Выставка авто в пышме

Музей военной и автомобильной техники УГМК

Приезжайте, чтобы увидеть богатейшую коллекцию танков, шикарных ретроавтомобилей, познакомиться историей развития советской авиации и приблизиться к настоящей парадной технике.

Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена

В выставочном центре «Парадный расчет» началась подготовка техники к Торжественному шествию, посвященному 77-летию Великой Победы.
Ежегодно экспонаты Музейного комплекса проходят праздничной колонной по центральной улице Верхней Пышмы. В 2022 году в Торжественном шествии примут участие около 40 боевых машин.
С 17 января все экспонаты будут проходить техобслуживание: ремонт, замена масла, проверка ходовых качеств.
Всё это время Выставочный центр будет закрыт для посетителей. Снова увидеть легендарную парадную технику можно будет с 17 мая.

Напомним, что Парадный расчет – это выставочный центр Музейного комплекса, который был открыт в июне 2020 года.
В экспозиции Парадного расчета представлены ходовые образцы военной техники периода 1930-40-х гг., которые ежегодно принимают участие в торжественных шествиях в Верхней Пышме в честь Дня Победы.

Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена

Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена

Приглашаем посетить Музейный комплекс УГМК в предстоящие зимние праздники!

Четыре выставочных центра и уличная экспозиция будут открыты для посещения с 3 по 9 января с 10.00 до 19.00.
30 декабря музей будет работать до 17:00. 31 декабря 2021 года и 1 января 2022 года Музейный комплекс будет закрыт. 2 января будет открыта только уличная экспозиция и ледовый каток.
Показать полностью.

Также Музейный комплекс подготовил для всех посетителей праздничную рождественскую программу 7 января 2022 года.

Музей военной техники

12:00 – 14:00 РетроМультСеанс
13:00 – 15:00 Мастер класс по изготовлению новогодней открытки
14:30 – 15:00 Военная викторина «Новогодний микс»
15:00 – 16:00 Тематическая экскурсия «Особенности ведения боя и эксплуатации военной техники в зимних условиях в годы Великой Отечественной войны»

Музей автомобильной техники

12:00 – 13:00 Тематическая экскурсия по Музею автомобильной техники
13:00 – 15:00 Рождественская лаборатория чудес от «Ньютон Парк»
15:00 – 16:00 Рождественский концерт камерного оркестра «Камеранс»

Музей авиации «Крылья Победы»

12:00 – 13:00 Тематическая экскурсия по Музею авиации

Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена

Музей военной и автомобильной техники УГМК запись закреплена

Приглашаем посетить Музейный комплекс УГМК в предстоящие зимние праздники!

Все четыре выставочных центра и уличная экспозиция будут открыты для посещения с 3 по 9 января с 10.00 до 19.00.
31 декабря 2021 года, 1, 2 января 2022 года Музейный комплекс будет закрыт.
Показать полностью.

Также напоминаем, что согласно Указу Губернатора Свердловской области №616-УГ от 27.10.2021 г. проход во все выставочные центры музея возможен только при предъявлении одного из следующих документов:
— действующего QR-кода, оформленного на сайте Госулуги и подтверждающего вакцинацию против COVID-19 (в том числе первым компонентом двухкомпонентной вакцины) или перенесённое заболевание;
— медицинского документа, подтверждающего вакцинацию (в том числе первым компонентом двухкомпонентной вакцины) или перенесенный COVID-19 не более двенадцати месяцев назад;
— медицинского документа, подтверждающего наличие медотвода от вакцинации, и отрицательный результат ПЦР тестирования, проведенного не позднее чем за 72 часа до визита в музей.
Данный Указ распространяется только на лиц, достигших возраста 18 лет. На входе также необходимо предъявлять удостоверение личности.

Источник

Музей автомобильной техники УГМК

Музей автомобильной техники УГМК «ХХ век АВТО» — крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. Основой для создания музея послужила коллекция гражданского транспорта Музея военной техники УГМК. С 8 мая 2018 года музей обрел свой дом в специально построенном выставочном центре.

