Выгорела пленка на авто что делать
#14 Поговорим о восстановлении чёрного пластика / чернении
Скорее всего, многие из Вас сталкивались с проблемой потускневшего пластика бамперов, потерявших свой цвет, и прочих деталей, изготовленных из чёрного пластика. Вот я и решил создать данный бортжурнал для обсуждения данной темы, описания своего опыта и поиска других действующих методов благодаря Вам.
Предисловие.
На многих автомобилях установлены бампера со вставками из чёрного пластика, который со временем теряет свой привлекательный внешний вид, он затирается и на нём появляются разные царапины. И речь идёт не только о элементах бамперов, но и о порогах, арках, внешнем пластике и некоторых деталях из пластика в подкапотном пространстве. И что же делать, чтобы восстановить былую красоту и тёмный, будто новый, цвет пластика? Обсудим ниже.
Варианты чернения / восстановления пластика.
На просторах интернета можно найти множество вариантов чернения и восстановления пластиковых деталей автомобиля. Самые популярные из них, это плавление благодаря фену или горелки, покраска нужных деталей и применение различной химии.
Восстановление феном / горелкой — довольно щепетильный процесс, который требует особого внимания, чтобы не повредить пластик и не деформировать его. Данный метод подходит для тех, у кого есть строительный фен / горелка, он не требует применения малополезной автохимии, но и имеет несколько минусов из которых это то, что нагревание материала действительно «извлекает» первоначальный цвет, но, к сожалению, оно также «смягчает» структуру шероховатой пластиковой поверхности. Кроме того, если Вы нагреете элемент слишком сильно, он может деформироваться или пойти трещинами. Также, если Вы обновите черную полосу на бампере таким образом, не снимая его с автомобиля, Вы можете повредить другие элементы.
Покраска — в этом случае лучше всего подойдут структурные краски (те, которые создают шероховатую поверхность, имитирующую оригинальную, типичную текстуру бампера или черного буфера на бампере или боковых молдингах автомобиля), которые служат для ремонта подобных элементов. Для того, чтобы удалить царапины, их необходимо будет отшлифовать абразивной бумагой, а более крупные пустоты потребуется загрунтовать, предварительно обезжирив поверхность. После чего можно приступать к покраске. Минус данного метода — относительная дороговизна. При грамотной окраске потребуется снять элементы (бампер, молдинги) с автомобиля, провести работы по покраске и поставить все на место. В зависимости от расценок мастерской и фронта работ реставрация «под ключ» может влететь в копеечку. Правда, и результат будет самым качественным. Конечно, можно сделать все и самостоятельно, сэкономив не малую сумму, но никто не будет гарантировать качество в таком случае.
Применение химии — данный метод является самым дешевым, самым быстрым и самым простым, но имеет временную эффективность. В среднем, флакончика одного средства хватит на несколько восстановительных операций. Правда через неделю или после первого дождя / после посещения автомойки от химии не останется и следа, а пластик вновь станет блеклым. Также, данный метод не поможет при глубоких царапинах.
Личный опыт.
Так как на моём автомобиле установлены пластиковые боковые юбки / пороги, а также пластиковые детали переднего и заднего бампера, решил попробовать восстановить их цвет. После покупки автомобиля, я покрасил данные детали аэрозольной краской чёрного цвета, перед эти просто очистив и обезжирив их. В итоге — она начала облазить после зимы. Прочитав много разных методов в интернете и попробовав химию, которая действительно держит привлекательный внешний вид всего пару дней / неделю, решил попробовать что-то из подручных материалов, так как строительного фена, к сожалению, не имею.
Было решено купить пару листов наждачной бумаги с зернистостью в 280, 600, 1200 и 2500. Также, была куплена банка растворителя и крем для обуви KIWI® Shoe Polish (в железной банке).
Растворителем и тряпками была снята вся старая краска, которая была покрашена на скорую руку, после чего все чёрные пластиковые детали (юбки / пороги и нижние части бамперов) были зашкурены наждачной бумагой в порядке нарастания зернистости и очищены растворителем.
