Лансер 9 клапан егр на что влияет
Клапан EGR. То, что нужно делать, но делают немногие. (Часть 2)
Клапан EGR (рециркуляция отработавших газов).
Твердые частицы из выхлопных газов оседают неравномерно в запорном устройстве клапана EGR и постепенно клапан перестает плотно закрываться, при этом рециркуляция выхлопных газов начинает происходить постоянно. Такая ситуация будет отражена в потоке параметров, принимаемых сканером от ЭБУ, но для окончательных выводов о состоянии клапана его следует разобрать. После очистки и перед установкой клапана следует убедиться, что каналы свободны от кусков отложений, которые могут повторно засорить систему.
Не закрывающийся клапан обычно проявляет себя следующим образом:
— неустойчивость холостых оборотов и частая остановка двигателя, пропуски воспламенения;
— рывки автомобиля при движении;
— уменьшение разрежения во впускном коллекторе и как следствие — работа инжекторного двигателя на богатой ТВ смеси.
Сам по себе клапан EGR относительно простое устройство, но система, управляющая им, достаточно сложная. Прежде чем демонтировать клапан, следует убедиться в исправности управляющей системы.
В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить регулярный осмотр и чистку клапана и каналов системы EGR. Но водители обычно этим пренебрегают, дожидаясь полного отказа системы.
На что влияет неправильная работа системы: В первую очередь неправильная работа системы «EGR» влияет на устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Это объясняется тем, что на показания датчика расхода воздуха (MAF-sensor) или датчика абсолютного давления (MAP- sensor) оказывает отрицательное влияниенеучтенная порция отработавших газов. Если ее мало, то блок управления (ECU) еще как-то, наверное, сможет подрегулировать холостой ход на основании показаний кислородного датчика.
Иногда получается очистить сам клапан «EGR» (его шток и посадочное место) путем применения очистителя типа «WD-40».
Отсоедините вакуумный шланг (шланг
с зелёной полоской) от клапана EGR
Снимите клапан EGR и проверьте отсутствие
заеданий и сажевых отложений. Очистите
уплотнительную поверхность клапана
подходящим растворителем (карбклинер с последующей продувкой). По необходимости замените прокладку.
Часто применяют установку заглушки на клапан EGR, но для этого необходимо обязательное внесение изменении в карты. До установки заглушки необходимо определиться, кто сможет вам внести изменения в прошивку. Чтоб не колхозить, достаточно приобрести доступную готовую заглушки от BYD — номер 471Q1L1000111.
К слову говоря, у клапана EGR есть прокладка (номер MD 358490 Прокладка, клапана рециркуляции выхлопных газов), ее лучше поменять так как она уже продавлена после первого применения с завода.
Это конечно не самый удобный способ снятия и установки клапана вручную, но вполне себе возможный. Процедура с снятием и промывкой заняла около 20минут.
ИТОГ от процедуры: авто стало интереснее реагировать на педаль акселератора. проехался для теста — понравилось, до улыбки на лице!))
ПС: не обнаружил прокладку! буду еще раз снимать и ставить новую!
Процедура, думаю полезная каждому.
Глушить для себя заглушкой клапан EGR решил не стану, хотя бы по тому что еще нужно программно это сопровождать изменениями прошивки.
Запчасти
Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 80
Ничего не чиповал, вырезал прокладку из консервы под клапан и езжу уже несколько лет.
Привет друг, почитав твой пост про чистку, сделал вывод что снятие всего кроме клапана ЕГР излишне, с правой стороны можно снять сам клапан без всяких проблем
снимал после тоже справа, но я две процедуры ранее сочетал и РХХ чистил и заодно клапан. так проще когда открыто все
Не подскажете на ASX 1.8 где находится клапан егр
Ребят, подскажите пожалуйста, как проверить работаспособность клапан егр на лансер 9 1.6л? После чистки уже разумеется.
Может есть эскиз заглушки?
Егр выключаем в мозгах и глушим заглушкой. ставим масло помойку и получаем чистый впуск, заслонку дросель и еше ряд плюсов по меньшей засираемости мотора!
Поправочка- есть два варианта избавиться от клапана ЕГР.
Первый- прошить мозги и отключить разъём ЕГР и шланги заглушить.
Второй- заглушить сам клапан ЕГР. Прошивать не нужно.
