Razno made in ussr

Ну как не вспомнить незабываемый атрибут советских граждан — гранёный стакан. Я очень хорошо помню как в кафе, где работала моя бабушка, продавалась сметана именно в гранёном стакане. В свои 5 лет я никак не могла понять, почему многие крепкие усатенькие дяденьки к аппетитному красному борщу или горячей картошке пюре с котлеткой «по-киевски» обязательно брали этот «аперитив». У меня в голове стоял один вопрос, куда им помещается целый стакан сметаны, а иногда и два, особенно когда некоторые выпивали их залпом. В советское время ни один общепит, ни одно кафе, ни одна столовая не представляли своё существование без этой стеклянной посуды.

Никогда не забуду этот непередаваемый вкус томатного сока из гранёного стакана в нашем милом уютном «Гастрономе» – незабываемый вкус, который испытывала в далёком детстве. Или сок уже не тот, или пластмассовые стаканы испортили прелесть напитка, но у меня никогда не возникает желания утолить жажду в жаркий день томатным соком, хотя я его просто обожала.

А вспомните наших советских хозяек! В любом рецепте мерой сыпучих и жидких продуктов был наш гранёный стакан. У меня, к статьи, он до сих пор имеется: все булочки, торты, блины и оладушки, маринованные огурчики и помидорчики готовятся только с его участием.

Ни одна пьянка в СССР не обходилась без гранёного стакана. Ведь знаменитая фраза Шурика «сообразим на троих» была сказана не просто так. Дело в том, что пол-литровая бутылка водки разливалась на троих, при этом каждому наливался неполный стакан. Ну а если очень хотелось выпить, а праздника никакого не намечалось, отмечался «День гранёного стакана». Любому советскому гражданину стыдно было употреблять водку без причины, а тут как бы и повод уже есть. Это сейчас всё кажется смешным и наивным, а тогда это была наша реальность, наша жизнь, порою сложная, но всё же, такая добрая и весёлая, без тени заискивания, лицемерия, хвастовства.

С иронией вспоминаю в каждом рабочем кабинете поднос, на котором красовался графин воды и пару гранёных стаканов. Из точно таких стаканов добродушный Новосельцев приводил в чувства любимую героиню всеми полюбившегося «Служебного романа» — Людмилу Прокофьевну. На каждом совещании или партийном заседании неизменно возле каждого делегата красовался красавец – гранёный стакан с водой.

А теперь немного истории. Хотя впервые стакан с двенадцатью гранями появился в натюрморте Петрова-Водкина в 1918 году, основным дизайнером, привычного нам, советского стакана с 16-ю гранями считается известнейший скульптор СССР — Вера Игнатьевна Мухина. Она была автором всеми известного символа эпохи Советского Союза — монумента «Рабочий и колхозница». Вспомните, практически все фильмы ретро киностудии Мосфильм начинаются показом сплоченных фигур мужчины и женщины, которые держат серп и молот — это и есть тот нашумевший памятник — ассоциация Советского Союза.

Характеристики стандартного советского стакана:

А любимый школьный фокус показать слабо? В стакан наливали воду, наверх клали открытку или любой плотный лист бумаги, плотно прижимали и переворачивали вверх дном, а вода не выливалась! Я никогда не забуду свой восторг, пережитый в третьем классе, когда впервые этот фокус нам показал старшеклассник Саша Труханович. Попробуйте сейчас удивить детей перевёрнутым стаканом с водой, я думаю, не получится. Такой наивности и простоты уже нет в современном ребёнке, у них совсем другое понимание происходящего и своя ценность вещей.

Всё проходит, но ностальгия о светлом, далёком времени Советского Союза, о весёлом детстве и беспечной молодости, будет жить в моём сердце до самой смерти, этот лакомый кусочек своей жизни я не отдам никому, ни за какие деньги…

Форум любителей постномерных и номерных масштабных моделей, ремейков и транспортной игрушки отечественного производства

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Список основных масштабных моделей/ремейков произв. СССР (часть1)

Сообщений 1 страница 2 из 2

Поделиться12011-12-27 19:48:01

Уточненный список, включающий в себя сроки выпуска помышленных моделей СССР и СНГ: «Радон»/»Тантал»/»Агат» (г.Маркс):
С середины 90-х все модификации на базе моделей «Москвич»-403, «Москвич»-412, Иж-2125, ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ГАЗ-13, ГАЗ-24, ГАЗ-2102, РАФ-2203, УАЗ-469, УАЗ-452В выпускаются преимущественно с деталями салона из черной пластмассы

«Москвич»-412 (цельнолитой) 1972-73
— облицовка радиатора, бампер и двигатель отливались одной деталью;
— облицовка радиатора имела рисунок с горизонтальной утолщенной полосой посередине;
— бампера имели имитацию номерных знаков;
— «Москвичи»-412/408 с вылитыми одной деталью «двигатель+бампер+решетка» и затем только «бампер+решетка» имели
точеные колесные диски с осью, проходящей насквозь;
— днище таких моделей пластмассовое, имело совершенно отличный от днищ последующих «Москвичей», несколько
упрощенный рисунок деталей конструкции (кардан, рессоры, КПП, глушитель, мосты), надписи «MOSKVITCH 412 (или 40», «1/43 АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к» (последняя надпись в 1973 изменилась на «1/43 71 А1»)

«Москвич»-412 (литые бампер + решетка) 1973-74
— бампера не имели имитацию номерных знаков;
— облицовка радиатора имела рисунок, отличающийся от облицовки последующих «Москвичей», без горизонтальной
утолщенной полосы посередине

«Москвич»-408 (литые бампер + решетка) 1973-74
— бампера не имели имитацию номерных знаков;
— круглые фары еще не имели рисунка дефлекторов-«сеточки»

А1 «Москвич»-408 1974-
— с 1977 винт крепления днищ, которые существовали только в пластмассовом варианте, т.е. у «Москвичей»-408/412,
перенесен немного вперед, что заметно при сравнении с металлическими днищами «Москвичей»-426/427/433/434, расположение крепления которых не изменялось;
— до 1975 петля крепления капота «Москвичей»-408/412/426/427/433/434 продевалась сквозь прямоугольное утолщение на
внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям;
с 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота «Москвичей»-408/412/426/427/433/434/пикап был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима (с 1975 по

1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима), на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине;
с 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым;
— на днищах указанных моделей с 1983 помимо надписи «СДЕЛАНО В СССР» появилась надпись «MADE IN USSR»;
— с

1988 без номера на днище;
— в районе 1977 ошибочно выпущены экземпляры «Москвич»-408 с номером А10;
— ошибочно выпущены также экземпляры «Москвич»-408 с номером А2;
— с 1984-85 изменился рисунок облицовки радиатора «Москвичей»-408/412/426/427/433/434/пикап с двумя и четырьмя
круглыми фарами, при этом с фар исчез рисунок дефлекторов-«сеточки»;
с

А2 «Москвич»-412 1974-
— в 1974 выпускались с серебристым металлическим днищем, по рельефному рисунку аналогичным днищам первых «цельнолитых» «Москвичей», но с надписями «МОСКВИЧ 412» и «1/43 71 А1» и с дыркой в задней части;
— с

1974-75 имеют пластмассовое днище с обычным рисунком деталей;
— с

1987-88 блок цилиндров двигателя М-412 стал более узким, появилась имитация патрубков;
— с

1988 без номера на днище

А3 «Москвич»-426 1974-
— первые экземпляры вместо указания каталожного номера имели надпись снизу на черном неокрашенном днище «1/43
АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к»;
— до

1977 задние фары «Москвич»-426/427/433/434 имели скосы сверху и снизу и надпись на задней двери «Москвич» с
номером модели; позже фары без скосов и надпись «Moskvish» без номера модели;
— с

1988 без номера на днище;
— в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А4 «Москвич»-427 1974-
— до

1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
— с

1988 без номера на днище;
— в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А5 «Москвич»-433 1974-
— в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6;
— с

1988 без номера на днище;
— в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А6 «Москвич»-434 1974-
— в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А3;
— до

1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
— с

1988 без номера на днище;
— в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А7 «Москвич»-403ИЭ 1975-83? и с

