Лексус gs300 чек vsc что делать
Часть 1. Ошибки и как их лечить.»Check Engine» «VSC» «ABS» «VSC OFF»
Всем привет
Первая запись в бортовике будет не самая приятная.
Купил я машину с ошибками «Check Engine», «VSC», «ABS», «VSC OFF», немного покатавшись выяснилось, что ошибки курсовой устойчивости и АБС горят не просто так, системы не работают, а вот с Чеком имеются некоторые трудности, мотор работает нормально, жрет бензин ну вроде как должен, 16-17л, при условии что машина у меня всего неделю и на ней не возможно просто ездить.
Покопавшись в интернете и по спрашивая у знающих людей выяснил, что у этих машин самодиагностика показывает множество ошибок, но не каждый сканер подключается к этой машине.
Делал по инструкции:
После самодиагностики выяснилось, что «VSC» моргает 43 ошибку, «ABS» моргает 31, 32, 33, 34, «Check Engine» просто горит, что мне показалось странным.
В итоге имеем неисправности:
«VSC»: 43 ошибка — «Общая неисправность системы VSC».
«ABS»: 31, 32, 33, 34 ошибки датчиков скорости колеса, то есть все датчики.
Думаю не стоит рассказывать, что курсовая устойчивость горит потому что АБС не работает.
Так что надо лезть в проводку и смотреть, потому что скорее всего датчики все исправны, и где то или фишка отключена или плюса не хватает, будем разбираться.
Дальше я начал разбираться с чеком, почитав интернет, вычитал, что чаще всего, в приборке колхозят чек с другим индикатором что бы скрыть худшую ситуацию, это выглядит немного странно, но проверить стоило, чем я и занялся.
Сняв приборку смотрим внимательно на дорожку от индикатора чека и смотрим что бы она нигде не была перерезана и замкнута с другими индикаторами.
В итоге я ничего не нашел, в приборку вроде никто не лазил, а если лазил, то очень аккуратно, протерев от пыли собрал все обратно, дальше буду смотреть по схемам, что приходит от мозгов на приборку и там уже буду думать дальше.
Ради интереса попробовал скинуть ошибки, если скинуть клемму, то чек пропадет и появится после 2х часов езды, а курсовая устойчивость и абс горят постоянно.
Выслушаю ваши советы и предложения, если вы с одной из этих проблем сталкивались.
На этом на сегодня все, постараюсь по мере решения проблемы отписываться в следующих частях.
Check VSC, писк в салоне, авто не заводится.
Модераторы: Box, markii, snow1975
Являюсь владельцем Lexus GS 300, 2008 г.в.
Примерно в феврале при движении на автомобиле в салоне начал звучать писк. Пищит какаой-то динамик, но не тот, который при не пристегнутом ремне. При этом автомобиль не выдает никаких сообщений об ошибке.
Затем после нескольких коротких поездок, в течение одного дня, авто выдал Check VSC и перестал заводиться. При попытке завестись, слышно как работает стартер, авто заводится, на холостых работает не устойчиво и глохнет, или глохнет при попытке тронуться с места. Спустя примерно пол часа, авто завелся и нормально проехал до места стоянки. Через день, я собрался в сервис. Автомобиль опять завелся, но не доезжая до сервиса заглох, при остановке на светофоре на холостых. Пришлось буксировать. На сервисе заменили топливный насос, сказав, что ошибка низкое давление в топливной системе.
Несколько месяцев все было ок.
И вот опять появилась эта ошибка. Ездил к знакомым, которые не специализируются на лексусах, там только развели руками и сказали, что это блудняк-блуждающая ошибка и диагностировать и устранить ее они не могут.
Сейчас синдромы следующие, периодически пищит какой-то динамик в салоне, около 2 минут. Периодически появляется Check VSC. Утром заводится нормально, а если надо сделать несколько поездок с короткими остановками, пол-часа час, то с большой вероятностью не заводится.
Было подозрение, что это из-за сигнализации. Поменял батарейку в штатном брелке. Кроме этого у меня в комплекте есть метка skybrake, в ней то же поменял батарейку, проблема не ушла.
Машину брал не новую, т.ч. что с ней делали до ноября 2012 сказать не могу, но вроде обслуживалась у ОД, сервисная книжка есть.
Сам не специалист, т.ч. буду признателен или за рекомендацию нормального сервиса Санкт-Петербурге за приемлемые деньги или за опыт подобных ситуаций и как они разрешались, что бы научить знакомых автомехаников.
Заранее спасибо!
