бонусов я получил около 190 рублей. Согласно системе общий пробег составил 262 километров, но ведь здесь не учитываются поездки до места загрузки (получения посылки). Как показывает практика, тут смело можно умножать на полтора. То есть общий пробег – уже около 400 километров, это не менее 70 рублей. Снова вычитаю налоги, комиссию за обналичку – и получаю около 100 рублей за несколько дней работы.
В общем, когда начинаешь считать и вникать, заработок получается совсем неинтересный. Стоимость заказа высчитывается программой автоматически, там несколько составляющих: время, расстояние, простой, помощь в загрузке и т.д. Так что точно тариф в часах или километрах сказать нельзя, как и в пассажирских перевозках.
Еще у меня получалось, что все заказы – из одного конца города в другой. И это, конечно, снижало их привлекательность. Это ведь и время, и деньги. Скажем, время выполнения заказа оценивается в 40 минут. Но это «от ворот до ворот», а на самом деле это будет час: пока доедешь до места приема заказа, пока выедешь с места доставки. Там 5 минут, там еще 5 и так далее. В итоге получается, что за час ты реально заработал 5 рублей. За 10-12 часов – 50-60 рублей.
Наверное, с опытом можно быстро оценивать ценность заявки. Но когда только начинаешь работать в этой сфере, многого еще не знаешь и не успеваешь быстро сориентироваться. Вот, например, приходит заказ на 17 рублей. Вроде неплохо, если не вдаваться в детали. А когда в них вдаваться? У тебя не так много времени на то, чтобы принять заказ.
Итого
В общем, попробовал, покатался пару недель, примерно понял, что к чему, и пока решил на этом остановиться. Грузовых заказов мало. А чтобы зарабатывать в курьерской доставке, нужна дешевая по расходам машина. Например, на метане. Да, тут уже грузы не повозишь, только мелкие посылки. Но за счет дешевой заправки и большого числа заказов на объеме можно что-то заработать. И ведь можно еще и таксистом подрабатывать, тоже через сервис.
Я знаю, что у людей, которые долго работают, какие-то бонусы есть, они хорошо уже эту систему изучили и знают, как выжать максимум выгоды. И конечно, они хорошо так пашут и ездят на «правильных» машинах. Или, я не знаю, вообще на других видах транспорта передвигаются.
Но это если именно работать в доставке. А если подрабатывать, не будешь же ты специально для этого подходящую машину покупать и вкалывать 12-14 часов в сутки. Идея подработки в том, чтобы тратить на это занятие несколько часов в день в удобное для тебя время. И здесь целесообразность занятия зависит от твоей хватки (как быстро ты научился распознавать выгодные заказы и не связываться с невыгодными) и от того, насколько дешево тебе обходится километр на твоей машине. Если достаточно дорого, то будешь кататься исключительно в свое удовольствие и толком на этом не заработаешь, ведь любая более-менее серьезная поломка мигом «съест» все заработанное.
Можно ли заработать курьером на своем авто – условия, отзывы сотрудников
Когда водитель анализирует, сколько зарабатывают курьеры Яндекс на машине, то часто берет данные только по сервису «Доставка». Эти сотрудники привозят документы, корреспонденцию, заказанные товары. Но сегодня успешно функционирует еще один рынок. Это доставка еды. Ее выделяют отдельно, потому что здесь выше ежедневное количество заказов. И зарабатывает курьер на своем авто больше.
Работа автокурьером не та сфера, в которой можно сделать головокружительную карьеру. Но у нее есть свои преимущества. Курьеры на личном авто зарабатывают столько же, сколько офисные сотрудники. И при этом у них остается достаточно свободного времени для того, чтобы заниматься своими проектами. В основном сфера их деятельности – доставка еды, этот сервис пользуется спросом во всех городах России.
Сколько можно заработать курьером на доставке
Многие автомобилисты строят планы, узнав, сколько можно заработать курьером на своем авто в Москве. В столице доходы существенно выше. Но у курьера еще есть расходы на содержание личного автотранспорта, так что миллионов эта профессия не принесет. И разброс показателей по регионам тоже получается довольно большой.