1994-
— самые первые выпуски имели хромированную эмблему на капоте и молдинги, выполненные отдельными деталями;
— до

1976 имел пол в багажнике, выполненный как продолжение детали салона;
— некоторые выпуски имели стеклоочистители, сложенные на сторону пассажира, а не к середине стекла;
— с

1994 без номера на днище и открывающихся дверей, днище пластмассовое с измененной надписью на «СДЕЛАНО В
РФ»

А8 «Москвич»-412 милиция

1975-
— до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном «Москвиче»-412,
зеркалом заднего вида;
— с

1988 без номера на днище;
— ошибочно выпущены также экземпляры «Москвича»-408 милиция с номером А8;
— в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А9 ВАЗ-2101 «Жигули» 1975-
— выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
— с

1987 без номера на днище;
— c

1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя;
— с

1992 стеклоочистители стали складываться в сторону водителя, а не пассажира, зеркало заднего вида по вертикали стало
уже;
— с

1987-89 эмблема ВАЗ на облицовке радиатора ВАЗ-2101/2102 и боковые указатели поворота перестали окрашиваться;
— в 90-х мог выпускаться и с колесами от «Москвич»-412

А10 «Москвич»-412 Иж

1975-79
— первые выпуски имели ошибочный номер 10А;
— ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище «Иж-«Москвич»-412-Иж»;
— модель имела три варианта написания названия на днище: «МОСКВИЧ-412-ИЖ», «ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ» и
«ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ»

А11 ВАЗ-2102 «Жигули» 1975-
— выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
— первые выпуски имели крепление заднего стекла сверху и снизу, затем стекло получило крепления справа и слева;
— с

1987 без номера на днище;
— c

1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя

А12 ИЖ-2125 комби

1976-
— с 1983 на днище помимо надписи «СДЕЛАНО В СССР» появилась надпись «MADE IN USSR»;
— с

1988 без номера на днище

А13 ГАЗ-24-02 «Волга»

А14 ГАЗ-24 «Волга»

А15 ГАЗ-13 «Чайка»

1976-
— с 1987 без номера на днище;
— с 1988 днище пластмассовое;
— с 1983 на днище помимо надписи «СДЕЛАНО В СССР» появилась надпись «MADE IN USSR»;
— с начала 90-х на днище надпись «MADE IN USSR» расположена не сверху, а снизу кардана;
— с 1995 с цельными колесными дисками без детализированных колпаков;
— в начале 80-х выпускался также вариант с номером А15 с электрифицированными фарами

А16 ЗАЗ-968 «Запорожец»

1976-85?, 2006-
— имел два варианта рисунка задних рессор на днище;
— имел два варианта выемки под запасное колесо в багажнике (с левым и правым смещением);
— с 2006 вместо надпись на днище «СДЕЛАНО В СССР» изменена на «СДЕЛАНО В РОССИИ»

А17 ВАЗ-2101 «Жигули» милиция

1987 без номера на днище;
— винт крепления днища ВАЗ-2101/2102 закручивается уже не сверху из-под двигателя, а снизу днища;
— в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А18 РАФ-2203 «Латвия»

1977-
— с 1982 передние бампера всех РАФ-2203/22031 без хромирования;
— с 1988 днища РАФов пластмассовые без вырезов в мостах и с другим креплением переднего бампера;
— с 1987 РАФ-2203 без номера на днище;
— на днищах РАФ-2203/22031 с 1983 помимо надписи «СДЕЛАНО В СССР» появилась надпись «MADE IN USSR»;
— с 1995 РАФ-2203/22031 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков

А19 «Москвич»-408/412 пикап

1978-
— первые выпуски имели пол в грузовом отделении и отдельные металлизированные поручни;
— с

1988 без номера на днище;
— в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

1992 сменилась надпись на днище с «MADE IN USSR» на «СДЕЛАНО В РОССИИ»;
— с

1992 стеклоочистители нехромированные, с

1993 зеркала, ручки дверей, колесные диски не имеют хромирования, с

1994 нехромированные мосты и карданный вал

А21 РАФ-2907 «Латвия» 1980

А22 Руссо-Балт С24/40 торпедо 1978-
— до

1980 имел красные сиденья;
— с

А23 ГАЗ-24-02 «Волга» Аэрофлот-эскорт

1979-
— первые пробные выпуски имели антенны на задних стойках крыши;
— в 1984 выпускался с более широким по горизонтали зеркалом заднего вида;
— иногда выпускался с дополнительной имитацией стеклоочистителей на стекле;
— с 1987 без номера на днище;
— выпускалась также на ГАЗе

А24 ГАЗ-24-03 «Волга»

1979-
— с 1987 без номера на днище;
— в последнее время имеет узкое зеркало заднего вида

А25 РАФ-2203 «Латвия» милиция

1984 днище не окрашивается в белый цвет;
— с 1987 без номера на днище

А26 ГАЗ-24 «Волга» милиция

А27 РАФ-22031 «Латвия»

1979-
— с 1987 без номера на днище;
— первоначально ошибочно выпущены экземпляры с номером А26, имеющие стекло в перегородке между кабиной и салоном
и крашеное в белый цвет днище

1982-
— самые первые пробные экземпляры, не поступившие в продажу, имели капот двигателя с неправильным направлением
открытия назад;
— на днище с 1983 помимо надписи «СДЕЛАНО В СССР» появилась надпись «MADE IN USSR»;
— с 1988 без номера на днище и антенны;
— в 1992 опять выпускались и с номером на днище, без антенны

А32 Руссо-Балт С24/40 лимузин

1986 без съемного капота;
— с

1986 без номера на днище и заднего фонаря;
— с 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
— в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

1981-
— выпускался также на УАЗе в 1986-91;
— вариант «Радона» отличался короткими дверными ручками;
— с 1986 по 1991 и с

1994 выпускается с пластмассовым днищем, в период до 1986 и с

1994 имел
металлическое днище;
— в

1983 надпись на металлическом днище «СДЕЛАНО В СССР» заменена на «MADE IN USSR», с 1986 выпускался с
надписью «СДЕЛАНО В СССР» на пластмассовом днище, в

1992 надпись «СДЕЛАНО В СССР» заменена на «СДЕЛАНО В РОССИИ»;
— в

1991 крюк для прицепа стал длиннее;
— с

1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, двигатель, колеса и облицовка
радиатора без хромирования, задние фары стали уже, запасное колесо крепится на неоткидывающемся держателе, закрепляемом через дырку в заднем борту, а не на откидном держателе на петле, как ранее

А35 Руссо-Балт С24/30 ландоле

1982-
— самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых
фонаря;
— на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
— c 1986-87 без двигателя и глушителя;
— с

1986-87 без заднего фонаря;
— с

1987 без бокового фонаря под передним стеклом;
— с 1988 без номера на днище;
— до

1986 руль был с серебряным хромом, позже с золотым, с 1987 руль не хромируется;
— с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
— с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
— в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
— в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А36 Руссо-Балт С24/30 дубль-фаэтон

1982-
— на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
— c 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря;
— с 1987 без номера на днище;
— с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
— с 1987 руль не хромируется;
— в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
— в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А37 Руссо-Балт С24/40 лимузин-берлин

1982-
— с 1985 без зеркала заднего вида;
— c 1986 без двигателя и глушителя;
— с

1986-87 без номера на днище и заднего фонаря;
— с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
— с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
— с 1987 руль не хромируется;
— в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями, обод запасного колеса без надетой покрышки

А38 ГАЗ-3102 «Волга»

1986-
самые первые экземпляры имели номер на днище, пружинную подвеску передних колес, аналогичную ГАЗ-24 и, как следствие, два технологических прямоугольных отверстия посередине днища по сторонам кардана для крепления стержней-пружин; известен экземпляр с номером, но уже без этих отверстий

А39 ВАЗ-2105 «Жигули» 1983-
— самые первые экземпляры должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные
отдельными деталями, но они не ставились на модель;
— с 1988 без номера на днище

А40 ВАЗ-2107 «Жигули» 1984-
с конца 1988 без номера на днище

1983-
— первые экземпляры имели антенну и отлитый задний водосточный желоб;
— выпускался также на УАЗе до