В обоих случаях двигатель будет работать без косяков.
Проверено и продиагностировано на семи автомобилях!
ну оставлю это мнение спецам по прошивке, у dmitrij_b c лансер клуба и многих с ФТМ — иное мнение. Спорить не стану — потому что сам ездил с тупо заглушенным, но не отключенным ЕГР программно почти пол года, просто некогда было заняться. Да и чиновники сами говорят — сначала глушить — только потом программно чиповать можно спустя некоторое время не сразу. А что там будет без отключения дальше я хз))) поздно уже думать)
Поправочка- есть два варианта избавиться от клапана ЕГР.
Первый- прошить мозги и отключить разъём ЕГР и шланги заглушить.
Второй- заглушить сам клапан ЕГР. Прошивать не нужно.
В обоих случаях двигатель будет работать без косяков.
Проверено и продиагностировано на семи автомобилях!
Поправочка- есть два варианта избавиться от клапана ЕГР.
Первый- прошить мозги и отключить разъём ЕГР и шланги заглушить.
Второй- заглушить сам клапан ЕГР. Прошивать не нужно.
В обоих случаях двигатель будет работать без косяков.
Проверено и продиагностировано на семи автомобилях!
Прошивать нужно при любом раскладе. Если тупо заглушить, то вылезет чек. Возможно даже не сразу, может через день-два.
Проверено.
Митсубиси кольт- 3 года как чек не вылез.
Лансер цедия- 1,5 года с другом катаемся и никакого чека! Пробовали убрать заглушку-машина тупее.
Есть ли клапан ЕГР в лансер 10 2.0 2008 года?
Давно и везде ставиться, дань экологии
неправильная работа клапана егр — напрямую связана с аварийным режимом работы карт прошивки мозгов. при аварийном режиме етакса и уровень топлива ростет и много чего может быть.
тут проще проверить сам клапан на рабочее состояние. снять его и протестировать мультиметром обычно основной вариант.
Спасибо. Будем иметь в виду. Машина вроде перестала дыметь. А вот на счёт расхода топлива завтра узнаем. Водитель взял рей на Калугу. Видимо проблема была в форсунке. А первые км после замены просто выгоняла сажу из выхлопной системы. Будем надеяться что и расход будет нормальный.
неправильная работа клапана егр — напрямую связана с аварийным режимом работы карт прошивки мозгов. при аварийном режиме етакса и уровень топлива ростет и много чего может быть.
тут проще проверить сам клапан на рабочее состояние. снять его и протестировать мультиметром обычно основной вариант.
А как же тогда понимать. У меня lancer 9 жрал масла литрами на 1000км. Чистил клапан, был очень грязный в отложениях. До этого чек не горел. После чистки в двигателе ничего не изменилоь. Чек тоже не горел. На днях достал жор масла. Двигатель стал дымить при заводке и стал очень часто забрасыать свечу 4 цилиндра маслом. Разобрал двигатель. При чистке впуского коллектора, который ужас был в черном мазуте обнаружил, что металлический трубопровод, который идет от клапана egr на вход впускного коллектора, а там канал дальше идет в выпускной коллектор на 4 цилиндр. Был глухо забит. Чистка растворителями и сольвентом не помогало. Пришлось стучать по трубке молоточком, покамест не выскочило куча шлака и только после этого канал в трубке открылся. Зачем тогда прошивать мозги, если чек не горит при глушенном клапане. Или у меня особый случай? Так как другие говорят, что чек загорается при глушенном клапане. И последнее. Для любителей расскоксовки двигателяу которых пробег под 200 тысяч, и огромный жор масла. Я тоже делал два раза на протяжении трех лет расскоксовку. Всгда было без изменений. Когда вскрыл двигатель, понял. Никакая расскоксовка не помогла бы никогда. Маслосъемные кольца были не закоксованы, а стерты вообще. Одно лишь только название — кольца
Чистка клапана EGR Lancer 9, и ошибка P0170
Всем привет, речь пойдет сегодня о клапане EGR, точнее о его очистке от нагара. Вобщем давно уже читал и слышал о нем, что он забивается копотью и что его многие чистят, но все как-то у меня до него дело не доходило, хотя когда устранял масложер 2 года назад, очень было удобно его снять почистить, но тогда я не знал об этом.
