Крайслер вояджер или додж караван что выбрать
Крайслер вояджер или додж караван что выбрать
Зарегистрирован: 03.05.2011
Сообщения: 54
Благодарности: 2/0
прощу прощения за некий сумбур-выбираю первый минивэн и немного не в теме.
буду благодарен за любый советы.
Откуда: г Домодедово М.О и Москва ЮЗАО
галерея
Зарегистрирован: 17.11.2011
Сообщения: 11
Благодарности: 0/0
Зарегистрирован: 17.11.2011
Сообщения: 11
Благодарности: 0/0
Зарегистрирован: 22.02.2006
Сообщения: 22770
Благодарности: 2701/2146
Зарегистрирован: 17.11.2011
Сообщения: 11
Благодарности: 0/0
Зарегистрирован: 22.02.2006
Сообщения: 22770
Благодарности: 2701/2146
Если внимательно читать, то подобных вопросов не возникнет. 
http://minivan.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=18282
Зарегистрирован: 17.11.2011
Сообщения: 11
Благодарности: 0/0
Все-таки Вы мне не поможете значит с главным вопросом.
Зарегистрирован: 06.02.2011
Сообщения: 1441
Благодарности: 60/68
Powered by phpBB © phpBB Group
Dodge Caravan и Chrysler Voyager: различия и преимущества минивэнов
Семейные автомобили всегда пользовались популярностью для городских поездок и продолжительных путешествий с детьми. К этой категории транспортных средств можно отнести минивэны «Додж Караван» и «Крайслер Вояджер». С виду похожие машины имеют ряд кардинальных отличий друг от друга, свои преимущества и недочеты.
Dodge Caravan и Chrysler Voyager: чем различаются модели
При выборе оригинальных деталей на оба автомобиля проблем обычно не возникает. Запчасти для машины «Додж Караван» на https://aza.by/auto/dodge-521/caravan-4859/ представлены по разумным ценам. Это переднеприводный автомобиль 2007 года выпуска, оборудованный шестиступенчатой автоматической коробкой передач и 197-сильным бензиновым двигателем. Представитель четвертого поколения Chrysler Voyager — оригинальный минивэн, прошедший очередной рестайлинг. Он может похвастаться 2,4-литровым бензиновым мотором, развивающим мощность до 147 «лошадок». Силовой агрегат работает в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией.
По многим параметрам «Вояджер» заметно уступает модели «Караван». У второго семейного автомобиля установлен более прогрессивный, мощный силовой агрегат, объем топливного бака составляет 91 л против 75 л. Также Dodge относится к разряду пятиместных транспортных средств с впечатляющим объемом багажного отсека — 915 л против 660 л. Высота дорожного просвета этого авто на 15 мм больше, чем у конкурента на рынке автопрома. Но зато Chrysler Voyager расходует почти на четыре литра меньше из расчета на сотню километров, имеет вес 1985 кг, а не 2033, как у «Доджа».
Преимущества переднеприводных минивэнов
Эти модели авто для семейного использования пользуются популярностью за счет сочетания умеренных цен и достойных технических динамических спецификаций. Но и они со временем подвергаются износу отдельных элементов. Подобрать запчасти для «Крайслера» на https://aza.by/auto/chrysler-513/ можно за несколько минут самостоятельно или с помощью опытного консультанта. Все детали представлены в оригинале.
Владельцы Dodge Caravan среди преимуществ этого авто выделяют отличную вместительность, комфортабельность при нахождении в салоне, высокий запас прочности мотора, «неубиваемую» заднюю подвеску и рессоры с амортизаторами, удобство эксплуатации в зимнее время года. А поклонники Chrysler Voyager к главным плюсам минивэна относят:
Многие выделяют и небольшие недочеты «Вояджера». Это штатная оптика без светодиодов, высокий уровень потребления топлива.
Крайслер вояджер или додж караван что выбрать
Fanatus Vulgaris 
Вчера проехался на Вольво XC 90 приятеля. Этот небольшой тест-драйв немного как и расстроил, так и ободрил)
Сначала то, что ободрило:
Вояджер однозначно просторнее внутри, обзор лучше, салоны по качеству кожи почти одинаковы, посадка в Вояджере как ни странно пожалуй даже выше, сзади места намного больше, есть ещё много мелочей, которые в Вояджере лучше.