1992 без номера на днище, с надписью «СДЕЛАНО В РОССИИ» вместо «MADE IN USSR»;
— с

1995 облицовка радиатора и эмблема, с

А42 ЗиЛ-41047 1985-
— выпускался со стационарной и откидывающейся антенной;
— с

1988 без номера на днище и антенны;
— с 2004 наряду с обычной моделью выпускается более детализированный вариант, имеющий флаги и антенну на передней
части, дополнительные подфарники с верхней и нижней стороны переднего бампера, зеркала заднего вида, молдинги

П1 Полуприцеп «Скиф»-М 1981-
(для ВАЗ-2121, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109)
— первые выпуски имели подпружиненные колеса;
— с

1988 днище нехромированное;
— в последнее время выпускается пластмассовым, диски колес без хромирования, надпись на днище «MADE IN USSR»
заменена на «СДЕЛАНО В РОССИИ»

Прицеп КП-2-48 (полевая кухня)

1991-
(для УАЗ-469, МТЗ-82)
— с

1994 выпускается пластмассовым;
— с

1996 колеса нехромированные

1991-
(для УАЗ-469, МТЗ-82)
— с

1996 колеса нехромированные;
— с

1994 выпускается пластмассовым

Т-1 МТЗ-82 «Беларусь»

1982-
— первые выпуски имели хромированные диски колес, подножку и выхлопную трубу;
— с конца 80-х выпускается без номера на днище;
— с

1993-94 выпускается из пластмассы с замененной надписью на днище с «MADE IN USSR» на » MADE IN
RUSSIA»;
— со середины 90-х крепление передних колес на оси сменилось креплением без оси, винтами

ГАЗ-А 1988-
— с 1993 крылья и днище из пластмассы;
— в

1996-2004 фурнитура без хромирования, горловина на капоте не выполняется отдельной деталью, а отливается вместе с
кузовом;
— с 2004 спицы, радиатор, бампера и задний фонарь хромированные, горловина на капоте стала выше и не имеет расширения
сверху;
— в

1994-95 выпускался и со сложенным тентом;
— выпускался вариант с ящичками на подножках

1990-
выпущена также электрифицированная малая партия с сиреной и проблесковыми огнями, с металлическими передним номерным знаком

1992-93 ВАЗ-2108/2109 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/2107;
— с

1993 ВАЗ-2108/2109/21099 выпускаются с оригинальными колесами, имеющими четыре разных рисунка дисков

2002 также выпускается пластмассовым

ВАЗ-2108 «Лада» пикап

ВАЗ-2108 «Лада» кабриолет 1998-

1995-
— первые выпуски имели рычаг КПП, выполненный отдельной деталью, как у ВАЗ-2121, затем рычаг КПП заменен
имитацией, отливаемой вместе с салоном;
— выпускается как с оригинальными колесными дисками, так и аналогичными ВАЗ-2121

ВАЗ-21213 «Нива» кабриолет

УАЗ-469 кроссовый 1994-
— первые выпуски имели спортивные широкие колеса с оригинальными дисками;
— с

1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, колеса и облицовка радиатора
без хромирования

УАЗ-Тамро реанимация (шасси УАЗ-3962)

1992-
— первые выпуски имели вертикальный задний проблесковый огонь;
— в последнее время сигнальные огни в виде горизонтальной полосы заменены на два проблесковых огня-«капли»;
— выпускался и с пластмассовым днищем;
— в

2001-2006 выпускался полностью пластмассовым;
— с

2006 выпускается с неоткрывающимися дверями;
— с 2006 с надписями на днище «УАЗ-3962 №02», «СДЕЛАНО В РОССИИ», «М1:43», с хромированием, с новыми колесами

2001 выпускается пластмассовым

ГАЗ-А пожарная линейка конец 90-х-

ГАЗ-А пожарная насосная станция конец 90-х-

ГАЗ-13 «Чайка» кабриолет 2004-

ВАЗ-2112 «Лада» 2003-

ГАЗ-32213 «Газель» 2002-

ДИСА-2952-01 «Бастион»
(шасси ГАЗ-2705 «Газель») 2002-

ГАЗ-32214 «Газель» 2003-

ГАЗ-32214 «Газель» скорая помощь 2004-

ГАЗ-32213 «Газель» милиция 2004-

ГАЗ-2705 «Газель» фургон 2004-

ГАЗ-3302 «Газель» комби 2004-

ГАЗ-66-02 2005-
копирует аналогичную модель «Русской миниатюры»

Электромеханические заводы (гг.Загорск, Кострома):

МАЗ-503А 1982-86, 1993 (Загорск),

1984-92 (Кострома)
— первые выпуски имели узел крепления кабины, расположенный немного ниже и имитацию номерного знака в правой части
переднего бампера;
— более ранние выпуски имели рамки передних окон, загнутые вниз к внешним сторонам кабины, у более поздних выпусков
они загнуты вверх

МАЗ-500 1993 (Загорск)
сделана пробная партия, не поступившая в продажу

1986 кабина пластмассовая, с

1987 полностью пластмассовый

1991 с пластмассовыми колесами

1987-88 все модели на базе ЗиЛ-169Г выпускались с упрощенными колесные дисками, имевшими четыре болта замененными впоследствии на диски с шестью болтами; последние выпуски имели пластмассовые шины вместо резиновых

ЗиЛ-169Г 1986-91?
— до

1987-88 выпускался без отделения для запасного колеса;
— с 1989 кузов стал пластмассовым с более редким рисунком бортов, боковые борта стали состоять из двух половин,
откидываться стал только задний борт;
— в 1988 мог выпускаться без запасного колеса

Прицеп ГКБ-8328 1986-91?
(для ЗиЛ-169Г)
— до

1987-88 выпускался с одной парой крыльев (позади задней оси);
— с

1987-88 выпускался с тремя парами крыльев;
— с 1989 кузов стал пластмассовым с более редким рисунком бортов, только задний откидной борт

ЗиЛ-169Г цистерна 1986-91?

ЭО-4321Б 1986-1992?
— ранние выпуски имели медные поршни гидроцилиндров, позже – пластмассовые;
— вначале выпускался без надписей «АТЕК» и «ЭО-4321» на днище

1988-2001?
— первые выпуски имели металлическую облицовку радиатора без фар, выполненных отдельными деталями и отверстий в
решетке; самые первые выпуски имели надпись на кузове «Цена 5р.30к.» вместо «Сделано в СССР»;
— в начале производства имели заднее крепление механизма откидывания кузова на двух петлях, затем были введены два средних кронштейна, являющихся частью рамы, поддерживающих горизонтальную втулку;
— с

1990 у моделей на базе ЗиЛ-130 детализированный кардан был заменен имитацией, двухпетельное крепление капота
было заменено на крепление одной петлей, металлический двигатель был заменен на пластмассовый, крепление кабины к раме сменилось с клепаного на винтовое, цельнолитые диски были заменены сборными из двух половинок;
— в течение производства у моделей на базе ЗиЛ-130 изменялся рисунок стеклоочистителей и расположение люков (люки
могли быть в передней, в средней или в задней части крыши кабины)

ЗиЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885

1988-2001?
— в начале производства имел металлическое седло и верхние части баков; эти части отливались одной деталью с рамой; в
конце производства данные части выполнялись одной отдельной пластмассовой деталью;
— до

1990 имел платформу с меньшим количеством «досок» в бортах

ЗиЛ-130В1 с полуприцепом К4-АМГ 1997-2001?
— последние экземпляры имели надпись на полуприцепе «БОРОШНО», ранее была надпись «МУКА»

«Русская миниатюра» (г.Екатеринбург):

УАЗ-452Д 1993-99?
— до

1996 имел пожарные гидранты

ГАЗ-66-02 1993-99?
— первые тысяча экземпляров на днище имели номера в виде «NХХХ», где ХХХ – цифры порядкового номера;
— в первое время модели на базе ГАЗ-66 выпускались со следами от работы стеклоочистителей на стеклах;
— имел два рисунка бортов платформы;
— выпускался также военный вариант с закрытыми передними фарами и высоким бортом

МЗ-66 (шасси ГАЗ-66-05) 1993-99?
— выпускался с ручками по бокам цистерны и без них;
— выпускались варианты с запасным колесом справа за кабиной и со скамейкой справа за кабиной, с запасным колесом, размещенным слева

АЦ-30(66)-184 (шасси ГАЗ-66-02) 1993-99?