От чего зависит зарплата курьера
Когда люди интересуются, сколько курьеры на личном авто зарабатывают ежемесячно, то ставят вопрос неправильно. Нужно узнать, в какой службе доставки и на каких условиях работает водитель. Есть компании, которые предлагают постоянную работу — с официальным оформлением, нормированным рабочим днем и фиксированным заработком. В них курьер на собственном автомобиле может зарабатывать ежемесячно 25-30 тысяч руб. Поскольку он ездит на личном авто, компания ему будет компенсировать ГСМ. Но ремонт машины производится за счет владельца.
Заработок на Яндекс Такси
Яндекс-курьеры на авто зарабатывают больше. Сумма дохода зависит от:
Заработок в разных регионах России
Больше всего можно заработать курьером на своем авто в Москве. Средний уровень оплаты труда в этой отрасли здесь превышает 90 тысяч руб. ежемесячно. В столичном регионе и самый высокий спрос на таких работников. Здесь открыто больше всего вакансий. Можно зарабатывать деньги Яндекс-курьером на авто или обратиться в другую компанию.
На втором месте по числу вакансий и уровню зарплаты – Санкт-Петербург и Ленинградская область. Здесь курьеры на личном авто зарабатывают от 86 тысяч руб. и больше. После этого в рейтинге идут северные регионы. В Тюмени Яндекс-курьер на личном автомобиле может заработать в среднем 70 тысяч рублей в месяц. Чуть меньше – уровень доходов во Владимире, Перми и т.д.
Как можно получить дополнительный заработок курьеру на своем авто
Когда водитель анализирует, сколько зарабатывают курьеры Яндекс на машине, то часто берет данные только по сервису «Доставка». Эти сотрудники привозят документы, корреспонденцию, заказанные товары. Но сегодня успешно функционирует еще один рынок. Это доставка еды. Ее выделяют отдельно, потому что здесь выше ежедневное количество заказов. И зарабатывает курьер на своем авто больше.
Сколько зарабатывают курьеры на личном авто
В некоторых курьерских службах, по отзывам, разрешают сотрудникам дополнительные виды подработки. Они могут брендировать свою машину, подрабатывать автоняней или в службе такси. Главное, чтобы человек умел выстраивать свой рабочий график так, чтобы успевать выполнять заказы.
Отзывы сотрудников курьерской доставки
Александр, 35 лет: «Я моряк, у меня бывают длительные перерывы между рейсами. Чтобы не скучать и не терять время напрасно, я стараюсь в промежутках работать. Мне это нравится еще и тем, что можно зарабатывать ежемесячно хорошие деньги и больше общаться с людьми. Я остаюсь в хорошей форме, отдыхаю, работаю столько, сколько считаю нужным».
Феликс, 42 года: «Беру только те заказы, которые мне по пути. В результате получается двойная польза. Например, я еду за продуктами в супермаркет и забираю клиентский заказ. Служба курьером не требует ни знаний, ни умения, ни большого количества времени, а у вас всегда будут «живые» деньги в кошельке».
Сколько можно заработать на своей машине
Андрей, 27 лет: «Я совмещаю офисную работу и курьерскую доставку. Даже со всеми пробками выполнение заказов отнимает не так много времени. И оно дает возможность заработать реальные деньги, в моем случае они нужны, чтобы быстрее выплатить ипотеку».
Денис, 19 лет: «Я учусь и подрабатываю автокурьером. Машина у меня старая, отец отдал свою, но она в хорошем состоянии и не нуждается в ремонте. Работа дает возможность посещать все занятия, и при этом получать стабильный доход».
Где лучше работать курьером на личном автомобиле
Вы хотите работать курьером на личном автомобиле, но не знаете где лучше условия работы по оплате и бонусам? Собрали самые популярные и проверенные вакансии в 2021 году.
