Как подключить второй генератор на авто
как подключить 2 генератора?
вся суть вопроса написана в заголовке!если у кого есть дельные советы помогите пожалуйста!с советами купи один за 30т просьба не помогать!
у меня штатный генератор на 120а и купить второй такой же мне не вылезет в копейку
Подключить куда? Вопрос не точный.
Как навесить на мотор и нацепить ремень?
Как подключить к 1 аккуму?
Как подключить к нескольким аккумам?
Как подружить 2 гены?
Как подкючить новый гену в машине?
«Ты скажи, ты скажи, че те надо, че те надо…»
как навесить и нацепить ремень меня не интересует
интересует вопрос как подружить 2 генератора?
Помоему вопрос понятен, человек хочет 2 генератора на авто!
Тогда какой из перечисленных пунктов нужен ТС? По какому моменту нужен совет?
Помоему вопрос понятен, человек хочет 2 генератора на авто!
да нужен 2ой генератор!
Мля! Аккум будет 1 или несколько?! Если 1 аккум то гены в парралель к аккуму и ток суммируется.
Если аккумов 2 то каждый гена на свой аккум и провод возбуждения в парралель.
Если гена 1 а батареек 2 то через реле нужного номинала.
Вариантов миллион.
Ты чо делать хочешь?
И советчики такие же, «хочет 2 гены, чо непонятно…»
Тьфу, бесит.
сейчас у меня стоит 1 гена и 2 акума паралельно!в количестве акумов и их подключение проблем не вижу!
меня интересует как подключить 2 генератора
Два генератора!
Всем доброго времени суток!
В авто устантвлена достатсчно мощная аудиосистема, при прослушивании музыки на 2/3 громкости в сети уже начинались просадки 2-3V, при прослушивании на полную громкость стрелка с красного сектора не вылазила, а если слушать негров ващпе жуть! )))
Всякие накопители ситуцию не спасут, надо хорошее питание и провода! Можно конешно найти генератор помощнее, но два генератора помощнее это ещё лудше, так и поступили, взяли два генератора с приорика и втулили, всё оказалось очень просто, спасибо нивы шевролет!
Итак на потребуется:
1.Генератор 90А-2шт.
2.Крепление для нижнего генератора от нива 214
3.Крепление для верхнего генератора от нева шеви
4.крышка двигателя передняя от нива шеви
5.Ремень (5РК 1300)
6.Фильтр нулевик
7.Шкив коленвала от нива шеви
8.Шкив на помпу от нива шеви
9.И самое главное руки и мозги!)))
Со шкивами всё понятно, а вот крышку пришлось поменять чтоб датчик коленвала встал как надо. Снимаем электровентилятор, воздушную гофру, корпус воздушного фильтра с креплением (его заменим на нолевик, так как генератор не оставляет места для родного фильтра), снимаем генератор с крепежами, шкивы помпы и коленвала и переднюю крышку, также снимаем катушку зажигания и вытаскиваем заглушку которая стоит вместо трамблёра (её подтачиваем чтоб встало крепление генератора от нивы шеви!Вместо штатного крепления генератора ставим с 214 нивы и на него крепим первый генератор ( кверху лапками), крепление гены от нивы шеви ставим на то место которое ему придумали конструкторы (заглушка трамблёра и место крепления бензонасоса на карбюраторных) и крепим на него второй генератор, натягиваем ремень и всё! )))))
Как подключить второй генератор?
Всем привет, Авто субару импреза гена сток хочу воткнуть второй, а как подключить не могу сообразить дайте совет и по возможности простую схемку что куда) заранее спасибо
Акб пока что будет один
А как их подключать друг к другу? Просто в параллель?
Да в параллель только на каждый силовой провод по одному мощному диоду чтобы один гена в другой не качал и диоды не подпортил (так обяснили мне )
А на скок мощные диоды нужны?)
А на скок мощные диоды нужны?)
На ток, превышающий 30 процентов от максимального тока, выдаваемого генератором. Это сварочные диоды подбирать надо, но необходим будет только один — на более слабый.
