Выхлопная система автомобиля ока 11113
Замена глушителя на Оке
Ну вот прошло 5 лет и оригинальный глушак решил сдаться, а именно прогорел по шву.
Звук еще был не критичный, но заниматься зимой не хотелось и было решено заменить. Тем более оку обслуживаю я, а дедушка ездит только=)
Чтобы заменить глушитель на оке необходимо раскрутить 3 соединения, которые бывают так пригорают, что не снять. Мне повезло и все в принципе снялось и раскрутилось на ура.
Соединение резонатора и глушителя не захотелось сниматься и пришлось всю эту конструкцию нести в гараж, без болгарки никуда.
Далее надо сделать 2 реза и все, две части разъединяются.
Все разъединено и можно собирать все на место, с новым глушителем. Но для начала необходимо приварить распорные планки к глушителю, иначе через год труба из него вывалится.
Глушак был куплен 5 лет назад — фирма фобос, если честно оригинальный камазавский куда лучше. Но года три точно прослужит.
Глушитель установлен. Машина теперь шепчет)))
Есть потребность в замене, мой сифонит. И какой надо брать не понимаю…
У кого какие версии, советы? Спасибо. *По ходу получения информации — обновляю содержание сей записи
закатной или штампованный…-я поняла, что штамповка лучше
под хомут или под болт…- на мою 11113 под болт
Интересная справочная статья
У Оки глушитель идет отдельно от выхлопной трубы. Существует 2 модели Оки с ВАЗовскими моторами, соответственно на них устанавливаются 2 вида глушителей и выхлопных труб:
1. Базовая 1111(старого образца) – на нее устанавливается выхлопная труба ВАЗ 1111 крепится хомутом
2. Модифицированная с двигателем 11113 (нового образца) — на нее устанавливается выхлопная труба ВАЗ 11113 используется болтовое (фланец) соединение
От полученной информации можно сойти с ума. У меня хоть и 11113, но почему-то глушитель старого образца!
____________________________________________________________________
В итоге мною приобретено и установлено следующее:
12.02.2016 Глушитель /1111/ ст/о основной ЗЭВС под хомут 1111-1201005 564.00 руб. 1 шт.
26.04.2016 Труба выхлопная /1111/ задняя конечная с/о под хомут 1111-1203154 153.00 руб. 1 шт.
06.05.2016 Хомут глушителя в сборе (скоба) R42 ОКА 1111-1203032-42 40.00 руб. 1 шт.
Работа мастера 400руб (проколупался около часа и частично остался недоволен местами соединения; сказал немного покататься, потом заехать показаться)
*сварочные работы не требуются
Интересно измениться ли расход при исправном глушителе…Засеку.Отпишусь после эксперимента.
Уплотнительное кольцо для глушителя нового образца 11113 ОКА или дефицитная вещица!
Здравствуйте, уважаемые!
Прогорел глушитель! С момента покупки машины не разу его ещё не менял, НО подваривал, так как штурмуя сугробы и перемёты на дорогах, выдрал с мясом трубу из основного глушителя!
Теперь прогорел в самом интересном месте- звук изначально слышался где-то в области резонатора! Визуально не было видно проблемный очаг поражения, да ещё и холодно на улице, было принято решение — замена!
На этой модели установлен глушитель нового образца(резонатор и глушитель объединены между собой) Давно была мысль обрезать развальцованный конец на штанах и переделать систему выпуска на раздельную, старого образца- появиться возможность по отдельности менять прогоревшие детали глушителя, но посчитав затраты- у нас один только глушитель(старого образца) стоит 900 рублей, а весь глушитель нового образца- 1400 решил ни чего не переделывать! Плюс ещё в том что и резонатор и глушитель ставятся сразу новыми! Да и для таких расходников не большие деньги…
Ну ближе к делу:
Прогорело перед резонатором, на соединении с штанами!
Ну вот казалось бы суть проблемы изчерпана- заменил глушитель и всё, но проблема ещё только разворачивается!
Достал уплотнительное кольцо и обнаружил что оно имеет форму яйца и не плотно прилегает к посадочному месту! А при более тщательном рассмотрении обнаружил что кольцо растрескалось в пяти местах и при сжатии может лопнуть совсем, а это снова разборка, лесть под машину.
В поисках я обошёл не мало магазинов но ни в одном такой детали не было, глушители на оку есть, любые, а этой детали нет. Или предлагают на девятошный глушитель, которое пролезет поверх оковского со свистом! Хотел даже было заварить трещины, но геометрия кольца нарушена и ставить его бессмысленно!
В итоге пришлось обращаться к токарю, тут тоже возникли некоторые проблемы с поиском материала- из трубы слишком тонко, но всё таки удалось найти подходящую железяку.
Эпопея с приемной трубой.
Вот наконец закончилась история с выхлопом и я наконец могу её описать.
Началось все с лопнувшей приемной трубы, и буквально после этого случая Илюха Slonik находит контору в МСК которая торгует импортными глушителями для Российских авто включая Оку www.atiho.ru, в их каталоге я нашел приемную трубу и по звонку им, они сказали что она есть в наличии и её стоимость 650р.
В свои выходные с 10 утра поехал сначала за термолентой, оказалось что контора АСТ www.autosporttuning.ru работает с 12 до 00 часов.
Не судьба, подумал я сделать выхлоп в тот же день и поехал на кунцевский рынок за приемной трубой думая что хоть трубу куплю.
