Выкидной ключ для автомобиля lada приора
Выкидной ключ на Приору (Audi стиль)(инструкция по обучению)
Так уж получилось, что при покупке, мне отдали только 1 обучающий ключ с красной меткой. Покупать родной не хотел, тк не удобно носить в кармане с таким жалом. Начал искать вариант с выкидным.
В нашел в Тольятти, и по мимо этого есть много разных ништяков на ВАЗы. Почитал отзывы и заказал. Пришла большая посылка, но ключу решил посвятить отдельный пост.
Пришел ключ, качество неплохое, в руке лежит удобно. Сразу к нему купил силиконовый чехол, что бы приятнее в руке лежал.
В металлоремонте нарезали жало и пошел обучать ключ. Обучение делал первый раз и всё получилось.
Инструкция по обучению ключа:
❶ Закрываем все двери в автомобиле и полностью исключаем наличие посторонних звуков (зуммеров). Для этого неплохо иметь в баке 10-15 литров бензина, чтобы исключить срабатывание системы оповещения о пустом баке.
❷ Включаем зажигание ключом с красной меткой и ждём не менее шести секунд.
❸ Выключаем зажигание, при этом контрольная лампа на приборке обязана мигать с частотой пять раз в секунду. Лампа будет мигать в течение всего процесса. Если лампа в ходе обучения перестаёт мигать, это означает сбой в процедуре или поломку.
❹ Вынимаем красный ключ из замка.
❺ Оперативно, за шесть секунд, вставляем в замок простой ключ и включаем зажигание. Система просигнализирует зуммером троекратно, это значит, что процесс проходит правильно.
❻ В течение шести секунд система дважды подаст сигнал зуммером, если этого не случится, придётся начинать процесс сначала. После двойного зуммера зажигание можно выключать.
❼ Оперативно вынимаем рабочий ключ и вставляем красный, включаем зажигание, должны прозвучать 3 сигнала зуммера в момент поворота ключа, а после, в течение шести секунд, ещё два.
❽ Выключаем зажигание, но ключ с красной меткой оставляем в замке. В течение шести секунд прозвучит один звуковой сигнал, а лампа на панели станет мерцать вдвое быстрее.
❾ Пока лампа мигает быстро, включаем зажигание все тем же ключом ровно на три секунды. Не позднее пяти секунд после выключения зажигания система подаст три звуковых сигнала, после чего нельзя включать зажигание 10-15 секунд.
Всем хорошего настроения
и удачи на дороге!
Как сделать выкидной ключ для автомобиля LADA
В зависимости от модели и комплектации автомобиля Лада ключ зажигания может иметь разную форму, от самой простой (например, как на первых Приорах) до современного складного ключа (как у Лада Веста или XRAY). Рассмотрим, как переделать ключ зажигания на выкидной своими руками?
Смысл доработки ключа зажигания Лада:
1. При выборе выкидного ключа без чипа, учитывайте размеры заготовки, чтобы плата от ключа зажигания без проблем вместилась в корпус (например, плата ключа зажигания Лада Ларгус имеет отличные размеры от ключей Лада Гранта, Приора или Калина). Если плата штатного ключа пришла в негодность и кнопки уже не работают, то имеет смысл купить выкидной ключ с чипом (наиболее качественными считаются выкидные ключи в стиле Audi или Benz).
2. В некоторых случаях, чтобы сделать проточку ключа, придется снять жало. Обычно для этого достаточно выдавить штифт у его основания, но в некоторых случаях придется разобрать корпус выкидного ключа (отщелкивая фиксаторы по периметру и выворачивая винты).
Видео пример замены штатного ключа зажигания на выкидной в стиле AUDI:
А вам приходилось переделывать обычный ключ на выкидной? Напомним, многие автовладельцы отказываются от штатной охранной системы и изготавливают выкидной ключ под сигнализацию Томагавк, Старлайн и др. В этом случае пригодится навык работы с паяльником.
Все делают! И я сделал! =))) Выкидной ключ
Всем здрасти! =)))
Заказал я себе выкидной ключ с ru.aliexpress.com от VW! Не дорогой, всего 133 рубля. Пришел он без лезвия (заготовки для ключа) и без фиксатора (фиксатор лезвия). То, что не было лезвия, это не беда, но по нему было бы удобнее вытачивать посадочное место уже своего лезвия.