Экспозиция

Основная и неустанно пополняемая музейная экспозиция: легковые ретроавтомобили — продукция отечественного автопрома; спецтехника, ретровелосипеды и мотоциклы, речной транспорт (катер «Волга»). Всего в коллекции — свыше 200 образцов техники, экспозиционная площадь — более 3500 кв. м. Выставка располагается на территории АО «Уралэлектромедь».

Особый интерес для посетителей представляют первые образцы советских машин, которые так и не были запущены в массовое производство.

Один из разделов выставки посвящен спортивной технике: здесь можно увидеть подлинные гоночные болиды и даже гоночные велосипеды, экипировку советских гонщиков.

Поистине уникальные экспонаты — пикап ГАЗ-М415 (таких было выпущено всего 5000) и Иж-27 151−013−01 («банановоз» — стал популярен для экспорта в Латинскую Америку). Главный раритет среди мотоциклов — прототип советского тяжелого мотоцикла НАТИ-А-750, выпускавшегося для нужд армии в 1930-е годы.

Цены в Музее автомобильной техники в Верхней Пышме

Если приобретать билет отдельно, то стоимость входа для взрослого составит 300 руб. без экскурсии и 500 руб. с экскурсией. Открытая площадка с экспонатами — бесплатно.

Билеты для льготных категорий граждан распространяются сразу на оба музея УГМК:

Музей автомобильной техники УГМК на панораме:

Источник

Музей автомобильной техники в Верхней Пышме: описание, как добраться, фото

Музей автомобильной техники УГМК, расположенный в городе Верхняя Пышма – это одна из крупнейших в России коллекций отечественных автомобилей, спецтехники, мотоциклов, велосипедов. Вместе с Музеем военной техники она составляет единый ансамбль, который без преувеличения можно назвать одним из самых крупных музейных комплексов технического профиля в мире.

Открытие новой выставочной площадки

В торжественной церемонии открытия новой выставочной площадки 8 мая 2018 года приняли участие Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, генеральный директор УГМК Андрей Козицын и другие почетные гости.

Приветствуя первых гостей, Андрей Козицын напомнил, что история музейного комплекса начиналась с небольшой площадки под открытым небом, которая вскоре разрослась до великолепного Музея военной техники.

«Но мы решили, что нам недостаточно изучать историю нашей страны через историю военной техники и вооружений и дополнили собрание уникальной коллекцией ретро-автомобилей. Настоящий музей – это живой музей. И мы открываем площадку, которая будет постоянно развиваться и предлагать своим гостям все новые страницы из истории отечественного и зарубежного автопрома», — подытожил гендиректор УГМК.

Экспозиция музея

Новое четырехэтажное здание с цокольным этажом площадью 12 тыс. м 2 размещается в непосредственной близости от выставочной площадки Музея военной техники. Здесь будет представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире.

Сама коллекция автомузея уникальна: в ней представлено более 160 автомобилей и практически столько же единиц мото и велотехники. Многие из экспонатов восстановлены и отреставрированы в цехе по ремонту транспортных средств, сформированном на территории АО «Уралэлектромедь».

Первый этаж: автомобили XIX-XX века

Первый этаж посвящен автомобилям конца XIX – начала XX века: посетителей встречает реплика самого первого автомобиля, созданного Карлом Бенцем. День получения патента на эту трехколесную повозку с мотором мощностью менее 1 л.с. – 29 января 1886 года – считается неофициальным днем рождения автомобиля.

Экспозиция первого этажа включает в себя самые разнообразные машины: от миниатюрных легких вуатюреток, как в то время называли маленькие машины, до шикарных автомобилей высшего класса. Посетители увидят настоящие шедевры мирового автомобилестроения.

Среди них Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” – модель, создавшая репутацию и заложившая традиции легендарного английского бренда, Delaunay-Belleville – автомобили этой марки занимали главное место в гараже императора Николая II.

