Лодка пвх дельфинирует что делать
Почему лодка ПВХ дельфинирует и как это устранить?
Каждый рыбак и просто любитель порассекать по водным просторам хочет чувствовать себя уверенно при движении на лодке или катере. Но вот беда — судно колеблется вверх и вниз, нарушая всё спокойствие. Какое уж тут глиссирование! У такого явления есть отдельное название — дельфинирование. Слово красивое, а вот значение не очень. Плавсредство начинает просто прыгать по воде. Почему лодка дельфинирует и как это устранить — рассказываем в статье.
Что такое дельфинирование?
Дельфинирование также называется продольной неустойчивостью. Такое нарушение устойчивости движения связано с возникновением угловых колебаний корпуса плавсредства в вертикальной плоскости, когда угол атаки днища и его смоченная поверхность постоянно меняются. Научные термины, конечно, хорошо, но проще посмотреть это на видео:
У этого явления серьёзные минусы:
В чём же кроется корень проблемы? В том, что положение центра тяжести плавсредства не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического действия по продольной части дна.
Длина участка днища, который контактирует с водой, изменяется в ходе движения и зависит от той самой буквы V (скорость), в ходе набора этой самой V и может нарушаться важное соответствие. Так на дно лодки оказывается давление большой силы, что вкупе с гидродинамическими воздействиями приводит к тому, что корпус плавсредства резко опускается на воду всем своим днищем.
Если объяснение кажется вам слишком замудрённым, расслабьтесь и посмотрите видео:
Не думайте, что дельфинирование свойственно только большим плавсредствам, катерам. На самом деле оно наблюдается и у коротких прогулочных лодок, у которых стоят очень мощные моторы.
Как избавиться от дельфинирования?
Если ваша прогулка на катере стала омрачаться дельфинированием, попробуйте:
Полезно помнить и о влиянии следующих факторов:
Если хотите избавиться от дельфинирования, дерзайте! У вас всё получится! Немаловажное значение в этом деле имеет и качественное плавсредство с подходящим мотором. Подходящий вариант вы найдёте в нашем магазине.
Рыбачьте с удовольствием!
Вопрос — ответ
Вопрос: Почему лодка ПВХ при плавании дельфинирует и как это устранить?
Имя: Ильдар
Ответ: Дельфинирование связано с угловыми колебаниями корпуса судна в вертикальной плоскости. Избавиться от такого эффекта можно, изменив расположение пассажирских мест, снаряжения, чтобы переместить центр тяжести. Ещё можно утяжелить катер, если мотор слишком мощный для этой лодки.
Вопрос: Лодка ПВХ дельфинирует: что с этим нужно делать?
Имя: Владимир
Ответ: От этого нужно избавляться, потому что из-за дельфинирования страдает скорость и маневрирование лодки. Есть несколько способов бороться с этим, например, можно отогнуть днище вниз у транца. Но это приводит к снижению скорости.
Вопрос: Что такое эффект дельфинирования на моторной лодке?
Имя: Рамиль
Ответ: Это продольная неустойчивость, когда лодка колеблется вниз и вверх. Если лодка часто дельфинирует, то быстро изнашивается, так как увеличивается нагрузка на движок.
Вопрос: Почему на полном ходу обычная лодка неприятно дельфинирует?
Имя: Иван
Ответ: Центр тяжести лодки не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического воздействия по продольной части днища. Некоторые факторы, влияющие на дельфинирование — мощный встречный ветер и сильный развал надводного носового борта.
Лодка пвх дельфинирует что делать
Каждый владелец плавательного средства хочет чувствовать себя уверенно и безопасно отправляясь на прогулку или рыбалку по водным просторам. Но что делать, когда лодка ПВХ начинает хаотичные движения вверх/вниз, нарушая спокойствие хозяина? Данное явление у специалистов получило название “дельфинирование”. Попробуем подробнее разобраться от чего плавсредство начинает “прыгать” и какие способы устранения данного явления существуют.
Описание и минусы дельфинирования
Иное название явления прыжков плавательного средства-продольная неустойчивость. Лодка с мотором начинает плохо держаться на воде из-за плохой устойчивости, связанной с угловыми колебаниями, когда смоченная поверхность угла атаки днища постоянно изменяется.
Дельфинирование приводит к ряду негативных последствий:
Когда дельфинирование происходит на постоянной основе, плавсредство гораздо быстрее изнашивается, поскольку мотор постоянно работает на пределе мощности.
Причины неустойчивости плавсредства?
Первопричина дельфинирования кроется в том, что центр тяжести лодки не соответствует участку приложения по продольной части.
Длина днища, которое соприкасается с водной гладью, меняется в процессе движения и напрямую зависит от скорости при непосредственном ее увеличении. На днище плавсредства происходит сильное давление, которое в совокупности с воздействиями гидродинамического порядка приводит к резкому опусканию лодки всей площадью основания.
Как избавить лодку от неустойчивости?
Для устранения явления дельфинирования следует предпринять:
Устранить неустойчивость плавсредства возможно! Главное точно выполнять рекомендации специалистов!
Избежать проблем с плавсредством возможно также, если изначально купить практичное и долговечное изделие в магазине “YDA Group”, цена которого приятно удивит любителей рыбалки и прогулки по водным пространствам.
шведские стенки, спортивные комплексы, товары для спорта и активного отдыха по самым низким ценам
Лодка пвх дельфинирует что делать
набери в яндексе слово «Гидрокрыло»
я в курсе что это но оно не поможет!