Изначально решил зафиксировать ключ с помощью медного шплинта (кусочек жилы провода). Он не хотел забиваться, гнулся, но я все же его загнал. На следующий день у лезвия появился люфт из-за медного фиксатора. Пришлось искать что-то прочнее, нужного диаметра. В руки мне попали китайские часовые отвертки =))) Подобрав нужный диаметр, я заменил шплинт, лешившись одной отверточки =))) Надо будет еще потом маленьким керном слегка развальцевать шплинт с обеих сторон.
Ах! Да! Кнопки конечно же не работают! Хотя есть сайт, где можно заказать такой же ключ, в котором будет изготовлена микросхема, которая будет выполнять функции заводского ключа (штатная сигнализация и иммобилайзер). Цена такого ключа 1500 руб.
В зажигании он конечно торчит сильнее заводского.
Единственный минус, на мой взгляд, это то, что из-за его расположения лезвия, поворот ключа в положение «стартер» не очень удобно. Вставлять удобно, поворачивать в положение «зажигание» тоже удобно, а вот в «стартер» не очень. Кто знает, тот поймет. Вот такой вот получился ключец! =)))
♛ Выкидной ключ Starline A91 Приора 2 SE седан ♛
Вот и до нас дошёл прогресс))
Все никак руки не доходили заказать себе эту чудо-вещь… Естественно, Али нам в помощь)Ждал около 3-х недель, удивительно быстро, кстати.Пришло все в хорошей упаковке, с полным комплектом, а именно:
1 Корпус из двух частей
2 Задняя крышка
3 Стекло корпуса
4 Пружинка
5 Заготовка под ключ
6 Пленка для стекла корпуса
И так…Не повторяйте чужих ошибок, а учитесь на них)Начнем с того, что у меня стоит сигнализация Starline A91 с АВТОЗАПУСКОМ (Далее поймёте, почему слово выделено).Поехал утром на почту, забрал посылку.Приехал на работу, распечатал, разобрал свою сигнализацию и РАБОЧИЙ ключ от машины (Тот, который с кнопками).Пересыпал из корпуса сигнализации все внутренности в корпус нового ключа, вытащил из РАБОЧЕГО ключа (тот, который с кнопками) само лезвие, обточил его (Времени на всё ушло минут 20-это вместе со сборкой), поставил в корпус нового ключа.
Теперь начинается самое главное и самое интересное из всей этой никудышной истории.В интернете очень мало информации о сборке «ВЫКИДНОЙ КЛЮЧ STARLINE A91» (вот так вводил в поисковике)…Как его собрать и пересыпать все внутренности в новый корпус-это и дураку понятно, а вот как сделать так, чтобы машина еще и заводилась при этом, ни в одном видео ПОДРОБНО никто не рассказывает.Говорят лишь то, что нужно переставить ЧИП в новый корпус…
Я, с углями в заднице, увидев в одном из видео тот самый ЧИП,с виду был похож на прямоугольник (на фото выделю), разобрал РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками),выдернул «ЧИП» (Я по крайней мере думал, что это ЧИП), поставил в новый брелок, пошел заводить машину…а Х*Р там!Она не видит ключ!»Что за Х*ЕНЬ»:-возразил Я…
Оказывается…В РАБОЧЕМ ключе (тот, который с кнопками) чип есть, но он работает как единая ПЛАТА,только когда все детали на этой ПЛАТЕ в рабочем состоянии, то ПЛАТА считается ЧИПом…надеюсь все поймут, что Я тут несу…Ну так вот, та штука, которую Я выдернул из РАБОЧЕГО ключа (тот, который с кнопками)-оказалась вовсе не ЧИПом, а микросхемой, в которой прописывается код каждой ПЛАТЫ.
В общем и целом, говоря простым русским языком: Я УШАТАЛ РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками)…
Моя ситуация стала намного «веселее», т.к. Я на работе, машина на работе и она НЕ ЗАВОДИТСЯ ,потому что ключ ушатал и иммобилайзер ругается, не видит ключ.Тут моё утреннее настроение ушло к чертям…но это ещё не все…
Звоню первому хозяину машины, узнаю где первый комплект ключей (Первый хозяин-друг семьи, так что при покупке машины у него-Я не парился по поводу второго комплекта ключей) он обыскивал свой дом в районе 5-6 часов, потом перезванивает и говорит что ключей нет.
Звоню мастерам:
1 Восстановить РАБОЧИЙ ключ (тот, который с кнопками) в районе 2500 рублей.