КамАЗ-5511 1978-
— до 1984 выпускался с вертикальными ребрами жесткости, с 1984 выпускается как с вертикальными, так и с
горизонтальными ребрами жесткости;
— до 1982 все КамАЗы имели двигатель белого цвета, выполненный одной деталью, без ручки КПП и радиатора,
крепившийся к днищу винтом с гайкой, с 1982 выпускаются с радиатором и ручкой КПП, детали двигателя черного цвета, двигатель защелкивается на раме;
— в период 1979-80 КамАЗ-5511 выпускался также с хромированием двигателя, зеркал, руля, облицовки радиатора и
гидроцилиндров;
— до 1984 КамАЗы-5511/5320/5410 выпускались с механизмом откидывания кабины на защелке-петле, с 1984 защелка заменена горизонтальной «заклепкой»;
— до 1986 и с 1996 КамАЗы-5511/5320/53212/5410/5325 выпускаются с резиновыми шинами, с 1986 по 1996 имели
пластмассовые шины, объединенные с колесными дисками;
— с

1996 шины и ступицы отливаются в новых формах с более проработанными деталями;
— с 1994 указанные модели имеют облицовку радиатора с прорезями и фары, выполненные отдельными деталями;
— с

1995 эти модели выпускаются без металлической перегородки на переднем стекле;
— до 1983 и с 1986 по 1995 оси колес КамАЗов-5511/5320/53212/5410/5325 проходили насквозь через диски, с 1983 по 1986 и
с 1995 оси колес не проходят диски насквозь;
— с

1999 КамАЗ-5511 имеет задние брызговики и фары;
— с

2000 на раме справа под запасным колесом КамАЗ-5511 появился бачок, бампер имеет прямоугольные вырезы,
подфарники выполняются отдельными деталями, около фар появились противогрязевые обтекатели, брызговики стали устанавливаться и перед колесами;
— в 1978-79 имел тупую кромку козырька кузова и надпись «АРЕК» в нижней части кузова, которая впоследствии была
аннулирована; с 1992 надпись введена вновь, с середины 90-х заменена эмблемой завода

Г6-ОПА-15,5 (шасси КамАЗ-53212)

КамАЗ-5410 1983-
(выпускаемый с

2003 КамАЗ-54112 не имеет конструктивных отличий от КамАЗ-5410)

1983-
(для КамАЗ-5410, «Урал»-44202)
— самые первые экземпляры имели два боковых откидывающихся борта; позже в 1983-84 выпускался с вклееными бортами;
— выпускался также электрифицированный вариант с электронными часами на тенте

1995-
(для КамАЗ-5410, КамАЗ-54112)

1988-
последнее время имеет колесные диски с круглым рисунком без шпилек, новые резиновые шины, скругленные задние брызговики, узкий передний бампер и облицовку радиатора с прорезями

1989-
— с 2001 все модели на базе КамАЗ-4310, кроме КамАЗ-5350, имеют поворачивающиеся колеса с более проработанной
конструкцией переднего моста;
— до

1994 модификации КамАЗ-4310 выпускались с надписями «MADE IN USSR» на левом баке и «АРЕК» рядом на
раме, затем имели только либо первую, либо вторую надпись; в настоящее время этих надписей не имеют (надпись «АРЕК» перестала ставиться с 2001; КамАЗ-53105 имеют надпись «АРЕК»)

АП-5(53213)-196 (шасси КамАЗ-53213)

АР-2(43105)-215 (шасси КамАЗ-43105)

1991-
выпускался также электрифицированный вариант

2001-
выпускался также с высокой крышей с фарой-искателем, расположенным в центре крыши кабины

1992-
(в отличие от КамАЗ-4310 имеет более длинную платформу с низкими бортами и запасным колесом на переднем борту, длинный бак слева и более узкий и короткий, чем у 4310, справа)
— имеет бампер без отверстий под дополнительные фары;
— выпускается также с кабиной со спальником

КамАЗ-4350 2003-
(в отличие от КамАЗ-4326 имеет высокую кабину со спальным местом)

1997-
(в отличие от КамАЗ-4310 кабина со спальным местом)

КамАЗ-43101-010 2001-
(в отличие от КамАЗ-4310 имеет более длинную платформу с низкими бортами и запасным колесом на переднем борту, кабину со спальным местом, не имеет централизованной системы подкачки шин)

КамАЗ-43101-028 2001-
(в отличие от КамАЗ-4310 имеет высокую кабину со спальным местом; выпускаемый с

2003 камуфлированный КамАЗ-5350 «Мустанг» не имеет конструктивных отличий от КамАЗ-43101-02

1997-
с 2002 с колесами без централизованной системы подкачки шин

1985-2005
— самые первые выпуски имели хромированную фурнитуру;
— некоторые выпуски имели надпись «АРЕК» на картере и цельнолитые колесные диски

ЗиЛ-131 1993-
первые выпуски имели восемь отверстий в облицовке радиатора вместо положенных десяти

АТЗ-4 (шасси ЗиЛ-131)

1996-
первые выпуски имели восемь отверстий в облицовке радиатора вместо положенных десяти

АЦ-40(131)-153 (шасси ЗиЛ-131НА) 1999-
первые выпуски имели восемь отверстий в облицовке радиатора вместо положенных десяти

1995-
первые выпуски до 1996 имели нижние отверстия облицовки радиатора, пробитые насквозь

РСЗО БМ-21 «Град» (шасси «Урал»-4320) 2001-

«Урал»-44202 с п/п ОдАЗ-9370 2002-

АА-70(7310)-220 (шасси МАЗ-7310) 1999-

РАФ-977 ДМ «Латвия»

1989 оси проходили через колесные диски насквозь

1982-1996
— в начале производства модель выпускалась в одно и то же время с эмблемой завода на днище и без нее;
— первые выпуски имели надписи «Ц 4р00к» в верхней части днища под кабиной, «ГАЗ-АА» в верхней задней части, «1:43» в
нижней задней части, эмблему завода слева от нее и два отверстия в днище для крепления кузова; затем эмблема стала ставится в верхней части днища под кабиной на месте цены, на прежнем месте первое время была прямоугольная заливка;
— первые выпуски имели резиновые шины, которые затем были заменены съемными пластмассовыми, позже колеса стали
литыми;
— с

1985-86 указание цены снизу в задней части рамы (над названием модели) «Ц4р00к» не ставилось;
— с конца 80-х модели ГАЗ-АА/ААА/60 имеют более толстый передний мост

1984-1996
в конце 80-х надпись снизу в задней части рамы (над названием модели) сменилась с «Ц4р30к» на «MADE IN USSR»; с

1993 модель выпускалась без этой надписи

1983-1996
в конце 80-х надпись снизу в задней части рамы (над названием модели) сменилась с «Ц4р40к» на «MADE IN USSR»; с

1993 модель выпускалась без этой надписи

«Компаньон Авто-модель» (г.Краснодар):

Г1А1-02 «Кубань» (шасси ГАЗ-53А)

1999 появились стеклоочистители

Г1А1-02 «Кубань» пожарный (шасси ГАЗ-53А)

1999 появились стеклоочистители

Г1А1-02 «Кубань» медицинский (шасси ГАЗ-53А)

1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3270 (шасси ГАЗ-53-12)

1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3270 пожарный (шасси ГАЗ-53-12)

1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3270 медицинский (шасси ГАЗ-53-12)

1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3976 (шасси ГАЗ-3307)

1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3976 пожарный (шасси ГАЗ-3307)

1999 появились стеклоочистители

КАвЗ-3976 медицинский (шасси ГАЗ-3307)

1999 появились стеклоочистители

2000-
(для ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309)
выпускается с ящиком розливочной системы («Квас», «Пиво») и без него («Вода», пожарный)