пластиковой лодке помогло
у меня такая же проблема, ставил гидрокрыло, не помогло. А у тебя какая лодка?
дельфинирует сам пол.
лодка Sun Kraft (корея) 5 метров.
а что значит дельфинирует?
на глиссере идешь а пол как гусеница перелаживается!
это значит что достигнув какой то скорости
лодка начинает бить носом по воде ( образно ведет себя как дельфин выныривая и снова погружаясь в воду)
причин много, начиная от кривой постройки самой лодки до банального перегруза той или иной части лодки.
Определитесь у вас пол «ломает» или всетаки лодка выскочив на глиссер начинает дельфинировать, при этом сохраняя жесткость конструкции?
Если ломает пол, смотрите боковые крепления ( стрингеры) проверьте давление в киле ( может он у вас недокачан или стравливает давление до состояния при котором проявляются проблемы), отрегулируйте наклон двигателя и посмотрите по паспорту соответствует ли мощность вашего движка и то что в паспорте написано, так же может повлиять на поведение загрузка вашей лодки и распределение груза.
Дельфинирование
Рулевой 1-го класса
Я это дело прокачивал особо и очень долго на моделях, это единственный способ, и то, если знаешь что к чему.
А вот ни в популярных журналах, ни в науке никаких удовлетворительных рецептов решения этой проблемы не найдешь. Она даже никак не сформулирована.
На моделях это конечно трудно воспроизводимо, если только они не достаточно масштабные.
Рулевой 1-го класса
Рулевой 1-го класса
Вот хорошая статейка из старенького Professional Boatbuilder, без формул, но с соображениями.
Прикрепленные файлы
Рулевой 1-го класса
Вот хорошая статейка из старенького Professional Boatbuilder, без формул, но с соображениями.
Рулевой 1-го класса
А чё они спрашивают какой-то «User Name», «Password»? Как на КПП в действующей армии! Где демократия?
А вот ни в популярных журналах, ни в науке никаких удовлетворительных рецептов решения этой проблемы не найдешь. Она даже никак не сформулирована.
Тут проблема не в степени исследованности явления неустойчивости движения. Есть труды ЦАГИ, с формулами, границами применимости, выводами, соотношениями. Но всё это плохо работает на практике. На нашем малом судне подсадка еще одного пассажира либо подвеска следующего в модельном ряду мотора портит всю расчётную малину. Остается только выяснять причину проблемы и стараться ослабить ее последствия. Вот в статейке Кодеги хорошо показаны именно причины, а способы борьбы с последствиями судовладелец найдет свои.
Я понимаю, за что бьётся Михаил Gepard629, он проектант, и стремится всемерно линеаризировать задачу. В некоторых границах это возможно. Многое в теории поектирования судов выглядит совершенно нефизично, зато работает на практике. Идём этим путём?
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Дельфинирование 2.
Прикрепленные изображения
Прототип вроде не дельфинировал. Какие-то отступления от прототипа были? Или они вообще все дельфинируют?
Мотор max. поджать к транцу пробовали?
Да, так с поджатым и ходить. Или менять угол транца.
Прототип вроде не дельфинировал. Какие-то отступления от прототипа были?
Рулевой 1-го класса
Фото днища у меня к сожалению нет. Но отступлений от проекта там нет.
По поводу компоновки: положение водителя приблизительно на миделе. В такой компоновке лодка менее склонна к дельфину.
Кроме того: четко видно, что практически 3/5 лодки в воздухе. Фото приблизительно показывает, как лодка идет на полном ходу.
Прикрепленные изображения
Гидролыжу надо раза в два заузить по ширине. Тогда может и поедет.
Dobermann’у:
Дельфинирование по картинкам лечится с трудом. Никто на форуме никогда не даст никому гарантии лечения, и не обязан давать. Есть некоторые принципы борьбы с «дельфином», основы изложены например в «Катерах лодках и моторах в вопросах и ответах» Новака, с формулками и графиками.
Рулевой 1-го класса
Уважаемый Knyazev! Я нисколько не сомневаюсь в ваших знаниях и опыте, раз Вы берете на себя смелость давать такой совет.
Так «поедет», или «может поедет»? Может все же обоснуете Ваши рекомендации?
Рулевой 1-го класса
Прикрепленные изображения
Dobermann’у:
Дельфинирование по картинкам лечится с трудом. Никто на форуме никогда не даст никому гарантии лечения, и не обязан давать. Есть некоторые принципы борьбы с «дельфином», основы изложены например в «Катерах лодках и моторах в вопросах и ответах» Новака, с формулками и графиками.
Вот, сравни. Угол атаки при глиссировании должен быть 3-5 гр. А у тебя? Так что моторчик надо поджимать. Да и вообще эту регулировку сделали не зря же. Посадил двоих в нос, мотор откинул. Идёшь один, мотор поджал.
Кстати, глянь, сколько моей лодки в воздухе. И это ещё не полный газ, а разгон.
Фото днища у меня к сожалению нет. Но отступлений от проекта там нет.
По поводу компоновки: положение водителя приблизительно на миделе. В такой компоновке лодка менее склонна к дельфину.
Кроме того: четко видно, что практически 3/5 лодки в воздухе. Фото приблизительно показывает, как лодка идет на полном ходу.
Судя по левому фото двигатель не только не поджат, но явно откинут, т.е. угол атаки корпуса лодки (судя по углу килевой линии к поверхности воды) явно бОльше чем угол двигателя (винта).
Утверждение о том, что антикавитационная плита двигателя параллельна днищу крайне сомнительно. По крайней мере по этому снимку.