В общем купил года три назад каркасные шторки, они конечно же выгорели до серого цвета, вид потеряли совсем. Читал долго в интернете чем можно покрасить, выбор был такой: 1. Motip 04066 — краска для винила и кожи, советуют профессионалы, которые занимаются шторками 2. Краска для обуви 3. Обычная краска в баллончике
Ну я как-то думаю, профессионалы же шарят, говна не посоветуют. Купил дорогую краску Motip 04066, цена за баллончик под 25 рублей. Снял шторки, оборудовал балкон под покрасочную камеру
Начал красить этой краской и получил одно разочарование. Краска высыхает пятнами, как ты ей не крась
Думал может надо несколько слоёв сделать, в итоге выбрызгал весь баллон на заднюю шторку, лучше не стало
Пошёл в магазин за краской для обуви, начал красить ей боковые шторки. Получилось однозначно лучше, чем краской Motip, но тоже не совсем то, особенно по насыщенности цвета, хотелось более чёрный, но в целом в принципе сносно, хотя бы высыхает без пятен
В итоге решил попробовать обычную краску в баллончике. Профессионалы ей красить не советовали, так как ткань от них должна затвердеть. Я покрасил, получил равномерный чёрный цвет и ничего не затвердело. Вот и послушай после этого знающих людей…
Итог такой, хочешь покрасить шторки, бери обычную чёрную краску в баллончике. Хорошо ложится, высыхает без пятен, ткань не затвердевает. На фото все три варианта
Motip 04066 — самый отстойный результат и самая большая цена — 25 рублей Краска для обуви — неплохой результат и самая маленькая цена — 6 рублей Чёрная краска в баллончике — лучший результат — 8 рублей
Так что не повторяйте моих ошибок, в нынешнее непростое время на кармане и так не особо густо, поэтому надеюсь моё пособие поможет кому-нибудь сэкономить бабки и не потратить лишнего
Решил тут отметиться, целый месяц не писал ничего.
Жизнь и лето бьет ключом, нету времени на машину, разве что на мойку могу заехать.
Еще предыдущий владелец поставил каркасные шторки на машину, и при покупке они перешли ко мне. В наличии были шторка заднего стекла и маленькие треугольники на задних дверях. А в прошлом году я докупил шторки такой же конструкции на большие стекла задних дверей.
Еще тогда была разница в цвете шторок, так как старые прилично выгорели. Треугольники перевернул, и с обратной стороны они были как новые, и хорошо слились с новыми, а вот задняя шторка осталась серой. Ее не стал переворачивать, так как при перевороте нужно выгибать ее по форме стекла, подгонять, как при первоначальной установке. Решил не париться и оставить как есть.
Вот сейчас, наконец, добрался до них. Решил покрасить. Для этого купил баллон краски для замшевой обуви за 30 тыс. Кстати, с момента их установки ни разу их не снимал.
Весь баллон ушел быстро. Треугольнички открасились быстро и хорошо, а вот большую шторку на заднее стекло красить трудно, чтобы потом было равномерно и без пятен. Если бы был второй баллончик, думаю, вылил бы его весь тоже. В любом случае, стало намного чернее, разница не так бросается в глаза теперь.
Пока готовился к покраске, ездил около недели без шторок. Что я хочу сказать, мне не понравилось) Все в салоне видно, солнце печет. Ну, хотя бы разработал задние стеклоподъемники, которыми больше года не пользовался. Также стер со стекла следы от резины: более, чем за год, резиновая окантовка кое-где прилипла и оставила след. Вымыл стекла, были ужасно грязные под шторками, все в саже и пыли.
При установке свежепокрашенных шторок протер всю резиновую окантовку силиконом, надеюсь, больше липнуть не будет. Теперь опять темно, приятно, прохладнее.
Зарегистрирован: 12 ноя 2010, 19:41 Сообщения: 507 Откуда: Крым Московской области.
В общем акрил держится вполне сносно. НО. 1. Неизвестно что будет дальше. 2. разница с некрашеным в два стопа. 3. Разница крашеного с некрашеной шторкой салюта 2 стопа. Итого разница между черной шторкой и шторкой салюта 4 стопа.
это как раз и есть пластизоль, возможно если резиновую основу со штор отодрать можно её попробовать, шелкография как никак, интересно какую температуру шёлк на шторах держит, по ткани ещё водной краской печатают, но она окрашивающая, её на черном просто видно не будет. думаю проще всё же купить шторы для аппарата с замером. (а ещё проще купить аппарат с замером, но это понятно не наш путь, не джедайский)
Всем привет! С самой покупки Финика мечтал его затонировать, потому что за рулем, как на витрине магазина. Стекла низкие и большие, посадка капитанская, машина редкая и видная, все смотрят. Неприятно, когда на тебя таращатся из соседних машин.
Заказывал через сайт www.440044.ru/ Изготовление 4 рабочих дня и отправка транспортной компанией, либо EMS почтой.
Сетки есть разных видов. Стандартные, со специальным вырезом для курящих и с вырезом для бокового зеркала. На перед и на всю заднюю полусферу (к сожалению не на все модели авто). Ну и конечно же разных затемнений, темные (5-15%) и светлые (20-25%). Короче кому как удобно, себе взял стандарт, без вырезов. Самые темные.