После данных манипуляций, я помыл автомобиль и, когда он полностью высох, нанёс на юбки / пороги и нижние части бамперов с помощью кухонной губки крем для обуви KIWI® Shoe Polish. Наносил я его не мало и в 2-3 слоя, на все детали ушло две трети от всей банки. После чего я решил оставить крем на пластиковых деталях на ночь (хотя высыхает он очень быстро), а с утра вытер детали от остатков крема.
Про данный метод подумал, когда чистил дома ботинки, чтобы спрятать их на летний период. И подумав, что в состав него входят разные воски, краситель и другие компоненты, решил попробовать на пластике. В интернете нашёл комментарии людей, что они использовали KIWI® Leather Dye для чернения пластика и он держится довольно долго. Многие используют этот же KIWI® Leather Dye для подкрашивания кожаных изделий интерьера автомобиля.
Результат.
Чернение держится уже 3 месяца и выглядит отлично. С огромным страхом ждал первую мойку, но, даже после десятка моек со щёткой и моющими средствами, пластиковые детали выглядят очень хорошо и свежо. Результатом очень доволен и могу рекомендовать.
Был рад поделится с Вами своим опытом. Возможно Вы знаете или пользовались какими-то методами по восстановлению пластика? Если да — пишите в комментарии, пусть остальные люди будут пользоваться Вашими советами!
P.S. К сожалению, фотографии не делал, а погода не позволяет это сделать в данный момент. Но обещаю, что прикреплю фотографии моего результата.
Дополнение №1. Заранее простите, друзья, что так долго тянул с фотографиями. К сожалению, то погода не позволяла, то работа началась и не было времени. Прикрепляю ниже фотографии результатов, которые я достиг благодаря чернению с KIWI® Shoe Polish. Держится долго и выглядит хорошо.
Автовинил и часто задаваемые вопросы по этой теме
Компания Mad Wrappers профессионально занимается оклейкой автовинилом. В своей работе нам очень часто приходится отвечать на самые разные вопросы об оклейке. Если есть вопросы, значит, есть и интерес к самой теме. А как показывает практика, заинтересованность эта идет по восходящей тропе. Однако ряд вопросов совсем не касается самой оклейки. Основная часть из них вызвана эмоциями и связанна с самой пленкой и всеми деталями о ней. Некоторые из этих вопросов являются абсолютно неуместными, и складывается впечатление, что решается вопрос покупки нового автомобиля, а не элементарной оклейке капота.
Реальная практика показывает, что большинство автовладельцев оклеивают свои автомобили, чтобы замаскировать дефекты и лишь малая часть, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие. И вот теперь у нас возникает вопрос: зачем задавать множество вопросов, если маскируются дефекты на подержанных авто, которые будут в скорем времени продаваться? В основном, люди, которые планируют полностью оклеить кузов, задают минимум вопросов, а вот владельцы «супер автомобиля» ВАЗ 2108 заваливают целым списком вопросов.
Компания Mad Wrappers специально составила специфический список неуместных вопросов и ответов на них. И вот они.
— Сколько лет прослужит пленка?
Смысл данного вопроса вообще не понятен. Все равно оклейка производится на б/у автомобиль, который вот-вот будет продан. Ну а если серьезно, то срок службы у различных пленок тоже разный и составляет от 2-х до 10-ти лет. Все зависит от того насколько щадят машину при эксплуатации.
— Можно ли мыть пленку?
Перед продажей авто все равно придется помыть. Да и где вы видели покрытия, которые запрещается мыть? Что с пленкой может стрястись, если ее помыть? Она точно не раскиснет и не смоется. Оклеенные автомобили можно и нужно мыть. Однако делать это нужно аккуратно, ведь пленка особо уязвима в местах стыка и на сложных частях кузова. И если вы не из числа щепетильных людей, то лучше не беритесь за мойку.
— Можно ли мыть Керхером оклеенный пленкой грузовик или Керхер отобьет пленку?