Здесь же будет выставлена коллекция шикарных американских автомобилей рубежа 1920-х – 1930-х годов – золотого времени в американском автоконструировании и дизайне. Именно тогда на рынке появляются роскошные, невероятно мощные и технически сложные для своей эпохи серийные автомобили, такие как Cadillac V-12 и V-16, Packard, Pierce-Arrow, Auburn и др.

Второй и третий этажи: отечественный автопром

Второй и третий этажи нового Музея посвящены истории отечественного автомобилестроения, начиная с первых крупносерийных машин Горьковского автозавода начала 1930-х годов и до конца XX века, а также мелкосерийным и экспериментальным моделям.

Центральное место отведено автомобилям высшего класса. В 4-х зонах представлены машины, обслуживавшие руководство СССР с 1930-х до начала 1990-х годов, включая бронированные автомобили первых лиц государства, машины сопровождения самых различных модификаций и мотоциклы правительственного эскорта.

Данное собрание не имеет аналогов, все машины и мотоциклы представляют большую ценность, есть и поистине уникальные образцы: к примеру, полноприводный фаэтон ЗИС-110П был создан в единственном экземпляре в 1956 году для Н.С. Хрущева, а общее количество когда-либо произведённых машин некоторых моделей (таких, как ЗИЛ-117В) – меньше десятка.

Четвертый этаж: мотоциклы и спортивная техника

Экспозиция четвертого этажа посвящена мотоциклам и спортивной технике. Здесь гости Музея смогут оценить коллекцию мотоциклов начала XX века, среди которых легендарные Harley-Davidson и Indian, первый серийный мотоцикл с 4-цилиндровым двигателем FN Four и другие модели. Большая коллекция советских мотоциклов включает в себя весьма редкие довоенные ИЖ-7, НАТИ-А-750 и ТИЗ-4. В спортивном разделе экспозиции представлены мотоциклы для самых разных видов соревнований, более десятка гоночных болидов и другая техника.

Источник

Музей военной и автомобильной техники УГМК

Итак, по просьбам трудящихся, рассказываю о своей поездке в Верхнюю Пышму. Сначала немного общей информации. Верхняя Пышма – город-спутник к северу от Екатеринбурга, является вотчиной концерна УГМК. У меня есть знакомые, которые переехали туда, очень довольны. Я проживаю в самом южном районе Екатеринбурга, но даже мне ехать до Пышмы меньше часа на машине, так что это прямо рядом.

Сам музейный комплекс начинался как выставка военной техники у проходной завода УГМК и Вечного огня, расположенного там же, соответственно 9 мая 2005 года. Потом выставка разрасталась, и 9 мая 2013 года было открыто здание Музея военной техники, в котором была представлена и экспозиция гражданских автомобилей. В 2016 году была открыта отдельная временная экспозиция автомобилей прямо на территории завода, туда попадали на специальном автобусе. Ну и наконец, 8 мая 2018 года было открыто четырехэтажное здание музея автомобильной техники. Так что он прям новый, кроме того достраиваются оба здания, рядом построен еще один павильон для различных авто событий, и строятся еще несколько. Имеется по парковке для каждого музея, парковки платные, аж 100 рублей в день)) Билеты стоят по 300р. со взрослых, 100 со школьников, есть льготы, до 7 лет – бесплатно. Сайт mkugmk.com/ru/ если что.

Я был на временной экспозиции, и, честно был не очень впечатлен. Но новое здание – это прям другая песня. Самое сильное ощущение, которое осталось у меня после посещения – какие же огромные были дорогие автомобили начала ХХ века. Реально, даже Toyota Tundra, которую я увидел на парковке после выхода из музея, не смотрится так монументально. Причем это чувство возникает прямо с порога.

Первое, что я увидел при входе – отнюдь не центральный экспонат первого зала – копия трехколески Benz 1886, а International Harvester 1909 года, который «покрывает его, как бык овцу».

Дальше –больше. Наряду со всякой мелочью, типа Lion-Peugeot 1906 года, и вполне себе привычных размеров Buick 1911 года,

тут стоят такие монументы, как highweeler Holsman 1908 или сам по себе уникальный American Underslung 1912, с расположением мостов над рамой.