1. Яндекс.Доставка
Сервис от Яндекса, который позволяет работать курьером на своей машине. По сути это подразделение Яндекс.Такси, которое специализируется на курьерской доставке различных товаров, документов, посылок и тд.
Подключение и регистрация курьера дистанционные. После заявки можно оформиться и начать работу в течение 2 часов.
2. Ситимобил Доставка
Ситимобил недавно запустил собственную курьерскую доставку. Сервис только начинает развиваться, но, по утверждениям самих курьеров, платят лучше желтого конкурента. Условия для работы так же достойные.
3. Яндекс.Еда
Яндекс.Еда — это онлайн-сервис доставки готовой еды из кафе и ресторанов к готовому потребителю. Проще говоря, человек делает заказ в условном Макдоналдсе, а вам необходимо забрать его там и привезти.
Раньше Яндекс.Еда ассоциировалась только с пешими курьерами. Вы наверняка видели молодых ребятах с рюкзаками в желтых цветах. В последний год все изменилось и они открыли набор курьеров, которые готовы развозить заказы на своих автомобилях.
4. Курьеры Сбермаркет
Сбермаркет — это сервис доставки продуктов из крупных гипермаркетов (Лента, Перекресток, METRO, Ашан и другие). Сборщики в магазинах собирают и комплектуют заказы, а курьеры развозят их по клиентам.
5. Самокат
Самокат — это доставка различных продуктов, готовых блюд и бытовых предметов от магазинов к покупателям. Можно работать на автомобиле, пешком, на велосипеде и мотоцикле.
Чтобы подать заявку именно на вакансию автомобильного курьера — выберите «Водитель-курьер».
6. Курьеры OZON
Крупнейший интернет-магазин России решил делать свою доставку и начал набор водителей с машинами для работы автокурьерами.
Сколько можно заработать, работая курьером на своем авто?
Вопрос о заработках в курьерской работе индивидуальный и почти всегда зависит от самого курьера (если только это не работа на легковой машине и по фиксированной зарплате в какой-нибудь фирме). Сколько заказов выполнил — столько и заработаешь.
Есть несколько хитростей, которые помогут заработать больше:
Итоги:
В курьерской работе многое зависит от вашего местоположения (какой будет поток заказов), настроя, упорства, навыков вождения и удачи. Здесь можно хорошо заработать.
Лучше всего работать курьером на личном авто в этих сервисах:
Проверено, что во всех курьерских службах из нашего ТОПа можно зарабатывать и довольно неплохо. Выберите сами подходящий вариант. В конце концов ни что не мешает подать заявки, устроиться сразу в несколько мест, поработать и выбрать лучшее для себя.
Курьер на личном автомобиле: реальные заработки в России
В последние годы очень бурно развивается e-commerce. Соответственно, потребность в курьерах тоже сильно выросла. Сегодня в РФ, доставляя товары к заказчикам на автомобиле, можно неплохо зарабатывать. Тем не менее, все зарплаты достаточно индивидуальны и зависят от многих факторов, которые сложно учитывать, пока лично не поработаешь в качестве курьера.
Курьер на личном автомобиле, пеший или на велосипеде/самокате
Чтобы была понятна разница в возможных заработках курьеров, приведем диапазон средних зарплат в месяц по городам и регионам России. Он достаточно большой, т.к. зависит от потраченных на работу часов, опыта и пр.
| Регион | На личном авто (в национальной валюте РФ) | Пеший курьер (в национальной валюте РФ) | На велосипеде, скутере, самокате (в национальной валюте РФ) |
|---|---|---|---|
| Москва | от 80 000 до 130 000 | от 40 000 до 85 000 | от 50 000 до 90 000 |
| Санкт-Петербург | от 61 000 до 125 000 | от 35 000 до 80 000 | от 40 000 до 80 000 |
| Воронеж | от 40 000 до 80 000 | от 20 000 до 70 000 | от 30 000 до 70 000 |
| Краснодарский край (Краснодар) | от 47 000 до 80 000 | от 18 000 до 60 000 | от 25 000 до 60 000 |
| Татарстан (Казань) | от 55 000 до 105 000 | от 30 000 до 70 000 | от 40 000 до 70 000 |
На велосипеде/скутере/самокате. Нижний предел заработка выше, чем у пеших курьеров только за счет того, что вело-курьеры успевают доставить больше заказов за смену.