Керхер вполне способен отбить пленку, если поливать очень близко к ней. Особенно внимательным нужно быть на стыках и ближе к открытым краям. Если оклейка производилась качественно, то пленка на краях подвернута внутрь, а стыки замазаны краевым герметиком. При качественной оклейке сделать повреждения намного трудней.
— Можно ли снимать пленку?
Как вы себе представляете пленку, которую нельзя снять? Получается, что оклеил раз и навсегда что ли? Тонировка ведь снимается и реклама на общественном транспорте и на такси тоже. Это очень банальный вопрос, однако, мы все равно его слышим. Любая пленка снимается. Сложность снятия зависит от давности оклейки, но не для всех видов пленок. Если пленка была китайской или рекламной, то через 3-5 лет она будет сниматься с небольшими кусками основного покрытия.
— Пленку можно поцарапать?
А что есть поверхности, которые не царапаются? Царапины – это не то основание, из-за которого стоит отменить оклейку. Может тогда вообще не стоит покупать машину, ведь лак тоже может поцарапаться. Царапины будут не на кузове, а на пленке. И это существенная разница.
— Пленка подвергается сколам?
Да, такое возможно. Пленка не может уберечь кузов от крупных камней. Но при умеренной скорости в теплые сезоны пленка более пластична и повредить ее сложно. Также от пескоструя камней страдает низ бампера и арки. Эта проблема тоже является решаемой: данные места можно покрыть защитной пленкой.
— Когда пленка снимется, нужно будет перекрашивать деталь?
Все зависит от качества покраски детали, которая была оклеена. Если не было перекраски и цвет заводской, то можно быть спокойным. А вот если была перекраска, то возможен подрыв лака.
— Что делать если после снятия остался клей от пленки?
Во-первых, клей от пленки в основном удаляется полностью. Однако есть много случаев, когда клей остается на крыше или капоте, которые больше подвержены солнечным лучам, а двери снимаются без клеевых остатков. Во-вторых, остатки клея убираются специальными средствами. Ацетон, любой цитрусовый очиститель, обезжириватель, уайт-спирит – все эти средства общедоступны и отлично устраняют остатки клея. Если клей окончательно присох, то можно отполировать поверхность.
— Пленка черного цвета выгорит на крыше?
А краска выгорает? Никто еще не встречал автомобиль, крыша которого была черной, а стала серой. Всем известно, что черный цвет является самым стабильным и это относится даже к китайским пленкам.
— Пленка трескается на морозе?
Если автомобиль просто стоит на морозе, то пленка не трескается. А вот если по холодной пленке ударить, то есть шанс оставить трещину. Но ведь и пластиковый бампер становится хрупким на морозе.
— Отклеивается ли пленка из-за температурных перепадов?
Если оклейка производилась качественной литой пленки и при самом процессе соблюдались тепловые режимы, то любая погода не страшна. Положение такой пленки всегда будет неизменным, потому что при прогреве пленка теряет внутреннюю память. Если приклеена дешевая пленка, то у нее нет таких свойств, и от высоких температур она может занять первоначальное положение, и отклеится из-за усадки или съеживания.
— Пленка прослужит меньше, чем краска?
Безусловно, но это не является главным критерием, чтобы отказаться от оклейки. Практика показывает, что чаше всего срок эксплуатации 1-3 года, потом цвет надоедает и его меняют на какой то другой, на нашей практике еще ни 1 автовладелец ни ездил больше 3 лет в одном цвете! Хотя пленка за это время имеет минимальный износ.
— У вашей компании пленка толстая и качественная?
Клиенты почему-то думают, что есть пленки с толщиной в палец, которые способны скрыть даже трещины шпаклевки. На самом деле все наоборот – качественной пленкой является очень тонкая. Например взять монстров по тюнингу
West Coast Customs, они чаще всего работают пленкой Avery Dennison — Supreme Wrapping Film (качественный литой винил)
, а эти ребята уж точно знают толк в своей работе и качестве материалов. Толщина данной пленки составляет не больше 80 микрон. Небольшая толщина дает возможность пленке прекрасно ложиться на сложные формы и детали современных автомобилей. Лучшая толщина пленки – 80-100 микрон, максимум 150-160. Большая толщина это перебор, который повлияет на качество. Защитные функции лучше у полиуретана, а не у ПВХ в 200 микрон.