Приехал, нашел их маленький магазинчик, парнишка вспомнил что отвечал мне по телефону и пошел на склад за трубой, вот я прифигел когда он мне вместо «ATIHO» принес Псковский «ЗЕВС», говорю что это не то, что я просил, и это не «ATIHO», отвечает что оно в базе у нас так заведено, брать будете?
Отвечаю НЕТ и ухожу ругаясь в серцах матными словами.
Приезжаю в гараж записал видео громкого выхлопа для вас чтоб послушали, мне кажется что на видео немного не так передает громкость, звук реально громче и чем то напоминает кастом чопер.
Наварил я на образовавшуюся дыру кусок от старого глушака, так чтоб громко не рычало.
Вечером поехал в АСТ за термой THERMO-TEC, купил 2-ух дюймовую 15 футов графитовую(5.08см ширина, 4.57метра)
На следующий день поехал на «Южку», (рынок). Нормальных запчастей я не нашел, только Псковский выхлоп, других нет, у многих он кривой даже фланцы не ровно приварены, цены до 500р. Один клиент предложил купить в магазине «Паскер» www.pasker.ru/ сказал что у них есть фирмы «Фобос», но ехать туда далеко и время не позволяет этого. Нашел более менее ровной «ЗЕВС» за 530р, купил. Также приобрел термокраску черную, выдерживает 800’С.
В гараж приехал с мыслью что эту запчасть придется не хило дорабатывать.
На фланцах сварка сужающая проход выхлопа на 5мм в среднем,
в конце трубу где переход 2-1 окалины от резки болгаркои и сварки, которые я убрал грубым напильником и расшорошил выходное отверстие.
на этом все пришлось отложить до след выходных.
Потом я поехал в Паскер и приобрел трубу фирмы «Фобос», вот где было качество. Оказывается толщина металла трубы «Фобос» 2мм, у «ЗЕВС» 1.5мм.
Фланцы глубоко проварены и качественно срезаны швы, что он полностью будет прилегать к голове. В соединителе 2-1 тоже все великолепно.
После началась подготовка, я срезал третью трубку, подводящую горячий воздух, убрал некоторые заусенцы в каналах и содрал всю краску которая выгорая долго воняет.
Достал термоленту, бросил мочится в тазик.
Мотал на мокрую.
Факт, оказывается надо мочить ленту чтоб частицы стекловолокна не витали в воздухе, потому что они вдыхаются и оседают в легких на всю жизнь, на руки одел резиновые перчатки, и был переодет в рабочую одежду.
Было обидно когда 5-ти метров не хватило, обмотал только одну трубу, остался небольшой кусочек.
Пришлось ехать в АСТ на метро за вторыми 5-ти метрами.
В тот же день закончил мотать, даже когда уехав их гаража я не дождался когда она высохнет.
На самом деле если мотать по моей схеме то лучше начинать с правой трубы, потому что она немного длинней.
На следующий выходные я продолжил работу.
Решил я также сделать защиту трубы как и на иномарках, чтоб не засрало мою работу в период дождливой осени, слякотной зимы и мокрой весны, да и вообще.
Купил пару небольших цинковых листов для этого дела,
и также решил приварить фланцы под крепление хомутом с кольцом.
И купил горфу 45х150мм, к сожалению для меня 40мм горфы очень дороги, до 1000р. и только иностранные.
Приварил на резонатор в конце трубы.
Вот фланец на резонаторе
И фланец на «приемке», также трубу покрасил в термокраску
Вот заготовка начала работ по загибу защиты.
Слегка подрезал на сгибе. Потом правда сверху пришлось срезать с тыльной части потому что не обжимался крепящим кронштейном, но лицевая часть обжимает его, так что он болтаться не будет.
Система выпуска отработавших газов ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Очень важно поддерживать систему в исправном состоянии, так как при ее повреждении помимо повышенного шума, выхлопные газы смогут проникнуть в салон и вызвать отравление.
Проверка системы выпуска отработавших газов
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходим.
Замена подушек подвески узлов системы выпуска отработавших газов
Резиновые подушки подвески выпускной системы заменяют, если из-за их повреждения или чрезмерной деформации элементы системы начинают стучать, соприкасаясь с кузовом или другими агрегатами автомобиля.Вам потребуются: пассатижи, отвертка. 1. Подушки подвески основного глушителя удобнее.
Замена выпускной трубы
Выпускную трубу снимают при ее механическом повреждении, появлении трещин в сварных швах, коррозии или замене остальных элементов системы выпуска.Вам потребуются: пассатижи, отвертка, ключ «на 13» (два). 1. Отсоедините от кронштейнов выпускной трубы нижние концы резиновых подушек ее подвески.
Замена основного глушителя
Основной глушитель снимают при его механическом повреждении, появлении трещин в сварных швах, сквозном прогорании, коррозии, а также при замене остальных элементов системы выпуска. ПРИМЕЧАНИЕОбратите внимание на маркировку на корпусе глушителя. Новый глушитель должен иметь такую же мар.
Замена дополнительного глушителя
Дополнительный глушитель снимают при его механическом повреждении, появлении трещин в сварных швах, сквозном прогорании, коррозии, а также при замене остальных элементов системы выпуска. ПРИМЕЧАНИЕОбратите внимание на маркировку глушителя. Новый глушитель должен иметь такую же маркиров.
Замена приемной трубы
Приемную трубу снимают при ее механическом повреждении, появлении трещин в сварных швах, сквозном прогорании и коррозии. ПРИМЕЧАНИЕОбратите внимание на нижний конец трубы. У новой трубы он должен быть такой же, так как существует невзаимозаменяемый вариант трубы с фланцем.Вам потреб.