Теперь то, что расстроило:
ПОДГОЛОВНИКИ. В Вольво они просто великолепны! В Вояджере подголовники в стиле сотки из начала 90-х, уже конкретно раздражают. При посадке в Вольво, создаётся впечатление, что кресло и обстановка вокруг обвалакивают, всё очень продуманно в плане эргономики. Большой мягкий подлокотник по центру однозначно удобнее чем жёсткие нерегулируемые подлокотники в Вояджере.
Кожа приятнее по цвету. В Крайслере она с болотным оттенком.
Итог. Сравнивать эти две абсолютно разные по классу и стоимости машины, конечно не корректно) Но на удивление Вояджер очень хорошо смотрится на фоне дорогой Вольво, хотя по многим параметрам и проигрывает.
За что ты со мной так?! Спросила машина у своего бестолкового хозяина.
Chrysler Voyager (Вожык) 2.5CRD LX 2002г.в.
Отзыв о моём Вожике здесь:
http://reviews.drom.ru/chrysler/voyager/64644/
Помогите с выбором при покупке chrysler voyager!
Парни, помогите с выбором данного авто, мне нужен тот что выпускался с 96 по 2000 год.
заходил в гости к знакомому, у него стоит во дворе такой зверек. что удивило, ни одной ржавчинки, даже в тех местах где краска содрана. говорит что какой то сплав, металл не будет гнить.
машинка понравилась, места много, подвеска простая до безобразия.
слышал что были америкосы, и еще европейские версии, как понимаю отличается только сборка. помогите выбрать. какой движка, кпп, сборка. или все равно чья и они все не гниют? этот момент особенно меня беспокоит, потому как все детали можно сменить, но кузов только варить, да и вообще не люблю очень сильно эту мороку с металлом. была в свое время 80ка, о каких то жучках у меня голова никогда не болела.
Не бывает чудес, гниет.Гниют чашки передних стоек, задняя дверь ну и далее по списку.
Я не слепой, у друга эта машина с царапиной уже 4 года! Нет и намека на ржу.в том числе на чашке
Не бывает чудес, гниет.Гниют чашки передних стоек, задняя дверь ну и далее по списку.
небывалые вещи рассказываешь )
автомобили крайслер, додж, плимут (караван, вояджер) этих лет имеют хроническую болезнь на гниение кузова.
на e-bay даже запасные чашки стоек продаются для этих машин.
Лучше купить авто с 2001 модельного года. вот эти машины кузовами крепче гораздо к ржавчине. У меня были все версии под задницей, я бы посоветовал 2.5 CRD, на механике. Все преимущества + экономия на топливе в 2 раза.
modice : «слышал что были америкосы, и еще европейские версии, как понимаю отличается только сборка.».
Не совсем так — Америкосы дизелей вообще не выпускали, штаты и европа отличаются головным светом, ИМХО у европейцев получше будет (стекло, а не пластмасса), у меня вообще с завода ксенон. Я говорю про модели примерно интересующих Вас годов. Ещё огромное количество отличий есть, например если Вы хотите дизель, то года указанные Вами — самые неудачные…
Если ещё интересует эта тема, то определитесь в первую очередь что Вы хотите — дизель или бензин, а я поделюсь чисто своим опытом и мнением. У нас тут целая «бригада» любителей вояджеров, в основном автобусники и дальнобойщики, так что опыт общения с этими «зверьками» имеется.
определенно бензин. в плане поставить газ
Тогда лично моё мнение и мнение моих друзей — только 3.3 литра!
2.5 с механикой кушает практически столько же, надёжность пониже, да и езда постоянно «тапка в пол» не приносит удовлетворения.
У меня средний расход бензина 12.5л, газа пропана 14 л на сотку, при этом газ аппаратура обычная но с редуктором на обьём двигла 3.5 литра и выше. У некоторых были попытки сэкономить — ставили обыкновенный маленький редуктор — ничё не вышло и тяга не та, хотя хватает…
2.5 это дизель. бенз вроде 2,4. 3,3 ну не верится мне что он почти так же хавает как и 2,4. на целый литр объема разница, да и нет их почти в продаже
А 2.4 бензин уже появляется на 3-м поколении с 1996 года
так меня интересует только с 96 по 2000 год
ну тогда дизель отменяется — в эти года итальяшки самые неудачные дизеля на него делали. Ну а 2.4 или 3.3 уже тебе решать, мои друзья крайслероводы почти все от 2.4 перешли на 3.3, один остался — до кризиса не успел продать, а два не тянет.