1992-
(для ВАЗ-2108, ВАЗ-2109)

ГАЗ-3307 2001-
выпускаются варианты с высоким и низким бортом и с высоким бортом только за кабиной

ГАЗ-3309 2001-
выпускаются варианты с высоким и низким бортом и с высоким бортом только за кабиной

ГЗТМ-893А продуктовый
(шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

ГЗСА-3711 почта (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

ГЗСА-891 мебель (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

РЗТ-15 изотерм. (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2002-

ГАЗ-3307 или 3309 аварийная
(вахта с окнами с одной или с двух сторон,
автозак) 2002-

ГАЗ-3307 или 3309 аэродромный 2002-

ГАЗ-3307 или 3309 бензовоз 2004-

ГАЗ-3307 или 3309 цистерна для живой рыбы 2004-

Г6-ОТА-3,9 (шасси ГАЗ-3307 или 3309) 2004-

ГАЗ-53-12 цистерна для живой рыбы 2004-

Г6-ОТА-3,9 (шасси ГАЗ-53-12) 2004-

Техника на базе МТЗ-82 «Беларусь» («Тантал») 1993-
— со середины 90-х выпускаются из пластмассы с замененной надписью на днище с «MADE IN USSR» на » MADE IN
RUSSIA», крепление передних колес на оси сменилось креплением без оси, винтами;
— с конца 90-х передний бак имеет другую форму, в т.ч. стал более низким;
— с 1998-99 боковой бак не устанавливается;
— с

2001 с зеркалами заднего вида;
— с

2004 со стеклоочистителями:
— погрузчик ТО-19 (ковш);
— погрузчик ТО-19А (крюк);
— трактор ЭО-2626 (ковш);
— трактор ЭО-2627 (пневмомолот);
— экскаватор ЭО-2621В;
— дробилка ЭО-2621Д

АМО-Ф-15 II серии

ГАЗ-69 1988-95
выпускался с толстыми и тонкими спицами рулевого колеса

УАЗ-469 1987-97
первые выпуски имели прямоугольную облицовку радиатора, с 1988 облицовка радиатора более вытянутая, в

1989 она доведена до соответствия прототипу

1974-75 надпись «ц1р30к», располагавшаяся посередине днища, была смещена вниз;
— c

1975 металлическое днище заменено пластмассовым, боковые окна получили меньший наклон и стали короче на

1980 цифра «1» в номере артикула на днище смещена вправо на поддон, увеличен размер номерного знака,
дугообразные скосы от задних фар стали прямыми, увеличены свесы капота и багажника над фарами
— до

1988 имел оригинальные колеса со «спицованным» рельефом дисков;
— с

1988 колеса унифицированы с выпускаемой моделью ВАЗ-2101;
— со середины 80-х выпускался с шинами не только черного, но и розового, и желтого цвета

ВАЗ-2101 «Жигули» 1985-1991
— с

1988 имеет другие колеса;
— поздние выпуски отличались другим рельефом деталей днища, в т.ч. более проработанной КПП и надписью «МГ 085-01-
3480″ и надписью «LADA» сзади вместо номера, в качестве которого был указан год

ГАЗ (г.Нижний Новгород):

1985-1989
имел колесные диски с выпуклой или с плоской средней частью

ГАЗ-3102 «Волга» конец 80-х

1995 формы для производства всех МАЗ переданы на фирму «МодельМАЗ», г.Брест)

Форум любителей постномерных и номерных масштабных моделей, ремейков и транспортной игрушки отечественного производства

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Систематизация производства моделей без каталожных номеров 1991-2012гг

Сообщений 1 страница 24 из 24

Поделиться12012-11-16 20:06:29

*Интересное примечание. Известны ранние постномерные модели, у которых сохранена правильная форма и лобового и заднего (ветрового. ) стекла, но они очень редки, поэтому я, к сожалению, не располагаю соответствующими фотоматериалами.

На фото сверху ранний постномерной вариант модели,примерно, 1997-98 гг, когда ещё были сохранены пропорции кузова от старой пресс-формы, но двери были уже «глухими», а днище имело надпись «Сделано в РФ»:

Вариант с тамповками на тему «Олимпиада 80», позиционировалась, как ретро-сувенир, но есть предположение в среде коллекционеров, что модель была выпущена к 30-летию проведения летней олимпиады в Москве, т.к. появление в магазинах совпало с этим юбилеем в 2010 году.

Фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру».

Вариант с синим салоном, предположительно, 1991-92 гг, фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру».
Возврат к этом цвету салонов был замечен в 1996-97 гг. на моделях «Москвич 2141» с тамповкой «Москве 850 лет» и без неё.

Милицейский вариант в сером окрасе, фотоматериалы «Scale Forum ru».

*Интересное примечание, разница во внешнем виде колёсных дисков/колпаков на постномерных (слева) и номерных (справа) «Москвичах», фотоматериал: проект «mossarincotex».

Редкое днище розового цвета. «Ноябрь 1991г.».
Модель и фотоматериалы из моей коллекции:

Модель «Москвич 408», упакованная в коробку сети сувенирных магазинов «heartofmoscow», 2013-2014 гг.
В сущности это обычная серийная поздняя модель от холдинга «Инкотекс», но упакованная в специальную коробку для продажи в сети сувенирных магазинов Москвы «heartofmoscow», для чего данной сетью магазинов специально была закуплена партия моделей позднего выпуска. Вероятно, из остатков производства 2011-12 гг.
Несколько подробнее о данном необычном коробочном решении можно прочитать здесь: Ссылка на статью.
Фотоматериалы: проект «heartofmoscow ru».

«Москвичи 433/434».
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
На детали наносился заводской хром из старых компонентов, имеющий желтоватый оттенок.
По сравнению с номерными моделями было введено упрощение в исполнение решёток радиаторов, в частности, исчезла
«сеточка» с круглых фар на решётках с двухфарной и четырёхфарной системой освещения. Решётки с квадратными
фарами стали менее выразительны за счёт снижения глубины выемок в самих фарах, знак «АЗЛК» прекратили
подкрашивать в красный цвет.
В период с 1992 года и, примерно, по 2000-й днище всё ещё могло оставаться металлическим, не иметь какого бы то ни
было покрытия или окрашиваться в серый цвет.
Про цвета салонов ничего определённого сказать не могу, могу лишь добавить, что после 2000-го года и по настоящее
время салоны моделей имеют исключительно чёрный цвет.
Позже днище было заменено на пластмассовое с нехромированным крепёжным винтом, имеющим плоскую шляпку.
После 2000-го мне встречались варианты с пластмассовой багажной сеткой на крыше и даже с прицепом «Скиф».
Стоит, также, упомянуть о множестве совершенно нелепых тамповок, которые наносились в последнее время на эти
модели, например, «Милиция» или «Пожарная».
Коробка моделей в ранний постномерной период была глянцевой «радужной» с надписью «made in ussr», с 1992 года
картон перестал быть глянцевым, а надпись «made in ussr» была заменена на надпись «Сделано в России», далее, на
рубеже 2000-х годов коробку заменили на унифицированную, которая лишь меняла в зависимости от периода логотип
производителя, т.е. «Агат», позже «Инкотекс».