Так вот почему я его снял и почистил, во-первых потому что он забивается, по другим записям и отзывам смотрел, и понял что у меня пробег уже 230 000 с копейками, я со 160 000 примерно, его не чистил, да и прежние владельцы думаю туда не лазили. А во-вторых у меня горит ошибка, задолбала меня уже, ошибка P0170 (неправильная топливная смесь). Раньше она тухла сама, км 400 могла не гореть, и вновь звгоралась. За 2 года я был 2 раза на диагностике, где мне говорили что все датчики, работают, графики нормальные и т.д. и т.п. Вообщем первый раз после диагностики, сразу после устранения масложера, у меня сдох оригинальный бензонасос, на 200 000 км пробега, и был сделан вывод возможно это его вина была, да и я заодно заменил первую лямбду на оригинал, дабы пробег большой, и ездил дальше, ошибка все также могла загореться и сама потухнуть, расход бензина был нормальный ничего странного такого не происходило и я продолжал ездить дальше. Еще сейчас уже по прошествию времени есть предположение что возможно снова бензонасос дает проблему, так как был куплен «бош» за 600 рублей, 100 % китай, но как уверяют все ездят, никто не жалуется, вот и я проехал на нем уже 30 000 км, вроде работает.
Так же был сказан вывод на дтчик давления на впуске, что мол из-за него может быть, его тоже заменил, только на оригинал б.у. т.к. новый стоит 9000р. пока не бюджетно, но если надо поменяем.
Еще почему я все это начал делать, потому как, стала возникать проблема не понятная, если ошибка не горит, может машина перестать ехать, загорится чек, пару секунд, чек погас и едем дальше, также если чек горит, может потухнуть, машина не едет, пару секунд, и поехала чек загорелся.
Странная ситуация, но в ошибках сохраненных ничего нет если чек не горит, а если горит, то только P0170.
меня такая езда не устраивает, поэтому будем разбираться.
Так вот возможные причины ошибки
из всего выше перечисленного, еще сложилось мнение что возможно клапан EGR тоже виновен, и еще из выше перечисленного, я поменял 2 датчика, на впуске и лямбду, осталось проверить адсорбера клапан, про блоки эбу пока не грешил т.к. не знаю как проверить.
И самое основное еще, это топливная система.
Если EGR чистка не поможет, буду менять фильтр топливный, сеточку и бензонасос, далее смотреть и копать дальше.
Еще форсунки надо будет почистить.
Вот такая гадкая ошибка как говорят P0170, так как сложновато определить что виновно.
Так что если не поможет клапан, далее топливная часть пойдет, это уже другая запись.
Вот сделал пару фото как снять клапан.
Нужно снять гофру от заслонки дроссельной до воздушного фильтра, и открутить дроссельную заслонку, а с нее снять проводку, три трубочки сверху, фишки с датчиков, фишки с креплений, и одну фишку снизу, помойму это клапан продувки адсорбера. И еще трос газа снять с заслонки, там все просто, разберетесь)
Вот такая картина ждет нас, когда все открутим, и заслонку сдвинем в сторону.
Далее беремся за откручивание самого клапана EGR теперь к нему есть доступ.
Неисправность клапана EGR (ЕГР): Причина, признаки, ремонт и затраты
Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.
Если клапан ЕГР (EGR) перестает работать правильно, то в автомобиле могут появиться определенные симптомы явно указывающие нам на неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. К нашему с вами счастью, чаще всего это не говорит о том, что пришла пора менять сам клапан. Во многих случаях мы можем самостоятельно все легко исправить сами.
Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях
Это на первый взгляд может показаться нам немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда и не сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле эти отработанные газы возвращаются обратно в двигатель. Этот технический трюк понижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование такого вредного вещества, как оксид азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, т.е. тот низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.
Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, то он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.
В бензиновых двигателях тоже используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива автомашиной, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, а это способствует снижению расхода топлива и соответственно приводит к уменьшению уровня вредных веществ в самой выхлопной системе.
Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов
В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как правило, имеются две системы рециркуляции отработанных газов, т.е. – внутренняя и внешняя. Внутренняя система рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована самой конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались в начале такта впуска на некоторое время открытыми. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.
При внешней же рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе самого автомобиля (понижается температура горения).
Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)
Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.