2 Отключить иммобилайзер 2000 рублей
Проклял всё на свете, уже и никакого ВЫКИДНОГО КЛЮЧА не хотелось…Хотелось просто завести машину…
И тут, Я полез в интернет)))))ЭТО НАДО ДЕЛАТЬ ПЕРВО-НАПЕРВО!
ОКАЗЫВАЕТСЯ, ЧТО ЕСЛИ В АВТОМОБИЛЕ УСТАНОВЛЕНА СИГНАЛИЗАЦИЯ С АВТОЗАПУСКОМ,ТО ВНИМАНИЕ! — ЧИП,либо ОБУЧАЮЩИЙ ключ (тот, который с красной меткой) прячут в ОБХОДЧИКЕ иммобилайзера (Пластмассовая коробочка небольшого размера)…Делается это для того, чтобы в то время, когда вы хотите завести машину с пульта, она будучи не рядом с Вами «понимала», что ключ в зажигании и завелась…Ну так вот, Я побежал в машину, разобрал накладку центральной консоли в районе педали газа, там у меня и спрятан этот ОБХОДЧИК иммобилайзера…Вскрываю коробочку и ВУА-ЛЯ )))) В ней спрятан ОБУЧАЮЩИЙ ключ (тот, который с красной меткой)
Достал из него ЧИП,поставил в новый корпус ключа и хожу радуюсь)
Правда теперь нет автозапуска, но это во-первых сейчас мне не нужно, уже тепло, а во-вторых это поправимо-покупкой нового чипа и последующим его обучением.
Много текста.Но это всё с благими намерениями, т.к. повторюсь, когда Я искал информацию, нигде её не было…Думаю хоть кому то из Вас смог помочь))
Выкидной ключ зажигания AUDI style с работающим пультом! (Калина, Гранта, Приора)
Был у меня уже выкидной ключ, по качеству не супер, но зато в нем стояла начинка из стандартного калиновского пульта и все кнопульки работали, но ключ этот со временем вообще опечалил…кнопки вздулись, механизм, выкидывающий жало разболтался и подтягивание пружинки уже не помогало. Было много альтернативных вариантов выкидных ключей, но суть в том, что, кнопки пульта не работали на них…Согласитесь не айс, когда у тебя ключ, якобы с пультом, а кнопки на нем выполняют функцию муляжа…Можно конечно заморочиться, перепаять схему и таки вкрячить стандартные потроха, но вдруг что-то пойдет не так)
И вот, появились прикольные выкидные ключи, соответсвующие спецификациям КАЛИНЫ, ГРАНТЫ и ПРИОРЫ!
Немного подумав, я заказал себе такой ключ и остался доволен)
Заказать можно по ссылке www.777key.ru/product_1218.html
Теперь обо всем по порядку!
1. Заказывал я по почте наложенным платежом, что исключает вероятность развода
2. Менее, чем через неделю, ценная бандеролька была у меня
3. Качество ключа оставляет положительные впечатления, и выглядит он ОБАЛДЕННО)
4. Для того, чтобы выточить лезвие, был нанесен визит мастеру по изготовлению ключей
5. Теперь, едем домой, берем мастер ключ с чипом для обучения
6. Садимся в машину и действуем в следующем порядке:
1) Включаем зажигание обучающим ключом и ждем не менее 6 секунд.
2) Выключаем зажигание. Сигнализатор иммобилайзера (машинка на приборке) должен быстро замигать
3) Пока мигает машинка (около 6 секунд), вставляем выкидной ключ и включаем зажигание. Должно прозвучать 3 звуковых сигнала.
4) Ждем 6 секунд, пока зуммер выдаст ещё два звуковых сигнала и выключаем зажигание.
5) Вынимаем выкидной ключ и повторяем пункты 3 и 4 для штатного пульта (чтобы он тоже работал)
6) После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает машинка, вынимаем обычный ключ, вставляем обучающий ключ и включаем зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Ждем 6 секунд — ещё два звуковых сигнала.
7) Выключаем зажигание, но обучающий ключ не вынимаем, ждем 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Машинка замигает в два раза быстрее.
8) Сразу после этого, быстро включаем зажигание на 2…3 секунды и выключаем. В конце мигнет аварийка и пискнет сигнал.
Так как при обучении ключа, я обучал в паре выкидной и стандартный, то соответсвенно и работают они оба. Если нет необходимости в 2 работающих ключах, то старый ключ можно не переобучать.