— Вы даете гарантию на пленку?
Да мы даем гарантию на все виды работ от 1 года и на материал от 3 до 8 лет.
Этот вопрос мы чаще всего слышим от людей, которые хотят заклеить небольшую деталь, чтобы в случае брака бесплатно осуществить замену. Наша компания все пленки заказывает у российских дилеров, которые в случае дефектов могут все заменить. Если конечно, что не так с самой пленкой. Но люди специально задают такой вопрос и хотят, чтобы компания дала гарантию на любые случаи при эксплуатации. Ни одна компания не будет делать замену пленки, если вы быстро ехали по трассе и получился скол. Это не бракованная пленка, которая пробивается камнями. И это не гарантийный случай.
— Надо ли переоформлять авто в ГАИ?
Если будет заклеиваться только капот, то о каком переоформлении идет речь? Переоформляют только в тех случаях, когда оклеивается более 30% поверхности, а это мало кто делает. И даже такой объем практически никто не переоформляет, только в случаях поездок в другой город или за границу. Вообще переоформить цвет это не так долго и сложно. Приехал на технический осмотр и получил новую запись – всего час времени.
Специалистам нашей компании задают множество вопросов и всех их конечно не запомнить. Эти вопросы абсурдные и уместные одновременно. Одни автовладельцы опираются на описанный на форумах опыт других и вообще отказывается от применения пленки. Другие пытаются сэкономить, используют дешевую пленку и в итоге высказывают недовольствие относительно результата. Третьим пленку нанесли некачественно, и все оплошности почти сразу вылезли наружу. В оклейке пленкой может быть множество нюансов, поэтому лучше всего обращаться к профессионалам.
Меняем пожелтевший полиуритан бронировки.
Бронировка пленкой машины — очень практичная штука. Пленка защищает реально от веток, гудрона, неудачных притертостей порогами к бордюрам, на распашку открытых дверей соседних машин в твою и т.д. Поэтому давненько уже имею опыт закатывать свои машины в пленку.
Не знаю как у остальных, но у меня был опыт как с черными, так и с белыми машинами.
Так вот на черных машинах пленки всегда давали дополнительный блеск кузова, не выгорали и даже если и желтели, то это было мне не заметно.
А вот на белых машинах пленки желтели.
Лексус из-за этого бронировать не хотел. Слишком красивый изначально чисто белый цвет имела машина с конвеера и менять его на перламутр с желтизной от пленки я не планировал.
Но меня убедили, что сейчас век новых технологий и вместо виниловых пленок сейчас применяют для обклейки полиуритановые. Они хотя и дороже в 2-3 раза винила, но самозалечивают все свои царапины и не желтеют.
Ну и я повелся раз так.
Но, чуда не произошло и пленка на белой машине изрядно пожелтела…
С момента оклейки прошло полтора года и после очередной зимы вид пленки на машине стал уже неприличным.
Пандемия изменила планы всех. В т.ч. по замене пленки. И смог отдать машину на переклейку только сейчас.
За одним, заменить сломанную переднюю губу Супериор и закатать новую в бронировку.
На фото видно как пожелтела полиуритановая пленка:
Пленка снялась хорошо и быстро. Больше времени ушло на убирание клея.
Родной, первозданный цвет машины.
Пленка идеально сохранила кузов.
Время также ушло на демонтаж ручек и снятие передней губы, снимающейся с решеткой и бампером только вместе. Такой он, супериор…
Также поимели проблему при замене губы бампера с задубевшими силиконовыми резинками, не захотевшими переставляться на новую губу.
У ОД новых оригинальных резинок больше найти не получилось, но чудом нашли в одном из сервисов города.
Сейчас машина уже на оклейке в новый зашитный чехол.
Конечно я надеюсь, что вот сейчас, купив дорогую полиуритановую пленку, машина не будет больше желтеть, но это, по опыту, больше успокоение. Надо относиться к этому как к доп.защите машины.
Кстати, в сети появились рендеры нового LX 23 года выпуска.