Но самым радикальным представителем гигантов является American LaFrance 1917. У него нет крыши, но и без нее его высота более 1,7 метра(!) Как вам такой кабриолетик? Справедливости ради нужно сказать, что компания специализировалась на производстве пожарных машин.

Но и просто «обычные» легковые автомобили с закрытым кузовом – более 2 метров ростом. Даже вполне себе рядовое «Марнское такси» — Renault AG-1 1907 года, с таксометром, все как положено, правда из Британии.

В этой части зала царит Rolls-Royce Silver Ghost, выпускавшийся с 1906 по 1926 годы.

Имеются и другие интересные экземпляры, к сожалению, их довольно много, поэтому фото будут не все. Вот интересная парочка: Milburn Electric 1919 года, электромобиль, как понятно из названия и Chalmers-Detroit 1910 года – первый с США с чугунным блоком цилиндров.

Сильно ценимый Николаем II Delaunay-Belleville 1911 года.

И вот эта европейская троица: Renault DM 1913 года, Benz 8/18 HP 1910 года и британский Daimler 30 НР 1908 года.

Ну а далее идет целый ряд американцев, начиная с Marmon E75 1927 года, один из двух выпущенных в кузове родстер от E.H. Wilson, и далее два Pierce Arrow – Model 81 Roadster 1928 и Model B Tonneau Cowl Phaeton.

Еще дальше идет ряд автомобилей GM. Начиная с 1932 Buick Series 90 Limited и промежуточной марки между ним и Cadillac – 1927 LaSalle 303-7380 – марки, которая была первой, прошедшей через руки стилистов во главе с Х. Эрлом.

Ну а потом четверка Cadillac: 1930 и 1928 Model 353 с V8, 1931 Model 370A V12 и 1930 Model 452 V16. Все номера моделей – объем в кубических дюймах.

Заканчивает ряд американцев их прямой конкурент и одногодок 1931 Packard 902 с рядной восьмеркой и 1924 Peugeot 172. Но если Пежо вам показался маленьким, то как на счет 1928 BMW Dixi DA1? В нижнем левом углу тот же Dixi, но в спортивном кузове Родстер.

Далее продолжим с европейскими брендами. 1929 Delage DMN и Rolls-Royce с младшей моделью 25/30 НР 1936 года.

1934 Hotchkiss 411, работа французских оружейников, редкая машина для любой коллекции.

А вот в другом ряду есть очень примечательный авто. И нет, это не Snow Flyer на базе модели Ford A, обычный вариант которой вы можете видеть в центре. Интереснее всего, на мой взгляд, тут вот это малопримечательное внешне авто слева – обозначенное на выставке как 1924 Durant Star Model F.

Черт, я так не закончу с Музеем.

На первом этаже разумеется не могло не быть легендарного Ford Model T, автомобиля, перевернувшего рынок, ставшем первым массовым авто для простого человека. Но я, например, не знал, что до Ford A и его грузового аналога Ford AA, производился и Ford TT. Вот один Т (выпускались с 1908 по 1927) и два ТТ (выпускались с 1917 по 1927).

Ну и куда же без АА (выпускались с 1927 по 1932). Справа Oldsmobile Model T Grain Box (1919-1924), менее известный конкурент Ford TT.

Вот и закончился первый этаж. Не знал, что его описание у меня займет целых два дня.

На втором и третьем этажах представлена продукция отечественного автопрома. И диорама про автопробег на ГАЗах Москва – Кара-Кум 1933 года. Сразу предупреждаю, что от нее будет трудно отогнать детей.

Открывает экспозицию многочисленная продукция ГАЗа, есть также редкий КИМ 10-51 в кузове Фаэтон, и ЗИС-Спорт.