Да и то, при надёжных регулирующих схемах в самих генераторах дополнительные диоды не нужны — схема ограничивает выдаваемое напряжение, отключая избыточные фазы генератора. То есть, если напряжение в бортовой сети (источники: АКБ и два генератора) превысит заданный порог, то генератор (наиболее чувствительный из пары) просадит выдаваемую напругу и всё выровняется.
А как узнать про схему?) сток генераторы 23700-аа280
На ток, превышающий 30 процентов от максимального тока, выдаваемого генератором. Это сварочные диоды подбирать надо, но необходим будет только один — на более слабый.
Да и то, при надёжных регулирующих схемах в самих генераторах дополнительные диоды не нужны — схема ограничивает выдаваемое напряжение, отключая избыточные фазы генератора. То есть, если напряжение в бортовой сети (источники: АКБ и два генератора) превысит заданный порог, то генератор (наиболее чувствительный из пары) просадит выдаваемую напругу и всё выровняется.
И если без диодов подключить какие могут быть последствия?
Я на 99,9 процентов уверен, что исправные генераторы с одинаковыми характеристиками и одинаковой приведённой мощностью не будут нуждаться в диодах до момента обрыва одного из приводных ремней. Проблема именно в одинаковом приложенном моменте и частоте вращения, а также при обрыве ремня — тут я затрудняюсь предположить последствия.
Крепление для второго гены почти доделал и сейчас два варианта либо один ремень будет либо два, получается лучше один ремень сделать и что будет если один ремень порвется? Один из генераторов сгорит?) Или все может быть на много хуже
Если будет один ремень на оба генератора и диаметры их шкивов будут одинаковы и сами генераторы одинаковы, то обрыв ремня остановит оба генератора и ничего непоправимого не произойдёт. Если каждый генератор будет иметь свой отдельный ремень, да ещё и разные скорости вращения (разница в шкивах, например), то возможны проблемы, от сгорания «шоколадки» до возгорания в подкапотном со всеми вытекающими. Вот только как выявить неработоспособность одного из двух генераторов (при рабочем ремне к каждому) — я не знаю, тут диоды помогли бы снимать чистый выход с каждого.
Но чем больше я сейчас об этом думаю, тем сильнее мне не нравится эта идея. Генератор подключён к АКБ прямо и постоянно, так как обмотка возбуждения требует первоначальной запитки и не может быть запитана через диод, на неё выходит сам выход гены. Если включить диод между клеммой генератора и АКБ, то как его ни крути — работать оно не будет, первоначальной накачки ему взять будет неоткуда.
Ставить два генератора и две батареи, а после них диоды и уже от них тянуть к главным предохранителям провода — дорого и бессмысленно (особенно, если в подкапотном яблоку упасть некуда).
Почему бы Вам не найти просто более производительный генератор? или речь идёт совсем не о машине?
Ну на производительный генератор финансов нет, а так второй гена лежит без дела, копия того что на машине) шкивы мерял одинаковые а машина субару место есть) вместо насоса кондиционера можно воткнуть как бы там щас пусто)))
Да в параллель только на каждый силовой провод по одному мощному диоду чтобы один гена в другой не качал и диоды не подпортил (так обяснили мне )
У генераторов и так стоят выпрямители на силовых диодах, так что никакие силовые диоды дополнительные не нужны.
2 АКБ и 2 генератора в один авто (Страница 1 из 4)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений [ с 1 по 25 из 78 ]
1 Тема от Oktan 23.12.2008 23:15:43
Тема: 2 АКБ и 2 генератора в один авто
Какие есть мысли по поводу этих схем?
2 Ответ от KUBREK 24.12.2008 00:09:01
Re: 2 АКБ и 2 генератора в один авто
3 Ответ от Oktan 24.12.2008 00:36:04
Re: 2 АКБ и 2 генератора в один авто
4. Второй генератор не нужен, разве что запасной в багажнике. (Хотя у меня два стоят, просто второй не подключен).
ИМХО, не правильно. У нас на Терране тоже 2 гены (родной и Газелевский). Так вот, в жостком гавнилине у родного гены щетки подвисают после 2-й хорошей лужи. И чтобы их поменять, нужно колоть генератор. Чтобы поменять щетки в Газелевском, нужна отвертка и 5 минут времени. Так же, во время пользования лебедкой 2 генератор помогают аккумулятору отдать 400 ампер лебедке. Ну и после аккум заряжается гораздо резвее, когда в него «вливается» 140 ампер, вместо штатных 70.