Агрессивный!
Ну а у меня новый вид эко-транспорта на это время!
Быстро и аккуратно: снимаем тонировочную пленку со стекол самостоятельно
Тонированные стёкла в автомобилях нередкое явление в наши дни. Не обязательно быть важной персоной, чтобы позволить себе подобную радость. Тонировка является инструментом для создания дополнительного комфорта, поскольку способна стать барьером от проникающих в салон солнечных лучей, спасая микроклимат авто от высоких температур. Кроме того, она стоит и на защите приватности, а также может выгодно подчёркивать внешний стиль автомобиля. За все эти качества тонировку и ценят многие автомобилисты, к тому же законодательством не запрещается затемнение в пределах допустимого. Ограничения касаются лобового и передних боковых стёкол, степень светопропускания которых не должна быть ниже 75% и 70% соответственно, то есть по сути их можно полностью оклеивать только атермальной плёнкой, вмещающейся по характеристикам в рамки закона. Требование обосновано обеспечением безопасности на дороге, и несоблюдение регламента грозит водителю штрафом в 500 рублей согласно КоАП. Все задние стёкла ограничены пределом 5% светопропускания при наличии зеркал для обзора, что означает полное раздолье для любителей тонировки. Этим правом успешно пользуются автомобилисты, желающие повысить уровень комфорта или декорировать машину по своему вкусу.
По ряду причин автовладельцу может потребоваться снять тонировку. Такая услуга предоставляется многими автосервисами, но хоть стоимость демонтажа и ниже поклейки, она не всегда экономически выгодна для хозяина машины. Есть и иные пути решения вопроса, так что рассмотрим, как снять тонировку своими силами, не привлекая сотрудников сервиса. Справиться с задачей сможет каждый автомобилист, но для начала следует ознакомиться с несколькими способами, позволяющими это сделать правильно, без последствий для стёкол.
Причины снятия плёнки
Существует много причин, по которым возникает необходимость избавиться от тонировки, основные из них:
Даже если тонировка подходит по стандартам ГОСТа и ещё годна, а владелец увидел более привлекательный вариант, он может пожелать сменить плёнку, не подыскивая для этого каких-либо серьёзных причин.
Актуальность
Рассматриваемую услугу предлагают в автосервисах, однако после введения более строгих требований к светопропускающей способности тонировочной пленки автомобилей стоимость за снятие данного материала несколько возросла. Эти же требования вынудили многих пользователей избавляться от тонировки стекол, особенно лобового и передних боковых и фар. Поэтому в целях экономии средств они стали выполнять данные работы самостоятельно.
Многие осуществляли удаление тонировочной пленки простейшим способом, то есть подцепляли край материала острым предметом и стягивали его. Однако после этого на стекле остаются фрагменты пленки и клей. Для полной очистки стекла автомобиля можно использовать какую-либо из описанных далее технологий: снятие материала с нагревом или без него. Наглядные уроки удаления тонировочной пленки можно найти в интернете в формате видео.
Какие существуют способы удаления тонировки
Когда неохота или нет времени возиться, лучше обратиться в сервисный центр, где специалисты помогут безопасно удалить плёночное покрытие со стёкол. Но если вы решили обойтись своими силами, в этом деле лучше не спешить, поскольку в демонтаже плёнки присутствуют свои нюансы, обеспечивающие качественное выполнение работ. Есть несколько вариантов, как можно снять тонировку со стекла самостоятельно. Варварские методы со «срыванием шор» мы рассматривать не будем, а уделим внимание безопасным и эффективным способам, которые «безболезненно» помогут избавиться от плёнки.
Удаление тонировки с помощью нагрева
Плёнка снимается гораздо легче при высоких температурах окружающей среды, так что выполнять процедуру термического удаления следует или в летний период, или в хорошо отапливаемом гараже.