Если это читают нормальные специалисты, готов записаться на ремонт +7 921 907 43 49,
Сергей
VSC OFF, Калибровка VSC
Всем привет.Решил я сегодня замерить расход топлива с помощь адептера OBD2.Подключил, законектился через прогу OBD2 toyota&lexus, вроде как то так и начал катать и смотреть что да как, то мой жопомер подсказывал мне что расход чет какой то космический, хотя я понимаю что 4.3 все дела так вот.
Позвонил walkman891 пообщался с ним, скинул клемму подождал 5 минут, накинул завел не помогло.
Где то слышал что сбивается калибровка VSC и сделал окей гугл или siri.Вообщем нашел одну статью в которой все описывалось, взял другана и с его помощью, все это настроил все теперь ok)))Далее статья которую я нашел в инете, может кому пригодится
…Where a Diagnostic Tester is not available*:
1.Включите зажигание.
2.Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.
Разъем DLC3 это то же OBD2
3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке.
4.Выключите зажигание.
5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.
6.Включите зажигание.
7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9.Соедините Ts и CG в DLC3.
10.Включите зажигание.
11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.
12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.
13.Уберите перемычку.
14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Обратите внимание. на то, что после ремонта при просмотре Data List диагностическим сканером, Steering Angle Sensor может «показывать» 1150 (пока не достигнута скорость 45 км/час). Это «нормально» до тех пор, пока «learned values of the steering angle have been achieved».
—————
A VGRS потом само погаснет после небольшой поездки с энергичным кручением руля в обе стороны…
иногда это происходит после стирания ошибок Х 431-он стирает нулевую точку что ли…
Всем счастья, не ломайтеся))
загорелась check vsc. что делать?
Модераторы: Box, markii, snow1975
имеем ис250 примерно 9.5к пробега, американец.
2 Обнули компьютер (сними клемы с акумулятора и между собой их сомкни, потом подожди минут 15 и одень клемы назад, возможно погасне ошибка часто помогает.) Если не помогает смотри далее.
3 Гони машину в сервис пусть подключат комп и считают ошибки ну и обнулят их соответственно.
Да будет выслушана другая сторона. (Цезарь)
2 Обнули компьютер (сними клемы с акумулятора и между собой их сомкни, потом подожди минут 15 и одень клемы назад, возможно погасне ошибка часто помогает.) Если не помогает смотри далее.
3 Гони машину в сервис пусть подключат комп и считают ошибки ну и обнулят их соответственно.
Совет номер можно использовать только в том случае, если нет возможности считать ошибку в нормальном сервисе, причем желательно не в таком варварском исполнении, а в кратковременном снятии предохранителя мозгов (его номер так не помню, но на крышке блока предохранителей все расписано) и последующей его установке на место.
Ну и есть шанс (где-то 50 процентов), что после следующей заправки «само пройдет».
Да будет выслушана другая сторона. (Цезарь)
Наконец то убрал мерзкие лампы VSC и VSC OFF
Огромное спасибо за пост juraaa про то, что, после диагностики Techstream со шнурком mini VCI, сбивается калибровка датчиков системы стабилизации, из за чего получаем «гирлянду» на приборной панели из индикаторов VSC и VSC OFF. Катался с этими мерзкими и раздражающими лампами всю зиму. И не мог понять что же за беда, и почему они зажигаются хотя ни комп с Techstream со шнурком mini VCI ни Мобила с ELM327 ошибок не выдает. Оказалось беда в неоригинальном оборудовании диагностики.
Ну и теперь наконец о том как убрать эту мерзкую бесячую гирлянду.
Важно — при подключении шнурка к разъему OBDII стираются калибровки системы стабилизации (VSC) — соответственно, получаем «гирлянду» из лампочек VSC и VSC OFF и не работающие системы антибукса и стабилизации.Может появится ошибка C1336.
Стирание ошибок ELM327 или сбросом клеммы с АКБ не работает.
Калибровка проводится очень просто.
1. Выключить зажигание
-Найти под рулем у левой водительской наги этот самый разъем
2. Используя перемычку (скрепку, проводок) замкните контакты Ts и CG (3-ий в первом ряду и 5-ый во втором ряду — см. картинку)
3. Включите зажигание, дождитесь, пока начнет мигать индикация VSC
4. Выключайте зажигание.
5. Убирайте перемычку
6. Включите зажигание, подождите 15 сек, заводите машину — все ОК
Мне помогла именно эта инструкция.
Еще раз спасибо juraaa за его пост.