так меня интересует только с 96 по 2000 год
Пы Сы за 3.0л. Mitsubishi ничего сказать не могу — у нас их нет (боятся тёмной лошадки когда есть обкатанный 3.3).
так меня интересует только с 96 по 2000 год
покупка почти 20-летнего авто — всегда лотерея…дизель такого возраста точно никакой экономии не принесет…кузов однозначно будет иметь следы коррозии, чашки стоек и пороги — слабое звено, тут нержавеющий авто твоего друга, скорее, исключение из правил…
при покупке 20-летнего авто такого класса основной критерий, обычно, цена — чем ниже, тем вероятнее, что не прогадаешь…потому что однозначно в него придется вбухать немало денег, чтобы получить нормальный вэн…кстати, я бы выбирал крайслер, эта марка позиционировалась как более престижная, чем караван, поэтому вероятно качество и комплектация будут выше…хорошая комплектация — тоже немаловажный критерий, практически не влияющий на ценник подержанной машины, но очень приятный…2.4 еще отличается от моторов V6 тем, что с ним вероятнее получить пустой как барабан караван
Семейство вояджеров\караванов 2го поколения. Слабые места, выбор и покупка.
Приветствую всех.
Что-то часто в последнее время ко мне начали стучаться в личку люди с просьбой помочь выбрать Chrysler\Plymouth Voyager\Grand Voyger\Town&Country или Dodge Caravan\Grand Caravan второго поколения. В итоге я решил написать свои наблюдения на эту тему.
Ну во-первых у нашего поколения было небольшое так сказать разделение — рестайл и дорестайл. При внешней схожести внутри были отличия. Такие как:
Дорестайл: другая торпедо, одна подушка безопасности, под капотом отличия в расположениях трубок кондея, блоков предохранителей, мощность двигателя 3.3 150лс, два радиатора (кондея и двигателя) стоят рядом друг с другом, маленькие боковые зерка (но зато складываются), повторители в крыльях груглые, усилитель тормозов и ABS электрические (Bendix), усилитель переднего бампера стальной, иногда можно встретить на крыше квадратные рейлинги алюминевые. (если что-то забыл указать — пишите в комментариях — добавлю потом в текст)
Рестайл (как у меня): торпедо с двумя подушками безопасности, под капотом предохранители все собраны в одном блоке рядом с аккумулятором, трубки кондея идут иначе, Мощность двигателя 3.3 уже 162лс, радиаторы кондея стоят один за другим, зеркала боковые гораздо больше, подпружинены, но не складываются, повторители в крульях овальные, вакуумный усилитель тормозов и электронасос ABS, усилитель переднего бампера стеклопластиковый, рейлинги на крыше всегда пластиковые с алюминевыми поперечинами.
Хотя лично мне дорестайл не очень нравится (в частности торпедо), после рестайла некоторые мелкие особенности исправили и улучшили. Например на дорестайле электро усилитель тормозов он же мотор абс — на после рестайле уже был вакуумник и просто мотор абс. Это первый пункт, что нужно проверить — нормально ли работает тормоз и абс, т.к. по моим наблюдениям если Bendix работает плохо — то нервов он помотает хозяину много (но насчет особенностей работы электроусилителя лучше уточнить у town — он с ним боролся одно время, у меня вакуумник).
Второе, что надо проверить это работу коробки (здесь я описываю про 4х ступку 41TE(a604) — как включается с P на D и с P на R — нет ли большой паузы в накачивании давления насосом (особенно эту паузу хорошо видно в зимнее время на холодной машине). Для примера на холодную может быть так — включаешь D а он стоит и тупит секунд 5-10 пока накачает давление. С задней еще капризней — там два пакета фрикционов накачивает, на мертвой коробке пауза будет еще больше, либо вообще не включит заднюю. Еще обратить внимание нужно как переключает вниз со 2 на 1 когда подъезжаешь к перекрестку — нет ли пинка, как будто выдернули передачу насильно при остановке. Вообще коробка довольно надежная, если не убивать ее целенаправленно. Ставилась эта коробка на очень много машин и если не ошибаюсь — до сих пор ставится на какие-то модели.