На фото вариант с номерным, но уже пластиковым дном и винтом без хромирования (выпускалась такая модель в одно и тоже время с моделями, имеющими металлическое дно без каталожного номера, а уже позже пошли пластмассовые днища чёрного цвета без номера), фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру»:

«Москвич 2141».
Постномерной эту модель назвать сложно ибо она начала выпускаться, примерно, в 1990-м году, хотя изначально номер
предполагался, ведь модель разрабатывалась ещё в 80-е годы, это точно известно. Какой номер. Я, к сожалению, не
помню.
Изначально модель выпускалась в глянцевой «радужной», а позже и в аналогичной шершавой коробках, только уже с
надписью «Сделано в России». Была и специальная, рисованная (?) коробка для Москвича 2141 (фото есть у нас на
форуме в рубрике «Различные варианты коробок от «Тантал»).
Была, также, и небольшая партия Москвичей 2141 в таких коробках.
В основном, модели из этой партии окрашивались в молочно-серый цвет.
За весь период производства я видел днища и салоны у Москвича 2141 серго, серо-зелёного, синего и коричневого
цветов. После 2000-го года преимущественно чёрный салон.
Задние фонари на моделях периода 1991-92 гг. были из непрозрачной пластмассы.
Примерно, в этот же период выпускались модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.
Примерно, в 1997-м году была выпущена небольшая партия электрифицированных моделей «Москвич 2141-ГАИ», а также, некоторое количество моделей с тамповкой «Москве 850 лет» и синими салонами.
Известно, что в 2006-м году была выпущена ограниченным тиражом партия с хромированными колпаками на колёсах и
предназанчалась эта партия для продажи на бензоколонках в качестве сопутствующих товаров-сувениров в г. Саратов и
области. Модель с такими колёсными парами есть на фото из моей коллекции ( см. раздел «Визитные карточки»).
Примерно, в середине 1996-97гг, модель могла упаковываться в новый тип унифицированных коробок с надписью «автомобили России» и коллажем из фотографий на обратной стороне коробки.
После 2000-го года модель упаковывалась преимущественно в унифицированные серебристые коробки с логотипом
«Агат», позже «Инкотекс».

На фото вариант в редкой унифицированной коробке и с использованием пластмасс не предназначенных для производства данной модели. Иными словами модель, выпущенная в один из кризисных периодов производства:

Ещё один вариант в редкой коробке и окрашенный в металлик, фотоматериалы и модель пользователя с ником «GAVR», «Scaleforum ru».

Вариант с хромированными дисками колёс.
Модель и фотоматериалы принадлежат мне:

Тамповка на тему «Год Быка», предположительно, 1997 год. Диски колёс «потекли».
Фотоматериалы из коллекции «bearpand», «RC Forum su».

«Жигули Ваз 2101/02».
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений.
Не подкрашивался лишь знак «ВАЗ» на радиаторной решётке и поворотники на кузове, а также модель часто
комплектовалась колёсными колпаками для моделей «Москвич».
Позже днище стали окрашивать в чёрный цвет, а способ крепления днища изменился.
Модель стала иметь наружний винт для крепления кузова.
Ранние постномерные модели упаковывались в глянцевые коробки с изображением Ваз 2101/02 на обратной стороне,
позже, примерно, с 1992 года коробку заменили на шершавую и снадписью «Сделано в России».
Примерно в этот же период в продаже появились модели с пластмассовыми багажными сетками на крыше.
На рубеже 2000-х годов модели стали упаковывать в унифицированные серебристые коробки от «Агат/Инкотекс».
В период, примерно, 1996-97 гг. известны варианты моделей с синими салонами.
После 2000-го года качество хромированного покрытия изменилось в худшую сторону и имеет более светлый цвет, а
передний бампер имеет имитацию номерного знака.

Вариант с синим салоном, выпущенный к юбилею Москвы в 1997-м году, довольно редкая, теперь уже дорогая и желанная для многих тамповка.

Вариант к юбилею выпуска прототипа «ВАЗ 2101», по слухам тираж был около 1000 штук, а самыми редкими можно считать модели белого цвета.
Фотоматериалы «Scale Forum».

Милицейский вариант в сером окрасе, фотоматериалы «Scale Forum ru».

Редчайшая тамповка с «Авророй» на тему 60-летия октября, фотоматериалы: «молток ру».

*Интересное примечание.
Недавно постояльцы моего ресурса обратили моё внимание на то, что у моделей «Ваз» выпуска после 2000-го года стеклоочистители на лобовом стекле «смотрят» в противоположную сторону, в отличие от лобовых стёкол номерных и ранних постномерных моделей.

Фотоматериалы и модели из моей коллекции.

Ранняя модель «Ваз 110», выпущенная на ПО «Аргон»:

Не частый вариант на тему «ГАИ», фотоматериалы: «Scale forum».

Вариант с полупрозрачной вставкой-оргстеклом. Период производства мне определить трудновато.
Предположительно, 1992-93 гг., смущают лишь диски с колпаками старого образца, но установка таких деталей периодически осуществлялась и наряду с колёсными дисками-колпаками нового образца.
Фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру»:

Вариант с пластмассовым днищем, цветным салоном и редкой коробкой «Автомобили России», фотоматериалы и модель принадлежат мне:

Вариант с оранжевым салоном, фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру»:

Вариант с красным салоном, фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру».
Позже данная модель была приобретена мной для коллекции.

Вариант с синим салоном и редкой тамповкой «Год Быка», фотоматериалы: «RC Forum su», модель из коллекции пользователя с ником «bearpand»:

Первая попытка возврата к производству колёсных дисков старого образца на модели Волга «Газ 24-02», неудачная, надо сказать. На фото модель, выпущенная весной 1991 года. Фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру».

Позже к теме производства моделей с колёсными дисками старого образца возвращались на короткое время в период 1995-96 гг. на моделях «Раф 2203», но и диски этого периода «текли» на полках у коллекционеров.

Вариант с нечастой тамповокй на тему «Рождество», фотоматериал предоставлен в свободном доступе интернет-магазином, копирайт которого указан на снимке:

1995 г., так называемые 90-е. Модель отличается от новодельной, оттенками голубого и синего цвета, цветом салона и днищем.
Кстати, не частая ныне модель из за не редкого присутствия «чумы» в этот период производства.
Чуть ранее были варианты в аналогичном исполнении, но с колёсными дисками старого образца.
Фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру».

И самый НЕ лучший период для бывшей модели с каталожным номером «А23», предположительно, конец 1993, начало 1994 гг., пластмассовое днище.
Фотоматериалы: интернет-аукцион: «Молоток ру».

Милицейский вариант в сером окрасе, примерно, 1996-97 гг, фотоматериалы с проекта «Scale Forum ru».

Вариант с тамповокй «Безопасность движения», 1997 г., фотоматериал «Scale Forum ru».

Вариант с редкой тамповкой к 60-летию октября, фотоматериалы: «молоток ру».

Видимо, Радон, 1993 год, интересное пластмассовое дно.
Модель и фотоматериалы из моей коллекции.

Вариант из поздних партий с имитацией противотуманных фар, отлитых одной деталью с передним бампером.
Фотоматериалы и модель из моей коллекции:

Вариант с двухцветным окрасом кузова и антенной, выполненной отдельной деталью, 2004 г, «Агат», фотоматериалы «Scale Forum».

1991-92 гг. Довольно редкий заводской цвет окраса кузова.
Фотоматериалы: интернет-аукцион «Молоток ру».

«ГАЗели».
Точная дата начала производства этих моделей мне, к сожалению, не известна, предполагаю начало 2000-х годов.
Выпускались пассажирские микроавтобусы, «Комби» и цельнометаллические фургоны.
На проекте «tantalradon» кто-то показывал пласмассовый кузов для пассажирского микроавтобуса, но серийно модели с
пластмассовыми кузовами не выпускались, насколько мне известно.
Коробки всегда были серебристыми-унифицированными от «Агат/Инкотекс».
В различные периоды производства выпускались модели с различными типами радиаторных решёток и фар, как с
хромированием решёток, так и без.

Вариант модели выпуска 1992 года, уже с пластиковыми деталями днища.

Фотоматериалы и модель из моей коллекции.

Далее фотографии так называемых литников с поточной линии для производства пожарных «ГАЗ-А».

Фотоматериалы «Scale Forum ru».

Вариант с имитацией номерного знака над передним бампером и номером «07» по каталогу от «New Tantal» на днище.
Фотографией дна, к сожалению, пока не располагаю.
Фотоматериал «Scale Forum ru».

«ЗИЛы 115/117».
В самый ранний постномерной период с 1986-87 гг. и по 1992г. модели не претерпели практически никаких изменений,
кроме исчезновения каталожных номеров с днищ и антенн с крыш.
В различные периоды постномерного производства встречались модели с серыми, синими и другими цветами салонов и
приборных панелей.
На рубеже 2000-х гг. данные модели стали упаковывать в унифицированные-серебристые коробки от «Агат/Инкотекс».
Качество сборки и хромирования деталей стали очень плохими по сравнению с периодом до 1986 года выпуска.