Это поможет избежать контраста температур и его неприятных последствий. Чтобы снять плёнку с ветрового или боковых стёкол данным способом потребуется парогенератор или промышленный фен. При их отсутствии подойдёт и обыкновенный бытовой фен. При этом действовать нужно очень аккуратно, чтобы не перегреть покрытие, поскольку стекло может треснуть. Также плёнка под воздействием слишком горячего воздуха растекается по стеклянной поверхности, что значительно усложнит процедуру снятия.
Как удалить тонировку посредством нагрева:
Работать с парогенератором удобнее и быстрее, вместе с плёнкой также снимается и слой клея, но так как прибором пар подаётся под высоким давлением, следует быть предельно осторожным, в том числе, чтобы избежать ожогов. Можно привлечь к выполнению работ ещё одни руки, так будет не только быстрее, но и безопаснее.
Ещё один способ предполагает демонтаж стекла и погружение его в ванну с горячей водой, после чего плёнка, подверженная термическому воздействию, отстаёт сама.
Снятие тонировки без нагрева
Можно обойтись и без нагревательных приборов, не слишком застаревшее покрытие легко можно удалить без вспомогательных приборов и химикатов, поддев край при помощи лезвия или другого острого предмета.
Рассмотрим способ, позволяющий правильно снять плёнку, для чего потребуется приготовить мыльный раствор. Рецепт его достаточно прост: берём около 30-40 мл жидкого моющего средства (мыла, средства для посуды и пр.) и растворяем его в одном литре тёплой воды, после чего наливаем его в распылитель.
Как снять тонировку:
Растонирование стёкол с помощью аммиака
Встречаются случаи, когда клей намертво приковал плёнку к стеклу, и она не снимается ни нагревом, ни другими способами. Есть более эффективный вариант удаления тонировки, предполагающий применение аммиачного раствора, в народе – нашатырного спирта, приобретаемого в любой аптеке. Способ может быть использован как для снятия плёнки с лобового или боковых стёкол, так и для заднего стекла, в котором присутствуют нити обогрева.
Для проведения работ потребуется следующее:
Желательно использовать респиратор, а также позаботиться о защите других поверхностей при работе с нашатырём.
Как смыть тонировку аммиаком:
Создание условий парника разрушает структуру клеевой основы, так что тонировка хорошо отходит от стекла.
Снятие пленки с использованием мыльного раствора
Поскольку фен есть далеко не у всех водителей, да и воспользоваться ним в гаражных или уличных условиях не всегда получается, мы рассмотрим еще один вариант, как самому снять старую тонировку со стекла автомобиля с использованием мыльного раствора. Для этого вам потребуются:
Чтоб приготовить мыльный раствор, налейте литр воды в бутылку и добавьте туда немного мыла (в среднем, на один литр воды уходит до 40 мл мыльного средства). Далее плотно закрутите крышку и хорошенько взболтайте бутылку, аж пока она не станет твердой (при взбалтывании мыльный раствор существенно увеличивается в объеме. Поэтому бутылку лучше подбирать немного большего диаметра).
Рекомендуем: Выбираем сами топливный фильтр для дизельных двигателей
После того, как раствор будет готовый, поменяйте крышку на распылитель, и с его помощью смочите края пленки. Далее, пытайтесь поддеть любой из четырех краев лезвием или ножом. Когда это у вас получится, продолжайте потихоньку снимать тонировку с поддетого угла, постепенно смачивая данную область мыльным раствором (смачивать стекло нужно сверху, чтоб раствор затекал под пленку).
Конечно, так удалять тонировку со стекла автомобиля вы будете намного дольше, чем с помощью фена. Но конечный результат будет примерно одинаковым (при использовании мыльного раствора для снятия пленки на стекле авто останется в разы больше клея). А значит с задачей вы справились.
Как снять тонировку с заднего стекла, не повредив обогрев
Процедура снятия тонировочной плёнки с заднего стекла, где присутствуют нити обогрева, сложнее, чем снятие плёнки с остальных стёкол. Действовать необходимо очень аккуратно, чтобы не повредить хрупкие элементы в виде металлизированных полосок с лаковым покрытием. Если нет желания «проверять на прочность» нити обогрева, следует максимально серьёзно отнестись к процессу.