При этом, как нижний, так и верхний предел заработка могут быть существенно меньше или больше.
Средняя зарплата курьера на своем автомобиле по крупным компаниям
Диапазон заработка в рублях очень широкий и приблизительный, т.к. зависит от большого количества факторов (трафик, количество заказов, опыт и пр.). Предлагаемый работодателями приблизительно следующий:
«Яндекс.Еда» при 8-часовом рабочем дне (25 суток в месяц)
Другие крупные компании не указывают точный заработок в рублях по городам. Уровень зарплат указан только в виде оферты:
Эти данные очень приблизительные. Более точные сведения можно узнать, проработав в той или иной компании несколько месяцев.
Средняя зарплата курьеров по стране со своим авто и с ТП компании
Средняя зарплата курьера на автомобиле по России в 2021 году составляет около 50 700 рубля. При этом эти статистические данные являются очень общими, т.к. в них не уточняется, на личных автомобилях перемещаются курьеры или нет. Средний заработок в этой сфере в РФ существенно выше, чем в других, однако условия труда тоже отличаются.
Сразу следует оговориться, что возможный заработок на собственном автомобиле и на ТП компании существенно различаются. Зарплата курьера на автомобиле компании ниже, чем у коллеги, доставляющего товары на собственной машине. Например, чтобы была понятна разница, компания OZON приглашает на работу в Москве курьеров с личным автомобилем на зарплату от 120 000 рублей. Если курьер хочет работать на автомобиле фирмы, то предлагаемый заработок начинается от 80 000 рублей или почти на 34% меньше. В других компаниях ситуация похожая.
Надо понимать, что ценовая политика в разных компаниях может сильно отличаться, однако разница в зарплате у курьеров, работающих на своих авто или транспортных средствах фирмы всегда имеется. При этом, не стоит забывать про амортизацию автомобиля, расходные материалы (бензин, масло, омывающую жидкость и пр.), на которые приходится тратиться водителям. Используя личную машину, естественно, расходов будет больше.
«Четыре рубля за заказ — хотелось бы больше». Каково работать курьером на личном автомобиле
На пике четвёртой волны коронавируса сложнее тем, кто вынужден контактировать с людьми и рискует своим здоровьем. Работа курьеров нынче не только опасна, но и востребована: доставка пиццы или телевизора из онлайн-гипермаркета пользуется спросом у белорусов. И нюансов в этой сфере услуг хватает с лихвой. В рубрике «Голая правда» мы подготовили диалог с парнем, который поведал об изнанке своей профессии, заработках, проблемных клиентах и многом другом. Наш герой пожелал остаться инкогнито и просил не «светить» автомобиль, на котором он развозит товары. Ок, пусть так и будет.
Толька газ и спасает.
— Доставка товаров — это основное занятие или подработка в свободное время? Почему решили податься в эту сферу?
— Моя работа связана с продажами, а когда возникла потребность в дополнительном доходе, я попробовал в разных местах зацепиться: и в общепите, и подсобным рабочим, и наладчиком оборудования на складе… А потом подумал: раз у меня есть машина, почему бы не побыть курьером? Более трёх лет назад устроился в один крупный интернет-магазин. В какой-то момент у них сильно просели продажи. Тогда мне подвернулась ещё одна подработка в пиццерии. Со временем в магазине дела наладились, и сейчас я развожу их товары в те дни, когда много заказов, а в остальное время доставляю пиццу. В обоих случаях я могу выстраивать свой график, поэтому получается совмещать основное занятие с двумя дополнительными.