Вариант с коричневым салоном, фотоматериал «Scale Forum ru».

*Обратите внимание на диски красного цвета для моделей «Газ» на снимке выше, они также являются редкостью.

Вариант на тему «ООН», фотоматериалы «Scale Forum ru».

Предположительно, 1992-93 гг., модель и фотоматериалы из моей коллекции.
Что интересно, отсутствуют какие-либо надписи на днище.
Что НЕ интересно , присутствует «чума»:

Данные модели в различных цветовых решениях продавались в магазинах Москвы до зимы 2011 года (видел лично, но в руки не брал), видимо, пока не вступил в силу закон об использовании олимпийской символики. Где это производилось, тамповка ли это или декаль остаётся только догадываться. Модель и фотоматериалы из коллекции «bearpand», «RC Forum su».

Типичный вариант с цветным пластиком деталей из 90-х гг. прошлого века:

Вариант с синим салоном и тамповкой «Безопасность движения», фотоматериал с проекта «Scale forum ru»:

Я бы назвал это «сладкий сон советского путешественника» ибо получить в собственность микроавтобус, да ещё и с трейлером в СССР было реально только во сне. Фотоматериалы с проекта «Scale forum ru».

Следующий вариант, пожалуй, самый странный из всех тампованных, что мне доводилось видеть.
Какие уж мысли были у человека, подавшего такую «блестящую» идею, я не знаю.
Но модель 100% заводская, лично видел такие в продаже в универмаге «Московский» в своём городе.
Фотоматериал предоставлен в свободном доступе интернет-магазином, копирайт которого указан на снимке:

«ПО Радон», приблизительно 1993-95 гг., фотоматериалы с проекта «RC Forum ru»:

Тоже «Радон», 1992 год., фотоматериалы интернет-аукцион «Молоток ру».

Стоит, также, упомянуть о моделях конца 80-х, годов. Здесь можно видеть круглые печати с цифрами на днище, на месте, где раньше был каталожный номер. Видимо, после отмены каталожных номеров модели по-прежнему пытались как-то упорядочить или это просто какие-то отметки «ОТК». Фотоматериалы: интернет-аукцион «Молоток ру».

«Руссобалты».
Здесь про постномерной период производства мне известно очень мало, кроме исчезновения стёкол в фарах отдельных
моделей.
Знаю только, что ближе к концу 80-х гг. с рам моделей исчезли каталожные номера, качество хромированного покрытия
деталей резко упало, изменился и его цвет, а пластмассовые детали моделей могли иметь совершенно невероятные цвета,
вплоть до белого.
Производитель то упаковывал модели в серебристые унифицированные коробки от «Агат/Инкотекс», то вновь
возвращался к специальным, но, в основном, только к коричневым.
А в последнее время производитель красил модели в очень красивые и редкие цвета, видимо, на прощание.

90-е гг, прошлого века, типичное сочетание цветных пластмасс для кризисного периода производства:

Вариант с цветным салоном:

Фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру».

«Запорожец ЗАЗ».
К сожалению, все тонкости условно постномерного производства этой модели мне неизвестны.
Точно знаю, что пресс-формы для данной модели были украдены с «Тантала» в середине 1990-х гг, и перезапуск
производства был начат частными лицами-предпринимателями с выпуска моделей, кузова которых были окрашены в
металлик прямо поверх старой краски.
Каталожный номер на днище «А16» сохраняется и по сей день, поэтому эту модель можно считать постномерной лишь
отчасти, тем более, и настоящих номерных-то в прадаже в магазинах СССР никто не видел, были лишь ворованные с
производства и собранные из отходов со всалки «Тантала».
У меня есть «постномерная» модель с красным салоном.
Были и варианты без двигателя в определённые периоды «постномерного» производства, и без брызговиков, и с синими
салонами, и с красными, и даже неоткрывающимися элементами и багажными сетками на крышах.
Периодические изменения в условно «постномерной» период претерпевало и днище, но я запутался во всех этих
разнообразных рессорах на днищах и не буду путать вас заодно.
В унифицированные коробки эту модель никогда не упаковывали, а часть вырубок-коробок, в которые эти модели
упаковываются и по сей день явно сохранились со складов «Тантала» ещё с 70-х гг. прошлого века.

Вариант на тему «Гаи», фотоматериалы: «Scale forum».
Модель выпускалась на том же подразделении предприятия, что и остальные модели «Заз» постсоветского периода.

*Интересное примечание.
Мало, кто знает о том, что после производства в 90-х годах моделей, окрашенных в металлик поверх старой краски, следом на предприятии выпустили партию моделей, у которых открывался только багажник, а уже только затем пошли модели с открывающимися багажниками и капотами но без макетов двигателей.
А уже в самую последнюю очередь выпускались модели с макетами двигателей и открывающимися капотами и багажниками.
Фотоматериалы: «Scale Forum», модель с «глухим» моторным отсеком из коллекции пользователя с ником «АВТОБУСNИК».

Проект автомобиля «AVVA», «Радон», г. Маркс, масштаб 1:66
О дате начала производства данных моделей на «Радоне» мне ничего неизвестно.
Модели выпускались в различной цветовой гамме, не редко окрашивались в металлик.
Упаковывались в коробки с «подиумом», а также просто в пакетики с бумажным вкладышем.
Иногда комплектовались цепочкой и кольцом для ношения на связке ключей.
В 1997 году были выпущены модели с тамповкой «Москве 850 лет» (на фото ниже).
Каталожный номер, скорее всего, не предполагался.
Фотоматериалы с интернет-аукциона «Молоток ру».

Вот, на этом месте я закончу свою статью по условной систематизации моделей постномерного периода.
Безусловно, многое я упустил, многое мог просто забыть с годами, многое предстоит добавить, но у любого из вас
всегда есть шанс дополнить эту статью исчерпывающей информацией и фотоматериалами.
Для этого напишите мне в систему личных сообщений и я дам вам доступ к модерированию этой статьи-рубрики.
Ваш Ramallah. Дата публикации: 16.11.2012г.

Сколько стоили товары в Советском Союзе

Изначально не ставилась задача собрать советские цены по различным пятилеткам — это очень непростая задача, поэтому большинство цен приведены здесь примерно за 1975–1985 г.г. Хотя есть и более ранние цены, равно как цены уже перед развалом СССР.

Размер средних зарплат и стипендий:

Цены на товары От 1 до 99 копеек:

бесплатно соль, перец и горчица на столах
1 коп. коробок спичек, стакан газированной воды без сиропа

2 коп. разговор по телефону-автомату, презерватив, газета
3 коп. стакан газированной воды с сиропом, стакан кваса из бочки, проезд в трамвае
4 коп. проезд в троллейбусе, автобусе
5 коп. проезд в метро
8 коп. тульский пряник
10 коп. мороженое “Ягодное”, 1 кг. картошки, проезд в такси за 1 км. (до 1973 г.)
11 коп. беляш с мясом в кафе и столовой, мороженое “Эскимо”
12 коп. 1 кг. моркови, детский билет в кинотеатр
15 коп. мороженое “Сливочное”, арбуз за 1 к, сыр плавленый “Дружба”, 62 г.
16 коп. треугольный пакет молока 0,5 л, черный хлеб, сигареты “Астра

20 коп. проезд в такси за 1 км. (с 1973 г.)
30 коп. 1 литр бензина А-76 (с 1981 г.), бутылка “Пепси” (0,33), диафильм
70 коп. пачка сигарет “Космос”

93 коп. сок персиковый, 3 л. банка

От 1 до 10 рублей

1 руб. обед в столовой (борщ ‚гуляш с картофельным пюре, стакан сметаны, два компота, ватрушка)
1 руб. 02 коп. вино “Каберне”
1 руб. 50 коп. ежемесячная плата за домашний телефон
1 руб. 80 коп. 1 доллар США (1990 г.), 1 кг баранины 1 сорта
2 руб. 15 коп. грампластинка в плотном конверте (Мелодия)

2 руб. 40 коп. бутылка вина “Ркацители”
3 руб. обед в ресторане, женская стрижка + химия, трусы мужские импортные, авиабилет Краснодар-Геленджик
4 руб. магнитофонная кассета МК 60–2