4 Ответ от KUBREK 24.12.2008 01:20:42
Re: 2 АКБ и 2 генератора в один авто
в жостком гавнилине у родного гены щетки подвисают после 2-й хорошей лужи.
Так какой в нем смысл?
У меня работает только газелевский на 90А, который стоит сверху (на месте кондея). Ни разу еще проблем с щетками не было. Тьфу-тьфу.
Хотя вроде и в гавнилине побывал не раз. Хотя опыта гавнилинного у меня еще конечно немного. Будем посмотреть.
аккум заряжается гораздо резвее, когда в него «вливается» 140 ампер, вместо штатных 70.
во время пользования лебедкой 2 генератор помогают аккумулятору отдать 400 ампер лебедке
Только не помогает аккумулятору отдавать, а сам отдает дополнительных 70 (в твоем случае) ампер, сохраняя емкость аккумулятора.
Вот здесь может ты и прав. Хотя я не уверен. Вопрос интересный, и физика процесса здесь довольно сложная.
5 Ответ от silver_dog 24.12.2008 08:01:54
Re: 2 АКБ и 2 генератора в один авто
Диоды на аккумуляторы ставить нельзя инача вместо положенных 13,8-14,2 В на аккумуляторы будет идти 12,8-13,2 и они будут хронически недозаряжаться. Лучше соединить их параллельно, отключая дополнительный выключателем массы. Генераторы можно смело параллелить. Вобще тема обсосана на УАЗбуке
6 Ответ от MOHCTPOXOD 24.12.2008 09:39:48
Re: 2 АКБ и 2 генератора в один авто
>Так вот, в жостком гавнилине у родного гены щетки подвисают после 2-й хорошей лужи. И чтобы их поменять, нужно колоть генератор. Чтобы поменять щетки в Газелевском, нужна отвертка и 5 минут времени.
Что касается использования аккумуляторов, то у меня такие соображения: Передний аккумулятор для питания лебедки когда она спереди. Задний аккумулятор для питания лебедки когда она сзади. Соответственно для пуска двига остаётся не задействованный в данный момент времени под лебедку аккумулятор.
Два генератора!
Всем доброго времени суток!
В авто устантвлена достатсчно мощная аудиосистема, при прослушивании музыки на 2/3 громкости в сети уже начинались просадки 2-3V, при прослушивании на полную громкость стрелка с красного сектора не вылазила, а если слушать негров ващпе жуть! )))
Всякие накопители ситуцию не спасут, надо хорошее питание и провода! Можно конешно найти генератор помощнее, но два генератора помощнее это ещё лудше, так и поступили, взяли два генератора с приорика и втулили, всё оказалось очень просто, спасибо нивы шевролет!
Итак на потребуется:
1.Генератор 90А-2шт.
2.Крепление для нижнего генератора от нива 214
3.Крепление для верхнего генератора от нева шеви
4.крышка двигателя передняя от нива шеви
5.Ремень (5РК 1300)
6.Фильтр нулевик
7.Шкив коленвала от нива шеви
8.Шкив на помпу от нива шеви
9.И самое главное руки и мозги!)))
Со шкивами всё понятно, а вот крышку пришлось поменять чтоб датчик коленвала встал как надо. Снимаем электровентилятор, воздушную гофру, корпус воздушного фильтра с креплением (его заменим на нолевик, так как генератор не оставляет места для родного фильтра), снимаем генератор с крепежами, шкивы помпы и коленвала и переднюю крышку, также снимаем катушку зажигания и вытаскиваем заглушку которая стоит вместо трамблёра (её подтачиваем чтоб встало крепление генератора от нивы шеви!Вместо штатного крепления генератора ставим с 214 нивы и на него крепим первый генератор ( кверху лапками), крепление гены от нивы шеви ставим на то место которое ему придумали конструкторы (заглушка трамблёра и место крепления бензонасоса на карбюраторных) и крепим на него второй генератор, натягиваем ремень и всё! )))))