— Насколько выгодно развозить еду и товары на личной машине? Сколько километров проезжаете в день? Топливо, обслуживание — это всё расходы, которые ложатся на плечи автовладельца. Или есть какая-то компенсация со стороны работодателя?
— Не так давно в интернет-магазине появились арендные авто, но в основном курьеры работают на личных. Точно так же и в пиццерии. Только их состояние оставляет желать лучшего: безопаснее передвигаться на самокате. Я езжу на своей Honda по вечерам и накатываю в среднем 65—70 км. Как такового понятия возмещения расходов на машину в принципе нет: заправка, ремонт, амортизация — на всё это курьер отдаёт деньги из своего кошелька.
— На каких машинах лучшего всего заниматься доставкой, чтобы не уйти в минус? Как обстоят дела с расходом топлива и тратами на него?
— У меня не самый типичный автомобиль для этой сферы: Honda с 2,4-литровым мотором на 160 сил. Это простой атмосферный движок, который расходует от 10—11 литров, если «тошнить» по городу, ехать без резких стартов со светофоров. Жмёшь на газ — получаешь 15! Отчасти работа курьером, а в какой-то степени и доковидные планы съездить в Европу подтолкнули меня перевести машину на пропан-бутан.
Прошло два года, и я не жалею, что перешёл на газ: мои расходы сократились на 30—35% по сравнению с тратами на бензин. Да и с ГБО я проехал уже почти 60 тысяч — вроде бы полёт нормальный. В любом случае свою машину жалко. Как ни крути, но ты её «убиваешь»: это и большие пробеги, и постоянная загрузка.
Другие курьеры катаются на Daewoo Matiz, VW Polo, Fiat… Как правило, это машины с объёмом мотора меньше 2 литров и обслуживанием подешевле. Да и вообще чтобы не жалко было.
Средняя автодоставка стоит четыре рубля
— Как обычно оформляют курьеров? Каковы расценки на их услуги сегодня? Есть какой-то оклад или процент с каждого заказа? Существует ли разница в оплате в зависимости от того, что возить, или это не имеет значения? Сколько максимум можно заработать, если кататься сутками напролёт?
— Не буду говорить за всех. Может, кто-то трудится нелегально, но у нас людей оформляют официально по договору со всеми больничными, отпускными, зарплатой на карточку. Единственное, запись в трудовой книжке делают по желанию. Вот я не захотел свою портить. Плюс документально прописывается, что ты на собственной машине будешь выполнять поручения, она фигурирует в накладных. В интернет-магазине нет оклада, оплачивается просто заказ. У каждого курьера свой район, в котором он развозит товары. Одна доставка оценивается в четыре рубля. Не стану обманывать: хотелось бы больше. Сколько дали тебе заданий — столько и заработал.
В пиццерии система оплаты иная: стоимость одного выезда — чуть более трёх рублей, плюс есть отдельная оценка нормо-часа — два рубля. Да и более интересный принцип мотивации для работников: есть премирование, бонусы за количество поручений. Допустим, сделал 150 доставок в месяц — получил 50 рублей и так далее.
Когда я работал только в онлайн-магазине шесть дней в неделю с 19:00 до 24:00 и с максимальной загрузкой, то получал ежемесячно до 2 000 рублей. В те времена я каждый день выполнял по 20 заказов. Можно сказать, рвал жилы, трудился на износ. Сейчас же даже с двумя подработками получаю меньше, 1 000—1 500 BYN. Как правило, сюда устраиваются ребята 20+, руководство интересует наличие прав, стаж вождения. Берут сначала на испытательный срок длительностью от недели до месяца.
— У курьеров бывают чаевые?
— Иногда дамы пытаются угостить чаем с тортиком. А если привозишь пиццу большой компании, то, бывает, предлагают: «Да оставайся с нами, вместе поедим». Могут дать рубль-два. Однажды молодой человек покупал очень дорогой телик и вручил мне бонусом 25 BYN.
— Курьер же не только возит товар, но и доставляет его до подъезда или даже до порога квартиры. Приходилось таскать какие-нибудь тяжёлые вещи?