Особо выделены на втором и третьем этажах отечественные автомобили представительского класса и машины сопровождения. В первом таком, как сейчас модно говорить – кластере, расположены довоенные экземпляры. Слева направо – сзади, крайний слева – ГАЗ-М1, на фоне первого серийного отечественного лимузина ЗИС-101. В центре бронированный ЗИС-115, за ним на экспозиции и в центре внизу на фото его стандартный вариант ЗИС-110. Слева от него модернизированный ЗИС-101А. Крайний справа – выпускавшийся в основном после войны улучшенная модификация «эмки» — ГАЗ-11-73.

Отдельно от них представлен полноприводной вариант ЗИС-110П, созданный для поездок по бездорожью. Было произведен один лимузин и один фаэтон, который и представлен в Музее. Чтобы заглянуть в салон, установлены специальные ступеньки).

Инсталляция гараж с ЗАЗ-965 обрамлена двумя поколениями Москвичей: вариациями на тему Opel Kadett – серией 400 и рядом, включающим модели 402, 403, и созданными на их базе универсалами 423Н, 432, и полноприводными версиями 410 и 411.

Послевоенная продукция ГАЗ представлена стоящими рядом Победами: стандартной М20, кабриолетом М20Б, и обновленной М20В. Полноприводные версии: М72 и ГАЗ-69, использовавшийся армией ГДР.

Во второй части отделения автомобилей высшего класса представлены послевоенные модели. Слева на фото наиболее ранний ЗИМ он же ГАЗ-12, на базе агрегатов Победы. В центре на общем фото ЗИЛ-111А, от обычного 111-го он отличается наличием первого отечественного кондиционера, и меньшим размером заднего стекла. По обоим сторонам – модели 111Г в кузове лимузин и 111Д – кабриолет, который еще представлен справа и видом сзади. На заднем плане – ГАЗ-13 Чайка и ее модификация для правительственной Скорой помощи ГАЗ-13С, одна из выживших 12 экземпляров.

Для сравнения на следующем фото представлен ЗИЛ-111А и ГАЗ-13, ну и вид ГАЗ-12 сзади.

Три поколения Волги конечно же стоят рядом. Первая серия 1956-58 годов выпуска, так называемая «Звезда»; вторая серия 1958-62 годов, «Акулья пасть» и третье, самое массовое, поколение 1962-70 годов, «Китовый ус».

На основе третьей серии был выпущен универсал ГАЗ-22, и, уникальный для того времени, созданный по личной инициативе Северодонецкой авторемонтной базы, микроавтобус Старт со стекловолоконным кузовом, выпущенный тиражом около 100 экземпляров. Выпуск был прекращен из-за экономической нецелесообразности и конкуренции с уже появившимся рижским РАФ.

«Старт» был задействован в съемках «Кавказской пленницы» поэтому представлен в компании Шурика и ишака. Так же на последнем фото представлен видимо не поместившийся на первом этаже 1940 Packard 120 Model 1901 Touring Sedan, коллекция детских педальных машинок и мотоколяски для инвалидов: открытый «Киевлянин» К-1В 1947 года, и три поколения мотоколясок из Серпухова: трехколесная же С1Л 1952-56 годов, первая четырехколесная С3А с брезентовой крышей 1958-70 годов, и цельнометаллическая С3Д 1970-97 годов выпуска. Далее этот сегмент был представлен «Окой».

А обзор следующих этажей – в следующей серии…

Источник

Музей военной техники
в Верхней Пышме

Музей военной техники УГМК или Музей «Боевая слава Урала» в Верхней Пышме под Екатеринбургом считается одним из самых больших в России. Масштабы его экспозиции можно сравнить с крупнейшими выставками в Москве, Санкт-Петербурге, Саратове или Тольятти. Его открыли на частные средства, как проект помогающий сохранить память о подвигах солдат и воспитывать патриотизм у молодого поколения.

Главным учредителем является Уральская горно-металлургическая компания. Подготовительные работы к приему первых посетителей были закончены к празднику 9 мая в 2005 году.

Помимо боевых машин, гости музейного комплекса могут увидеть уникальные предметы, связанные с историей боевых действий. Документы, фотографии, награды, регалии, исторические знаки отличия, униформу разных времен.