Примерно через 3 недели пришла посылка… все цевильненько и аккуратно, сетки в специальном чехле на замке. В комплекте крепления (у меня по пять креплений на каждое окно), запасные крепления и специальный крючек для установки (для удобста, если обшивка двери пластиковая). Каждое крепление обтянуто мягкой материей, чтобы ничего не поцарапать. Ну и инструкция на простом языке, с подробным описанием установки. Что порадовало, инструкция для каждой машины своя. Установка очень легкая и быстрая, без какого либо воздействия на авто (без сверления и клея). Просто размещаем крепления в 4-х (5-ти) местах дверного проема, и устанавливаем сетку в распор.
Видеоролик по установке креплений (все очень просто)
Сетки придают стеклу зеркальность и не смотря на то, что они светлее обычной тонировки сзади — салона абсолютно не видно. Изнутри все отлично просматривается, хотя бывают затруднения, нужно привыкать… зато в салоне теперь приятный мрак. Днем с сетками — как с обычной тонировкой, ночью еще не катался, но говорят якобы все отлично. Снимаются / Ставятся очень легко и быстро Сделаны из очень прочной ткани, которая не растягивается, не выгорает на солнце из-за специального покрытия, моется из керхера под давлением
Не получилось у меня передать весь эффект от шторок на фотографиях, но все таки…
Как вернуть глубину отражения и насыщенность цвета автомобиля
Автопроизводители непрерывно ведут разработку новых более интересных, ярких и привлекательных цветов. Новые автомобили покоряют наши сердца и счастливчики из нас, покупают новые автомобили. Как сохранить яркость и красоту нового автомобиля? Как вернуть глубину отражения и насыщенность цвета не совсем нового автомобиля? В общем ответ известен – это ПОЛИРОВКА и ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ. Но не все знаю отличия и как долго будет сохраняться желаемый эффект. Предлагаю разобраться для понимания того, что нам предлагают и почему цена отличается за, казалось бы, одинаковый эффект. Начнем полиролей. Воскосодержащие полироли. Полировка воскосодержищими полиролями в основном это вам и предлагают на мойках – быстро и не дорого. За 2-3 часа ваш автомобиль начнет сиять, но пару моек и весь эффект исчезает. Почему? Потому, что по факту ваш автомобиль не отполировали, а натерли составом, который маскирует и заполняет повреждения лака.
Силиконосодержащие профессиональные полироли. Некоторые всем известные бренды в составе своих полиролей используют силикон. Таким материалом возможно добиться гораздо более качественного эффекта, но при финишной выполировке мелких рисок происходит аналогичный эффект, как и с воском – заполнение и маскировка матовых участков и мелкой риски. За день вам отполируют автомобиль, но при мытье машины хорошими автошампунями, силикон смывается и обнажаются недополированные участки.
Полироли на водной основе. Полироль на водной основе усложняет процесс полировки потому, что не происходить никакого маскирования и заполнения микроцарапин и сразу видно – хорошо отполирована машина или нет. Поэтому работа таким материалом наиболее трудоемкая и длительна по времени, но эффект от такой обработки не смывается на мойках – смываться не чему.
Это что касается полиролей.
Следующий момент — это градации самой полировка и какой конечный эффект. Очистка кузова от несмываемой грязи. Первым этапом любой полировки является очищение кузова от загрязнений: дорожный битум, точки от строительных грунтов, следы от ржавой воды, остатки клея после удаления пленки, следы от почек тополя и липы, следы от насекомых… Для очистки используют разные моющие и растворяющие составы, скрабы и очищающие глины. После очистки кузова, если это требуется начинается полировка.
Легкая полировка Легкая полировка подразумевает восстановление блеска и цвета автомобиля, но не позволяет убрать глубокие царапины и вернуть в полном объеме глубину отражения кузова. Как освежающая либо как часть предпродажной подготовки – то что нужно.
Глубокая полировка Глубокая полировка при сильной затертости и отпескоструенности лака автомобиля начинается с обработки специальными кругами с мягким основанием градацией 1000, 3000. Мягкое основание позволяет не сносить заводскую шагрень и не сильно уменьшать толщину лака. Машина становится полностью матовой.
Далее кузов располировывается поэтапно пастами: грубой, средней и антиголограммной. Глубокая полировка преображает кузов автомобиля в состояние нового автомобиля. Полностью возвращается яркость цвета и глубина отражения.
Удаление дефектов покраски Не все покрасочные мастерские обременяют себя удалением мусора на покрашенных деталях и доработкой шагрени на лаке, если такое необходимо. Время от времени приезжают автомобили с такими недоработками на покрашенных деталях. Тут все начинается с грубой работы. Для подгонки шагрени участки вышкуриваются водостойкими абразивами градации 800, 1000, 1500, 2000, 2500. Соринки удаляются катером. Кратеры подкапываются лаком. Потеки спиливаются специальным напильником и дорабатываются катером. А далее все по выше описанной схеме.
Вот мы и завершили с полировкой Скоро подготовим рассказ по защитных покрытиях