— Помню, один человек заказал две микроволновки. Он жил на девятом этаже, и лифт в доме не работал. Причём об этом я узнал, когда зашёл в подъезд. Связался с клиентом по телефону, тот в ответ как-то замялся, и всё. Есть негласное правило: при подъёме товара выше пятого этажа действует оплата со стороны заказчика. Это нигде не прописано. Ты, конечно, можешь, отказаться… Но в тот момент я думал о другом: если сначала дотащу одну печку, потом вернусь за второй, потрачу кучу времени, а в придачу дико устану, так что не захочу больше никуда ехать.
Когда я добрался с двумя микроволновками до девятого этажа, на пороге меня встретил мужчина со словами: «Ой, наверное, надо было вам помочь». В ответ я просто выдохнул: «Да, наверное, надо было». На этом мы и расстались. В числе тяжёленького попадались телики, принтеры, сейф. Благо лифты заказчиков в этих случаях работали. Знаю, есть ребята, которые доставляют тяжеловесный груз, и им доплачивают: например, за продукт свыше 25—30 кг — плюс два рубля.
Клиент вернул товар — значит, ты не заработал
— Не раз приходилось слышать, что в некоторых пиццериях работает принцип: не привёз вовремя — заказчик ничего не платит. Интересно, кто по итогу рассчитывается за пиццу? И какие ещё риски есть в работе курьера?
— В нашем заведении клиент тоже получает бесплатную пиццу, если разносчик опоздал, но она оплачивается за счёт компании. Знаю, что у других могут вычесть 50% от стоимости из кармана доставщика. Хотя это не всегда правильно. Зачастую задержки случаются не по вине сотрудника. На днях один мой коллега ехал на заказ, в его машине куда-то убежал антифриз, загорелась лампочка, «вскипел» двигатель. Когда поблизости есть другие курьеры, мы всегда идём друг другу на выручку.
Самое неприятное в нашей работе — это возвраты. Привозишь товар, а клиент отказывается его принимать: не тот цвет, размер или что-то ещё. Просто не оправдались его ожидания. В таких случаях ты отвозишь микроволновку или утюг обратно на склад, а тебе ничего не платят за этот выезд. Считай, прокатился вхолостую. К сожалению, такое случается.
Вот вам курьёзный случай. Привёз человеку вентилятор. Он собрал его, поставил сначала на кухне, потом отнёс в другую комнату, включил, походил вокруг да около. Весь этот цирк длился полчаса, а я терпеливо ждал. Прикол в том, что мужчина сказал: «Нет, это не то, что я хотел». У тебя возникает жгучее желание его обматерить, но ничего не остаётся, как забрать товар, вежливо попрощаться и уехать.
— Часто ли приходится нарушать ПДД, превышать скорость, чтобы успеть? Такой стереотип тоже прилип к курьерам наравне с таксистами и клиентами каршеринга. Как говорят, время — деньги.
— Почему-то многие думают: если ты доставщик — значит, гонщик. Летаешь по городу, как сумасшедший, а к вечеру — язык на плече. Это правда наполовину. Курьер хорошо знает местность и понимает, где можно немного превысить скорость, не создавая опасности на дороге. Мчать на скорости 200 км/ч по встречке — такого точно нет. Да и на улицах разбросано достаточно мобильных камер — особо не разгуляешься. Плюс если прилетит штраф, будешь платить из своего кармана и думать, как отбить расход заказами.
А вот с парковками дела обстроят острее. Столичные дворы забиты тачками под завязку, ты бросаешь свою куда попало на «аварийке», можешь подпереть кого-то, слегка заехать на тротуар или бордюр. Увы, по-другому никак. Только на зелёной зоне машину не ставлю — не позволяет мой внутренний цензор.
— Несёт ли курьер ответственность за сохранность товаров? Приходится ведь возить и бытовую технику, которая стоит немалых денег.