В объединение с Музеем военной техники УГМК входит еще один крупный комплекс — Музей автомобильной техники, в котором представлены ретроавтомобили, мотоциклы и велосипеды.

Цена билетов в 2022 году

Территория Музей военной техники УГМК можно разделить на зону под открытым небом и внутренние помещения в трехэтажном здании музейного комплекса.

Вход на открытую площадку — свободный. Во внутренние залы музейного комплекса полный составляет 300 рублей, льготный — 100 рублей

Для того чтобы попасть на экскурсию необходимо предварительно записаться, позвонив по телефону. Средняя длительность экскурсии составляет 60 минут. Как правило, группу набирают от 5 человек. Цена зависит от возраста посетителя музея.

Стоимость для взрослого — 500 рублей, для студентов очной формы обучения, детей и пенсионеров — 300 рублей. Также можно заказать персональный обзор музея для малой группы до четырех человек за 2000 рублей.

Предусмотрены льготные билеты для пенсионеров РФ, учащихся средне-специальных и высших заведений очной формы обучения — подробнее на официальном сайте музея.

Экскурсии

Выставочный центр Музея военной техники УГМК вмещает более двух тысяч различных экспонатов. Для их осмотра проводятся обзорные экскурсии по всем этажам. Программа позволяет узнать подробности развития отечественного военного машиностроения. Посетители могут приблизиться к макетам или реальным боевым машинам: танкам, бронеавтомобилям, самолетам и т. д.

Жемчужиной коллекции стали истребители ЯК-3, И-16 и Bell P-39 Airacobra.

Со всеми интересными событиями и мероприятиями, которые проходят в Музее военной техники УГМК в Верхней Пышме всегда можно ознакомиться на официальном сайте.

Экспонаты

Музей военной техники УГМК относительно молодой комплекс. Открытие состоялось в 2005 году, а через шесть лет он уже получил статус филиала Центрального музея Вооруженных Сил. Большинство экспонатов принимают участие в ежегодных парадах, посвященных Дню Победы.

В 2015 году в музее появилась новая выставка, связанная с железной дорогой в годы войны. Организаторы постарались полностью воссоздать станцию «Узловая». В целом экспозиция занимает более двух гектар. Что интересно, ее построили по фотографии 1943 года. Чтобы придать реалистичности, на землю положили настоящие рельсы и теперь на семи путях стоят военные паровозы и бронепоезда. В эшелонах установлены выгоны для раненых, «теплушки», платформы для перевозок габаритных грузов.

К редким экспонатам музейной коллекции также можно отнести облегченные танки Т-26 и МС-1. Большинство объектов музея воссоздавали по образу оригиналов тех лет руками специалистов завода «Уралэлектромедь». Для проведения работ открыли специальный участок по ремонту и реконструкции старинной военной техники. Все это так или иначе связано с военными заслугами Урала, ведь значительное число вооружения армии производилось здесь. Осенью 2015 года музей получил памятный знак «Лучший музей военной истории».

Как добраться

Верхняя Пышма, где находится Музей военной техники УГМК, расположена в пригороде Екатеринбурга. Следовать необходимо на север по проспекту Космонавтов. Доехать до музея возможно на общественном транспорте, самостоятельно или такси.

Вход в музей со стороны Успенского проспекта рядом с проходной на завод «Уралэлектромедь». Ориентиром может служить мемориал в память воинам-металлургам, погибшим в Великой Отечественной войне — «Журавли».

Автобусы

Из Екатеринбурга отправляются пригородные автобусы по маршрутам, проходящим через музей. Выходить следует на остановке «Фрезеровщиков» по улице Кривоусова.

Еще один остановочный пункт находится напротив входа на открытую площадку, называется «Музей». Сюда подъезжают те же маршруты, идущие в обратную сторону, а также местный рейс — № 1 (маршрут ЖК Рифей).

Автомобиль

Расстояние от центра города до музея около 17 километров. Преодолеть маршрут можно всего за полчаса.

Такси

Из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму можно доехать с комфортом на такси, пользуясь приложениями: Яндекс. Такси, Uber, Gett, Maxim.

Источник