С помощью датчиков, таких, как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).
Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.
В некоторых моделях автомобилей клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.
Клапан EGR- дефекты и симптомы
Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии друзья вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.
Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:
— При разгоне, автомобиль набирает скорость рывками.
— Колебания на холостом ходу.
— Потеря мощности двигателя.
— Появление на приборной панели значка «Check Engine» (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя).
— В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.
— Черный дым из выхлопной трубы.
— Повышенный расход топлива.
Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, то он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно.– клапан может перестать нормально открываться или закрываться.
Также этот клапан может загрязниться и из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.
В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться и отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ является,– сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает тогда, когда клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться еще и черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха при полной нагрузке.
Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то возможно, что при движении автомобиля вы просто не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности взять и замерить уровень оксида азота, то вы сразу обнаружите его существенное превышение от нормы.
В том числе, загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить и к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться лишь периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы неустойчивости работы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. Что означает, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу данного клапана из строя.
Из-за клапана ОГ на «приборке» горит «Чек двигателя»
Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборном щитке ошибки двигателя («Чек двигателя»). Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.
Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие например, как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения (данные) из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге мы наблюдаем, если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, то на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа «Check Engine» («Чек двигателя «).
Также в памяти самого блока управления двигателем записывается сам код ошибки, который привел к появлению значка «Чек двигателя».
Так, в памяти компьютера при появлении значка «Чек двигателя» из-за неправильной работы клапана отработавших газов может появиться код ошибки который означает, что «Рециркуляция отработавших газов слишком низкая».
В том числе может появиться и такая ошибка, означающая, что «Утечка в системе впуска». Такая ошибка может появиться, когда клапан застрял в открытом положении. Правда, обратите друзья внимание на следующее, что иногда коды ошибок, связанных с отработанными газами, могут означать совсем другие неисправности в работе двигателя, которые никак не связаны с дефектами клапана EGR.
Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?
Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но все-же, если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок «Чек двигателя» и мотор уходит в аварийный режим работы, то вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики всей системы, а также получить консультацию автослесаря.
Если в процессе диагностики выяснится, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это может привести к постоянной подаче в саму систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается и сама рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).
Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ
В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это является вполне естественным процессом. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов, а это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс службы. Особенно это касается старых автомобилей. Но что интересно, что в более современных автомашинах этот клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить, как минимум 200 тыс. километров. Но вот современные автомобили сегодня получили уже для себя новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).
В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для конкретного снижения выбросов оксида азота. Так что друзья запомните, что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем это было в старых авто.
Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести и неисправные контакты штепселя электрической линии. Также причиной неправильной работы клапана ОГ иногда может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, к примеру, труба системы рециркуляции ОГ может просто повредиться и в ней могут появиться небольшие трещины. В том числе могут повредиться и резиновые уплотнения, которые непременно приведут к утечке отработанных газов. В конечном итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.
Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.
В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.
И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.
Очистка клапана рециркуляции ОГ
Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, то его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно будет указывать на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К нашему с вами счастью, в большинстве случаев очистить клапан и вернуть ему работоспособность можно самому самостоятельно.
Перед вами клапан ЕГР на автомобиле Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для его очистки достаточно всего снять декоративную крышку сверху двигателя и готово.
Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем предназначенным специально для очистки клапанов EGR и всей системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.
Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?
На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. Но на многих автомобилях чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только один демонтаж клапана обойдется вам в кругленькую сумму. Особенно, если в клапане есть дефект и у вас нет ни какого выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит здесь отметить, что если в вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. работы. В этом случае целесообразнее будет установить просто новый клапан, поскольку при его очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными денежными затратами.
Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.
Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.
Сколько стоит клапан EGR?
Во сколько же все-таки автомобилисту может обойтись замена старого клапана ОГ на новый? Здесь также все зависит от марки и модели автомобиля. Ведь помимо стоимости клапана рециркуляции отработанных газов нужно будет еще заплатить и за работу в техническом центре. Стоимость такой работ зависит от затрат времени при замене клапана. Если в вашей машине доступ к клапану легкий, то стоимость замены будет небольшой. Если же для демонтажа клапана ОГ необходимо разобрать половину двигателя в машине, то стоимость такой замены клапана обойдется уже в кругленькую сумму.