— Как всё происходит. На складе тебя загрузили. Это упакованные коробки. Если видишь, что какая-то из них примята, можешь перепроверить. Ну а во время доставки ты отвечаешь за каждый товар: уронил дорогущий телик — значит, не фортануло, окажешься в рабстве. Однажды вёз такой, цена — почти девять тысяч рублей… Никто не хочет попасть на деньги, поэтому все курьеры относятся к вещам так, как к своим, стараются их не побить, не задеть. Какие-то компьютерные прибамбасы или процессор берёшь тоже с трепетом. Помню, доставлял виртуальные очки. Вроде бы коробочка небольшая, а в ней лежит вещь за пять тысяч рублей.
«Встречать в трусах — это классика»
— Как часто попадаются люди, которые высказывают своё недовольство в лицо? На что жалуются регулярнее всего (опоздание, не тот товар и пр.)? Можете назвать своего самого вредного клиента?
— Помню, доставлял микроволновку в одно из минских общежитий. На пороге комнаты меня встретил мужчина с голым торсом и в одних труселях. Вообще, это классика. Своей походкой и выражением лица он демонстрировал полное презрение: «Ну, давай, показывай, рассказывай». Ни «здравствуйте» тебе — просто шокировал всем своим видом. Есть категория людей, которые считают, что им все должны. Курьер ведь доставляет товар, и при нём человек вправе проверить работоспособность продукта, то есть подключить к розетке, активировать. Не более того. Один раз покупатели хотели протестировать соковыжималку и принесли яблоки, чтобы посмотреть, сколько сока получится. Интересно: а они в магазин техники тоже с яблоками ходят и так всё проверяют?
Что раздражает больше всего? Есть временной диапазон доставки. Ты заранее звонишь человеку, чтобы напомнить о своём визите за десять минут, а он отвечает, мол, а я в магазине или вообще нахожусь по другому адресу. У тебя есть определённый график, рассчитано время. Естественно, человеку на это наплевать. Ещё пример: клиент заказывает доставку в Уручье, а когда ты звонишь, он вдруг сообщает, что находится в Колодищах и не видит проблемы в том, что курьер должен проехать лишних пять километров. Вдобавок туда же действуют иные тарифы доставки, и люди таким образом пытаются хитрить, чтобы сэкономить пару рублей.
Иногда товар стоит какую-ту сумму с копейками. Некоторые белорусы почему-то их игнорируют, считая, что магазин обязан сделать скидку. В таких ситуациях думаешь: время — деньги. Просто машешь рукой и сам закладываешь эти копейки.
Не привился — штраф?
— Как эпоха коронавируса отразилась на работе курьеров? Может, люди боятся открывать дверь, просят бесконтактную доставку? И как вы сами относитесь к тому, что надо взаимодействовать с ними?
— Несмотря на то, что сейчас бушует коронавирус, в 99% случаев люди встречают тебя без маски. Хотя в самом начале, год назад, все повально соблюдали масочный режим, могли и тебя пшикнуть. Однажды даже поднимали пиццу по канату на балкон.
Сейчас белорусы расслабились, и ты ничего им не скажешь. Курьер же по стандарту приезжает в маске, а в машине у меня лежит большая банка антисептика. Постоянно обрабатываю руки — из-за этого не только они страдают: со временем облез также руль. Недавно появилась новость, что доставщиков и водителей такси обязали вакцинироваться: не привился — штраф. Потом это решение отменили… Как оно будет дальше — пока непонятно.
— В стереотипном понимании курьер — это молодой парень, который летает на всех парах по городу, чтобы успеть. Мало кто задумывается об изнанке профессии. Что самое тяжёлое в работе: график, интенсивность, большое количество контактов?
— Я сказал бы, что это всё-таки люди. Порой отношение к тебе такое, будто ты обслуживающий персонал. Могут нагрубить, проявить высокомерие, обратиться: «Эй, ты». Понятное дело, что доставщик — это не какой-то профессор, но тоже человек, и хотелось бы поменьше негатива и капельку элементарного уважения.