5 руб. коньяк КВ,
штраф за нарушение правил пользования ремнями безопасности
штраф за выбрасывание мусора из окон и дверей вагонов поездов
штраф за курение в вагонах поездов и в метрополитене

5 руб. 25 коп. плата за комнату в коммуналке
8 руб. 50 коп. термос китайский
9 руб. аудиокассета 90 мин. (Япония), авиабилет Братск-Усть-Илимск
10 руб. “кубик Рубика

От 10 до 100 руб

11 руб. билет на поезд “Москва-Ленинград”, авиабилет “Москва-Чебоксары”, авиабилет “Москва-Минск“
25 руб. игры “Электроника”: “Веселый повар”, “Ну погоди”, “Тайны океана“
35 руб. небольшое золотое колечко, микрокалькулятор “Электроника С3–33″
39 руб. велосипед “Орленок”

40 руб. Джинсы MILTONS детские
44 руб. пылесос “Тайфун“
70 руб. железобетонная плита, гитара акустическая Cremon

84 руб. велосипед “Салют“
90 руб. Мужские джинсы RIFLE
96 руб. Складной велосипед ММВЗ
96 руб. ковер 220х137

От 100 и выше

100 руб. фотоаппарат “Зенит-Е” с объективом “Гелиос-44–2″, очень хороший подарок на свадьбу
135 руб. мопед “Рига-11″ (1977 г.)
155 руб. кассетный магнитофон “Электроника 302″

250 руб. ондатровая шапка, кроссовки чехословацкие (у спекулянтов)
300 руб. мотоцикл “Минск”, бензопила “Дружба“
450 руб. мотороллер “Турист-М”, переносной телевизор “Электроника Ц-401″
670 руб. мотоцикл “Иж-Планета-3″

700 руб. ламповый цветной телевизор
1200 руб. первый взнос за 1 комн. квартиру в кооперативе
1500 руб. мотоцикл “Днепр”, максимальный заработок студента в стройотряде
3000–3700 руб. 1-комнатная кооперативная квартира
4987 руб. машина Москвич-412 (1976 г.)

5000 руб. наказание за скупку товаров и перепродажа с целью наживы (спекуляция), 3-комнатная кооперативная квартира
5500 руб. машина ВАЗ-2101 (“копейка”)
6000 руб. машина ВАЗ-21011 (“копейка”)
6300 руб. мотоцикл “Ява-250″
6030 руб. машина ВАЗ-2102
7200 руб. машина ВАЗ-2106 (“шестерка”)

7400 руб. машина Москвич-2140
7500 руб. машина ВАЗ-2103 (“трешка”)
8300 руб. машина Москвич-2140 Люкс (SL)
9000 руб. машина Москвич-401
9200 руб. машина ГАЗ-24 “Волга”

Новое в блогах

8 видов посуды из СССР, которые можно выгодно продать сегодня

Узнайте, сколько может стоить содержимое бабушкиного серванта.

1. Фарфоровые сервизы

В советские времена фарфоровые сервизы имелись почти в каждой квартире. Обычно их вставили на самое видное место и использовали только во время праздничных застолий. Но несмотря на бережное обращение, какие-то из хрупких фарфоровых предметов непременно разбивались, терялись или приобретали сколы.

Сегодня сложно найти полностью сохранившийся фарфоровый сервиз советских времен без видимых повреждений. Если у вас есть такой, то вы можете выгодно продать его.

Примеры цен:

Сервиз «Мадонна» из 46 предметов на 6 персон 60-х годов (производство ГДР) — 35 тысяч рублей.

Чайный сервиз «Олимпиада 80» (производство Ликино-Дулево) на 5 персон — 11 тысяч 500 рублей.

Фарфоровый чайник 4 литра 80-е годы (производство Ликино-Дулево) — 3 тысячи рублей.

2. Наборы столовых приборов

Как и в случае с фарфоровыми сервизами, высоко ценятся полноценно укомплектованные наборы столовых приборов с клеймом производителя. Наличие сундучка для хранения в комплекте — большой плюс. При выполнении этих двух условий, можно выручить несколько тысяч рублей даже за простой мельхиоровый набор.

Серебренные приборы и приборы, декорированные народные умельцами можно продать за пару тысяч рублей даже в количестве нескольких штук или единственном экземпляре.

Примеры цен:

Столовый набор из 24 мельхиоровых приборов — 8 тысяч 500 рублей.

Две серебренных (875 проба) ложки 50-х годов — 3 200 рублей.

Набор из шести ножей с ручками, расписанными под Хохлому — 1800 рублей.

3. Самовары

Электрические самовары начали производить в СССР с 1956 года и они, как и фарфоровые сервизы с мельхиоровыми наборами были во многих семьях. Обычный электрический никелированный или латунный трехлитровый самовар с вмятинами, потертостями и сколами стоит не больше 500 рублей.

Попросить сумму больше можно за идеальное состояние в сочетании с возрастом более 40-50 лет, декорирование народными промыслами или нестандартно большой объем самовара.

Примеры цен:

Дровяной никелерованный самовар 7 литров — 12 тысяч рублей.

Сувенирный самовар из гжельского фарфора 3 литра — 7 тысяч рублей.

Тульский электрический никилерованный самовар 3 литра — 2500 рублей.

4. Хрусталь

Хрустальных ваз, тарелок и бокалов советского производства в закромах наших граждан скопилось больше чем фарфоровых сервизов, мельхиоровых наборов и самоваров вместе взятых и продать их за какую-то ощутимую сумму пока еще сложно.

При условии, что в них нет крупных вставок из серебра или они не входят в состав полноценно укомплектованного набора из нескольких десятков предметов в идеальном состоянии.

Примеры цен:

Графин их хрусталя и серебра с шестью стаканами — 120 тысяч рублей.

Конфетница из серебра и хрусталя — 18 тысяч рублей.

Набор из 18 хрустальных бокалов в идеальном состоянии — 6 тысяч рублей.

5. Турки (джезвы)

Алюминиевые турки с деревянной ручкой, которые встречались на советских кухнях чаще всего стоят от 50 до 200 рублей, в зависимости от степени износа. Высоко ценятся серебренные турки, либо медные и мельхиоровые ручной работы.

Примеры цен:

Серебренная джезва (производство Кубачи) — 10 500 рублей.

Медная турка ручной работы — 2700 рублей.

Мельхиоровая турка (производство Кольчугино) — 1000 рублей.

6. Формы для выпечки печенья

Примеры цен:

Форма для печенья «Орешки» как новая — 6500 рублей.

Форма для майонезного печенья почти в идеальном состоянии — 4000 рублей.

Форма для печенья «Грибочки» в сильно потрепанном состоянии — 1000 рублей.

7. Подстаканники

Чем больше вес ценных металлов в подстаканнике, тем дороже он ценится. Так же относительно выгодно можно продать сувенирные подстаканники, выпущенные ограниченной серией, приуроченной к важному историческому событию.

Примеры цен:

Серебренный подстаканник «Лебеди» c очень крупной серебряной ручкой — 16 000 рублей.

Подстаканник серебро с позолотой «Кубачи» — 4200 рублей.

Мельхиоровый подстаканник «Спартакиада 1959» — 1500 рублей.

8. Чугунная посуда для приготовления пищи

Чугунные сковородки передаются в семьях в нашей соотечественников из поколения в поколение и существует миф, что со времен еда в них получается все вкуснее и вкуснее. При правильном уходе (не замачивать надолго и не храните в сковороде еду) чугунные сковородки могут быть пригодны к использованию до 100 и более лет.

Примеры цен:

Чугунная сковорода для жарки цыпленка табака — 6500 рублей

Простая чугунная сковорода без ручки диаметром около 30 см — 2000 рублей

Чугунный казан — 2500 рублей

Точную цену вашей посуды может сказать профессиональный оценщик винтажа и антиквариата, которые сам не заинтересован в ее покупке и она может в разы отличаться от примеров цен в статье, как в меньшую, так и в большую сторону. Цена очень сильно зависит от региона и степени износа вещи.