Для работ понадобится мыльный раствор. Прогревать стекло в данном случае не придётся, поскольку можно нагреть поверхность, просто активировав режим обогрева. Сработать нужно так, чтобы не порвать нити, поэтому плёнку тянем очень плавно, без резких движений. Категорически нельзя пытаться снимать тонировку с применением грубой силы, рывками, потому как есть риски снести вместе с тонировкой элементы обогрева.
Процесс растонировки
Мастера-детейлеры обладают многолетним опытом оклейки и снятия тонировочной пленки. Процедура демонтажа старого покрытия выглядит следующим образом:
Несмотря на кажущуюся простоту процесса, новички регулярно оставляют на стеклах глубокие царапины и порезы от лезвий, к тому же в процессе демонтажа пленка нередко шелушится и обрывается.
Как удалить оставшийся клей со стекла
Часто после демонтажа плёнки на стёклах красуются остатки клеевого слоя, которые лучше убирать «по горячим следам». Снятие клея после тонировки выполняется просто. Для этого лишь нужно немного «вооружиться».
И так, рассмотрим, чем можно оттереть клей от тонировки со стекла:
После удаления тонировки и клея следует последняя процедура очистки жидкостью для чистки стёкол (автомобильной или обыкновенной бытовой).
Как снять старую китайскую тонировку
Непосредственно перед удалением плёнки необходимо нагреть стекло феном – так размягчится клеевой слой. Поддев край плёнки, следует аккуратно тянуть её вниз, желательно при этом смачивать освобождённую от тонировки площадь стекла тёплым мыльным раствором.
Чтобы впоследствии не мучиться, отрывая небольшие лоскуты оставшейся приклеенной плёнки, не делайте резких рывков и прогревайте стекло феном. Если будете греть плёнку, та станет тянуться и не будет рваться. После того, как плёнка снята со стекла, следует убрать с него остатки клея.
Полезные советы по снятию плёнки
Для быстрого и эффективного выполнения процедуры по снятию тонировки воспользуйтесь следующими рекомендациями:
Снятие тонировки – процесс трудоёмкий, он требует внимательности со стороны исполнителя работ и соблюдение технологии. При этом, правильно выполняя манипуляции, получится быстро справиться с задачей.
Удаление с нагревом
Чтобы снять пленку со стекла и фар автомобиля таким способом самостоятельно, нужно достать некоторые инструменты. Прежде всего, понадобится промышленный фен, хотя подойдут и аналогичные приборы, например, можно воспользоваться бытовым феном или отпаривателем. Помимо этого, потребуется вода в небольшом количестве и несколько тряпок. К тому же желательно найти помощника для осуществления рассматриваемых работ, так как это ускорит и упростит их выполнение.
Снятие тонировки способом с применением нагрева следует выполнять только при положительных температурах окружающего воздуха, так как в противном случае нагрев может привести к растрескиванию стекла.
Растонировка начинается с того, что один из исполнителей промышленным феном или другим аналогичным инструментом нагревает стекло машины. Некоторые рекомендуют начинать нагрев с задних боковых стекол. При обработке стекла автомобиля со стороны салона нужно не допускать, чтобы горячий воздух воздействовал продолжительное время на резиновые и пластиковые детали.
Температура нагрева не должна превышать 40°C, так как такой величины достаточно для того, чтобы клей расплавился, а больший нагрев может привести к расплавлению тонировки.
В процессе обработки стекла фен следует держать на расстоянии до 5 см от рабочей поверхности на протяжении около минуты над одним участком стекла. После прогревания фрагмента пленки второй исполнитель стягивает размягченный в результате этого материал, сворачивая в трубочку, чтобы он не приклеился обратно. Для этого нужно ножом или каким-либо аналогичным острым предметом поддеть его край и медленно потянуть материал.
При этом важно не прикладывать большие усилия и не пытаться отклеить пленку быстро, так как это может привести к ее разрыву, и материал придется поддевать снова, либо клей останется на поверхности стекла или фар. Если после снятия пленки на рабочей поверхности остался клей, нужно протереть ее сразу, так как нагретый клей легко удалить даже тряпкой.