Третье что нужно проверить — кузовня:
пороги (ну это стандартно у всех авто, у наших они обычно крепкие и гниют долго), кузовню по низу под горловиной бензобака (там где арка левая задняя начинается), кузовню там где задние площадки рессор — вот эти места (вообще их очень сложно посмотреть, но надо бы хотя бы открутить декоративную накладку на порожке (4 самореза) и приподнять ковролин по углам.
Также надо глядеть окончание крыльев под бампером
Так же как и площадки рессор — окончания крыльев это своеобразная беда наших кузовов. Из-за особенностей конструкции — там скапливается грязь и земля, ее оттуда почти нереально вымыть без ямы, сама она оттуда не вымывается и не отваливается, зато отлично накапливает влагу и ест кузов.
Еще одно немаловажное место — пол передних пассажира и водителя — необходимо поднять коврик и посмотреть нет ли влаги.
Обычно эти места гниют ИЗНУТРИ, а все из-за того, что от старости контактная сварка лопается и через трещинку затекает вода. Лечится легко, но если вовремя не заметить — можно получить то, что на фото выше. Подробней про лечение можно почитать тут лечение
Так же глянуть надо двери по низу. и крышку багажника по низу — от солей может начаться ржавчина по завальцовке. Если вовремя заметить — можно легко вылечить и предотвратить сквозную коррозию. Ну и классика нашего кузова — ржавчина идущая из под заднего молдинга стекла. Обычно она поверхностная и лечится просто зачисткой и окрашиванием. Но перед этим необходимо удалить молдинг заднего стекла навсегда. Делается очень просто — в жаркий летний день, когда крышка багажника раскалена — отрываем молдинг — он отклеивается от стекольного клея и забываем проблемы ржавеющей крышки под стеклом.
Четвертое — глянь рулевую рейку. Рейки нынче стоят 16к — с одной стороны не так уж дорого по сравнению с другими авто, с другой стороны тоже деньги.
Пятое — По движку 3.3 — слушай задние два цилиндра которые ближе к коробке(к вакуумнику), чтоб не стучали под клапанной. Если масляное голодание будет у мотора — они первые останутся без масла и застучат. Еще обрати внимание на топливную рампу — там где соединяются половинки на передние цилиндры и на задние — там подвижные соединения — могут подсыкать — но тоже не криминал, лечится установкой хомутиков со следующего поколения. Если на приборке есть датчик давления масла — обрати внимание на показания на прогретом двигателе — показания должны быть на 1мм (максимум на 2мм) ниже среднего деления.
UPD: Забыл написать. Еще есть разделение на европейскую сборку (австрия) и америка-канада. Отличия европейца от американца визуальные — отсутствие повторителей в крыльях, задние фонари у европейцев с рыжими поворотниками и задними противотуманками, часто (но не всегда) нет передних туманок, спидометр — основная шкала в милях. По мелочам отличаются еще передние фары (креплением) и пововортники (бывают одноярусные).
Так же мне тут еще добавили, что были версии дорестайла машин с вакуумником но без абс. Так же ещё бывает «переходный» вариант 93го года исключительно. С «телевизором» послерестайловым уже, со всем вытекающим, но с торпедой и зеркалами дорестайловыми.
А вообще машина очень надежная если не ушатана предыдущими хозяевами. Мотор 3.3 надежный и почти неубиваемый и довольно распространненный. Коробка тоже распространненая ставилась на все и вся. Кузовня если за ней следили гораздо коррозионно-стойкая нежели следующие поколения.
Список опций и доп аксессуаров, которые бывают на нашем поколении:
электрозеркала (подогрев был опционально)
электростеклоподъемники передние
электрофорточки задние (средние всегда механика)
передние противотуманные фары
бортовой компьютер
корректор фар
кондиционер
задний кондиционер и задняя печка был доступен как опция для длинных версий
ABS
кожанный салон
багажник на крышу (поперечины+рейлинги)
боковые молдинги
Вся акустика Infinity + сабвуферы в передние двери (в основном встречал на plymouth и на town&country)
полный привод
цифровая приборная панель (вроде как только на town&country)
фаркоп
детские кресла встроенные в задний диван (обычно в короткий задний диван)
капитанский салон (средний ряд идет в виде двух отдельных кресел, а не двойным диваном)
ЗЫ: коллеги каравано-вояджероводы, если у вас есть что добавить (например про другие двигатели) — пишите, я дополню статью.